Bu yaxınlarda, gəmiqayırma problemləri ilə bağlı son dərəcə xüsusi bir müzakirə topwar'da alovlandı. Yığılmış fikirlər məni məqalə yazmağa məcbur etdi, çünki bunları şərh formatına sığdırmaq artıq mümkün deyil. Yenə gəmi zirehləri haqqında olacaq, buna görə də bu mövzuya alerjisi olanlar daha çox oxumaya bilər.
Məhvedici kreyser
Gəmi zirehləri əsas mübahisəli obyektlərdən birinə çevrildi. Görünür, yoxa çıxma fenomeni artıq hər tərəfdən müzakirə edilmişdir. Ancaq qızğın müzakirələrə baxmayaraq, əsas məqamlar açılmamış qaldı.
Əsas arqumentlərdən biri: sifariş üçün ayrılmış yük maddələri sərbəst buraxıldı və anlaşılmaz bir şeyə xərcləndi. Nəticədə, müasir gəmilərin heç bir zirehi yoxdur və itkin zirehə yaxın kütləvi silah və ya texnikanın doyma səviyyəsində kəskin artım yoxdur. Belə bir ifadənin bütün məntiqinin səhvi, sualın formalaşmasındadır. Məsələ burasındadır ki, zireh yoxa çıxmadı. Mövcud olmadığı üçün yox olmadı.
Həqiqətən də, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı hansı gəmilər ciddi sifarişlər daşıyırdı? Bunlar ən azından "yüngül kreyserlər" idi, ancaq "işıq" yalnız o dövrün təsnifatında. Əslində bunlar ümumi yerdəyişməsi 12 min tondan çox olan gəmilər idi. Yəni ölçüsü ilə müasir RRC pr. 1164 ilə müqayisə oluna bilər. Kiçik ölçülü gəmilərin zirehi yox idi və ya zireh sırf simvolik idi: 25-50 mm boşqab qalınlığı ilə.
Müasir alt sinif "raket kreyseri" artilleriya kreyserlərinin təkamülü ilə ortaya çıxmadı, lakin heç vaxt zirehli olmayan bir qırıcıdan çıxdı. Layihənin seriya nömrəsini "destroyer" seriyasından alan dünyanın ilk RRC pr.58 çıxdı. Qarşısında duran vəzifələrin ciddiliyini nəzərə alaraq Xruşşov və Donanma rəhbərliyinin göstərişi ilə yenidən bir kreyserə çevrildi. Üstəlik, ümumiyyətlə "eskadron" ola bilməzdi, çünki sırf kruiz hərəkətində olmalı idi - tək.
Odur ki, okeana gedən ən kütləvi döyüş gəmiləri İkinci Dünya Müharibəsi esmintlərinin törəmələri və inkişafıdır. Heç vaxt zireh geyinmirdilər və onlara uyğun yük əşyaları da yox idi. Freqatlardan danışmağa ehtiyac yoxdur - bu ölçüdə və yerdəyişmə gəmiləri heç vaxt zirehli olmayıb. Buna görə "Stark" freqatı ilə mümkün təcrübələr bu operadan deyil - İkinci Dünya Müharibəsi illərində də oxşar ölçüdə bir gəmidə zireh yox idi.
"Zireh nəyə getdi?"
Buna baxmayaraq, müasir məhvedici, İkinci Dünya Müharibəsi esminesindən çıxsa da, demək olar ki, İkinci Dünya Müharibəsi dövrünün yüngül kreyserinə çevrildi və heç vaxt zireh almadı. Mina daşıyan mənşəyi olmayan raket kreyserləri - "Ticonderoga", "Şöhrət" və "Böyük Pyotr" - yalnız fərdi sistemlərin yerli zirehli zirehləri də yoxdur. Kreyserlər kimi göydən qurulmuşlar, onları sifariş etmək olardı. Dizaynerlər zireh üçün ayrılan yerdəyişmə ehtiyatlarını harada etdilər?
Cavab eynidir - heç yerə getmədilər. Müasir RCC -lər zirehli atalar nəzərə alınmadan sıfırdan hazırlanmışdır. Bu səbəbdən, onları müəyyən bir ağırlığın zirehin altına qoyula biləcəyi, ancaq "fitness mərkəzlərinə", yarı boş içliklərə, egzoz borusu şaftlarına və s. Bütün bu "həddindən artıqlıqlar" öz -özünə var və rezervasiyanı ləğv etmək bahasına görünmədi. Bunun əksi də doğrudur - zireh tələb olunarsa, çəkini çıxarmaq üçün anten dirəklərinin və kabinlərinin sahəsini kəsmək lazım deyil. Sadəcə, müasir bir kreyser zirehlə təchiz edildikdə, ölçüləri qorunmaqla yerdəyişməsi artacaq. Məsələn, "Arlie Burke" seriyadan seriyaya qədər ağır idi və gövdəsini cəmi 1,5 metr uzadaraq 8448 ton tam yerdəyişmədən 9648 tona yüksəldi. 1200 ton əlavə olaraq zirehə xərclənə bilərdi.
İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərində zireh üçün ayrılan ağırlığın radar anten dirəklərinin möhkəmləndirilməsinin hündürlüyünü artırmaq üçün gedə biləcəyi versiyası tənqidə dözmür. İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərinin idarəetmə mərkəzləri, bir qayda olaraq, eyni yüksəkliklərdə və ya bir qədər aşağı - bir neçə metr aralıda yerləşirdi. Məsələn, 68-bis kreyserinin idarəetmə qülləsi su xəttindən 27 metr yüksəklikdə, 1164 kreyser layihəsindəki radar anten postu isə 32 metr yüksəklikdə yerləşirdi. 68-bis kreyseri üçün 2,910 ton zirehin oxşar ölçülü Slava kreyserində radar stansiyasını 5 metr qaldırmaq üçün xərcləndiyinə inanmaq çətindir. Başqa bir nümunə - "Alyaska" döyüş kreyserinin 30 metr yüksəklikdə idarəetmə qülləsi və 37 metrlik radarı var. Bənzər bir ölçüdə olan 1144 kreyserinin 42 metr yüksəklikdə bir radarı var. Digər hallarda anten postlarının hündürlüyündə kəskin artım müşahidə olunmur.
Bəlkə üst quruluşlar daha ağırdır? Həqiqətən 2900 ton? Qalınlığı 8 mm olan poladdan hazırlanmış 2900 ton ağırlığında bir üst quruluşun ölçülərini təsəvvür etməyə çalışaq. Sadə hesablamalar apardıqdan sonra 95 metr uzunluğunda və 20 metr enində beşmərtəbəli evin bu qədər ağır olacağını görürük. RRC pr. 1164 -ün göyərtəsində belə strukturları görə bilərsinizmi? Yox. "Ticonderoga" kreyserinin "yaşayış evi" belə üç dəfə azdır.
Yenə də, İkinci Dünya Müharibəsinin yüngül kreyserlərinin zirehinin ağırlığı, oxşar ölçülü raket kreyserlərində nə qədər ola bilər? Fərqi yoxdur. Zireh yoxdur, hamısı budur. İstəyirsinizsə, heç bir problem və həddindən artıq yük olmadan mövcud kreyserlərə quraşdırıla bilər. Müasir kreyserlər eyni ölçüdə daha yüngül hala gəldi.
Bunu 1164 kreyserinin nümunəsində asanlıqla görmək olar. Klivlend kreyseri şəklində ideal bir analoqu var. Uzunluğu eynidir - 186 metr, eni 1164 - 20.8 m, "Cleveland" üçün - 20.2 m. Qaralama, müvafiq olaraq 6, 28 və 7.5 metrdir. Lakin 1164 -ün ümumi yerdəyişməsi 11.280 ton, Clevelandınki isə 14131 tondur. Eyni ölçülərlə "Cleveland" 25% daha ağırdır! Ancaq yüngül kreyserlərdə zirehin çəkisi standart yerdəyişmənin 20-30% -ində dəyişdi. "Şöhrət" ə "Cleveland" üçün mövcud olan 14131 tona qədər zireh yüklənsə nə olacaq? Doğrudur, "Şöhrət" "Klivlend" ə çox oxşar bir zireh əldə edəcək. Məsələn: hündürlüyü 6 metr, uzunluğu 130 metr və qalınlığı 127 mm olan bir zirehli kəmər, eyni qalınlığı 51 mm olan eyni 130 metr içərisində möhkəm zirehli göyərtə. Və cəmi 2797 ton ağırlığında olacaq, yəni. Cleveland və Glory arasındakı ümumi yerdəyişmə fərqi. 2797 ton əlavə yük alan Slava dənizə gedə biləcəkmi? Əlbəttə, ola bilər, çünki Klivlend bunu birtəhər etdi.
Eyni bənzərliyi, Alyaska döyüş kreyseri şəklində analoqu olan 1144 kreyseri ilə də çəkmək olar. Gəmilərin uzunluğu 250, 1 və 246, 4, eni 28, 5 və 27, 8, çəkilmə 7, 8 və 9, 7 metrdir. Ölçülər çox yaxındır. Layihənin tam yerdəyişməsi 1144 - 25 860 ton, "Alyaska" - 34 253 ton. Alyaskada 4720 ton zireh var. Bu ağırlıqla 1144, 150 metr uzunluğunda, 6 metr yüksəkliyində və 150 mm qalınlığında bir zireh kəməri, 70 mm qalınlığında bir zirehli göyərtə ala bilər. Əlbəttə ki, "Alyaska" dan daha zəifdir, həm də möhkəm görünür. Eyni zamanda, 4,720 tonluq balast (və ya zireh) götürən "Böyük Peter" in heç batmayacağını, ancaq gövdəsinə bir az yerləşəcəyini və okeanı sakitcə şumlayacağı çox açıqdır. Praktiki olaraq eyni ölçüdə olan gəmilər arasındakı yerdəyişməsindəki böyük fərq, 1144 -cü Layihənin daha inkişaf etmiş və hündür üst quruluşlarının əslində cüzi bir ağırlığa sahib olduğunu və iki dəfə böyük və hündür olsaydı, "Böyük Pyotr" un daha ağır olmadığını göstərir. zirehli "Alyaska" ".
Və bir analoqun ölçüsündə deyil, yerdəyişməsində bir nümunəsidir. BOD 1134B, yerdəyişmə baxımından Yapon yüngül kreyseri Agano ilə bənzərdir. Eyni zamanda, "Agano", BOD -dan (15, 2 metr 18, 5 -ə nisbətən) demək olar ki, eyni uzunluq və çəkilişlə nəzərəçarpacaq dərəcədə dardır. Burada oxucu deyəcək! Gəmilər eynidir, amma BOD 1134B üzərindəki zireh belə deyil! Bacarıqsız dizaynerlər BODumuzda tonlarla zirehsiz haradan əldə etdilər? Nəticələrə tələsməyə ehtiyac yoxdur, əvvəlcə "Agano" sifarişi haqqında məlumatdan zövq almalısınız. Yan zireh qalınlığı 50 mm -ə qədər, göyərtəsi 20 mm və qülləsi 25 mm idi. Prinsipcə, quru qüvvələrinin zirehli personal daşıyıcıları bu gün demək olar ki, eyni şəkildə zirehlidir. Bir sözlə, zirehsiz raket gəmilərinin və zirehli artilleriya atalarının yerdəyişmələri və ölçüləri, zirehləri sıfıra yaxınlaşanda birləşməyə başlayır.
"Gəminin xüsusi çəkisi"
Yuxarıdakı arqumentləri sınamaq üçün gəminin düzülüşünün sıxlığını hesablamaq üçün ən sadə, hətta primitiv, lakin vizual üsuldan istifadə edə bilərsiniz. Hər hansı bir gəminin sualtı hissəsi mürəkkəb bir formaya malikdir və inteqralları hesablamamaq üçün gövdənin uzunluğu, eni və çəkilməsi ilə məhdudlaşdırılan həcmi götürürük. Bu çox kobud bir üsuldur, amma qəribədir ki, bir çox gəmiyə tətbiq edildikdə aydın bir nümunə verir.
Topçu zirehli gəmilərin ümumi yerdəyişmə sıxlığı 0,5-0,61 ton / m3 təşkil edir. Müasir raket gəmiləri belə göstəricilərə uyğun gəlmir. Onlar üçün tipik rəqəmlər: 0, 4-0, 47 ton / m3.
Mənim verdiyim kreyser cütləri üçün bu dəyərlər belə olacaq: "Slava" - 0,46 ton / m3, "Klivlend" - 0,5 ton / m3. "Böyük Peter" - 0, 47 ton / m3, "Alyaska" - 0, 52 ton / m3. "Nikolaev" - 0, 46 ton / m3, "Agano" - 0, 58 ton / m3.
Qaydanı sübut edən istisnalar da var. Nisbi sıxlığı raket gəmilərinə yaxın olan zirehli gəmilər var. Doğrudur, bu cür gəmilərin sifarişi sıfıra yaxın hesab edilə bilər. Bunlar 26 -bis layihəsinin kreyserləridir - 0,46 ton / m3 (1164 -cü ildə olduğu kimi). Eyni zamanda, 26 bis kreyserlərinin zirehlərinin qalınlığı 70 mm -dən çox deyil və onları "ciddi" zirehli gəmilər hesab etmək çətindir.
İkinci nümunə - "Deutschland" tipli döyüş gəmiləri, Almaniyanın məşhur dizel basqınçıları - 0, 42 ton / m3. Ancaq onların sifarişi "işıqlı" Clevelanda belə çatmır: 80 mm yan və 45 mm göyərtə.
Zirehli gəmilərin çox yükləndiyi aydındır. Buna baxmayaraq, bu, okeanların müasir raket nəslindən daha pis şumlanmasına mane olmadı. Zireh, buraxılan konstruktiv kütləvi ehtiyatlardan istifadə etmədən sadəcə müasir raket gəmilərindən çıxarıldı. Buna görə də, raket gəmiləri sadəcə yüngülləşdi və başqa heç nə yox idi.
Zireh olmasa, niyə silah olmasın?
Əlbəttə ki, müasir bir raket kreyserinin kütləsinə və qalınlığına uyğun olaraq İkinci Dünya Müharibəsi gəmilərinə bərabər olan zirehlərlə sərbəst asıla biləcəyi ifadəsi çox sadələşdirilmiş bir fikirdir. Ancaq açıq şəkildə göstərir ki, müasir gəmilər əslində az istifadə olunur və istəsələr bu və ya digər dərəcədə sifariş verilə bilər. Silahların, döyüş sursatının tərkibini kəskin şəkildə dəyişdirmədən və ümumiyyətlə yükü bütövlükdə azaltmadan.
Daha bir sual qalır. Müasir gəmilər bu qədər az istifadə olunursa və kütlə baxımından təsirli ehtiyatlara malikdirsə, niyə onlardan dəfələrlə çox silah quraşdırılmır? Zireh olmasa, ən azı bu təchizatı silahlara xərcləyə bilərsiniz!
Və digər qanunların qüvvəyə mindiyi yer budur. Zireh yığcamdır, çünki polad 7800 kq / m3 sıxlığa malikdir. Bu qədər sıxlığa malik raketlər, kompüterlər, radarlar və digər əşyalar yoxdur. Bu o deməkdir ki, həcmlər və sahələr tələb olunur. Və bu artıq ölçüdə bir artımdır, sonra yerdəyişmədir.
"Slava" kreyserinin mümkün zirehləri üçün yuxarıda təsvir edilən təklif 2 797 tonluq "istifadə olunmamış yük" kütləsinə malikdir. Bu çəki, 12 işıqlandırma-bələdçi radar və baraban qurğularında 768 raketdən ibarət 12-dən çox "Fort" hava hücumundan müdafiə sistemini asanlıqla yerləşdirir. Yəni çəki ehtiyatı çox böyükdür, amma kimsə RRC pr.1646 -nın rəsmlərinə baxaraq "Fort" kompleksinin əlavə TPK raketlərini yerləşdirmək üçün pulsuz sahələr və ya həcmlər tapa bilərmi? Xeyr, onları tapa bilməzsən. Sursat yükünü həddindən artıq yüklənmə səbəbindən deyil, boş yerlərin olmaması səbəbindən artırmaq mümkün olmayacaq. Yaşama qabiliyyəti "hamı bir ümumi kazarmada yan -yana yatır" səviyyəsinə endirilsə belə, dirəklər və üst quruluşlar kəsilərsə, bu qədər raket üçün yer boşalmayacaq. Və belə bir vəziyyət Ticonderoga, Slava və ya Böyük Pyotr olsun, istənilən müasir gəmidə olacaq.
Nəhayət, heç kim müasir gəmilərin ideal olduğunu iddia etmir, bəlkə də tezliklə daha yaxşı plana malik, daha çox silahla doymuş bir gəmi olacaq.
"Niyə rezervasyon yoxdur?"
Zireh qoymaq mümkündürsə, niyə heç kim geyinmir? Zirehin nüvə silahı dövründə gəmilərdən niyə itdiyini hər kəs bilir, amma hələ də niyə yenidən ortaya çıxmadığı tam aydın deyil.
Cavab isə gəmi əleyhinə raketlərin müasir döyüş başlıqlarının zireh nüfuzunda yatmaqdadır. Qalınlığı 150-200 mm olan zirehli kəmərin olması gəminin qorunması problemini əsaslı şəkildə həll etmir. Yalnız aşağı zirehli (X-35 raketləri, Harpoon, Tomahawk, Exocet) döyüş başlıqlarından zədələnmə ehtimalını azaldır, lakin "iri" raketləri döyüş başlığından xilas etmir. Zireh penetrasiya məlumatları hələ də reklam edilmir, ancaq bir istisna var. Project 1164 kreyserləri ilə xidmətdə olan Basalt gəmi əleyhinə raket sisteminin HEAT döyüş başlığının 400 mm zirehli poladdan keçdiyi məlumdur. Görünür, "Granit" in rəqəmləri nə az, nə də çoxdur. Ola bilsin ki, Bramos və ya Sivrisinek başlıqlarının formalı yüklər olmadan zirehlərə nüfuz etməsi daha azdır, lakin dəfələrlə deyil.
Bu şərtlərdə, qalın, lakin sahə baxımından əhəmiyyətsiz olan 200-300 mm qalınlığındakı zireh kəmərinin olması heç bir rol oynamır. Bir raket vursa belə, heç bir problem olmadan ora girə bilər. Hətta yüksək kinetik enerjiyə malik olmayan (aşağı uçuş sürəti və döyüş başlığı kütləsi) yüngül gəmi əleyhinə raketlər üçün də, ən azı 100 mm-lik maneənin öhdəsindən gələ biləcək kompakt məcmu döyüş başlığı inşa edilə bilər. Və daha müasir zirehli gəmilərdə qalın zirehlər görünməyəcək. Böyük Peter kimi super kreyserlər Harpoons və ya Kh-35 yox, Qranit və Bazalt batıra bilərlər. Hətta hədəf İkinci Dünya Müharibəsi döyüş gəmisi olsa belə, məsələn, "Ayova" - 330 mm zirehli kəmər problem deyil.
Məlum olur ki, müasir döyüş gəmiləri qurmaq istəyənlər, artıq mövcud olan məhv vasitələri üçün hədəf gəmiləri yaratmağı təklif edirlər. Bu səbəbdən zireh bu gün də tam olaraq canlanmır. Yolda raketlərin vurulması hər halda daha təsirli olur. Aktiv qorunma problemlərin qarşısını alır, passiv - yalnız müəyyən bir şansla nəticələrini azaltmağa imkan verir.
Eyni zamanda, heç kim müasir gəmilərdə parçalanma əleyhinə zirehlərin olması ilə mübahisə etmir. Raket gəmilərindəki zirehlər görünməlidir və sahəsi və çəkisi yalnız zamanla artacaq. Ancaq belə bir rezervasyonun məqsədi və rolu İkinci Dünya Müharibəsi kreyserlərindən tamamilə fərqlidir. Bu gün heç bir zireh gəmi əleyhinə raket başlığının gəmiyə girməsinin qarşısını ala bilməz, ancaq bu nüfuzun nəticələrini azaltmaq olduqca mümkündür. Bu cür zirehlər İkinci Dünya Müharibəsinin parametrlərinə və çəki baxımından yaxınlaşmayacaq.
