20 May 1952 -ci ildə Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyində BT və MB SA Zirehli Qüvvələrin marşalı S. İ. Daxili zirehli silah və texnikanın daha da inkişaf etdirilməsi və təkmilləşdirilməsi perspektivlərini, daha güclü silahlara malik yeni növ tankların inkişaf etdirilməsini, zireh qorumasının gücləndirilməsini, yüksək dinamik və əməliyyat performansını müzakirə edən Bogdanov.
Və artıq 18 iyun 1952 -ci ildə NTK GBTU sədri general -leytenant V. V. Orlovski Nəqliyyat Mühəndisliyi nazirinin müavininə göndərdi. Makhonin və Glavtankın rəhbəri N. A. Kucherenko TTT -yə yeni bir orta tankın dizaynı haqqında qısa məlumat verdi. Eyni zamanda, TTT layihəsinin nüsxələri 75, # 174, # 183 fabriklərinin dizayn bürolarına və VNII-100-ə göndərildi.
Bu tələblər, T-54 ilə müqayisədə (zireh qorunması, hərəkət sürəti, manevr qabiliyyəti, silahlanma, atəş dərəcəsi, atəş dəqiqliyi və etibarlılığı baxımından) taktiki və texniki göstəriciləri kəskin artan orta tankın yaradılmasını nəzərdə tuturdu. TTT -nin məlumatına görə, 34 tonluq nəqliyyat vasitəsinin döyüş çəkisi ekipaj dörd nəfərdən ibarət idi. Ümumi ölçülər: eni - 3300 mm -dən çox deyil, hündürlüyü - mövcud orta tankların hündürlüyündən çox deyil, yerdən təmizlənməsi - 425 mm -dən az olmamalıdır. Səyahət sürəti: magistral yolda maksimum - ən az 55 km / saat, quru torpaq yolda orta hesabla - 35-40 km / saat. Yerdəki orta təzyiq - 0, 65 kqf / sm². Maneələrin aradan qaldırılması: enmə və enmə - 40 ° -dən az deyil, yuvarlanmaq - 30 ° -dən az olmamalıdır. Avtomobilin seyr məsafəsinin ən azı 350 km olması lazım idi (əlavə tanklarda yanacaq istifadə olunur və tankın içərisinə qoyulan yanacaq tədarükü ümumi miqdarının ən azı 75% -i olmalıdır).
Əsas silah, stabilizatorla təchiz edilmiş və zirehi deşən mərminin ilkin sürəti 1015 m / s olan 100 mm-lik tüfəngli D-54 (D-46TA) tankının quraşdırılması idi. İkinci dərəcəli silah, bir kurs (tank gövdəsinin qarşısında) və topla qoşalaşmış 7.62 mm -lik pulemyotlardan ibarət idi. Düşmən təyyarələrindən qorunmaq üçün köməkçi silah olaraq 14.5 mm çaplı KPVT zenit pulemyotu verildi. Sursat top üçün 50 ədəd vahid, 7.62 mm çaplı ən az 3000 patron və 14.5 mm çaplı ən azı 500 patrondan ibarət idi.
Gəminin və qüllənin ön və yan hissələrinin zireh qorunması, T-54 tankının zireh qorunması ilə müqayisədə 20-30%artırılmalıdır.
Davamlı hərtərəfli görmə qabiliyyətini təmin etmək üçün, tank komandirinin iş yerinin üstündə sabit bir baxış sahəsinə malik bir baxış qurğusu olan bir komandirin kuboku quraşdırılmışdır. Silahı hədəfə yönəltmək üçün TSh-20 tipli bir mənzərə xidmət etdi. Əlavə olaraq, uzaq məsafə axtaran və ya məsafə tapan mənzərənin istifadəsi nəzərdə tutulurdu (əgər uzaqdan tutan bir tank komandiri ilə birlikdə yerləşdirilsə, komandirin cihazı tanka quraşdırılmamışdı).
Elektrik stansiyasının dizel və ya bıçaq tipli mühərriki olmalı idi (GTE. - Müəllifin qeydi). Eyni zamanda, xüsusi gücün dəyəri ən az 14,7 kVt / t (20 at gücü / t) olmalı idi və maşının ötürülməsi dişli nisbətlərinin geniş diapazonda davamlı dəyişməsini, yaxşı çevikliyi və mühərrik gücünün ən tam istifadəsi və idarəetmə asanlığı. …Bundan əlavə, mühərrikin işlənmiş qazlarının tükənməsi prosesində yaranan səs -küyü (lazım gələrsə) azaltmaq üçün səsboğucu istifadə etmə ehtimalı da istisna edilməmişdir. Dib boyunca 5 m dərinliyə qədər olan su maneələrini aşa bilmək tələbi məcburi idi.
Xarici ünsiyyət üçün, quraşdırılması 10RT radiostansiyasının ölçülərində həyata keçirilən RTU tipli bir radio stansiyasının quraşdırılması nəzərdə tutulmuşdu.
Tankın işləkliyi ən az 3000 km zəmanət müddəti ərzində -40 ilə + 40 ° C arasında olan mühit temperaturu və güclü tozlanma şəraitində müxtəlif iqlim şəraitində təmin edilməli idi.
Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi, qarşıya qoyulan vəzifələrin böyük bir mürəkkəbliyi ilə əlaqədar olaraq, zavodun dizayn bürosunun və VNII-100-ün tələblərinə cavab vermə ehtimalını müəyyən etmək üçün yeni bir tankın sxemlərinin ilkin konstruktiv tədqiqatının aparılmasına qərar verdi. GBTU. Tapşırıqların yerinə yetirilməsi ilə bağlı əsas ümidlər A. A. Morozov. Xatirələrinə görə, artıq 1952 -ci ilin dekabrında Xarkovda yeni bir orta tankın layihəsi "Object 430" kodunu aldı. 174 saylı yeni orta tank tank fabrikinin planının ilkin tədqiqatına cəlb olunmasına baxmayaraq, əvvəllər qeyd olunan ACS "Object 500" və "Object 600" iş yükü səbəbindən bu vəzifə sonradan qaldırıldı. bazasındakı digər zirehli maşın və silah nümunələri.
75, 183 və VNII -100 nömrəli fabriklərin dizayn bürosunun tələblərinə uyğun olaraq 1952 - 1953 -cü ilin əvvəllərində. T-22sr mühərrikinin ilkin dizaynının zireh qoruma sxemlərinin hazırlanması zamanı əldə edilən TsNII-48-in tövsiyələrinin nəzərə alındığı zireh qorunması dizaynında yeni bir orta tankın ilkin işlərini tamamladı. tank və A-22 modelinin gövdəsini və qülləsini atəşə tutmanın nəticələri.
Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyində 8-10 mart 1953-cü ildə yeni bir orta tankın layihələrinə baxıldı.
Daha sonra "Obyekt 907" (layihə rəhbəri - K. I. Buganov) adlandırılan VNII -100 dizaynlı orta tankın layihəsi haqqında institutun direktoru P. K. Voroşilov. Bu layihədə, tankın gövdəsi töküldü və T-54 orta tankı və təcrübi ağır Object 730 (T-10) ilə müqayisədə daha böyük bir sifariş həcmi təmin etdi. Ejeksiyon soyutma sistemi olan 551 kVt (750 at gücündə) uzunlamasına yerləşmiş qısaldılmış V12-5 dizel mühərrikini quraşdırmalı və T-54 və T-10 tanklarının maşındakı komponentlərini və qurğularını istifadə etməli idi.
İstifadə olunan əsas silah 100 mm-lik D-10T tank silahı idi, lakin 122 mm-lik M-62 tank silahının quraşdırılması seçimi də nəzərdə tutulmuşdu. Qüllənin böyük meyl açıları ilə zireh qorunması T-10 tankının zireh qorunmasına bərabər idi. Ümumiyyətlə, T-54 tankının zireh qorunması ilə müqayisədə avtomobilin zireh qorunması 30% artırıldı. Eyni zamanda, sürücü qüllənin çiyin qayışının altında gövdədə yerləşirdi.
Avtomobilin transmissiyası iki versiyada-hidromekanik və mexaniki (T-54 və T-34 tanklarına bənzər) olaraq təklif edildi. Alt təkərdə (bir tərəfə münasibətdə) altı silindrli bir sxem istifadə edilmişdir.
Tankın təxmin edilən döyüş çəkisi 35,7 ton idi.
183 nömrəli zavodun dizayn bürosu tərəfindən hazırlanan orta tankın layihəsi layihə rəhbəri - baş dizaynerin müavini Ya. I. Ram. Maşının düzeni, T-54 tank gövdəsinin ön hissəsini və T-34-ün arxa hissəsini 449 kVt (610 at gücündə) dizel mühərrikinin uzunlamasına quruluşu və geniş istifadəsi ilə birləşdirilmiş birləşmiş versiyaya əsaslanır. T-54 ədəd və qurğular. Qeyd etmək lazımdır ki, dizayn bürosunda layihə üzərində işləyərkən müxtəlif layout variantları nəzərdən keçirildi: sürücünün qülləyə və maşının gövdəsinə enməsi ilə; ön və arxa qüllələri ilə. Ancaq hamısı, qəbul edilən variantla müqayisədə avtomobilin kütləsində əhəmiyyətli bir azalma təmin etmədi.
eksperimental tank diaqramları obyekti 907
Əsas silah olaraq 100 mm D-54 tank silahının quraşdırılması qüllənin hündürlüyünü 83 mm azaltmağa imkan verdi. B-54 dizelindən daha aşağı hündürlüyə malik yeni bir mühərrikin istifadəsi səbəbindən, gövdənin hündürlüyünü 57 mm azaltmaq və mühərrikin üstünə bir boşaltma soyutma sistemi yerləşdirmək mümkün oldu. Soğutucu suyun istiliyinin 120 ° C -ə qədər artması səbəbindən soyutma sisteminin radiatorlarının ölçüləri 1,5 dəfə azaldı. Bu tədbirlər mühərrikin hər iki tərəfində silah üçün sursat yığımını həyata keçirməyə imkan verdi. Gəminin hündürlüyündə daha bir azalma yalnız sürücünün idarəetmə bölməsindəki mövqeyini məhdudlaşdırdı.
Mühərrikin artan gücü, göstərilən sürətlərin alınmasını təmin etdi. Alt şassi, xarici amortizasiya ilə daha kiçik diametrli dayaq və dayaq silindrlərindən istifadə edirdi. Asma elementləri, qənaətbəxş performansını təmin edən boşqab burulma çubuqlarının istifadəsi səbəbindən gövdədən çıxarıldı.
Avtomobilin T -54 tankı ilə müqayisədə təxmin edilən döyüş çəkisi 3635 kq (bunlardan: gövdə üçün - 1650 kq, qüllə - 630 kq, mühərrikin quraşdırılması üçün - 152 kq) və ön zireh 19%, qüllənin tərəfləri 25%artırıldı.
Layihənin müzakirəsi zamanı ChKZ -nin mühərrik quruluşu üzrə baş dizayneri I. Ya. Trashutin, super şarj etmədən 449 kVt (610 at gücündə) B-2 mühərrikinin yaradılmasının mümkünlüyünə böyük şübhə ilə yanaşdı. Onun fikrincə, təbii olaraq 427 kVt (580 at gücündə) və 625 kVt (850 at gücündə) super yüklənmiş enerjiyə inanmaq olar. Bununla birlikdə, hazırda ChKZ, kütləvi istehsalın ağır yükü səbəbindən yeni mühərriklərlə məşğul ola bilmədi. Alternativ olaraq, suyun soyudulmasından imtina edilməsi və havanın soyudulmasına keçilməsi təklif edildi. Çıxarmaq üçün mühərrikin işlənmiş qazlarından istifadə edin.
E. A -ya görə. Kulchitsky, silahlanma, zireh qorunması və dinamikası baxımından, soruşulan TTT'ler baxımından işlər təhlükəsiz görünürdü. Ancaq qısa vuruşlu və yüksək temperaturlu qeyri -real bir mühərrik əsasında əldə edildi. Bundan əlavə, havada soyudulan mühərrik yayda çox qızdırılıb və qışda işə düşmək çətindir. Alt təkərin təklif olunan dizaynı, çöl yolunda tankı 35 km / saat sürətlə təmin edə bilmədi: silindrlərin xarici rezin şok udma müqavimət göstərə bilməzdi, çünki gözlənilən sürət artımı yalnız silindrini artırmaqla əldə edildi. vuruş Buna görə silindrlərin diametrini və genişliyini azaltmaq üçün heç bir səbəb yox idi. Prinsipcə yeni bir şassiyə ehtiyac var idi.
Təqdim olunan yeni tankların layihələrində (VNII-100-ə əlavə olaraq, 183 və 75 nömrəli fabriklər öz layihələrini irəli sürdü) GBTU-nun taktiki və texniki tələbləri tam işlənmədiyindən Nəqliyyat Nazirliyi Mühəndislik işi davam etdirmək qərarına gəldi. Bundan əlavə, 1953-cü ilin mart ayında Ağır və Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi (28 Mart 1953-cü ildən, SSRİ Nazirlər Sovetinin 928-398 saylı fərmanına əsasən, Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi Ağır Nazirliyin tərkibinə daxil oldu. və Nəqliyyat Mühəndisliyi (VA rəhbərliyi) GBTU -nun yeni bir orta tank tələblərinə uyğun olaraq, dizel zavodlarına bunun üçün bir mühərrik hazırlamaq tapşırığı verdi.
Yeni orta tank TTT -nin ilkin planlarının layihələrinin nəzərdən keçirilməsinə əsaslanaraq, 1953 -cü ilin may ayında NTK GBTU -da aydınlaşdırıldı və yekunlaşdırıldı, Ağır və Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi ilə razılaşdırıldı və həmin ilin sentyabr ayında göndərildi. 183 (fabrik direktoru - IV Okunev, baş dizayner - L. N. Kartsev), # 75 (zavod direktoru - K. D. Petuxov, baş dizayner - A. A. Morozov) və VNII -100 (direktor - P. K. Voroşilov) fabrikləri əvvəlcədən hazırlanan dizaynları təqdim edəcəklər. 1 yanvar 1954
Yenidən işlənmiş "Yeni bir orta tankın dizaynı üçün göstərici qısa taktiki və texniki tələblər" də, xüsusilə qeyd edildi:
1. Döyüş çəkisi - 36 ton (texniki dizayna görə təxmin edilən çəki 35,5 tondan çox deyil).
2. Ekipaj - 4 nəfər.
3. Ümumi ölçülər: yollar boyunca eni - 3300 mm (gövdə eni 3150 mm -dən çox olmamaq arzu olunur), hündürlük - T -54 tankının hündürlüyündən, yükləyici boyunca döyüş bölməsinin hündürlüyündən çox olmamalıdır işıqda - 1500 mm -dən az olmamalıdır (yükləyicinin işinin rahatlığını təmin etmək üçün), sürücü oturacağında hündür gövdələr (işıqda) - 900 mm (sürücü oturacağında enmə hündürlüyü T- 54), yer təmizliyi - 425 mm -dən az olmamalıdır.
4. Silahlanma:
a) D-54 tipli top, 100 mm çaplı çuxurdan çıxarılaraq, zirehli deşici mərminin ilkin sürəti-1015 m / s.
b) pulemyotlar - toplu koaksiyal - SGM çaplı 7, 62 mm;
- kurs - SGM çaplı 7, 62 mm;
- zenit - KPVT çaplı 14, 5 mm.
5. Sursat: silah üçün güllə - ən azı 40 ədəd, 14, 5 mm -lik patronlar - 500 ədəd, 7, 62 -mm patronlar - 3000 ədəd.
6. Zireh qorunması:
a) gövdənin alnı - 120 °, meyl açısı 60 °, yan tərəfi - 90 mm (sürət qorunmasını 10%aşan);
b) qüllənin alnı - 230 mm, normallaşdırılmışdır.
7. Qaçış performansı və ölkələrarası qabiliyyət:
a) xüsusi güc - 16 at gücündən az olmamalıdır;
b) daldırma olmadan xüsusi təzyiq - 0,75 kq / sm²;
c) səyahət sürəti: avtomobil yolunda maksimum - 50 km / saat, quru torpaq yolda orta - 35 km / saat;
d) qalxma və enmə - 35 °;
e) rulon (dönmədən) - 30 °;
f) magistral yolda seyr məsafəsi - 350 km;
g) yanacaq təchizatı: cəmi - 900 litr, ehtiyatda - 650 litr;
h) 4 m dərinlikdə olan su maneələrinin aradan qaldırılması.
8. Mühərrik:
a) əsas seçim - 580 at gücünə malik V -2 və ya üfüqi əsaslı qısaldılmış variant;
b) perspektivli bir seçim - 600-650 at gücünə malik yeni bir mühərrik. azaldılmış ölçüləri və 400 saat zəmanət müddəti ilə.
9. Transmissiya - istehsal üçün ən sadə, istifadəsi asan, istismarda etibarlıdır.
10. Şassi:
a) süspansiyon - maksimum orta sürəti təmin edən istənilən şəxs;
b) silindrlər - tercihen xarici rezin olmadan, lakin sürərkən minimal səs -küylə;
c) tırtıl - incə bağlama;
d) amortizatorlar - əvvəlcədən təyin edilmiş sürətlə hərəkət etmək və enişi atəşə vermək imkanı.
11. Nişan və müşahidə cihazları:
tank komandirinə hərtərəfli görünüşlü bir qüllə quraşdırın; lyuk qapağında sabitləşdirilmiş bir baxış sahəsi olan bir komanda müşahidə cihazı qurun;
silah komandirinə TSh-2 tipli mənzərə və ya TP-47 tipli bir periskop mənzərəsi quraşdırın;
tank bir uzaqgörən və ya bir məsafə tapan mənzərə ilə təchiz olunmalıdır (bir məsafəölçən quraşdırılıbsa, komanda cihazı tanka quraşdırılmır).
12. Radio stansiyası - tank tipli RTU - 10RT radiostansiyasının ölçülərində.
13. Tank, müxtəlif iqlim şəraitində -45 ° C -dən + 40 ° C -yə qədər olan mühit temperaturlarında, həmçinin tozlu şəraitdə istismarda etibarlı və problemsiz olmalıdır.
14. Zəmanət tankının xidmət müddəti - 3000 km. Qeyd. Təmirdən əvvəl xidmət müddəti 5000 km olmalıdır."
NTK GBTU -dakı bu qısa TTT -lər əsasında, 1953 -cü ilin Noyabr ayında № 2 fabriklərin dizayn büroları tərəfindən göndərilən yeni orta tankın hazırlanması üçün tematik kartlar tərtib edildi və Ağır və Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi ilə razılaşdırıldı. 183, No 75 və VNII-100. təxmini qısa TTT, bu tematik kartlarda əsas silahın sursatı 45 atışa çatdırıldı, gövdə və taretin zireh lövhələrinin nüfuz dərəcələri və istiqamət açıları aydınlaşdırıldı, karayolunda maksimum hərəkət sürəti 55 km / saata qaldırıldı və B-2 s tipli mühərrik 5 kVt gücündə bir generator təyin edildi.
Dizayn layihələrini nəzərdən keçirdikdən sonra tankın taktiki və texniki xüsusiyyətlərini aydınlaşdırmağa icazə verildi.
İşin təxmini dəyəri 1 milyon rubl olaraq müəyyən edildi, bunun 600 min rublu 1954 -cü il üçün və 400 min rubl 1955 -ci il üçün ayrıldı. 75 və 183 nömrəli fabriklərin fəaliyyəti SSRİ Müdafiə Nazirliyi tərəfindən maliyyələşdirilirdi. Bu nazirliyin müştərisi NTK GBTU idi. VNII-100, inkişafını Ağır və Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyi tərəfindən orta tankın tökmə gövdəsi yaratmaq imkanlarının müəyyən edilməsi mövzusunda ayrılan vəsait hesabına həyata keçirdi.
Baş dizayner və buna görə dizayn bürosu və sonrakı istehsal müəssisəsi dizayn layihələri nəzərdən keçirildikdən sonra müsabiqə əsasında müəyyən edildi.
SSRİ Nazirlər Sovetinin 2 aprel 1954-cü il tarixli 598-265 saylı fərmanı əsasında yeni bir orta tankın yaradılması üzrə əlavə işlər aparıldı. yeni mövzu - T -54 ilə müqayisədə artan taktiki və texniki göstəricilərə malik orta tankın hazırlanması (zireh qorunması, hərəkət sürəti, manevr qabiliyyəti, silahlanma, dəqiqlik və etibarlılıq baxımından). 75 saylı, 183 saylı və VNII-100 bitkilər bu AR-GE layihəsinin əsas icraçıları olaraq müəyyən edilmişdir.
75 nömrəli zavodun ("Obyekt 430"), 183 və VNII-100 ("Obyekt 907") dizayn bürosu tərəfindən hazırlanan yeni orta tankın hazırlanmış eskiz layihələri 1954-cü il ərzində iki dəfə (22 fevral- 10 mart və 17-21 iyul). Nazirlik və STC GBTU. Nəticədə, NTK GBTU, 6 sentyabr 1954-cü ildə fabriklərin dizayn bürolarına və VNII-100-ə göndərilən yeni bir orta tankın layihəsinə bir sıra əlavə tələblər və şərhlər irəli sürdü.
VNII-100-ün yeni bir orta tankın yaradılmasında sonrakı iştirakına gəlincə, sonra 1954-1956-cı illərdə. TsNII-48 və Moskva şöbəsi ilə birlikdə Object 907 tankı üçün zireh qorumasının inkişafı ilə əlaqədar bir sıra eksperimental tədqiqatlar apardı. Bununla yanaşı, gövdənin (T-54 tankının gövdəsinin kütləsində) və qüllənin prototipləri hazırlanmışdır. 1955 -ci ilin aprel ayında NIIBT sınaq poliqonunda keçirilmiş, Object 907 tankının təcrübəli zirehli gövdələrinin həm tək parçalı, həm də qaynaqlı bir versiyada - böyük tökmə qurğulardan (yuxarı hissəsi yuvarlanmış, aşağı ön və Arxa hissələr tökülür, bu tökmə zireh ilə hissələrin meylinin böyük dizayn açıları olan dəyişkən kəsikli əyri xətlərə malikdir), T-54 tankının gövdəsi ilə müqayisədə, xüsusən qorunmada, mərmi əleyhinə müqavimətin əhəmiyyətli dərəcədə artdığını göstərdi. 76, 2 və 85 mm çaplı məcmu mərmilərin, habelə RPG-2 əl əleyhinə tank əleyhinə qumbaranın və SG-82 ağır qumbaraatanın PG- 2 və PG-82-nin zədələnməsinə qarşı.
TsBL-1 və TsNII-48-in yeni bir orta tank üçün tökmə zirehli korpusların istehsal olunmasının mümkünlüyünü öyrənmək üçün birgə işi 1953-cü ildə başlamışdır. 1954-cü ildə Obyektin düzülüşü ilə əlaqədar zireh qorumasının optimal formaları üçün tədqiqatlar aparılmışdır. 907 orta tank, iş təsvirləri üç versiyada qüllələr və gövdələr verildi: bir parça və iki qaynaqlı. Üstəlik, qaynaqlı gövdənin birinci variantı əsasən tökmə zireh hissələrindən yığılmışdır (üst cəbhə örtüyü, dam və alt istisna olmaqla), ikincisinin isə dəyişkən qalınlığa malik formalı haddelenmiş məmulatlardan hazırlanmış tərəfləri var idi. Eyni zamanda gövdələrin qaynaqlanması və yığılmasının texnoloji prosesləri inkişaf etdirildi, dəyişkən qalınlıqdakı təbəqələrin zirehli yuvarlanması texnologiyası üzərində laboratoriya işləri aparıldı və tək parça gövdə üçün model avadanlıqlar istehsal edildi. Lakin, 1954 -cü ilin sonunda, yalnız üçüncü versiyaya görə istehsal olunan qüllə və gövdə istehsal edildi və atəş sınaqları üçün NIIBT poliqonuna təqdim edildi.
T-54 tankının və Object 907 tankının zirehli gövdələrinin bərabər çəkisi ilə, ikincisi öndən və yanlardan atəş açarkən zirehli deşici mərmilərdən qorunma sınağında üstünlük göstərdi. Object 907 tankının tərəfləri üçün zirehli deşici mərminin nüfuz etməməsinin baş açısı ± 40 °, T-54 tankı üçün isə ± 20 ° idi. TsNII-48 və VNII-100 Elmi Şurasının 28 iyul 1955-ci il tarixli birgə qərarlarında, habelə Nəqliyyat Mühəndisliyi Nazirliyinin 16 iyul 1956-cı il tarixli qərarında yeni quruluşun əhəmiyyətli üstünlükləri göstərilmişdir. rezervasiyanın növü və onun tank binasında həyata keçirilməsinin zəruriliyi. Bununla birlikdə, köhnə konstruktiv sifariş növləri ilə tankları adi zirehli deşici mərmilərin vurulmasından qorumaq üçün o dövrdə qüvvədə olan TTT-lərin yerinə yetirilməsi ehtimalı və tankları məcmu sursatdan qorumaq üçün TTT-lərin olmaması, tank dizaynı fabriklərin büroları, bir tankın gövdəsi və qülləsi üçün əsaslı olaraq yeni konstruktiv zireh qoruma formalarından geniş istifadə etməkdən çəkindilər.
Obyekt 907 istehsalata keçmədi: həddindən artıq "irəliləməsi" ilə onu buraxdı. GBTU elmi-texniki komitəsinin plenumunda baxılarkən, hidromekanik ötürücü, yeni bir gövdə və təkmilləşdirilmiş qülləsi olan 907 obyektinin layihəsinin taktiki və texniki tələblərə cavab verdiyi və T-54 tankını üstələdiyi göstərilmişdir. əsas parametrlər, lakin bir sıra qovşaqların və mexanizmlərin dizaynının mürəkkəbliyi və tam olmaması səbəbindən qəbul edilə bilməz. Plenum, 907 nömrəli obyektin dizayn layihəsini göndərməyi tövsiyə etdi
"… yeni orta tank üçün texniki layihələrin hazırlanmasında istifadə üçün 75 və 183 nömrəli fabriklərə."
Davam etməyi təklif edən tək şey, zirehli korpusun zirehli və kümülatif mərmilərini mərmilərlə sınamaq idi, çünki bu 140 və 430 obyektləri üçün böyük əhəmiyyət kəsb edirdi. 1954-cü ilin yazına qədər VNII-100, Obyekt 907, Tagil tankının quruluşu ilə əlaqədar olaraq artıq bir zirehli korpusun layihəsini hazırlamışdı.
Obyekt 907 -nin əsasən zirehli dökümdən hazırlanması planlaşdırılırdı. Dizayn və texnologiyanın birbaşa inkişaf etdiriciləri, VNII-100-ün Moskva şöbəsi (yaxın keçmişdə Mərkəzi Zireh Laboratoriyası) və Gəmiqayırma Sənayesi Nazirliyində olan, lakin tank inşaatçıları ilə əməkdaşlığa davam edən TsNII-48 idi.
Zirehli konstruksiyaların istehsalında tökmə texnologiyalarının üstünlükləri çoxdan məlumdur və geniş istifadə olunur. VNII-100 və TsNII-48-in 1955-ci il üçün birgə hesabatında əsas üstünlüyü aşağıdakı kimi təqdim edildi:
"Tökmə zireh, istənilən formalı zireh qoruma quruluşlarının yaradılmasında dizayn imkanlarını genişləndirir və taktiki və texniki tələblərdən asılı olaraq strukturun ayrı-ayrı sahələrinin zərbəyə qarşı müqavimətini təmin edir."
Tökmə zirehlərin əsas dezavantajı, yəni: 45 dərəcədən və ya daha çox olan mərmi ilə qarşılaşmanın böyük açılarında, katana ilə müqayisədə daha aşağı dayanıqlılığa təsir göstərməmişdir.
SSRİ -də yeni bir orta tank üçün tökmə zirehli gövdələrin və ya onların yığımlarının istehsalının məqsədəuyğunluğunu və məqsədəuyğunluğunu öyrənmək üçün iki institutun birgə işi 1953 -cü ildə başladı. 1954 -cü ildə tədqiqat daha geniş bir mövzu şəklində davam etdirildi "Zirehin inkişafı. perspektivli bir orta tank üçün qorunma. " İl ərzində orta tankın düzülüşü ilə əlaqədar optimal zireh qoruma formaları üzərində birgə araşdırmalar aparıldı, 907 orta tank obyektinin qülləsinin və gövdəsinin iş təsvirləri üç versiyada verildi: bir parça və iki qaynaqlanır və birincisi əsasən tökmə hissələrdən yığılırsa (yuxarı ön lövhə, dam və alt istisna olmaqla), ikincisində də dəyişkən qalınlıqdakı profilli haddelenmiş məhsullardan hazırlanmış bir lövhə var idi. Eyni zamanda gövdələrin qaynaqlanması və yığılmasının texnoloji prosesləri inkişaf etdirildi, dəyişkən qalınlığa malik haddelenmiş zireh texnologiyası üzərində laboratoriya işləri aparıldı və tək parçalı gövdə üçün model avadanlıqlar istehsal edildi. Ancaq 1954 -cü ildə yalnız sonuncu tipli cəsəd Kuba atış poliqonuna istehsal edə və təqdim edə bildi.
1955 -ci ilin əvvəlində testlər tökmə hissələrdən qaynaqlanmış bir gövdə üzərində aparıldı. Ümumiyyətlə, yeni orta tanklar üçün tələblərə cavab verdi və top əleyhinə müqavimət baxımından T-54-dən əhəmiyyətli dərəcədə üstün oldu. Bundan sonra, yay, yan və sərt hissələrin təbii elementlərinin qapalı bir halqası olan qısaldılmış bir parçalı gövdə düzəldildi və atəşə tutuldu. Məlum oldu ki, inkişaf etmiş texnoloji proses planlaşdırılan mərmi müqaviməti ilə yüksək keyfiyyətli döküm istehsalını təmin edir. İlin sonuna qədər ilk testlərin nəticələrinə əsasən dəyişikliklərlə tam ölçülü bir gövdənin atılması planlaşdırılırdı; onun atəşi 1956 -cı ilin əvvəlinə planlaşdırılırdı.
Eyni zamanda, məlum oldu ki, müasir məcmu sursatlar, məsələn, 85 mm fırlanmayan mərmilər, istehsal texnologiyasından asılı olmayaraq 907 obyektinin frontal mühafizəsinə olduqca inamla nüfuz edir. Məsələn, qüllə hər hansı bir açıdan vuruldu. Az -çox, yalnız gövdənin ön hissələri zərbəni tuturdu, ancaq şaquli tərəfə maksimum meyl açısı olan hissələrdə.
TTX tank obyekti 907 (dizayn məlumatları)
