İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Luzon adasındakı Amerika qoşunları olduqca maraqlı konfiqurasiyaya malik səkkiz avtomobili ələ keçirdi. Bunlar iki alov atıcı və 7.7 mm tipli 97 tipli pulemyotla silahlanmış Soukou Sagyou zirehli mühəndis maşınları idi. Yaponların qoşunlarına qarşı avtomobilə quraşdırılmış alov atıcılardan istifadə etməsi halları qeydə alınmamışdır. Tutulan bütün nəqliyyat vasitələri meşəlik bir ərazidə basdırılmış və ya kamuflyaj edilmiş vəziyyətdə tapılmışdır. Nəqliyyat vasitələrinə daha yaxından baxıldıqda, kuzovun 1939 -cu ildə hazırlandığı, ancaq daxili hissələrin (mühərrik, alov atıcıları) bir qədər sonra - 1940-1941 -ci illərdə yaradıldığı ortaya çıxdı. Bu o deməkdir ki, avtomobil əvvəlcə başqa məqsədlər üçün yaradılıb, lakin sonradan mobil zirehli alov qurğusuna çevrilib.
Sovet ordusu ilə müharibəyə hazırlaşan Yapon ordusu, Mançuriya sərhədi yaxınlığındakı müdafiə mövqelərini məhv etmək üçün istifadə ediləcəyi ehtimal olunan xüsusi bir avtomobilin hazırlanmasını əmr etdi. Yaponlar, tez -tez olduğu kimi, bu məsələni qeyri -ənənəvi olaraq müalicə etdilər və onların fikrincə daha bir neçə faydalı funksiya əlavə etdilər. Xüsusilə, gələcək maşının səngər qazmaq, ərazini minalardan təmizləmək, tel hasarlarını dağıtmaq, zəhərli qazları dezinfeksiya etmək və dağıtmaq üçün istifadə ediləcəyi, eyni zamanda vinç, körpü təbəqəsi və alov tankı kimi istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Beləliklə, ən çox yönlü mühəndislik maşını ortaya çıxmalı idi.
Bəzi mənbələr, Tip 89 tankının dizaynının SS tipli avtomobillər üçün əsas olduğunu göstərir. Bununla birlikdə, Soukou Sagyou zirehli mühəndis vasitəsinin şassi dizaynı yalnız bu tankın şassisinə bənzəyirdi. Alt təkərin səkkiz yol təkərləri cüt -cüt bağlarda bağlanıb. Bogi yarı elliptik yayların uclarına yapışdırılırdı. Bələdçi təkərləri dişin ön tərəfində və arxa tərəfində yerləşirdi. Parçanın yuxarı qolu hər tərəfdən iki üst silindirlə dəstəkləndi. Tırtıl tək çuxurlu, incə halqalı idi və polad izlərdən ibarət idi.
İlk seriyadakı Soukou Sagyou maşınları, izlənilən nişlər və xarakterik yüksək frontal hissəsi ilə daha müasir Tip 94 -dən demək olar ki, tamamilə alınmış bir gövdə aldı. Düzdür, gövdə dizaynında bəzi dəyişikliklər oldu. Ön təbəqədə ikiqat qapı düzəldildi və bir pulemyot da düzəldildi (gimbal dəstəyində). Damda sabit bir komandirin günbəzi quraşdırılmışdır. Günbəzdə müşahidə cihazı quraşdırılmışdır.
Soukou Sagyou, qatlanan şum tralı ilə yanaşı, çəkmə cihazı ilə təchiz olunmuşdu. Vinç mexanizmlərinə enerji təchizatı mühərrikdən həyata keçirildi. Qatlanan yol körpüsü damda çırpılırdı, qidalanma silindrli bir cihazla aparılırdı.
Soukou Sagyou avtomobillərinin birbaşa döyüş toqquşmalarında istifadə edilməməsi lazım olduğundan, zireh lövhələrinin qalınlığını azaltmağa qərar verdilər. Gəminin alnı ən böyük qalınlığa malik idi - 28 mm, gövdənin tərəfləri və sərt tərəfləri - hər biri 13 mm, dibi və damı - hər biri 6 mm. Elektrik stansiyası Mitsubishi 6 silindrli dizel mühərrikə əsaslanır, 1800 rpm-də gücü 145 at gücündə idi. Bu elektrik stansiyası mühəndis vasitəsinin yolda 37 km / saat sürətə çatmasına imkan verdi.
1931 -ci ildə sınaqlara girən prototipin çətin olduğu ortaya çıxdı. Bütün funksiyalardan ən təsirli olanı yalnız mühəndislik funksiyaları idi. Ancaq yaponlar silahlanmanın tərkibini bir qədər möhkəmləndirdilər - indi 7, 7 mm çaplı iki tip 97 tipli pulemyot və 2-3 alov tüfəngindən ibarət idi.
Pulemyotlardan biri mərkəzdəki zirehli lövhənin yuxarı hissəsində yerləşirdi. Başqa bir pulemyot, gövdənin sol tərəfindəki oxşar montajda yerləşirdi. Hər iki pulemyotun hər iki istiqamətdə üfüqi atəş açısı 10 dərəcə, şaquli atəş açısı –5 ilə +10 dərəcədir. Bu pulemyotlar dəqiqədə 500-700 atış sürətində atəş açmağı mümkün etsə də, geniş bir atəş sahəsinə malik deyildi.
Naməlum tipli iki alov atıcı gövdəyə quraşdırılmışdı - biri pulemyotun sağındakı ön zirehdə, digəri isə arxa zireh lövhəsində sağda. Bu tip bəzi vasitələr, gövdənin sol tərəfində, ön tərəfə yerləşən üçüncü alov qurğusu ilə silahlanmışdı. Digər maşında bir tərəfdən öndə və hər tərəfdə iki ədəd beş alov tullanan üçün bağlar vardı. Hər iki növdə də alov tüfəngləri pulemyot kimi çevik dayaqlara quraşdırılmışdır. Amerikalılar tərəfindən tutulan SS -lərdən birində alovlu yanacaq çənlərinin həcmi 504 litr idi.
Atəş, ehtimal ki, mühərrik generatorundan elektrik cərəyanı ilə həyata keçirildi. Mütəxəssislərin fikrincə, alov qurğusunun məhv zonası 30-45 metr idi.
Bir az müzakirə etdikdən sonra ordu SS-Ki təyinatına sahib olan kiçik bir nəqliyyat vasitəsi tədarükü üçün müqavilə imzaladı. İlk dörd Soukou Sagyou mühəndis vasitəsi Çinə göndərilən Birinci Qarışıq Tank Briqadasının sərəncamına daxil oldu. 28 İyul 1937 -ci ildə Pekin döyüşündə bu vasitələr alovlu tank kimi istifadə edildi, lakin sonradan açıq döyüşlərdə iştirak etmədilər, yalnız mühəndislik məqsədləri üçün xidmət etdilər. Daha sonra, mühəndis alayının bir hissəsi olaraq Soukou Sagyou, Sovet-Mançuriya sərhədinə göndərildi. Bu mühəndis vasitələrinin istifadəsi ümumiyyətlə müvəffəqiyyətli olduğu üçün ordu daha böyük bir nəqliyyat vasitəsi almaqda maraqlı olduğunu bildirdi.
Ümumilikdə, 1931 -ci ildən 1943 -cü ilə qədər olan dövrdə 98 "SS" tipli maşın üç seriyada istehsal edilmişdir. Mühəndislik avtomobili altı modifikasiyada istehsal edilmişdir:
SS -Ki - əsas dəyişiklik;
SS Kou Gata - dəyişdirilmiş bir şassi var idi (hər tərəfdən 4 dəstək silindrləri təqdim edildi);
SS Otsu Gata - dəyişdirilmiş şassi olan bir körpü qatı (hər tərəfdə üç dəstək silindrli yeni sürücü və bələdçi təkərlər təqdim edildi);
SS Hei Gata - Otsu Gata'dan quraşdırılmış zirehli ekranları və alt altlığı olan xəndək;
SS Tei Gata - mühəndis zirehli maşın (Otsu Gata şassisi);
SS Bo Gata, əsas modifikasiyaya əsaslanan körpü qurucusudur.
1941 -ci ilin dekabrında bir neçə onlarla SS Filippinə köçürüldü və burada İkinci Panzer Alayının bir hissəsi olaraq (əsasən körpü təbəqələri olaraq) müharibənin sonuna qədər istifadə edildi. Təəssüf ki, onların döyüş istifadəsi ilə bağlı daha ətraflı məlumat yoxdur.
Taktiki və texniki xüsusiyyətlər:
Döyüş çəkisi - 13000 kq.
Ekipaj - 5 nəfər.
Uzunluq - 4865 mm.
Genişlik - 2520 mm.
Hündürlük - 2088 mm.
Boşluq - 400 mm.
Silahlanma - 7, 7 mm pulemyot (əlavə olaraq 3 -ə qədər alov atıcı quraşdırılıb).
Nişan verən qurğular - pulemyotun optik mənzərələri.
Rezervasiya:
Bədənin alnı 28 mm -dir.
Korpusun yan və arxa tərəfi - 13 mm.
Dam və alt - 8 mm.
Mühərrik - Mitsubishi, dizel, gücü 1800 rpm - 145 hp
Transmissiya mexaniki.
Alt təkər (bir tərəfdə) - ön sükan, 8 yol təkəri (cütlükdə dörd baqajda bir -birinə bağlanmış), 4 dəstəkləyici silindir, arxa təkər, polad izləri olan incə keçidli tırtıl.
Yol sürəti - 37 km / saat.
Güc ehtiyatı 150 km -dir.
Materiallara əsaslanaraq hazırlanır:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
