Kosmos daşıyıcıları sahəsində əsas, ən qabaqcıl layihəmiz - "Angara" uğursuz oldu?! Boş yerə, səhv, bağlanmaq?
19 dekabrda İzvestiyada "Oleq Ostapenko Rusiyanın son onilliklərdə əsas kosmik layihəsini çıxılmaz bir həll hesab edir" başlıqlı məqaləni oxuduqdan sonra belə düşünmək olar. Sual işarəsi olmadan belə diqqət yetirin - mütləq.
Bu gülməli…
Oleq Ostapenko "Roskosmos" un hazırkı rəhbəridir, buna görə də bu, huhry deyil. Səhifə ünvanı üzərində gəzərkən imlecin nə verdiyinə baxsanız (bunun düzgün adlandırıldığını xatırlamıram - brauzer sekmesinin başlığında yazılanlar). Beləliklə, orada "Roskosmosun rəhbəri" Angara "nı tərk etməyə hazırdır, yəni heç də huhry deyil.
Budur onun dedikləri (İzvestiyadan sitat gətirirəm):
"Mən uzun müddət Angara ilə məşğul olmuşam, fəaliyyətə kosmodromun rəhbəri, sonra komandir kimi başladım" dedi Ostapenko iclasda. - Şəxsən mən əminəm ki, "Vostochny" üçün bu raket çıxılmaz bir raketdir, bizə inkişaf etmək imkanı verməyəcək. Daha sonra yenidən çoxlu pul yatırmalı və yanında başqa bir şey tikməliyik … İnanıram ki, Angara ölkəmizin bu sahədə daha da inkişafı üçün çıxılmaz bir həlldir."
Baxaq görək niyə birdən belə oldu. Ostapenko Angarada hansı çatışmazlıqlar tapdı, bu da onu çıxılmaz vəziyyətə saldı?
Bu barədə "İzvestiya" dakı bir məqalədən başqa heç bir məlumatım yoxdur; burada öyrənəcəyik.
Məqalədə iki iddianı çıxardım.
Çox uzun
Birincisi, inkişaf dövrüdür. İzvestiyadan:
"" Angara "yüngül sinifinin ilk başlanğıcı 2007-ci ildə planlaşdırılmışdı, bir neçə dəfə təxirə salınmışdı və indi 2014-cü ilin ortalarında planlaşdırılır".
20 il … qorxunc səslənir.
Ancaq səbəb aydındır! Bu barədə artıq köhnə bir blogda yazmışdım (https://bwana.ru/?p=494):
“… Müsabiqə iştirakçılarından biri olan Xruniçevin Angara raketi 1990-cı illərin ortalarından bəri inkişaf etdirilir. Mən özüm də bir az qarışdığımı təsdiqləyirəm. Heç kim soruşmaq istəmir: niyə inkişaf etdirilməyib? Bu mənim ilk sualımdır və cavabını təxminən təsəvvür edə bilərəm - başa düşdüyünüz kimi iştirak etdiyim üçün. İş öz qaydasında getdi və başlandı: baş podratçı bizdən pul alır və bir "ağırlaşma" gəlir, sonra pul almır, sonra baş dizayner işi məhdudlaşdırır, insanları başqa işlərə qoyur - əbədi çatışmazlıq var belə "impuls" maliyyələşmə olduqda insanlar. Xatırladığım kimi, 1990 -cı illərin sonlarından bəri üç belə dövrü yaşamışam. Nəzərə alın ki, hər dəfə növbəti alevlenmədə olan insanların çoxu yeni olduğu ortaya çıxır, çünki köhnələr artıq başqa bir şeyə sıx bağlıdır və prinsipcə keyfiyyətlərinə görə bacaran və eyni zamanda qoyduqlarını qoyurlar. damın üstündəki anda vaxt məşğul deyil."
Əvvəldən Angara güclü, şiddətli bir müxalifətə sahib idi və bu, maliyyələşməyə təsir etdi: dayandırıldı və sonra yeniləndi. Dövlət büdcəsinin qıtlığını və o illərin təşkilati qarışıqlığını xatırlatmaq da düzgündür. Xatırladaq ki, nəhəng firmalar, baş podratçılar, vəsait çatışmazlığından əziyyət çəkirdilərsə, daha aşağı səviyyəli əməkdaşlıq müəssisələri, daha kiçik olanları, ümumiyyətlə, başqaları və ölümcül nəticələrlə …
Ancaq ümumiyyətlə, vaxtla bağlı heç bir günah tapmadılar. Yəqin ki, onlar da başa düşürlər. Əsas şikayət xərc göstəriciləridir. İzvestiyadan:
"1994 -cü ildən bəri (Angara layihəsi) həyata keçirilməsinə 100 milyard rubldan çox pul xərcləndi."
Birincisi, rəqəmin özü dəqiq bir şey demir. 100 milyard rubl və ya 3 milyard dollardan az - kosmik proqramlar üçün bu pul üçün nə edildiyindən asılı olaraq çox və az ola bilər. Baxın, amerikalı mütəxəssislər "Constellation" ay proqramının ("Ares-1" və "Ares-5" buraxılış vasitələri, "Orion" idarə olunan kosmik gəmisi, "Altair" ay eniş modulu) həyata keçirilməsinin 100 dollardan çox lazım olduğunu düşünəndə milyard - bu 10 il əvvəl, bu gün dolların "ağırlaşdığı" zaman.
Beləliklə, məbləğ 3 milyard dollardan azdır - bəlkə də o qədər də fəlakətli deyil.
İkincisi, artıq demişəm: əgər sənayedə gecikmələr, dağıdıcılıq və bütün bunlar olmasaydı, xərclər daha az olardı. Əlavə olaraq diqqətinizi çəkirəm: başqaları bu müddət ərzində nə etdilər?
Bunlar haradadır, bütün bu "Omegas", "Yamals", "Soyuz -2" və -3? Demək istəmirəm ki, indi köhnə Rus olan Soyuz-2, aşağı torpaq orbitlərinə 7-8 ton enjekte edir, ancaq 14 tonluq Clipperin işə salmalı olduğu "dərin təkmilləşdirmələr"? Onlar hardadırlar? Clipper özü haradadır? Bu bitməyən işlərə nə qədər pul xərclənir?
Yeri gəlmişkən, başqa bir "Rus", milli ay proqramı üçün bir raket yaratmaq üçün 2009-cu ildə elan edilən yarışmada qalib gələn "Rus-M" adlı yenisi haradadır?
Budur, baxın:
Gözəl? Ən böyük seçim 50 ton faydalı yükdür. Bu layihə 2011 -ci ildə Popovkin tərəfindən bağlandı …
Angara'ya gəldikdə, noyabr ayında raketin yüngül bir versiyasının tam işlək bir modeli makiyaj nöqtəsinə aparıldı və uzun müddətdir dəzgah atəş sınaqları həyata keçirildi. Və artıq üç dəfə Koreya KSLV-1 raket qurğusu "Angara" URM-ni 80% təkrarlayaraq kosmosa uçdu …
Gördüyünüz kimi, ilk "Angara" gələn il həqiqətən uçacaq - bu arada, gələcək.
Yəqin ki, təxminən 20 il sərf etdi, tək buraxa bilərsiniz. Üstəlik, "Angara" nın "istefası" nın tək, əslində ətraflı səbəbi onlar deyil. Və bu raketin özünün qiymətidir.
Çox baha
Roscosmos rəhbəri ilə görüşdə müəyyən bir yüksək səviyyəli iştirakçını sözün əsl mənasında sitat gətirməyəcəyəm. O deyir ki, ağır "Angara" nın 1 -ci mərhələsi üçün yalnız bir mühərrik dəsti bu il uçan "Protonlar" la eynidir - 1,25 milyard rubl; Bununla birlikdə, orada gələn ilki buraxılışlar üçün "Protonlar" ın 1,5 milyard rubla alındığı qeyd edildi.
Yəni, bütün raketin dəyərinin 2,5 milyardı keçəcəyini, üstəlik, gücləndirici, kaporta və fırlatma xidmətləri üçün ən azı 1 milyardı keçəcəyini söyləyir. Və belə çıxır ki, bugünkü qiymətlərdə ağır "Angara" nın buraxılışının dəyəri, ehtimal ki, 100 milyon dolları keçib.
Bəli, Protondan daha bahalıdır. Amma onu əvəz etmək istəmələri əbəs yerə deyilmi? İçində sənə yaraşmayan bir şey varmı, Angaranın daha yaxşı olacağı bir şey varmı? Və "daha yaxşı" üçün - ödəməməlisən?
Və sonra nə danışırıq? "Angara" üçün indi və gələcək illərdə nə qədər ödəməli olursunuz? Ancaq indi yalnız pilot istehsal gedir, seriallar ümumiyyətlə daha ucuzdur. Müəyyən, yenə yüksək səviyyəli bir nümayəndə, amma bu dəfə GKNPTs im. Xrunicheva eyni İzvestiyada deyir: bəli, bu gün Angara Protondan təxminən iki dəfə baha başa gəlir. Ancaq 2020 -ci ilə qədər raketin dəyərini 1,8 dəfə azaltmağı planlaşdırırıq. Və bir sıra - ümumiyyətlə 2, 5 dəfə.
Həm də xatırladır ki, ilk "Protonlar" serialdan üç dəfə, ilk "Soyuz" isə üç yarım daha baha idi …
Doğrudur, satış üçün yuxarıda verilən 100 milyon dollar, istehsalçının məlumatları deyil, üçüncü tərəflərin təxminləridir; "Xrunichev" dəyər hissəsindəki ifadələrdən çəkinir. 100 milyon dollar aşağı hədd kimi başa düşülməlidir və buna görə də heç bir halda Angara serialının buraxılışının istehsal dəyərinin 100/2, 5 = 40 milyon dollar olacağına ümid etməməliyik.
Bəli, lənət olsun və bu o qədər də qorxulu deyil! Vaughn, Amerikanın nisbətən yeni "Delta IV Heavy" raketini buraxmağın dəyəri 254 milyon dollar olaraq qiymətləndirilir - 2004 -cü ilin qiymətlərində, unutmayın. Deməli, serialda ucuzlaşan Angara 40 yox, eyni 100 milyonu versə, onda hər şey abgemaxt olacaq.
İzvestiya məqaləsində xərc baxımından başqa bir mövzu var. Ayrı bir fəsildə ayrıca qeyd edəcəyəm.
Və ümumiyyətlə belə deyil
SpaceX -i quran milyarder həvəskarı Elon Musk -ı xatırlayırlar ki, indi də deyə bilərəm ki, kosmik texnologiya tikintisi sahəsində "özəl sahiblər" arasında liderdir. Folken-1 yüngül sinif raket daşıyıcısı olan Dragon kosmik gəmisini hazırladılar və indi Folken-9 ağır sinif daşıyıcısını (geo-transfer orbitinə təxminən 20 ton) mükəmməlləşdirirlər.
Bu "Folken-9" un 78 milyon dollara başa gələcəyini yazırlar. Çox yazırlar ki, ucuz bir raket olacaq, hamıdan daha ucuzdur. Və bu, aerokosmik canavarlarla heç vaxt baş verməmiş xüsusi bir istehsal təşkilatı ilə izah olunur. Necə ki, canavarlar əməkdaşlığın çoxsaylı iştirakçılarının dar ixtisaslaşmasını rəhbər tuturdular; və Mask, hər şeyi maksimum dərəcədə özü etmək qərarına gəldiklərini söyləyirlər.
Necə etdiyini bilmirəm. Mənə öyrədildi ki, ixtisaslaşmış şirkətlər "hər şeyi özləri edənlər" dən daha ucuz məhsul istehsal edirlər. Amma Andrey İonin bu sözləri danışır; və o, təkcə elmlər namizədi deyil. və Rusiya Kosmonavtika Akademiyasının müxbir üzvü. Tsiolkovski. Eyni zamanda Strateji İdarəetmə MBA dərəcəsinə malikdir. Yəqin ki, daha yaxşı bilir …
Müşk məhsullarının daha ucuz olmasını təklif edərdim, çünki o, kommersiya satış bazarında edəcəyi "canavarlar" ın elmi və texnoloji nailiyyətlərinə güvənir. Bəlkə də buna görə texnologiyanı icad etməməsi lazım olan hər şeyi özü edir və materialları və vahidləri eyni "canavarlar" dan almaq olar …
Və ümumiyyətlə, real kommersiya satışları başlayanda Folken-9-un nə qədər başa gələcəyini görək.
Ümumiyyətlə, mən Angara tərəfdarıyam. Əlbəttə ki, təbii qüsurları var.
Sağdan sola - yüngüldən ağıra. Tıxanma ilə təcili xilasetmə sistemi idarə olunur. Çox ağır deyil
Roskosmosdakı bir yığıncaqda, rəhbəri gözlənilmədən böyük bir mərhələyə yaxınlaşan Angara raket qurğusu layihəsinin - raket daşıyıcısı ailəsinin ilk modelinin ilk uçuş testlərinin - bu bir layihə olduğunu, bu raketin Rusiyaya rəhbərlik etdiyini açıqladı. kosmonavtika sona çatdı. Birinci hissədə, layihə iddialarını nəzərdən keçirdim - əlbəttə ki, yalnız bu görüş haqqında məlumat dərc edən "İzvestiya" qəzetində sadalananlar. Və belə bir sərt ifadələr üçün kifayət etmədikləri qənaətinə gəldim.
Bu hissədə, qiymətləndirmənin bu cür yenidən nəzərdən keçirilməsinin səbəbləri - kosmos sənayesinin əsas perspektivindən tutmuş sonuna qədər xəyal quracağam. Ancaq əvvəlcə Angara raket daşıyıcısı konsepsiyasının əsl çatışmazlıqları haqqında bir neçə kəlmə.
Çox yönlü yaxşı və ya pisdir?
Əsas olan eyni universalizmdir. Vahid raket modulları əsasında yüngüldən çox ağıra qədər bir raket xəttinin qurulmasını nəzərdə tutduğum universalizm belə düzgün deyil-Xrunichevdə onlara URM-1 və URM-2 deyilir.
1995 -ci ilin ilk araşdırmalarında Angara indiki kimi görünmürdü. Tandem mərhələləri olan iki mərhələli bir raket idi. Mərhələlər çətin idi: səhnənin əsas gövdəsində, Zenit buraxılış raketinin diametrində oksidləşdirici və hərəkət sistemli bir tank vardı; və yanlarına eyni diametrli iki yanacaq çəni asılmışdı.
Ancaq 1997-ci ildə konsepsiya dəyişməyə başladı və nəticədə URM adlanan iki növ tam hüquqlu raketlər toplusu ortaya çıxdı. Bunlardan yüngül, orta və ağır yığılır - təxminən 25 ton yük, eyni zamanda super ağır - 35 və 50 ton.
Beləliklə, URM -lərdən yığılmış bir raketin görünüşünün formalaşdığı illərdə nisbətən yüngül kosmik gəmilərin kütləvi şəkildə buraxılması vəzifəsi xüsusilə aktual görünürdü və URM -lər məhz bu tip yükə - 2 ton aşağı orbitə yönəldilmişdi.
Mütəxəssislərin Angara layihəsinin əsas və təəssüf ki, qaçılmaz bir çatışmazlığı olduğunu düşünürlər.
Vahid modullardan fərqli raketlərin yığılmasının çəki səmərəliliyi baxımından hər bir raket üçün hər mərhələnin fərdi inkişafından daha pis nəticələr verməsi təbii ki məlumdur. Amma burada kütlə faktoru artıq işləməlidir. Kifayət qədər böyük bir seriya ilə (nəyi bilməlisiniz …) "universalist" yanaşma, bir kiloqram yükün çıxarılmasının ümumi dəyəri baxımından qənaət verməlidir.
Büdrəyən blok - ay üçün raket
Daha sonra, Ostapenko bu görüşü İzvestiya jurnalistlərinə şərh edərkən o qədər də kateqoriyalı deyildi. O, "Angara" proqramının davam edəcəyini, Vostoçnıdakı başlanğıcın qurulacağını söylədi. Ancaq deyirlər ki, Ay üçün 70-75 t raketə ehtiyacımız var və görürsən, daha da çoxdur. Və bunu "Angara" çərçivəsində etmək lazım olub -olmadığı sual altındadır. İndi deyirlər ki, belə bir çox ağır raket üçün təkliflər həm RSC Energia, həm də Samara's Progress TsSKB tərəfindən hazırlanır (əlavə edək: hətta Makeev adına Miass SRC və başqası).
Əla, bunların hamısı əladır. Amma bir az qəribə.
Mənə qəribə gələn budur.
Bir neçə il əvvəl Ay üçün 40-50 tonluq bir raket zəruri sayılırdı. Birinci hissədə Rus-M ilə şəkilə yenidən baxın, ən böyük konfiqurasiya var-50 ton. Yeri gəlmişkən, unutmayın biri 35 ton; sırasıyla "Angara A7.2B" və "A7.2" kimi.
Bunlar ağır super ağır "Angarlar" dır, görəsən 100 ton daşıma qabiliyyətinə malik raketlər indi nə adlanır? Və 200?
İndi məlum oldu ki, 50 yox, 70-75 tona ehtiyacınız var. Bəs "Rus-M" bu düşüncədə "Angara" dan hansı mənada daha yaxşıdır? Bəli, heç nə; və daha da pis, çünki Angara layihəsi bu və ya digər şəkildə tezliklə uçmağa başlayacaq. Texniki tərəfdən, bir dəfə "Rus -M" ilə "Angara" nı müqayisə etməyə çalışdım - əlbəttə ki, köhnə bloqda. "Angara" nın daha yaxşı olduğu ortaya çıxdı.
Yeri gəlmişkən, köhnə bloqda müxtəlif məlumat səbəbləri ilə bu mövzuda bir neçə məqalə yazdım - son on ildə elan edilmiş müxtəlif layihələr və müsabiqələr haqqında. Üçüncü tərəf mənbələrinə çoxlu bağlantılar qoymaqdansa, çox gecikmədən bu məqalələri bura köçürməyim daha yaxşıdır? Kosmik agentliyin texniki siyasətindəki başqa bir dönüş, bu cür dönüşlərin retrospektivini bir yerdə toplamaq üçün yaxşı bir səbəbdir. Nə fikirləşirsən?
Tamam, deyək ki, "postsovet" raket qurğuları layihələri arasında 75 ton yük üçün açıq bir raket daşıyıcısı olan heç biri yoxdur - ən azı geniş yayılmış layihələr arasında. Sıfırdan başlamalısan.
Bəs "Angara" nın bağlanması ilə bağlı bu cür kəskin fikirlərin səbəbi budurmu? İyirminci dəfə deyirəm: digərlərindən daha da irəli gedən bir layihədir. Nəhayət, real gələcəkdə Rusiyanın çox ehtiyac duyduğu yeni nəslin ağır buraxılış maşını vəd edən bir layihə? Proton ilk nəsildir! Bizi dəfn edəcəklər!
Xeyr, səbəb deyil. Və bütün bunlar yüksək qiymətdən, ən uyğunsuzluqdan bəhs edir - bunların hamısı çox zəif mübahisədir. Rəqib təşkilatların daha ucuz və daha optimal olacağına ümid haradan qaynaqlanır? Kağızdan çıxsa belə - yolun sonunda gələcəyimizə kim zəmanət verə bilər? "Angara" ən azından mövcud real materiala əsaslanaraq hesablana bilər.
Amma sonra niyə?
Hisslər hələ də ləğv edilməyib …
1990 -cı illərin əvvəllərində, V. I adına Dövlət Araşdırma və İstehsalat Kosmos Mərkəzində. Xrunicheva, Tatyana adlı bir qadın işə gəldi. Soyadı Dyachenko idi; Başqası anlamırsa, sənə düzünü deyim - Yeltsinin qızı.
Bu vəziyyətdə, Xrunichevsky General özü ilə xüsusi bir münasibət qurdu. Əlbəttə ki, şayiələri təkrarlayıram, amma bu necə? Kosmos vasitələri ilə məşğul olmağa başlayan Tatyana üçün xüsusi bir bölmənin yaradıldığını söylədik. Bu nə dərəcədə belədir, bilmirəm; amma həqiqətə bənzəyir. Fikrimcə, biz (dizayn büromuz) ilk peykini onlarla birlikdə etdik.
Xüsusi bir əlaqənin nə olduğunu izah etməyə ehtiyac yoxdur; Konkret bir şey bilmirəm. Ancaq aydındır ki, bunlar mübahisəli məsələlərdə bir növ üstünlüklər, bir növ dəstəkdir. Bəziləri, ehtimal ki, nə olursa olsun (o vaxt Rosaviakosmos adlanırdı) idarə edən-nəzarət edən dövlət departamentinin rəhbəri üzərində hərəkət etmək imkanları.
Yaxşı, Xrunichevitlər həm sənaye təşkilatları arasında, həm də bu dövlət idarələrində özləri üçün düşmən yaratdılar. Deyirlər ki, ən yüksək xruniçevitlərdən birinin ildönümünə həsr olunmuş ziyafət olub. Dostu demək olar ki, şöbədə xidmət edən məktəbdən danışdı. Günün qəhrəmanının xidmətləri, gördüyü işin əhəmiyyəti və sərinliyi haqqında uzun müddət danışdım. Və çıxışını sözləri ilə bitirdi: "Angara" nı əldən verməyəcəyik.
Deyirlər ki, qalmaqal olub. Mən spikerdən soruşdum: bu yöndəmsiz bir zarafat idi? Xeyr, çox ayıq olmayan bir adamın deşilməsini söyləyir …
Maraqlıdır ki, bu Xruniçevitin növbəti ildönümü artıq GKNPTs komandasının üzvü olaraq bu barışmaz dost tərəfindən qeyd olundu.
Bu hələ bir cümlə deyil
"Roskosmos" un əvvəlki rəhbəri general Popovkin Anqaranın birmənalı tərəfdarı idi. Ostapenkoya gəlincə, bu məsələ ilə bağlı hələlik qəti qərar verilməyib. Yəni onun düşmən olduğunu bildirmək üçün heç bir əsas yoxdur. Aydındır ki, rəqiblər və sadəcə maraqsız düşmənlər onu Anqaraya qarşı çevirməyə çalışacaqlar - və artıq cəhd ediblər. Bu qədər sadədir. Və indi bizim üçün xüsusilə sadədir, bunu birinci hissədə xatırlatdığım yarışmalar və "dövrün qərarları" ilə qarışıqlıqla təsdiqləyir.
Bəlkə də general Ostapenko başlamadığı xətti düşünmədən davam etdirmək istəmir. Həm kosmik proqramın prioritetləri, həm də bu işin düzgün təşkili ilə bağlı öz fikirlərinə sahib ola bilər. O, keçmiş qısa müddətdə, hətta daha erkən müddətdə də bütün həyatı boyu kosmik işlərlə məşğul ola bilərdi; vicdanla belə bir nəticəyə gələ bilərdi ki, əgər vəzifə ayı çinlilərdən əvvəl həll etməkdirsə, daha əvvəl təqdim olunanlardan ən böyüyündən daha böyük bir raketə ehtiyac var. Sonda, axır ki, bu sətirlərdə, həqiqətən də, 75 və ya daha çox ton olan maşın yox idi. Və 120 tonluq "Enerji" quran Samarada bu barədə niyə eşitməyəsən?
Ümumiyyətlə, "Angara" üçün anım mərasimi sifariş etmək hələ tezdir. İndiyə qədər hətta Vostochnydə ikinci buraxılışın inşası ləğv edilməmişdir; birincisinin inşası hələ başlamasa da … Ah, həyatımız asan deyil, dəyişkəndir …
