Müxtəlif çox turlu tankların yaradılması üzərində iş 1930-cu illərin ikinci yarısında Sovet tank məktəbi üçün xarakterik idi. Ən məşhur və tanınan çox turlu tanklardan biri, əlbəttə ki, hətta kiçik bir seriyada istehsal olunan T-35 ağır tankı idi. Lakin bu, müharibədən əvvəlki illərdə SSRİ-də yaradılan çox turlu ağır tankdan uzaq idi. Bu konfiqurasiyanın son Sovet tanklarından biri (silahlar iki qüllədə yerləşirdi), 1930 -cu illərin sonunda hazırlanmış təcrübəli SMK ağır tankı (Sergey Mironoviç Kirov) idi.
1930 -cu illərin sonlarında SSRİ -də hazırlanan ağır tanklar, mərmi qarşıdurmasına qarşı yeni bir zireh turuna cavab idi. Tank əleyhinə artilleriyanın inkişafı, xüsusən 37-47 mm tank əleyhinə silahların yayılması, 20-25 mm-dən az zirehli tanklardan istifadənin effektivliyini şübhə altına aldı. Bu cür maşınların zəifliyi İspan Vətəndaş Müharibəsi tərəfindən açıq şəkildə göstərildi. Frankoistlərin malik olduğu tank əleyhinə silahlar, Sovet T-26 və BT-5-dən kütləvi istifadə edən yaxşı silahlanmış, lakin zəif zirehli Respublika tanklarını asanlıqla vururdu. Eyni zamanda, tank əleyhinə artilleriyadan qorunma problemi təkcə yüngül tankları deyil, orta və ağır maşınları da narahat edirdi. Hamısının fərqli silahları və ölçüləri var idi, lakin zirehləri yetərli deyildi, bu, beş qülləli ağır T-35 tankına tamamilə tətbiq edildi.
Artıq 1937-ci ilin noyabrında, Komintern adına Xarkov Buxar Lokomotiv Zavodu (KhPZ), T-35 tankının rezervasiyasını artırmaq üçün Qırmızı Ordunun Zirehli Müdirliyindən (ABTU) texniki tapşırıq aldı. Ordu zavodun dizaynerlərindən ön zirehi 70-75 mm-ə, gövdə və qüllənin yan zirehlərini isə 40-45 mm-ə qədər artırmağı tələb etdi. Eyni zamanda, tankın kütləsi 60 tondan çox olmamalı idi. Artıq ilkin dizayn mərhələsində belə bir sifarişlə müəyyən edilmiş çəki həddində qalmağın sadəcə qeyri -real olduğu aydın oldu. Bu səbəbdən, ağır tankın sxemini dəyişdirmək qərarı verildi, araşdırma nəticəsində üç turlu sxemdə dayanmağa qərar verildi.
Ağır tanklar T-35
Dizayn işini sürətləndirmək üçün iki güclü dizayn bürosunu yeni bir ağır tankın - Leninqrad Kirovski zavodunun (LKZ) dizayn bürosu və SM adına 185 nömrəli zavodun dizayn bürosunun inkişafına bağlamaq qərara alındı. Kirov. Göstərilən dizayn bürolarında hazırlanmış tanklar 60 mm-ə qədər zirehli və 55 tona qədər olan üç qülləli avtomobillər idi. Əsas qüllədə 76 mm-lik silah, iki kiçikində isə 45 mm-lik top quraşdırılıb. Elektrik stansiyası olaraq 800-1000 at gücünə malik karbüratör təyyarə mühərrikindən istifadə edilməsi planlaşdırılırdı və 1000 at gücünə malik dizel mühərriki də nəzərə alınırdı. Dizaynın maksimum sürəti saatda 35 km, ekipajı 8 nəfərə qədər olmalıdır.
Belə bir maşının yaradılması olduqca çətin idi. Dizaynerlər tankın gövdəsi və qüllələrinin optimal formasını axtarırdılar, sual qarşısında qaldılar - onları zireh lövhələrindən tökmək və ya qaynaq etmək. Aydınlıq üçün planlar ağacdan hazırlanmışdı. LKZ-də bir qrup mühəndis A. S. Ermolaev və Zh. Ya. Kotin SMK-1 tankını (Sergey Mironoviç Kirov) yaratdılar. Artıq 10 oktyabr 1938-ci ildə dövlət maket komissiyası yeni tankın hazırlanan rəsmlərini və maketlərini nəzərdən keçirdi. Zavodda top əleyhinə zirehli T-46-5 tankı artıq yaradılsa da, yeni döyüş maşınının daha qeyri-adi olacağı aydın idi. Layihə baxımından, üç silah qülləsi olan SMK -nın ilk versiyası ən çox kreyserə bənzəyirdi. Tankın qüllələrinin gövdənin uzununa oxu boyunca deyil, ofsetlə - öndən sola və arxadan sağa yerləşməsi maraqlı idi. Eyni zamanda, mərkəzi qüllə son qüllələrdən daha yüksək idi və kütləvi bir zirehli konik bazaya quraşdırıldı, beləliklə silahların yerləşdirilməsi iki pilləli idi.
QMS-1 yaradarkən, dizaynerlər ABTU tələblərindən bəzi sapmalara yol verdilər. Məsələn, bir burulma çubuğu süspansiyonu seçərək, ordu tərəfindən tövsiyə olunan T-35 tipli süspansiyondan imtina etmək qərarına gəldilər. Dizaynerlər, T -35 ağır tankının asılmasının etibarsız olduğunu başa düşdülər, yaxşı qorumaya ehtiyacı var - ağır və həcmli zirehli ekranlar. Buna görə də, dizayn mərhələsində belə, Sovet İttifaqında ilk dəfə o vaxtlar yüngül Alman və İsveç tanklarında istifadə olunan ağır bir tankda bir burulma çubuğu süspansiyonu istifadə edərək onu tərk etdilər. Ancaq hər halda, T-35-dən yaylı balanslı bir asma ilə bir versiya hazırlanmışdır. 9 dekabr 1938-ci ildə SMK-1 layihəsi, 185 nömrəli zavodun "məhsul 100" (T-100) dizayn bürosu ilə birlikdə Baş Hərbi Şuranın iclasında nəzərdən keçirildi. Müzakirələr zamanı qüllələrin sayının ikiyə endirilməsi qərara alınıb. Sökülən üçüncü qüllə sayəsində çəki qənaəti tankın zirehini artırmaq üçün istifadə edilə bilər. Bundan əlavə, gələcəkdə ağır tank KV (Klim Voroshilov) ilə məşhur olan tankın tək qülləli versiyası üzərində işləməyə icazə verildi.
Ağır tank SMK
1939 -cu ilin yanvarında SMK tankının istehsalı üzərində iş başladı və 30 apreldə yeni bir ağır tank əvvəlcə zavodun həyətinə getdi, həmin ilin 25 iyulunda tank sahə sınaqlarından keçdi. İki ay sonra, 23-25 sentyabr 1939-cu ildə, digər perspektivli hərbi texnika modelləri arasında, ağır iki qülləli SMK tankı, Kubinkadakı bir hökumət şousunda iştirak etdi. SMK-nın sürət, güc ehtiyatı və ölkələrarası qabiliyyət baxımından T-35-dən üstün olduğu da o zaman aydın idi. SMK, 40 dərəcəlik bir diklik ilə yamaclara çıxa bilərdi, T-35 üçün isə 15 dərəcədən yuxarı bir diklik aşılmaz bir maneə oldu.
SMK ağır tankının döyüş bölməsinin üstündə ucalan bir -birinin ardınca yerləşən konik qüllələri var idi. Ön (kiçik) qüllə, döyüş maşınının uzununa oxunun solunda 145 mm yerdəyişmədi, arxa (əsas) qüllə yüksək konik bir qüllə qutusunda yerləşirdi. İdarəetmə bölməsi tankın qarşısında, mühərrik ötürmə bölməsi döyüş bölməsinin arxasında idi. Nəzarət bölməsində sağda oturan sürücünün və topçu-radio operatorunun oturacaqları vardı. Kiçik qüllədə - topçu (qüllə komandiri) və yükləyicinin yerləri, əsas qüllədə - tank komandiri, topçu və yükləyici. Ayrıca, tank bir texnik yerləşdirmək üçün bir yerlə təmin edildi.
Ağır tankın gövdəsi homojen bir zirehdən hazırlanmışdı, qaynaqlanmışdı. Üçüncü qüllənin çıxarılması ilə, ön gövdə lövhəsinin yuxarı hissəsinin qalınlığı 75 mm -ə, gövdə və taretin digər ön və yan zireh lövhələrinin qalınlığı 60 mm -ə qaldırıldı. Burulma çubuğu süspansiyonunun istifadəsi səbəbindən dizaynerlər, T-35 tankı kimi yan ekranlardan imtina etdilər. Korpusun ön təbəqəsində yalnız görüntü cihazları olan sözdə fiş lyuku yerləşirdi, mexaniki sürücünün enmə lyuku gövdənin damına yerləşdirildi. Əldə edilmiş sifariş səviyyəsi, tank heyətinin və onun texnikasının bütün döyüş məsafələrində 37-47 mm zirehli deşici mərmilərin atılmasından etibarlı qorunmasını təmin etdi.
SMK ağır tankının silahlanması kifayət qədər güclü idi. Əsas qüllədə, 7, 62 mm DT pulemyotu ilə birləşdirilmiş 76, 2 mm L-11 topu vardı, silahın şaquli istiqamətləndirmə açıları -2 ilə +33 dərəcə arasında idi. Qüllənin enmə lyukunun qülləsinə 7.62 mm DT zenit pulemyotu quraşdırılıb və 12.7 mm diametrli böyük çaplı pulemyot, qüllənin arxa girintisində toplu montajda yerləşirdi. Əsas qüllə çevirmə mexanizmində, elektromekanik və mexaniki sürücülərin eyni vaxtda işləməsinə imkan verən, mövcud silahların yüksək hamarlığını və istiqamətləndirmə sürətini təmin edən diferensial mexanizmi vardı. Kiçik qüllədə 45 mm -lik 20K top və 7.62 mm -lik DT pulemyotu vardı, silahın açıları -4 ilə +13 dərəcə arasında idi. Yatay olaraq 360 dərəcə dönə bilən əsas qüllədən fərqli olaraq, kiçik qüllənin üfüqi istiqamətləndirmə bucağı 270 dərəcə idi. Silah dəsti, bir radio operatoru topçusunun xidmət etdiyi gövdənin ön təbəqəsindəki bir topa quraşdırılmış DT pulemyotu ilə tamamlandı.
Tankın döyüş sursatı silah dəsti qədər təsir edici idi. 76 mm-lik 2 mm-lik silah üçün 113 zirehli və yüksək partlayıcı parçalanma mərmi var idi, 45 mm-lik 20K topun sursat yükü 300 mərmidən ibarət idi. 12 mm-ə qədər 7 mm-lik pulemyotda 600 güllə və bütün DT pulemyotlarının ümumi sursatı 4920 güllə idi.
SMK tankının ürəyi, tankın arxasına quraşdırılmış AM-34BT V formalı 12 silindrli karbüratör təyyarə mühərriki idi. Mühərrik maksimum 850 at gücünə sahib idi. 1850 rpm -də. Əslində artıq təyyarə mühərriki yox, torpedo gəmilərinə quraşdırılmış dəniz mühərriki idi. Döyüş bölməsindəki tankın altındakı üç yanacaq çənində 1400 litr yanacaq vardı. Karayolunda seyr məsafəsi 280 km -ə çatdı.
Ağır tank SMK -nin düzeni
Hər tərəf üçün, SMK tankının alt hissəsi daxili amortizasiyalı 8 yol təkərindən, dörd rezin dəstəkləyici silindrdən, bir sürücü və bələdçi təkərdən ibarət idi. Tankın süspansiyonu, amortizatorları olmayan burulma çubuğu idi. Parçalar tökmə polad izlərlə böyük halqalı idi.
SMK tankı digər iki ağır tank - T -100 və KV ilə birlikdə dövlət sınaqlarından keçirildi. Testlər 1939 -cu ilin sentyabrında başladı və ölkə rəhbərlərinin iştirakı ilə Moskva yaxınlığındakı bir poliqonda keçirildi. Eyni ilin noyabr ayının sonuna qədər SMK tankının yürüşü artıq 1700 kilometri keçdi. Ümumiyyətlə, yeni döyüş maşını dövlət sınaqlarına tab gətirdi. Ancaq buna şərhlər var idi. Sürücü-mexanikin ağır tank idarə etməsinin çətin olduğu, bir komandirin iki silahın atəşini və iki qüllədə çoxsaylı pulemyotları idarə etməsinin çətin olduğu qeyd edildi.
30 Noyabr 1939-da başlayan Sovet-Finlandiya müharibəsi, ağır tanklardan istifadə etmədən Mannerheim xəttinin istehkamlarını sındırmağın çox çətin olacağını nümayiş etdirdi. Bu şəraitdə, Qırmızı Ordu komandanlığı, real döyüş şəraitində top əleyhinə zirehli yeni ağır tankları sınamağa qərar verdi. Bu məqsədlər üçün hər üç yeni ağır tank - SMK, T -100 və KV - Kareliya İsthmusuna göndərildi. Eyni zamanda, yeni tankların ekipajlarında, Qırmızı Ordu adamlarından başqa, əvvəllər cəbhəyə göndərilməzdən əvvəl Krasnoe Selodakı xüsusi tank kurslarında döyüş təhsili keçmiş fabrik işçilərindən olan könüllülər işlədi. İki qülləli SMK və T-100, eləcə də tək taretli KV, komandiri 2-ci dərəcəli hərbi mühəndis I. Kolotushkin olan ağır tanklardan ibarət bir şirkət yaratdı. 10 dekabr 1939 -cu ildə şirkət 20 -ci ağır tank briqadasının 90 -cı tank batalyonuna qoşulduğu cəbhəyə gəldi.
SMK -nın ilk döyüşü 17 dekabr 1939 -cu ildə baş verdi, tank, "Giant" bunkerinin yerləşdiyi Hottinen qala bölgəsindəki Fin mövqelərinə hücum etmək üçün istifadə edildi. pulemyotlara əlavə olaraq. Döyüşlər göstərdi ki, Finlandiyanın 37 mm-lik tank əleyhinə silahları "Boffors" yeni sovet tankı üçün heç nə edə bilməz. Döyüşün üçüncü günündə SMK, ağır tanklar sütununun başında hərəkət edərək Fin istehkamlarının dərinliklərinə girdi. Kameri-Vyborg yolundakı çəngəldə, tank altında bir ev qurusu mina və ya tank əleyhinə mina olan bir yığın sandığa girdi. Güclü bir partlayış, tənbəlliyə və tank yoluna ziyan vurdu, şanzıman cıvatalarını qoparıb, dibini partlayış dalğası büküb. Zədələnmiş SMK bir müddət T-100-ü örtdü, lakin ekipaj heç vaxt partladılmış tankı təmir edə bilmədi və ekipajı təxliyə edildikdə SMK-nın uçduğu yerdə buraxılmalı oldu.
Təcrübəli ağır tankın itirilməsi ABTU rəhbəri D. G. Pavlovun şiddətli və çox sərt reaksiyasına səbəb oldu. Şəxsi əmri ilə 20 dekabr 1939-cu ildə 37-ci mühəndis şirkətinin tərkibində gizli tankı xilas etmək üçün xüsusi bir dəstə yaradıldı və 167-ci motorlu tüfəng batalyonunun şirkətinə iki silah və 7 orta T-28 tankı təyin edildi. dəstə. Yaranan dəstə, Finlandiyanın nadolbov xəttini 100-150 metrə qədər keçməyi bacardı, burada düşmənin sıx top və pulemyot atəşi ilə qarşılandı. 25 tonluq T-28 köməyi ilə 55 tonluq bir SMK çəkmək cəhdi heç bir nəticə vermədi və 47 nəfəri öldürən və yaralayan dəstə əmri yerinə yetirmədən mövqelərinə qayıtmaq məcburiyyətində qaldı.
Nəticədə, tank Sovet qoşunlarının Mannerheim xəttini keçməyi bacardığı vaxta qədər partlayış yerində dayandı. Mütəxəssislər onu yalnız fevralın sonunda yoxlaya bildilər və zədələnmiş nəqliyyat vasitəsinin boşaldılması 1940-cı il martın əvvəlində həyata keçirildi, tank 6 T-28 tankı ilə çəkildi. SMK, yeni problemlərin ortaya çıxdığı Perk -Jarvi dəmiryol stansiyasına aparıldı - stansiyada tankı qaldıra biləcək kranlar yox idi. Nəticədə avtomobil sözün əsl mənasında parçalanaraq fabrikə göndərilməsi üçün ayrı platformalara yükləndi. ABTU -nun göstərişi ilə Kirov zavodunun 1940 -cı ildə ağır bir tankı bərpa edib Kubinkaya təhvil verməsi lazım idi. Amma naməlum səbəblərdən zavod bu işlərə Böyük Vətən Müharibəsi başlayana qədər başlamadı. Eyni zamanda, QMS -dən olan hissələr və hissələr fabrikin həyətində yatdı, müharibə bitdikdən sonra əridilmək üçün göndərildi.
SMK tankının performans xüsusiyyətləri:
Ümumi ölçülər: bədən uzunluğu - 8750 mm, eni - 3400 mm, hündürlüyü - 3250 mm, yerdən təmizlənməsi - 500 mm.
Döyüş çəkisi - 55 ton.
Rezervasyonlar - 20 mm -dən (gövdə damı) 75 mm -ə qədər (gövdə alnı).
Silahlanma-76, 2 mm L-11 top, 45 mm 20K top, 4x7, 62 mm DT pulemyot və bir 12, 7 mm DK pulemyot.
Sursat-76 mm-lik silah üçün 113, 45 mm-lik silah üçün 300 tur.
Elektrik stansiyası 850 at gücünə malik karbüratörlü 12 silindrli AM-34 mühərrikidir.
Maksimum sürət - 35 km / saat (magistral), 15 km / saat (kros).
Gəzinti məsafəsi - 280 km (magistral), 210 km (kros).
Ekipaj - 7 nəfər.
