1918 -ci ilin may ayında bir italyan zabiti, hərbi aviasiya üçün üzrxah olan G. Douet, fikirlərini "Qanadlı Qələbə" fantastik romanı şəklində ictimaiyyətə çatdırmağa qərar verdi. Kitabda Almaniyaya hər biri 3000 at gücündə 6 dizel ilə 4000 ton (!) Ağırlıqda iki min "nəhəng Krupp tankı" verdi. (2 -si ehtiyatda), 4 km / saat sürətlə, 100 m radiuslu yarımdairənin üstünə yandırıcı maye səpir, ekipaj - cəmi 2 nəfər. " Douai, romandakı Alman və Avstriya ordularını arxa kommunikasiyalara zərbələr endirməklə təklif etdiyi "müttəfiqlərarası hava ordusunun" gücünü söndürmək üçün yalnız belə canavarlara ehtiyac duydu. Əlbəttə ki, əslində Almaniya belə canavarlar qurmaq niyyətində deyildi, ancaq "mobil qala" fikri hələ də metalda təcəssüm olunan ilk super ağır tank şəklində öz ifrat ifadəsini tapdı.
Artıq 1917 -ci ilin mart ayının sonunda Ali Komandanlığın Qərargahı 150 tona qədər olan "supertank" üçün tələblər verdi Volmer Avtomobil Qoşunları Müfəttişliyindən müvafiq tapşırıq aldı. Müharibə Nazirliyi 28 iyun 1917-ci ildə "K-Wagen" (Kolossal-Wagen və ya sadəcə Kolossal) layihəsini təsdiqlədi. Tankın 30 mm zirehli, 50-77 mm çaplı iki və ya dörd topu, dörd pulemyot, iki alov tüfəngi, 18 nəfərlik ekipajı, hər biri 200-300 at gücündə iki mühərrikə sahib olacağı güman edilirdi. Layihənin hazırlanması və ilk nümunənin yaradılması bir il çəkdi, lakin Ali Komandanlığın Qərargahı bu müddəti 8 aya endirdi. Proqram möhkəm görünürdü - 10 üçün ilkin sifarişlə 100 tankın inşası. Belə bir nəqliyyat vasitəsinin təxmini dəyəri 500 min Reichsmarksdan az deyil. Dizaynerlər çətin bir işlə üzləşdilər - əksər hissələr və hissələr yenidən dizayn edilməli idi.
"K" tankının düzeni bütövlükdə İngilislərdən alındı: izlər gövdəni əhatə etdi və silah - 4 top və pulemyot - geniş sponsorlarda və yan dayaqlarda quraşdırıldı. Bununla birlikdə bölmələrin nisbi tənzimlənməsi A7VU-ya bənzəyirdi: idarəetmə və döyüş bölmələri öndə, mühərrik ötürücü bölmələri arxada idi. Eyni zamanda, sponsorları olmayan döyüş bölməsi və mühərrik bölməsi təxminən eyni gövdə həcmini tutdu. Ekipaj yenidən rekord idi - 22 nəfər.
İdarəetmə bölməsində iki sürücü var idi. Ön hissədəki tankın damına perimetri boyunca baxış yuvaları və damda lyuk olan silindrik idarəetmə otağı (qüllə) quraşdırılmışdır. Təkər evi tank komandiri və artilleriya zabiti üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Tank gövdəsi, perçinlər və boltlarla çərçivəyə bərkidilmiş böyük yayılmış təbəqələrdən yığılmışdır. Çıkarılabilir sponsorlar kompleks bir forma sahib idi. Sponsorun genişlənmiş hissəsinin yamaclı ön və arxa divarlarında yarı avtomatik boltlu 77 mm-lik caponier silahının quraşdırıldığı silah dayaqları vardı. Silahın yellənən hissəsi yarı silindrik qalxanlı və arxa qoruyuculu dönər kürsüyə quraşdırılmışdır. Çitin solunda topçunun oturacağı vardı. Nişan almaq üçün teleskopik mənzərə və koaksial volanlardan istifadə etdi. Sponsorun ön divarında, küncdə MG.08 pulemyotunun quraşdırılması vardı. Eyni pulemyot qurğuları sponsonun dar arxa tərəfində, idarəetmə bölməsinin yanlarında və ön təbəqəsində idi.
Arxa pulemyotlardan açılan atəş, əsas vəzifəsi mühərrikin və transmissiyanın vəziyyətini izləmək olan mexaniklər tərəfindən edilməli idi. Silahların quraşdırılması dairəvi atəşin eyni tələbinə cavab verdi - istənilən istiqamətdə "K" tankı təxminən bərabər sıxlıqdakı atəşi cəmləşdirə bilərdi. Sponsorların damında ventilyasiya ızgaraları var idi.
Artıq tankın dizayn ağırlığı daha güclü mühərriklər axtarmağa məcbur etdi. Motor qrupu üçün iki Daimler 650 hp mühərriki seçdik. Səsboğucu və radiatorlu egzoz boruları, gövdənin arxasındakı dama çıxarıldı. Benzin ehtiyatı 3000 litr idi. Şassi dizaynın orijinallığı ilə fərqlənirdi: dəmir yolu tipli flanşlı silindrlər tankın gövdəsinə deyil, izlərin izlərinə bərkidilmişdi. Yan tərəfdəki gövdə, relslərin "yuvarlandığı" rels bələdçiləri ilə örtülmüşdü. İzlər boltlar və pərçimlər ilə yığılmışdır. Sürücü təkəri arxaya quraşdırılmışdır, ön və arxa enən budaqları olan yolların yuxarı qolları əyri zirehli ekranlara keçən bir zireh damı ilə örtülmüşdür.
Tankı rabitə vasitələri ilə təchiz etmək planlaşdırılırdı - mühərrik bölməsinin qarşısında radio operatoru üçün bir yer alındı. Dəmir yolu ilə daşımaq üçün "K" 15-20 hissəyə sökülə bilər. Belə bir kolossinin döyüş istifadəsini necə həyata keçirmək lazım olduğunu başa düşmək olduqca çətindir. Aydındır ki, komanda müttəfiq cəbhəsini bir neçə yerdə (fantastik "Kaiser maşını" nı xatırlayın) hərəkətli qalaların köməyi ilə sındırmaq imkanına inanırdı - o illərdə bütün döyüşən ölkələrdə yaranan bir fikir. Bununla birlikdə, 18 oktyabr 1917-ci ildə Avtomobil Qoşunları Müfəttişliyinin Təcrübə İdarəsi, K tipli tankın yalnız səngər döyüşləri üçün uyğun olduğunu qəbul etdi. Silahlanma baxımından "K", bir "mobil qala" da quraşdırılmış bir top və pulemyot batareyaları idi. İdarəetmə otağından baxış sahəsindəki böyük ölü yer yalnız "mövqe" tankı üçün dözümlü idi.
Beş nüsxə "K" nin inşası üçün müqavilə Berlin-Weissensee'deki "Ribe" toplu zavodu ilə, beşi üçün-Kasseldəki "Wagonfabrik Wegman" şirkəti ilə bağlanmışdır. Tankların inşasına 1918 -ci ilin aprelində başlanılıb. Müharibənin sonunda Ribe üzərində bir tank demək olar ki, tamamlandı; zirehli bir gövdə və mühərriklər istisna olmaqla bir neçə əsas hissə və qurğu ikinciyə hazır idi. Almanların məğlubiyyətindən və Versal müqaviləsinin bağlanmasından sonra bütün bunlar ləğv edildi.
Diqqət yetirin ki, dörddəbir əsrdən sonra Almaniya yenidən ən ağır iki tank - 180 tonluq "Maus" qurdu və bu da heç bir döyüşdə iştirak etmədi. Maraqlıdır ki, hər iki dünya müharibəsində hadisələrin dönüşü onların xeyrinə olmadıqdan sonra Almaniya hərbi rəhbərliyi "supertanklar" üçün tapşırıqlar və resurslar ayırdı. Hər iki dəfə də dizaynerlər bu canavarlara bir sıra orijinal fikirlər və həllər qoydular və hər iki dəfə də kolossusun ölü doğulmuş bir uşaq rolunda olduğu ortaya çıxdı.
