"Buran" kosmik gəmisinin 205 dəqiqəlik uçuşu qulaq asan bir sensasiyaya çevrildi. Və əsas şey enişdir. Dünyada ilk dəfə olaraq Sovet maşını avtomatik rejimdə eniş etdi. Amerikalı servislər bunu heç vaxt öyrənməyiblər: yalnız əllə eniblər.
Niyə qalibiyyətin yeganə başlanğıcı oldu? Ölkə nə itirdi? Və rus servisinin hələ də ulduzlara uçacağına ümid varmı? Buran uçuşunun 25 -ci ildönümü ərəfəsində RG müxbiri, yaradıcılarından biri, əvvəllər NPO Energia şöbəsinin müdiri və bu günlərdə MAI professoru, Texnika elmləri doktoru Valeri Burdakovla söhbət edir.
Valeri Pavloviç, Buran kosmik gəmisinin bəşəriyyətin indiyə qədər yaratdığı ən mürəkkəb maşın halına gəldiyini söyləyirlər.
Valeri Burdakov: Əlbəttə. Ondan əvvəl lider Amerika Kosmik Gəmisi idi.
Doğrudanmı, "Buran" kosmosda bir peykin yanına uçub onu manipulyatorla tutub "bətninə" göndərə bilər?
Valeri Burdakov: Bəli, Amerika kosmik gəmisi kimi. Lakin Buranın imkanları daha geniş idi: həm Yerə çatdırılan yük kütləsi baxımından (14,5 əvəzinə 20-30 ton), həm də mərkəzləşmə aralığında. Mir stansiyasını orbitdən çıxarıb muzey əsərinə çevirə bilərik!
Amerikalılar qorxurmu?
Valeri Burdakov: Bir vaxtlar NPO Energia -ya rəhbərlik edən Vaxtanq Vaçnadze dedi: SDI proqramı çərçivəsində ABŞ 460 hərbi maşını kosmosa göndərmək istədi, ilk mərhələdə - təxminən 30. Buranın uğurlu uçuşu haqqında məlumat əldə edərək bunu tərk etdilər. fikir.
"Buran" amerikalılara cavabımız oldu. Niyə bir servis kimi bir şey yarada bilməyəcəyimizə inandılar?
Valeri Burdakov: Bəli, amerikalılar bu cür bəyanatlarla ciddi çıxış etdilər. Fakt budur ki, 1970-ci illərin ortalarında ABŞ-dan geridə qalmağımız 15 ilə hesablanmışdı. Çoxlu maye hidrogen kütləsi ilə kifayət qədər təcrübəmiz yox idi, təkrar istifadə edilə bilən maye yanacaqlı raket mühərrikləri və qanadlı kosmik gəmilərimiz yox idi. ABŞ-da X-15 kimi bir analoqun, eləcə də Boeing-747 sinif təyyarələrinin olmamasından danışmaq olmaz.
Və buna baxmayaraq, "Buran" sözün əsl mənasında, bu gün dedikləri kimi, yeniliklərlə doludurmu?
"Buran" kosmik gəmisinin uçuşu 1988 -ci ildə dünya sensasiyasına çevrildi. Şəkil: İqor Kuraşov / RG.
Valeri Burdakov: Düzdü. İnsansız eniş, zəhərli yanacağın olmaması, üfüqi uçuş testləri, xüsusi olaraq hazırlanmış təyyarənin arxasında raket tanklarının hava nəqliyyatı … Hər şey əla idi.
Çoxları heyrətamiz fotoşəkili xatırlayır: kosmik gəmi Mriya təyyarəsini "yəhərləşdirdi". Qanadlı nəhəng Buran altında doğuldu?
Valeri Burdakov: Və yalnız Mriya deyil. Axı, Energia raketinin 8 metrlik nəhəng tankları Baykonura çatdırılmalı idi. Necə? Bir neçə variantı və hətta bunu nəzərdən keçirdik: Volqadan Baykonura qədər bir kanal qazmaq! Ancaq hamısı 10 milyard rubl və ya 17 milyard dollar üçün çəkdi. Nə etməli? Belə bir pul yoxdur. Belə bir tikinti üçün vaxt yoxdur - 10 ildən çoxdur.
Şöbəmiz bir hesabat hazırladı: nəqliyyat hava yolu ilə olmalıdır, yəni. təyyarələrlə. Burda nələr başladı!.. Xəyal qurmaqda günahlandırıldım. Ancaq Myasishchev-in 3M-T təyyarəsi (sonradan adını VM-T adlandırdı), Ruslan təyyarəsi və Hava Qüvvələri nümayəndəsi ilə birlikdə texniki tapşırıqları hazırladığımız Mriya təyyarəsi havaya qalxdı.
Və niyə hətta dizaynerlər arasında da Buranın bu qədər əleyhdarları var idi? Feoktistov açıq şəkildə dedi: təkrar istifadə etmək başqa bir blöfdür və akademik Mişin hətta "Buran" ı yalnız "Burian" adlandırmışdır.
Valeri Burdakov: Yenidən istifadə edilə bilən mövzulardan uzaqlaşdırılaraq haqsız olaraq incidilər.
Təyyarə sxeminin və uçuş zolağına enmə qabiliyyətinin bir orbital gəmisinin layihəsi haqqında ilk düşünən kim idi?
Valeri Burdakov: Korolev! Sergey Pavloviçin özündən eşitdiyim budur. 1929-cu ildə 23 yaşı var və o, artıq məşhur planer-uçur. Korolyov bir fikir ortaya qoydu: planeri 6 km qaldırmaq və sonra təzyiqli bir kokpitlə stratosferə qaldırmaq. Belə bir yüksək uçuşun məqsədəuyğunluğu haqqında bir məktub imzalamaq üçün Kaluqaya Tsiolkovskiyə getməyə qərar verdi.
Tsiolkovski imzaladı?
Valeri Burdakov: Xeyr. Fikrini tənqid etdi. Maye yanacaqlı raket mühərriki olmadan yüksək yüksəklikdəki planerin idarəolunmaz olacağını və düşmə zamanı sürətlənərək qırılacağını söylədi. Mənə "Kosmik raket qatarları" kitabçasını hədiyyə etdi və stratosferə yox, daha da yüksək, "eterik məkana" uçuşlar üçün maye yanacaqlı raket mühərriklərindən istifadə etməyi düşünməyi məsləhət gördü.
Maraqlıdır, Korolev necə reaksiya verdi?
Valeri Burdakov: Əsəbiliyini gizlətmədi. Və hətta avtoqrafdan imtina etdi! Kitabçanı oxusam da. Korolevin dostu, təyyarə dizayneri Oleq Antonov, 1929 -cu ildən sonra Koktebeldə keçirilən planer mitinqlərində neçə nəfərin pıçıldadıqlarını söylədi: onların Seryoqası ürəyində idi? Kimi, quyruğu olmayan bir planerdə uçur və bunun üzərinə maye yanacaqlı raket mühərrikləri quraşdırmaq üçün ən uyğun olduğunu söyləyir. "Çırpma sınağı" zamanı havadakı planeri qəsdən sındırmaq üçün pilot Anoxini yıxdım …
Korolev özü bir növ ağır planer hazırladı?
Valeri Burdakov: Bəli, Qırmızı Ulduz. Pilot Stepanchenok dünyada ilk dəfə olaraq bu planerdə bir neçə "ölü döngə" düzəltdi. Və planer qırılmadı! Maraqlı bir fakt. İlk beş kosmonavt Jukovski Akademiyasına daxil olduqda, onlara Vostok kosmik gəmisində diplom mövzusu təklif etmək qərara alındı. Lakin Korolev qəti şəkildə etiraz etdi: "Yalnız bir təyyarə sxeminin orbital gəmisi! Bu bizim gələcəyimizdir! Qanadları olan kiçik bir kosmik gəminin nümunəsinin nə olduğunu başa düşsünlər."
Və sonra Alman Titovla necə bir hadisə baş verdi?
Valeri Burdakov: Sadəlövh olaraq hər şeyi başa düşdüyünü düşünür və Kraliçadan onu qəbul etməsini xahiş edir. "Biz, - deyir, - pis gəmilərdə uçuruq. Daş daşlı səki kimi enərkən böyük yüklər. Korolyov gülümsədi: "Mühəndislik dərəcənizi almısınızmı?" "Hələ yox" deyə Herman cavab verdi. "Anladığınız zaman, bərabər olaraq gəlin və danışın."
"Buran" üzərində işləməyə nə vaxt başladınız?
Valeri Burdakov: Hələ 1962 -ci ildə Sergey Pavloviçin dəstəyi ilə təkrar istifadə edilə bilən kosmik daşıyıcı üçün ilk müəllif hüquqlarımı aldım. Amerika maşını ətrafında şırınga yarandıqda, bizim ölkəmizdə də bunu etmək lazım olub -olmaması məsələsi hələ həll olunmamışdı. Ancaq İqor Sadovskinin rəhbərliyi altında NPO Energia-da "16 nömrəli xidmət" adlandırılan təşkilat 1974-cü ildə quruldu. İçərisində iki dizayn şöbəsi vardı - təyyarə işləri üçün mina və Efrem Dubinsky - daşıyıcı üçün.
Jukovskinin MAKS-2011 hava şousu üçün Buran kosmik gəmisinin modelinin yığılması. Şəkil: RIA Novosti www.ria.ru
Servisdə "primerlərin" tərcüməsi, elmi təhlili, redaktəsi və nəşri ilə məşğul idik. Və özləri, sakitcə, gəminin öz versiyasını və bunun üçün daşıyıcısını hazırladılar.
Axı, Mişinin işdən çıxarılmasından sonra Energiyanın rəhbəri olan Qluşko da təkrar istifadə edilə bilən mövzunu dəstəkləmədi?
Valeri Burdakov: Hər yerdə təkidlə məşğul olmayacağını israr etdi. Buna görə də, Qluşko bir dəfə Ustinovu görmək üçün Mərkəzi Komitəyə çağırılanda özü getməmişdi. Məni göndərdi. Bir çox suallar üzərinə düşdü: niyə təkrar istifadə edilə bilən bir kosmik sistemə ehtiyacımız var, nə ola bilər və s. Bu səfərdən sonra Glushko ilə "Buran" mövzusunda əsas müddəalar olan Texniki Qeyd imzaladım. Ustinov ən qısa zamanda Brejnev tərəfindən təsdiqlənmiş bir qərar hazırladı. Ancaq ortaq bir fikrə gələnə qədər sui -istifadə və bacarıqsızlıq ittihamları ilə onlarla görüş keçirildi.
Əsas aviasiya subpodratçınız - Molniya NPO -nun baş dizayneri Gleb Evgenievich Lozino -Lozinskinin mövqeyi necə idi?
Valeri Burdakov: Aviasiya naziri Dementyevdən fərqli olaraq, Lozino-Lozinsky əvvəlcə öz seçimlərini təklif etsə də, həmişə yanımızda olub. Ağıllı adam idi. Məsələn, pilotsuz enişin mümkünsüzlüyü barədə danışmağa necə son verdi. Menecerlərə bir daha onlara müraciət etməyəcəyini, ancaq Tushino aerodromunun pionerləri üçün avtomatik eniş sistemi düzəltmələrini xahiş edəcəyini söylədi, çünki dəfələrlə radio idarə olunan modellərinin eniş dəqiqliyini müşahidə etdi.. Və hadisə yuxarıların narazılığı ilə həll edildi.
Astronavtlar da bədbəxt idilər. Dementievin mövqeyinin qalib gələcəyini düşünürdük. Mərkəzi Komitəyə məktub yazdılar: avtomatik enişə ehtiyacları yoxdur, Buranı özləri idarə etmək istəyirlər.
Deyirlər ki, "Buran" adını başlamadan az əvvəl alıb?
Valeri Burdakov: Bəli. Qluşko gəmiyə "Enerji", Lozino -Lozinsky - "Şimşək" adlandırmağı təklif etdi. Bir fikir birliyi var idi - "Baykal". Və "Buran" ı general Kərimov təklif etdi. Yazı başlamazdan əvvəl çətinliklə cızıldı və yenisi tətbiq edildi.
"Buran" ın eniş dəqiqliyi hər kəsi yerindəcə vurdu …
Valeri Burdakov: Gəmi artıq buludların arxasından görünəndə, rəislərdən biri sanki çaşqınlıq içində təkrar etdi: "Elə indi çökəcək, indi də çökəcək!" Düzdür, fərqli bir söz işlətdi. "Buran" uçuş -enmə zolağından dönməyə başlayanda hamı nəfəs aldı. Əslində bu manevr proqrama daxil edilib. Ancaq o patron, yəqin ki, bu nüansı bilməmiş və ya unutmamışdır. Gəmi düz zolağa çıxdı. Mərkəz xəttindən yanal sapma - cəmi 3 metr! Bu ən yüksək dəqiqlikdir. 205 dəqiqəlik "Buran" uçuşu, böyük yüklü təyyarələrin bütün uçuşları kimi, dizaynerlərə heç bir şərh vermədən keçdi.
Belə bir qələbədən sonra nə hiss etdiniz?
Valeri Burdakov: Bunu sözlə çatdırmaq mümkün deyil. Ancaq bizi qarşıda başqa bir "sensasiya" gözləyirdi: uğurlu bir innovativ layihə bağlandı. 15 milyard rubl boşa çıxdı.
Buranın elmi və texniki zəmini nə vaxtsa istifadə ediləcəkmi?
Valeri Burdakov: "Buran", servis kimi, bahalı və yöndəmsiz buraxılış sisteminə görə istifadəsi sərfəli deyildi. Ancaq Buran-M-də unikal texniki həllər inkişaf etdirilə bilər. Ən yeni nailiyyətlər nəzərə alınmaqla dəyişdirilən yeni gəmi, yalnız sərnişin və turistlərin qitələrarası hava -kosmik daşınması üçün çox sürətli, etibarlı və rahat bir vasitəyə çevrilə bilər. Ancaq bunun üçün təkrar istifadə edilə bilən bir mərhələli bütün azimutal ekoloji cəhətdən təmiz MOVEN daşıyıcısı yaratmaq lazımdır. Soyuz raketi əvəz edəcək. Üstəlik, belə çətin bir uçuşa ehtiyac olmayacaq, buna görə Vostochny kosmodromundan başlaya bilər.
"Buran" filmindəki irəliləyişlər hələ də aradan qalxmayıb. Avtomatik təyyarələrin enişi beşinci nəsil döyüşçülər və çoxsaylı pilotsuz təyyarələr dünyaya gətirdi. Sadəcə, biz, süni Yer peykində olduğu kimi, birinci olduq.
Kosonavtikanın inkişaf perspektivlərini təyin edən 3 -cü şöbədə Korolev üçün çalışdın. İndiki kosmonavtika perspektivləri nələrdir?
Valeri Burdakov: Nüvə və günəş enerjisi dövrü, müxtəlif kosmik vasitələrdən geniş istifadə etmədən ağlasığmaz olan karbohidrogen enerjisinin yerini tutacaq. Yerdəki istehlakçıları enerji ilə təmin edən kosmik günəş elektrik stansiyaları yaratmaq üçün 250 ton yük yükü daşıyıcıları tələb olunacaq. Onlar MOVEN əsasında yaradılacaq. Və ümumiyyətlə kosmonavtika haqqında danışsaq, o, indiki kimi yalnız məlumatı deyil, bəşəriyyətin bütün ehtiyaclarını təmin edəcək.
yeri gəlmişkən
Buran kosmik gəmisinin cəmi beş uçuş nüsxəsi hazırlanmışdır.
Gəmi 1.01 "Buran" - tək uçuş etdi. Baykonurdakı montaj və sınaq binasında saxlanılırdı.2002 -ci ilin may ayında damın çökməsi nəticəsində dağılıb.
Gəmi 1.02 - ikinci bir uçuş etməli və Mir orbital stansiyasına bağlanmalı idi. İndi Baykonur kosmodrom muzeyinin eksponatı.
Gəmi 2.01 30-50% hazır idi. Tushinsky maşınqayırma zavodunda, sonra Ximki su anbarının dokunda idim. 2011 -ci ildə, Jukovski LII -yə bərpa üçün nəql edildi.
Gəmi 2.02 10-20% hazır idi. Zavodun ehtiyat hissələrinə sökülür.
Gəmi 2.03 - qoruq məhv edilib poliqona aparılıb.
