ÇXR -də sənaye və iqtisadi potensialının artırılması ilə eyni vaxtda silahlı qüvvələrin keyfiyyətcə gücləndirilməsi həyata keçirilir. Əgər keçmişdə Çin ordusu 30-40 il əvvəl əsasən sovet modellərinin surətləri ilə təchiz olunmuşdusa, indi ÇXR-də getdikcə daha çox öz inkişafları var. Bununla birlikdə, Çinli mühəndislər bu gün ən uğurlu, xarici hərbi məhsulların lisenziyasız kopyalanmasından qaçmırlar. Bunun bir səbəbi var, müəllif hüquqlarına riayət etmənin etik standartlarını nəzərə almırsınızsa, bu yanaşma müasir silahların yaradılması prosesini ciddi şəkildə sürətləndirməyə və əhəmiyyətli pula qənaət etməyə imkan verir. Nüsxənin həmişə orijinaldan daha pis olduğu söhbəti, orijinaldan çox böyük miqdarda buraxılan bu nüsxənin döyüş sahəsindəki əsli ilə tanış olduğu vaxta qədər danışılır. Əlavə olaraq, demək olar ki, son vaxtlar Çin "nüsxələrinin" istehsal keyfiyyəti rus "orijinal" larından daha yaxşı idi.
ÇXR -dəki Rusiya Strateji Raket Qüvvələrinin analoqu PLA -nın İkinci Topçu Korpusudur. Çin, 16 oktyabr 1964 -cü ildə Lop Nor poliqonunda bir uran yükünü sınaqdan keçirərək nüvə gücünə çevrildi. Çin atom bombasının sınaqları bir çox cəhətdən ABŞ və SSRİ -də ilk ittihamların sınaq metodologiyasını təkrarladı. İlk sınaq partlayışı üçün nəzərdə tutulan yük də hündür bir metal qüllənin üzərinə qoyuldu. Çinin nüvə proqramı çox sürətlə inkişaf etdi: 1960 -cı illərdə, əhalinin əksəriyyətinin həyat səviyyəsinin son dərəcə aşağı olmasına baxmayaraq, ÇXR rəhbərliyi nüvə silahı yaratmaq və təkmilləşdirməkdə heç bir xərcini əsirgəmədi. ABŞ Mərkəzi Kəşfiyyat İdarəsinin məlumatına görə, nüvə silahının yaradılması 1960-cı illərin ortalarında olan məzənnə ilə Çinə 4 milyard dollardan çox ziyan vurdu. Çinin stasionar nüvə cihazının ilk sınağından 3 il sonra, 17 iyun 1967 -ci ildə, döyüş məqsədləri üçün istifadə edilə bilən Çin termonüvə bombasının uğurlu sınağı baş verdi. Bu dəfə H-6 reaktiv bombardmançısından (Tu-16-nın Çin versiyası) 3.3 Mt bomba atıldı. Çin, bir ildən çox Fransanı qabaqlayaraq, SSRİ, ABŞ və Böyük Britaniyadan sonra dünyanın dördüncü termonüvə silahına sahib oldu.
Google Earth peyk görüntüsü: Lop Nor sınaq sahəsindəki yeraltı nüvə sınaqları yeri
Çinin Lop Nor nüvə poliqonu təxminən 1100 km² ərazini əhatə edir, burada ümumilikdə 47 nüvə və termonüvə silahı sınağı keçirildi. O cümlədən: atmosferdə 23, yeraltıda 24 partlayış. ÇXR -də sonuncu atmosfer sınağı 1980 -ci ildə keçirildi, daha sonra sınaqlar yalnız yeraltı olaraq həyata keçirildi. 1996 -cı ildə ÇXR rəhbərliyi nüvə sınaqlarına moratorium elan etdi və Çin Hərtərəfli Test Qadağanı Müqaviləsini imzaladı. Ancaq Çin hələ də bu müqaviləni rəsmən təsdiqləməyib.
ÇXR, nüvə və termonüvə silahlarının istehsalında istifadə olunan parçalanan və parçalanan materialların istehsalı ilə bağlı heç vaxt məlumat yaymayıb. 1990 -cı illərin əvvəllərində bir CIA hesabatında yayımlanan məlumatlara görə, ÇXR -in nüvə sənayesi ildə 70 -ə qədər döyüş başlığı istehsal edə bildi. Qərb mütəxəssislərinin hesablamalarına görə, 1980 -ci illərin sonuna qədər ÇXR -də alınan plutoniumun miqdarı təxminən 750 kq idi. Bu həcm bir neçə yüz nüvə bombası istehsalı üçün kifayət qədərdir.
Keçmişdə, ÇXR -də yığılmış nüvə başlıqlarının sayı uran filizi çatışmazlığı ilə məhdudlaşırdı. 2010 -cu il üçün ölkənin öz uran filiz ehtiyatları 48,800 ton olaraq qiymətləndirildi və bu, Çin standartlarına görə açıq şəkildə kifayət deyil. Vəziyyət 1990-cı illərin ortalarında, Çinin Afrika və Orta Asiyada hasil edilən urana çıxışı ilə dəyişdi.
Google Earth peyk görüntüsü: Qinşandakı nüvə reaktorları
Bir neçə il əvvəl Çin rəsmiləri ÇXR-də silah tipli plutonyum istehsalının sona çatdığını elan etdilər. Bunun belə olub olmadığı bilinmir, artıq yığılmış plutonyumun həcmi də sirr olaraq qalır. Amerika hesablamalarına görə, Çində ən azı 400 nüvə başlığı yerləşdirilib. 2016 -cı ildə ölkədə 35 -dən çox sənaye nüvə reaktoru işlədiyi üçün bu rəqəmin çox aşağı qiymətləndirilməsi mümkündür.
Hazırda ÇXR-in mərkəzi bölgələrində DF-5A ICBM-lərinə malik təxminən 20 silos yerləşdirilmişdir. Amerika mənbələrinə görə, raket 350 kt tutumlu 5 -ə qədər döyüş başlığı (MIRV) daşıyır. Atış məsafəsi 11.000 km -dir. Astronaviqasiya ilə yeni bələdçi sistemi təxminən 500 m CEP təmin edir.
ICBM -lərin Çin siloları üçün xarakterik bir xüsusiyyət, yerdəki mükəmməl kamuflyajları və çoxsaylı saxta mövqelərin olmasıdır. Yerləşdirmə sahəsi haqqında etibarlı məlumatlar olsa belə, peyk görüntülərindən istifadə edərək Çin ICBM -lərinin minalarını tapmaq demək olar ki, mümkün deyil. Çox vaxt, raket buraxılışının hazırlanması prosesində mühəndislik xidmətləri tərəfindən tez bir zamanda sökülən raket siloslarının başının üstünə yüngül saxta quruluşlar qoyulur. Bir çox cəhətdən bu hiylələr az sayda Çin ICBM -ləri ilə izah olunur. Bundan əlavə, Çin siloları mühəndislik baxımından Rusiya və Amerika raket silolarına nisbətən daha az qorunur və bu da onları "silahsızlaşdırma zərbəsi" zamanı daha həssas edir.
SSRİ-də olduğu kimi ÇXR-də də strateji qüvvələrinin zəifliyini azaltmaq istəyən, keçən əsrin 80-ci illərində DF-21 mobil torpaq kompleksini qəbul etdilər. Yeni orta mənzilli bərk yanacaqlı kompleks, əvvəllər DF-3 maye IRBM-in xidmətdə olduğu alaylara daxil oldu. 15 ton ağırlığında olan DF-21 raketi 1800 km-ə qədər məsafədə 300 kt monoblok döyüş başlığı göndərə bilir. Çinli dizaynerlər 80 -ci illərin sonu üçün çox yaxşı bir göstərici olan 700 m -ə qədər KVO ilə yeni, daha inkişaf etmiş bir raket idarəetmə sistemi yarada bildilər. Köhnə DF-3 raketi kimi, yeni bombalayan MRBM də SSRİ ərazisinə və Sakit okean bölgəsindəki Amerika hərbi bazalarına nüvə zərbələri endirmək üçün hazırlanmışdır. 2000-ci illərin əvvəllərində, DF-21C təkmilləşdirilmiş modifikasiyası İkinci Topçu Korpusunun bölmələri ilə birlikdə xidmətə girdi. Peyk yerləşdirmə sistemindən gələn siqnalların istifadəsi sayəsində monoblok döyüş başlığının CEP-i 40-50 m-ə endirildi. Son vaxtlar ÇXR mediası kompleksin 3500 km-ə qədər uzadılmış yeni versiyasından bəhs etdi. Çin MRBM -ləri Amerika Birləşmiş Ştatlarında hədəfləri vura bilmirlər, lakin Rusiya ərazisinin əhəmiyyətli bir hissəsini əhatə edirlər.
Google Earth -ün peyk görüntüsü: Linyi yaxınlığındakı hazırlanmış bir beton sahəsindəki İkinci Topçu Korpusunun bir bölməsi (bütün avadanlıqlar kamuflyaj torları ilə örtülmüşdür)
ÇXR -in mərkəzi bölgələrində mobil quru raket sistemləri üçün hazırlanmış konkret mövqelər və yol qovşaqları şəbəkəsi yaradılıb. Bu sahələrdə uzun müddət qalmaq üçün lazımi infrastruktur var və koordinatları artıq raket idarəetmə sistemlərinə yığılıb. Zaman zaman MRBM və ICBM -in mobil kompleksləri bu mövqelərdə hazır vəziyyətdədir.
Google Earth peyk görüntüsü: Qinghai əyalətinin şərq hissəsindəki Changunsan bölgəsində mobil ICBM DF-31-in işə salınması üçün beton yastıqlar
DF-21 Sovet RSD-10 Pioneer (SS-20) orta mənzilli kompleksinin Çin analoqu hesab edilə bilərsə, DF-31, RS ilə Rus Topol (SS-25) mobil kompleksinin konseptual analoqudur. -12M raket. Çin maye yanacaqlı ICBM-ləri ilə müqayisədə DF-31 əvvəldən hazırlanma müddəti bir neçə dəfə azaldı və 15-20 dəqiqədir. 2000-ci illərin əvvəllərində, ÇXR-də, orta mənzilli mobil komplekslərə bənzətməklə DF-31 üçün çoxsaylı buraxılış sahələrinin inşasına başlandı. Hal-hazırda, İkinci Topçu Korpusu 11000 km-ə qədər atış məsafəsinə malik təkmilləşdirilmiş DF-31A ilə silahlanmışdır. Amerikalı mütəxəssislərə görə, DF-31A, müxtəlif hesablamalara görə, 1 Mt-a qədər monobloklu termonüvə başlığı və ya hər biri 20-150 kt tutumlu üç fərdi rəhbərlik başlığı ilə təchiz oluna bilər. 100 m -dən 500 m -ə qədərdir. Çin DF-31A, atma çəkisi baxımından Rusiyanın strateji Topol kompleksinə yaxındır, lakin Çin raketi səkkiz oxlu yedəkli şassi üzərində yerləşir və kros qabiliyyəti baxımından Rusiyadan xeyli aşağıdır. Bu baxımdan Çin raket sistemləri yalnız asfalt yollarda hərəkət edir.
2014-cü ilin sentyabr ayında, DF-31A-nın daha da inkişafı olan Çin mobil raket sisteminin DF-31В-nin yeni modifikasiyası ictimaiyyətə nümayiş etdirildi. 2009-cu ildə ÇXR-də yeni bərk yanacaqlı ICBM-DF-41-in yaradılması haqqında məlum oldu. Digər Çin bərk yanacaqlı ICBM-lərlə müqayisədə artan kütləvi xüsusiyyətlərə malik DF-41-in köhnə DF-5A silos əsaslı maye yanacaqlı raketlərini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulduğuna inanmaq üçün əsas var. Qərb mütəxəssislərinin fikrincə, çəki və ölçülər nəzərə alınmaqla DF-41-in buraxılış məsafəsi 15000 km ola bilər. Yeni ICBM, 10 -a qədər döyüş başlığı və raketdən müdafiə sıçrayışları olan çoxlu döyüş başlığı daşıya bilər.
Google Earth Peyk Görüntüsü: Jiuquan Roket Menzilli Fırlatma Qurğuları
Çin ballistik raketlərinin sınaq buraxılışları ənənəvi olaraq Jiuquan raket poliqonunun buraxılış yerlərindən həyata keçirilir. Zibilxananın sahəsi 2800 km² -dir. Taktiki raketlər və zenit sistemləri də bu sahədə sınaqdan keçirilir. 1984 -cü ilə qədər ölkədəki yeganə raket və kosmik sınaq poliqonu idi.
Google Earth peyk görüntüsü: Gobi səhrasındakı hədəf sahə
Gobi Çölündəki Jiuquan raket poliqonunun şimalında, sınaqdan keçirilən ballistik raketlərin döyüş başlıqlarından oxunuşların alınması üçün bir hədəf sahə və monitorinq avadanlığı var. Amerika mənbələrində dərc olunan məlumatlara görə, bir neçə il əvvəl DF-21D MRBM-in gəmi əleyhinə versiyası burada uğurla sınaqdan keçirilmişdir.
Raket alaylarının yerləşdirildiyi, DF-21 və DF-31 mobil kompleksləri ilə silahlanmış raket bazalarının əsas hissəsi dağ silsilələrinin yaxınlığında yerləşir. 2008 -ci ildə ÇXR -in mərkəzi hissəsində baş verən böyük bir zəlzələdən sonra bir çox Çin mobil strateji raket sisteminin yeraltı tunellərdə olduğu ortaya çıxdı. Raket qarnizonlarından çox da uzaq olmayan dağlarda, mobil qurğuların qabaqlayıcı nüvə və ya adi zərbədən gizlənə biləcəyi nəqliyyat tunelləri şəbəkəsi var. Qərb mətbuatında yüzlərlə kilometr uzunluğunda yeraltı tunellər haqqında dərc olunan məlumatlar, raketləri olan onlarla Çin traktorunun daim gəzdiyi, əlbəttə ki, etibarlı deyil. Ancaq etibarlı şəkildə məlumdur ki, yerüstü mobil raket sistemlərinin gizlənə biləcəyi bir neçə kamuflyajlı və möhkəmləndirilmiş çıxışı olan 2-3 km uzunluğunda tunellər var. Çox güman ki, saxlanılan raketləri olan raket arsenalları da var. ABŞ və Rusiyadan fərqli olaraq, Çinin strateji nüvə qüvvələrinə heç vaxt cavab zərbəsi verilməyib. Çin nümayəndələrinə görə, ÇXR -ə qarşı kütləvi qırğın silahlarından istifadə olunarsa, İkinci Artilleriya Korpusunun raketləri hazır vəziyyətə çatan kimi atılacaq və cavab tədbirləri bir aya qədər davam edə bilər, çünki buraxıcı qurğular tədricən geri çəkilir. sığınacaqlar.
ÇXR-in strateji nüvə qüvvələri 30-40 il gecikmə ilə Rusiya Strateji Raket Qüvvələrinin keçdiyi yolu böyük ölçüdə təkrarlayır.2015-ci ildə DF-41 ICBM-in dəmir yolu əsaslı versiyada sınanması məlum oldu. Çindəki dəmir yollarının uzunluğu 120 min km -dən çoxdur ki, bu da döyüş dəmiryolu raket sisteminin yaradılmasını olduqca əsaslandırır. Bir müddət əvvəl, Çinin Ukraynadakı ICBMs R-23 UTTH ilə Sovet BZHRK "Molodets" sənədlərini əldə etdiyi barədə mediaya məlumat sızdı, bu kompleksin inkişafı Sovet dövründə Dnipropetrovsk dizayn bürosunda "Yujnoye" də həyata keçirildi..
Google Earth peyk görüntüsü: Anansi yaxınlığında erkən xəbərdarlıq radarı
KİV-də son illərdə ÇXR-də raket əleyhinə və peyk əleyhinə silah sisteminin inkişafı ilə bağlı dəfələrlə məlumatlar dərc olunub. Bunun üçün Şərqi sahildə və ÇXR-in şimal hissəsində bir raket hücumu barədə erkən xəbərdarlıq vermək və raketdən müdafiə sistemlərinə hədəf təyinatı vermək üçün hazırlanmış bir çox üfüqdə radarlar inşa edilmişdir. Bu obyektlərin yerləşdiyi yer Çinin kimin əsas hərbi rəqibləri olduğunu gördüyünü açıq şəkildə göstərir.
ÇXR -də təxminən 4 min döyüş təyyarəsi var, 500 -ə qədər nüvə silahı daşıyıcısı ola bilər. İlk Çin uzun mənzilli bombardmançı təyyarələri 1953-cü ildə SSRİ-dən gətirilən 25 Tu-4 idi. 14 May 1965-ci ildə bir Tu-4 döyüş modelinin sınağına cəlb edildi-35 kt tutumlu sərbəst düşən aviasiya nüvə bombası. Tu-4 bombardmançısından atılan uran bombası Lop Nor sınaq sahəsinin təcrübə sahəsindən 500 m yüksəklikdə partladı. 60 -cı illərin əvvəllərində pistonlu təyyarələrin ümidsiz şəkildə köhnəlməsinə baxmayaraq, bu təyyarələr ÇXR -də təxminən 30 il xidmətdə idi. Daha müasir daşıyıcılar H-6 uzun mənzilli reaktiv bombardmançıları idi, lakin əsasən taktiki tapşırıqları yerinə yetirə bilirdilər. Sərbəst düşən nüvə bombalarının daşıyıcıları rolunda, N-6 müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinə və tutucularına qarşı həssas idi, üstəlik bu təyyarələr strateji hədəfləri məhv etmək üçün lazım olan məsafəyə malik deyildi.
Hal-hazırda, ÇXR, müasir avionika və D-30KP-2 rus turbofan mühərrikləri ilə bir neçə onlarla modernləşdirilmiş bombardmançı qurdu. Təkmilləşdirilmiş bombardmançı təyyarənin döyüş yükü 12 min kq -a qaldırılıb. Yeni təyyarələrin modernləşdirilməsi və inşası Shenxi əyalətinin Xi'an şəhəri yaxınlığındakı Yanglang bölgəsindəki böyük bir təyyarə fabrikində aparılır. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin böyük bir sınaq mərkəzi də var.
Google Earth peyk görüntüsü: H-6, Xi'an şəhəri yaxınlığındakı aerodromda
Strateji vəzifələri yerinə yetirərkən, modernləşdirilmiş H-6M və H-6K bombardmançılarının əsas zərbə silahları nüvə başlığı olan CJ-10A qanadlı raketləridir. CJ-10A Sovet KR X-55 əsasında yaradılmışdır. Çinlilər Ukraynadan texniki sənədlər və X-55 modellərinin tam ölçülü nümunələrini aldılar. Sovet dövründə onlar Poltava yaxınlığında yerləşən strateji bombardmançı Tu-160 və Tu-95MS ilə silahlanmışdılar.
Rusiya Uzaq Şərqi, Şərqi Sibir və Transbaikaliya, təxminən 3000 km döyüş radiusu olan modernləşdirilmiş H-6 variantlarının əlindədir. Hal-hazırda müxtəlif modifikasiyalı 100-dən çox H-6 təyyarəsi xidmətdədir. Bəziləri dəniz aviasiyasında gəmi əleyhinə raketlərin, uzun mənzilli kəşfiyyat təyyarələrinin və tanker təyyarələrinin daşıyıcısı kimi istifadə olunur.
Bir neçə il əvvəl Çin nümayəndələri Rusiyadan uzun mənzilli Tu-22M3 bombardmançı təyyarələri və istehsalın qurulması üçün sənədlər paketi almaq istəyini bildirmişdilər. Lakin, onlar bunu inkar etdilər. Hazırda ÇXR öz uzun mənzilli yeni nəsil bombardmançı təyyarəsini hazırlayır.
Keçmişdə, PLA Hərbi Hava Qüvvələrində Çin taktiki nüvə bombalarının daşıyıcıları N-5 (Il-28-in Çin versiyası) cəbhə bombardmançıları və Q-5 (J-6 bazasında yaradılan hücum təyyarələri) idi. MiG-19) qırıcı).
Google Earth peyk görüntüsü: H-5 bombardmançıları Harbindəki fabrik aerodromunda
Hal-hazırda, H-5 bombardmançılarından istifadə edilərsə, yalnız təlim məqsədləri üçün və ya uçan laboratoriyalar olaraq və Q-5 hücum təyyarələri tədricən daha müasir maşınlarla əvəz olunur.
Google Earth peyk görüntüsü: Zhenziang aerodromunda Q-5 hücum təyyarəsi
Eyni şey J-7 və J-8II qırıcılarına da aiddir. Birincisi, Sovet MiG-21-in Çinləşdirilmiş bir nüsxəsidirsə, ikincisi orijinal Çin dizaynıdır. Konseptual olaraq, J-8 tutucu, getdikcə daha inkişaf etmiş dəyişikliklər edildikcə, Sovet Su-9, Su-11, Su-15-in inkişaf xəttini təkrarladı.
Google Earth peyk görüntüsü: Qiqihar şəhəri yaxınlığındakı bir aerodromda J-7 və J-8II qırıcıları
Peyk görüntüləri göstərir ki, xarici konturların oxşarlığı ilə J-7 və J-8II təyyarələrinin həndəsi ölçüləri nə qədər fərqlidir. Əgər J-7 qırıcıları artıq əsasən ikinci istiqamətlərdə işləyirsə, ÇXR-in sahilində və şimal-şərqində irəli aerodromlarda hələ də bir çox J-8II tutan var.
PLA Hərbi Hava Qüvvələrində taktiki nüvə başlıqlarının əsas daşıyıcısı iki yerlik JH-7 qırıcı-bombardmançısı hesab olunur. Bu tip ilk təyyarə 1994 -cü ildə istifadəyə verildi. O vaxtdan bəri, Yanlan təyyarə zavodunda təxminən 250 JH-7 və JH-7A istehsal edildi. Bu tip ilk təyyarə PLA Navy ilə xidmətə girdi.
Google Earth peyk görüntüsü: Zhenziang aerodromunda JH-7 qırıcı-bombardmançıları
Texniki ədəbiyyatda JH-7 tez-tez Sovet Su-24 cəbhə bombardmançısı və ya Avropa SEPECAT Jaguar qırıcı-bombardmançısı ilə müqayisə edilir. Ancaq bu müqayisə səhvdir, Su-24 dəyişkən bir qanaddan istifadə edir, Sovet maşını, daha əvvəl ortaya çıxmasına baxmayaraq, texniki cəhətdən daha inkişaf etmişdir. Eyni zamanda, JH-7 (normal uçuş çəkisi: 21.500 kq), Jaguar'dan (normal uçuş çəkisi: 11.000 kq) çox ağırdır və Çində iki nəfərlik güclü radar da daxil olmaqla daha inkişaf etmiş avionikaya malikdir.
Çin JH-7 təyyarəsinin görünüşü F-4 Phantom II qırıcısından çox təsirləndi. Phantom kimi, Çin Uçan Bəbiri də çoxfunksiyalı çoxfunksiyalı döyüşçü anlayışının bir hissəsi olaraq hazırlanmışdır. Üstəlik, "Xəyal" dan avioniklərin tərkibini qismən götürdü. JH-7-də quraşdırılmış Type 232H radarı, Amerikanın AN / APQ 120-dən götürülmüş texniki həlləri həyata keçirir, onlardan bir neçəsi müxtəlif dərəcədə təhlükəsizlik baxımından Vyetnamda vurulan F-4E qırıcılarından çıxarıldı. Çin çox məqsədli qırıcı-bombardmançı, İngilis Spey Mk.202 turbo mühərrikinin lisenziyalı versiyası olan WS-9 mühərriklərindən istifadə edir. Əvvəllər bu mühərriklər İngilis F-4K-lərinə quraşdırılmışdı.
1992-ci ilin iyun ayının sonunda 8 Su-27SK-nın ilk partiyası Komsomolsk-na-Amurdakı təyyarə zavodundan ÇXR-ə göndərildi. Sonradan Çin daha bir neçə Su-27SK və Su-27UBK qırıcısı aldı. Hazır döyüş təyyarələrinin ÇXR-ə birbaşa çatdırılmasına əlavə olaraq, ölkəmiz texniki sənədləri təhvil verdi və Şenyandakı bir təyyarə zavodunda Su-27-nin lisenziyalı istehsalının qurulmasına kömək etdi. Lisenziyalı müqavilə əsasında yığılmış ilk J-11 qırıcısı ilk dəfə 1998-ci ildə havaya qalxdı. 105 J-11 təyyarəsi yığan çinlilər, Rusiyadan gətirilən hissələrin "keyfiyyətsiz" olduğunu əsas gətirərək 95 təyyarə seçimindən imtina etdilər. Shenyangda işləyən rus nümayəndələrinə görə, Çində təyyarələrin yığılmasının keyfiyyəti hələ də Komsomolskdakı KnAAPO -dan daha yüksək olduğunu söyləmək ədalətlidir. Texnoloji asılılıqdan qurtulmaq üçün Çin sənayesi, Rusiya ehtiyat hissələri olmadan döyüşçüləri yığmağa və onları Çin təyyarə silahlarının istifadəsi üçün uyğunlaşdırmağa imkan verən bir çox element və sistem hazırladı.
Google Earth peyk görüntüsü: Shenyangdakı fabrik aerodromunun dayanacağında olan döyüş təyyarələri
Hazırda J-11V (Su-30MK) qırıcılarının kütləvi istehsalı Şenyandakı təyyarə zavodunda həyata keçirilir. Su-33-ün lisenziyasız versiyası olan J-15 daşıyıcı əsaslı qırıcılar da burada tikilir.
PLA Hərbi Hava Qüvvələrində müasir yüngül döyüşçülərin yeri J-10 tərəfindən işğal edilmişdir. Onun fəaliyyətinə 2005 -ci ildə başlanılıb. O vaxtdan bəri qoşunlar 300 -dən çox maşın aldı. Bu qırıcının yaradılmasında Çinli dizaynerlərdən başqa TsAGI və OKB MiG -dən olan rusiyalı mütəxəssislər iştirak etdilər. J-10-un dizaynı İsrailin IAI Lavi qırıcısı ilə eynidir. Bu təyyarənin texniki sənədləri İsrail tərəfindən Çinə satılıb. İlk istehsal təyyarəsində Rusiya AL-31FN mühərrikləri, Zhuk-10PD radarı və K-36P boşaltma oturacağı istifadə edildi. Ümumilikdə MMPP Salyut, J-10 üçün 300 AL-31FN mühərriki tədarük etdi. Təyyarə sürət qutusunun yerləşdiyi yerə görə AL-31F-dən fərqlənir. Rusiya istehsalı mühərriklərin istifadəsi təyyarənin ixrac imkanlarını məhdudlaşdırır, buna görə də gələcəkdə WS-10 ailənin Çin təyyarə mühərriklərinin quraşdırılması planlaşdırılır.
Google Earth peyk görüntüsü: Chengdudakı fabrik aerodromunda J-10 və JF-17 qırıcıları
J-10-un seriyalı istehsalı Chengdu şəhərində bir təyyarə istehsalçısı tərəfindən həyata keçirilir. JF-17 ixrac qırıcıları və Xianglong İHA-ları da burada inşa edilmişdir. Bu uzaq mənzilli pilotsuz təyyarə əsasən dəniz üzərində patrul xidməti aparmaq və dəniz gəmi əleyhinə sistemlərə hədəf təyinatları vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, Chengdu təyyarə zavodu Çinin 5-ci nəsil J-20 qırıcısının yaradılması proqramına qatılır.
Google Earth peyk görüntüsü: J-10 qırıcılarından başqa, Chengdudakı bir təyyarə dayanacağında Xianglong İHA və 5-ci nəsil J-20 qırıcı təyyarəsinin prototipi var.
Google Earth peyk görüntüsü: Chengdu'daki bir fabrik dayanacağında 5-ci nəsil J-20 qırıcısının boyasız prototipi
2011-ci ilin yanvar ayında Çinin Aviasiya Sənayesi Korporasiyası tərəfindən hazırlanan Çin 5-ci nəsil qırıcı J-20 ilk uçuşunu etdi. Çin J-20, əsasən Rus MiG 1.44 və Amerikanın beşinci nəsil qırıcıları F-22 və F-35 elementlərini kopyalayır. Hazırda J-20-nin 11 nüsxəsi hazırlanır. Təyyarənin yaxın bir -iki ildə istifadəyə verilməsi gözlənilir. Bir sıra aviasiya mütəxəssislərinin fikrincə, J-20-nin əsas məqsədi Rusiya və Amerikanın 5-ci nəsil qırıcılarına qarşı çıxmaq deyil, sahillərindən çox uzaqda strateji bombardmançıları tutmaq və təyyarə gəmisinə qarşı gəmi əleyhinə raket hücumları həyata keçirmək olacaq. qruplar.
60-cı illərin sonlarında ÇXR-də Sovet Tu-4 uzun mənzilli bombardmançı təyyarəsi əsasında AWACS təyyarəsi yaratmaq cəhdi edildi. Təyyarə AI-20 turboprop mühərrikləri aldı və gövdə üzərində çanaq formalı radar antenası yerləşdirildi. 70-ci illərin əvvəllərində KJ-1 təyin olunan təyyarə bir neçə yüz saat uçdu. Çinli mütəxəssislər 300 km -ə qədər məsafədə hava və yerüstü hədəfləri aşkar edə bilən bir stansiya yaratmağı bacardılar ki, bu da o zaman çox yaxşı bir göstərici idi. Bununla birlikdə, Çin radioelement bazasının qüsurlu olması səbəbindən radar avadanlıqlarının etibarlı işləməsinə nail olmaq mümkün olmadı və təyyarə seriyalı olaraq istehsal olunmadı.
80 -ci illərin ikinci yarısında ÇXR -də AWACS təyyarələrinin yaradılmasına qayıtdılar. Y-8C seriyalı nəqliyyat təyyarəsi (An-12-nin Çin versiyası) əsasında Y-8J (AEW) dəniz patrul təyyarəsi yaradıldı. Nəqliyyatçıdan fərqli olaraq, Y-8J-nin şüşəli yayının yerini radar sərgisi aldı. Y-8J təyyarəsinin radarı Britaniyanın Skymaster radarı əsasında yaradılıb. Bu sistemlərdən 6-8 -i Çində Britaniyanın Racal şirkəti tərəfindən satılmışdır. Ancaq əlbəttə ki, bu avtomobili radar patrulunun tam hüquqlu bir təyyarəsi hesab etmək mümkün deyildi.
90-cı illərdə Çin rəhbərliyi radioelektron sənayesinin müstəqil olaraq həqiqətən təsirli radarlar yaratmaq qabiliyyətini layiqincə qiymətləndirdi. Bundan əlavə, ÇXR -in güclü radar avadanlıqları və böyük bir anten yerləşdirmək üçün öz təyyarəsi yox idi. Bununla əlaqədar olaraq, 1997 -ci ildə ÇXR, Rusiya və İsrail arasında AWACS aviasiya sistemlərinin Çinin birgə inkişafı, inşası və sonradan çatdırılması üçün müqavilə imzalanmışdır. Müqavilə çərçivəsində onlara TANTK. G. M. Beriev EL / M-205 radarına malik İsrail istehsalı radio kompleksinin quraşdırılması üçün Rusiyanın A-50 bazasında bir platforma yaratmağı öhdəsinə götürdü. 1999-cu ildə Taqanroqda çevrilən Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin A-50 seriyası müştəriyə təhvil verildi.
Daha dörd təyyarənin təhvil verilməsi planlaşdırılırdı. Lakin ABŞ -ın təzyiqi altında İsrail birtərəfli qaydada müqaviləni ləğv etdi. Bundan sonra radiotexnika kompleksinin avadanlıqları təyyarədən söküldü və özü də Çinə qaytarıldı. Nəticədə, ÇXR müstəqil olaraq AWACS təyyarələri istehsal etmək qərarına gəldi, lakin çinlilərin hələ də İsrail avadanlığının texniki sənədləri ilə tanış olmağı bacardıqlarına inanmaq üçün əsas var.
Rusiyadan gətirilən İl-76 hərbi nəqliyyatı AWACS təyyarələri üçün bir platforma olaraq istifadə edildi. KJ-2000 adı verilən təyyarə ilk uçuşunu 2003-cü ilin noyabrında etdi. Bir il sonra Yanlan təyyarə zavodunda AWACS seriyalı komplekslərin inşasına başlandı.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi KJ-2000 Yanlan fabrikasının uçuş-enmə zolağında
KJ-2000 təyyarəsinin ekipajı beş nəfərdən və 10-15 operatordan ibarətdir. KJ-2000 5-10 km yüksəkliklərdə patrul xidməti həyata keçirə bilir. Maksimum uçuş məsafəsi 5000 km, uçuş müddəti 7 saat 40 dəqiqədir. Radar kompleksinin xüsusiyyətlərinə dair məlumatlar təsnif edilir. Təyyarə, bir çox cəhətdən İsrailin prototipinə bənzər, milli inkişaf etmiş rabitə və məlumat ötürmə qurğularına bənzəyən AFAR ilə bir radio-texniki komplekslə təchiz edilmişdir. Hal-hazırda AWACS KJ-2000 beş qurğusu haqqında məlumat var.
KJ-200 adlandırılan AWACS təyyarəsi ilk dəfə 2001-ci ildə uçdu. Bu dəfə platforma olaraq Y-8 F-200 turbopropu istifadə edildi. KJ-200 "log" antenası İsveç Ericsson Erieye AESA radarına bənzəyir. Radar kompleksinin aşkarlama diapazonu ilə bağlı məlumatlar ziddiyyətlidir; müxtəlif mənbələr 250 ilə 400 km aralığını göstərir. İlk seriyalı KJ-200 2005-ci ilin yanvarında havaya qalxdı. Bu tip cəmi səkkiz AWACS təyyarəsi inşa edildi, onlardan biri qəzada itdi.
KJ-200-ün daha bir inkişafı ZDK-03 Karakoram Eagle idi. Bu təyyarə Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi ilə yaradılıb. 2011 -ci ildə Çin Pakistana ilk erkən xəbərdarlıq təyyarəsini verdi. KJ-200-dən fərqli olaraq, Pakistan təyyarəsində AWACS təyyarələrinə daha çox tanış olan fırlanan göbələk antenası var. Radar avadanlıqlarının xüsusiyyətlərinə görə, ZDK-03 AWACS təyyarəsi Amerikanın E-2C Hawkeye göyərtəli təyyarəsinə yaxındır.
Pakistan hərbi hava qüvvələrindən fərqli olaraq, PLA, mexaniki hərəkət hissələri olmayan elektron tarama ilə AFAR sxemini inkişaf etdirməyi üstün tutdu. 2014-cü ilin ortalarında ÇXR, Y-8F-400 daşıyıcısına əsaslanan KJ-500 indeksli "orta təyyarə" AWACS-in yeni versiyasının qəbul edilməsi haqqında məlumat dərc etdi. Ən azı beş KJ-500-ün mövcud olduğu bilinir.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi KJ-500 Hanzhong aerodromunda
"Log" antenalı KJ-200 versiyasından fərqli olaraq, yeni təyyarədə dairəvi sabit radar antenası var. Çin orta AWACS KJ-200 və KJ-500 təyyarələri, Sian yaxınlığındakı Hanzhong aerodromunda daimi olaraq yerləşdirilir. Onlar üçün burada radar sistemlərinin saxlanılması və təmirinin aparıldığı böyük ölçülü örtülü hangarlar tikilmişdir.
26 yanvar 2013-cü ildə Çinin ilk ağır hərbi nəqliyyat təyyarəsi Y-20 havaya qalxdı. OKB im -in dəstəyi ilə yaradılmışdır. TAMAM. Antonov. Yeni Çin daşıyıcısının gələcəkdə öz WS-20 ilə əvəz edilməsi planlaşdırılan Rus D-30KP-2 mühərriklərindən istifadə etdiyi bildirilir.
Google Earth peyk görüntüsü: Y-20 hərbi nəqliyyat təyyarəsi və Yanlan fabrikindəki H-6 bombardmançı təyyarələri
Xarici olaraq, Y-20 Rus Il-76-ya bənzəyir və öz sinfinin təyyarələri üçün ənənəvi bir sxemə malikdir. Ancaq Qərb mütəxəssislərinin fikrincə, Çin təyyarəsinin nəqliyyat bölməsi dizayn baxımından Amerika Boeing C-17 Globemaster III-də istifadə edilənə daha yaxındır. Hazırda VTS Y-20-nin 6 uçuş prototipi hazırlanıb. Təyyarənin seriyalı istehsalına 2017 -ci ildə başlanmalıdır.
