Serialın kiçik olduğunu, az qala 250 maşına yaxın bir yerdə olduğunu bildikdən sonra dayandırıldı. Bütün günah avtomobilin həddindən artıq çəkisi idi - təxminən 60 ton.
Bu tankın inkişafı 1943 -cü ilin iyulunda Chelyabinsk Kirov Zavodunda L. Troyanovun rəhbərliyi altında, daha sonra isə M. Balji tərəfindən başladı. 1944 -cü ilin əvvəlində, layihələndirilən maşın "Obyekt 701" indeksini aldı və 1944 -cü ilin mart ayında layihə GABTU -ya təqdim edildi. Ümumiyyətlə, layihə bəyənildi və həmin ilin aprelində prototiplərin istehsalına keçmək qərara alındı.
S-34-I topu ilə obyekt 701.
Yeni bir Sovet ağır tankı yaratmaq üçün əsas fikir, bu vasitəyə IS-2-dən daha güclü artilleriya sistemlərinin quraşdırılması ehtimalı ideyası idi. Buna görə eksperimental Obyekt 701, eyni anda fərqli silahlarla üç versiyada hazırlanmışdır: D-25T, C-34-II və 100 mm yüksək güclü C-34-I topu.
S-34-II topu olan obyekt 701.
Maşınlar 1944 -cü ilin payızına qədər sınaqdan keçirildi. Həmişə olduğu kimi, bir çox dizayn qüsurlarını ortaya qoydu. Ancaq avtomobilin tək bir mübahisəsiz üstünlüyü var idi, 160 mm cəbhə zirehinə nə Sovet, nə də Alman istehsalı olan heç bir tank və ya tank əleyhinə silah daxil ola bilməzdi. Silah sistemlərindən 122 m-lik S-34-II topu ən yaxşı olduğunu sübut etdi.
1944 -cü ilin sonunda təkmilləşdirilmiş transmissiyanın quraşdırıldığı daha iki avtomobil istehsal edildi. Bu nəqliyyat vasitələrini sınaqdan keçirdikdən sonra tankın kütləvi istehsala olduqca hazır olduğu hesab edildi. Yalnız hansı silahla buraxacağına qərar vermək qalır.
IS-4 Kubinkada.
Qəribədir ki, C-34-II topu heç vaxt istehsal vasitəsinə quraşdırılması üçün tövsiyə edilməmişdir. İstehsalda artıq mənimsənilən 122 mm-lik D-25T silahının hazırda tank qüvvələrinin qarşısında duran vəzifələri həll etmək və yeni nəsil ağır tankı silahlandırmaq üçün 130 mm-ə keçməyin lazım olduğu qənaətindədir. hətta 152 mm-lik silahlar (130 mm-lik topun quraşdırılması cəhdi IS-7-də edildi).
IS-4 Uzaq Şərqin bir yerində bir sınaq poliqonunda.
1945-ci ilin aprelində tank IS-4 adı altında istifadəyə verildi və kütləvi istehsala verildi. Avtomobilin gövdəsi qaynaqlandı və qüllə dəyişkən zireh qalınlığı ilə töküldü. Yuxarıda göstərilən 122 mm D-25T topuna əlavə olaraq, silahlanmada onunla birləşdirilmiş 12.7 mm pulemyot da vardı. Eyni pulemyot, yükləyicinin lyukunun üstündəki qüllədə zenit silahı kimi quraşdırılmışdır. Avtomobilin xüsusiyyətlərindən biri də orijinal silah rafı idi. IS-4-də mərmilər fotoşəkildə aydın şəkildə görünə bilən xüsusi metal kasetlərə yerləşdirildi. Tankda planetar ötürücü, fərdi burulma çubuğu asqısı vardı. Tankın heyəti 4 nəfərdən ibarət idi. Mühərrik 750 at gücünə malik V-12 dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrik quru yolu ilə tank 43 km / saat sürətlənə bilər.
IS-4 tankının döyüş sursatı, mərmi üçün metal kasetlər aydın görünür.
IS-4-ün seriyalı istehsalı 1949-cu ilə qədər davam etdi. Və əsasən bu maşınlar Uzaq Şərqdə xidmət edirdi.
Əməliyyat zamanı, tankın kütləsinin əksər körpülərin və nəqliyyat platformalarının daşıma qabiliyyətini aşdığı məlum oldu. Məhz bu səbəbdən, 50 tondan çox ağırlıqda olan nəqliyyat vasitələrinin inşası ideyasını əslində gömdülər. Bundan sonra, tez -tez təlim meydanlarında hədəf olaraq istifadə olunurdu.
IS-4 tankında sürücü oturacağı.
Topçunun IS-4 tankındakı yeri.
IS-4 tankının topu və pulemyotu.
