Yeni amfibiya vasitəsi VBA (Veicolo Blindato Anfibio) hazırda İtaliyada ixtisas testlərindən keçir.
Əfqanıstandakı missiya başa çatmaq üzrədir və buna görə də Mrap sinif avtomobillərinə tələbat getdikcə azalır. Növbəti dəfə Qərb qoşunlarının hara çağırılacağını yalnız təxmin edə bilərik, amma şübhəsiz ki, növbəti ssenari yenidən asimmetrik xarakter daşıyacaq. Bu vəziyyətdə Əfqanıstanda əldə edilən təcrübənin müəyyən bir hissəsi faydalı ola bilər, baxmayaraq ki, tez -tez döyüş taktikasını və vasitələrini müəyyən edən ərazi tamamilə fərqli ola bilər
Birinci Körfəz Müharibəsi, hərbi kontingentin yerləşdirilməsi tələblərinə gözümüzü açdı, buna görə hava nəqliyyatı, döyüş maşınlarının dizaynında əsas meyar olaraq qalır (bir neçə istisna olmaqla). Qərbin ictimai rəyi, əsgərlərinin tabutla evlərinə qayıtmasını qəbul etməyə hazır olmadığı üçün, eyni zamanda, qorunma mütləq əsas prioritetlərdən biri olaraq qalacaq. Göründüyü kimi, kütləvi müdafiə paradiqmasında hər hansı bir əhəmiyyətli dəyişikliyə imkan verən texnologiyada böyük sıçrayışlar olmasa da (aktiv müdafiə sistemləri nəticədə burada xilas ola bilər), təbiətdə inqilabi cəhətdən çox adam yoxdur. Maşınlar kütləvi istehsala çata biləcək..
Ancaq bəzi dərslər alındı. Bu xüsusilə ümumi vəziyyət məlumatlandırması və sürücünün görmə qabiliyyəti üçün doğrudur, çünki bu tək gələcək avtomobillərin görünüşünü dəyişə bilər. Ancaq buna baxmayaraq, fərqli ölkələrdə perspektivli maşınların dizaynına yanaşmalar çox fərqlidir. Məsələn, Rakiya ilə İsrail, Merkava tankına əsaslanan indiki avtomobil ailəsi ilə müqayisədə kütləni azaltmağa çalışır, ABŞ -ın gələcək hərbi maşınları isə hazırkı M1A2 Abrams tankından daha ağır olacaq.
Təkərlər çox populyar olduğu bir neçə il əvvəllə müqayisədə, 2013 -cü il, daha çox mülkiyyət dəyərinə baxmayaraq, relslərə qayıdışla qeyd olunur. Şübhəsiz ki, bir proqram izlənilən piyada döyüş maşınlarının gələcəyini dəyişə bilər: Gələcəyin Mübarizə Sistemləri proqramı bağlandıqdan sonra Amerika ordusunun hələ də doğumunun ötən əsrin 70 -ci illərinə təsadüf etdiyi Bradley ailəsinin əvəzedicisi yoxdur. Bu səbəbdən, qırx ildən sonra, belə bir dəyişikliyə təcili ehtiyac olduğunu nəzərə alaraq, Yerüstü Mübarizə Vasitəsi (GCV) layihəsinin hazırkı sekvestradan sağ çıxacağını gözləmək lazımdır. Digər bir Amerika proqramı, M113 şassisinə əsaslanan bütün dəstək vasitələrini əvəz edəcək Zirehli Çox Məqsədli Vasitə (AMPV) proqramıdır. Ancaq bu vəziyyətdə, izlər və təkərlər arasında dramatik bir seçim hələ qarşıdadır.
Türkiyə, şübhəsiz ki, yeni maşınların hazırlanmasında ən fəal ölkədir. Türkiyə Müdafiə Sənayesi Katibliyi (SSM) tərəfindən tezliklə təqdim oluna biləcək yeni müraciətlər ərəfəsində IDEF 2013 -də bu ölkənin əsas oyunçularından hər birindən ən az bir yeni məhsul təqdim edildi. Digər tərəfdən, sənaye sahəsinin hələ də böhrandan sonrakı addımların bazarı necə dəyişəcəyini gözlədiyi Avropa səhnəsində bir neçə yeni avtomobil görünür. Xüsusilə təkərli tipli zirehli maşın istehsal edə bilən şirkətlərin sayının xüsusilə Orta və Uzaq Şərqdə artdığını söyləmək lazım olsa da.
Patria -nın yeni "Yeni Nəsil Zirehli Təkərli Maşını" DSEI 2013 -də (aşağıda) nümayiş olundu.30 ton ağırlığındadır, bunun 13 tonu xalis faydalı yükdür. Prototip, 25 mm topa malik Saab Trackfire döyüş modulu ilə təchiz olunmuşdu
Bir tank şassisi əsasında Uralvagonzavod, təsirli atəş gücünə malik bir tank dəstəkləyici vasitə olan Terminatoru hazırladı.
GCV proqramı çərçivəsində BAE Systems tərəfindən təqdim olunan maşının bədii nümayişi. Bradley BMP -yə bənzəməsinə baxmayaraq, yeni avtomobilin 60 tondan çox çəkisi ola bilər!
Tırtıllar səhifəsinə qayıt
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, tırtıl geri qayıdır. Ancaq yaxın keçmişdə çəkdiyi diqqəti cəlb edəcək, yalnız təxmin etmək olar, çünki asma və təkər texnologiyalarındakı davamlı irəliləyişə göz yummaq olmaz. Sırf subyektiv təəssürata əsaslanaraq, tırtıl həmişə daha aqressiv görünür və bu, sülhməramlılıq anlayışına ziddir
Bir neçə növ BAE Systems GCV layihəsi: şirkət Traction Drive System elektrik stansiyasına və QinetiQ E-X-Drive ötürülməsinə əsaslanan hibrid elektrik sxemini qəbul etmək qərarına gəldi.
Steroidlərdə yerüstü döyüş maşınları?
Bu məqalə daha ağır və daha mürəkkəb paletli vasitələrdən başlayacaqsa, qaçılmaz olaraq GCV layihəsi ilə başlamalıdır.
BAE Systems və General Dynamics Land Systems (GDLS) üçün prototip hazırlama mərhələsi üçün təxminən 450 milyon müqavilə verilməsi qərarı 2011 -ci ilin avqustuna təsadüf edir. Ordu Baş Qərargah rəisi general Eric Shinseki'nin 1999 -cu ildə Bradley tərəfindən "daha sürətli, daha yüngül və daha iqtisadi alternativlər" yeni avtomobillər üçün tələb olaraq elan edildiyi şeylərdir. Təxminən 15 ildən sonra, yüngül bir piyada döyüş maşını arzusu gerçəkləşmədi, Quru Döyüş Vasitəsinin indiki proqnozlaşdırılan kütləsi, orijinal versiyasında Bradley BMP kütləsinin iki qatından çoxdur. Bundan əlavə, son vaxtlar müdafiə büdcəsindəki azalmalar səbəbiylə General Shinseki'nin çıxışından 20 il sonra belə GCV -lərin istehsalı ilə bağlı qərar qəbul olunmaya bilər. O vaxta qədər ilk Bradley avtomobilləri 35 ildən çox xidmətdə olacaq, amma hər şey yolunda gedərsə, ordu 2017 -ci ildə ilk istehsal GCV -lərini əldə etməyi ümid edir. Büdcə təzyiqi səbəbindən texnoloji prototipin inkişaf mərhələsini (ən azı altı ay) gecikdirmək qərarı 2013 -cü ilin yanvar ayının sonunda elan edildi. Nəticədə, əvvəlcə 2013 -cü ilin payızına planlaşdırılan son inkişaf və istehsal mərhələsi üçün təklif sorğusu 2014 -cü ilin yazına təxirə salındı. Ordunun rəqabət təklifi ilə bağlı istəklərinə zidd olan başqa bir qərar, eyni mərhələdə podratçıların sayının birə endirilməsi ilə bağlıdır. Ancaq bəzi hesablamalara görə, bu həll önümüzdəki beş ildə təxminən 4 milyard dollar qənaət edəcək. Bu gün dəyişməyən şey, üç ekipaj üzvünün və doqquz əsgərdən ibarət bir dəstənin yerləşə bilməsi, yaxşı qorunması və tam şəbəkəyə sahib olması, həmçinin əhəmiyyətli dərəcədə daha az yanacaq istehlak edən bir elektrik stansiyasına sahib olması tələb olunan avtomobildir.
BAE Systems, bu GCV proqramı çərçivəsində Northrop Grumman ilə birləşdi və bu komanda, təkliflərinin bəzi detallarını açıqlayan yeganə ərizəçidir. Yəqin ki, kütlə problemi ilə başlamağa dəyər, çünki ilk M2 Bradley 22,6 ton döyüş ağırlığına malik idi və üç ekipaj üzvü və yeddi paraşütçü yerləşdirdi və təklif olunan varisi (şirkətin prospektinə görə) kütləvi olacaq. 63,5 ton və daha iki paraşütçüyə nəql ediləcək.
Bradley BMP -nin nisbətən zəif müdafiəsi səbəbindən tənqid olunduğunu etiraf etmək lazımdır ki, bu da bir neçə təkmilləşdirməyə səbəb oldu və nəticədə Bradley A3 -ün son versiyasının döyüş çəkisi 34,3 ton idi. Yeni elektrik stansiyası yaxşı hərəkətlilik və maksimum 70 km / saat sürətində kiçik bir artım təmin etməlidir (M2A3 variantı 61 km / saat inkişaf edir). BAE Systems, GCV layihəsi üçün yeni hibrid elektrik güc qurğusuna ev sahibliyi etmək qərarına gəldi. Traction Drive System (TDS) təyinatını aldı və TDS üçün əsas komponenti olan E-X-Drive transmissiyasını təmin edən QinetiQ ilə birlikdə hazırlanmışdır. TDS 20-40 ton ağırlığındakı avtomobillərə quraşdırıla bilər və etibarlılığı artıran və tək bir mühərrikli konfiqurasiyalarda mövcud olmayan məhdud funksionallıq rejimi təmin edən iki simmetrik güc qurğusuna əsaslanır.
TDS, texnoloji hazırlıq səviyyəsinin 6-7 (prototipə yenidən baxılması) səviyyəsində olduğu düşünülür və BAE Systems, yeni qurğunun bəzi xüsusiyyətlərini əks etdirən təqdimat materiallarını nəşr etdi. Güc 1500 at gücünə malikdir. müasir döyüş tanklarının parametrlərinə uyğundur (lakin yeni vasitənin kütləsi də tankın kütləsinə uyğun olacaq). Bununla birlikdə, son mərhələnin elektrik mühərrikləri tərəfindən idarə olunduğu hibrid sürücü bir sıra üstünlüklərə malikdir. Avtomobilin arxitekturasına daha az nüfuz etməklə yanaşı, 10% -dən 20% -ə qədər yanacaq qənaət edir, bu da 965 litrlik tam yanacaq çəni olan 300 km məsafə deməkdir (402 km -dən çox səyahət edən M2A3 ilə müqayisədə). 662 litr, lakin yarısı ağırlığında). Meyar olaraq 70 tonluq müasir bir tank götürün, 180 günlük bir kampaniyada təxminən 55,600 litr yanacaq yandıracaq. Eyni kütləyə malik, lakin mexaniki bir güc qatarında işləyən yeni bir maşın 39.700 litr istifadə edə bilər, ancaq BAE Systems TDS güc qurğusu olan eyni maşın 33.235 litr, başqa sözlə demək olar ki, 6500 litr az istifadə edəcək. Bu, üç avtomobilin iki M948 HEMTT yanacaq çəninə bərabər qənaət etməsi deməkdir. Elektrik mühərriklərinin yüksək fırlanma anı aşağı sürətlə manevr qabiliyyətini artırır və atlanan əməliyyatlar zamanı hibrid konfiqurasiya maşının sakit hərəkət etməsinə imkan verir. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yeni hibrid quruluşu ilə maksimum sürət artımı çox böyük deyil (əməliyyat baxımından əsas məsələ deyil), lakin elektrik mühərriklərinin böyük fırlanma anı səbəbiylə sürətlənmə 25% artır; avtomobil, adi 70 tonluq avtomobil üçün 10,5 saniyəyə qarşı, 7,8 saniyədə 0-dan 32 km / saata qədər sürətlənir.
QinetiQ E-X-Drive transmissiyası bütün sürücülük rejimi arasında sorunsuz keçid də təmin edir. TDS -in səssiz işləməsinə əlavə olaraq, bütün gələcək alt sistemləri bir marja ilə təmin etmək üçün kifayət olan 1100 kVt gücündə bir elektrik generatorunun olmasıdır. BAE Systems-Northrop Grumman-dan GCV, hidropnömatik süspansiyonlu 7 iz silindrinə və 635 mm izə malik olacaq.
Şirkətin təqdim etdiyi rəsmlərə baxdıqda, yuxarıdan göründüyü kimi, arxada iki güc qurğusu və piyadaların arxa rampadan düşməsinə imkan verən mərkəzi keçid aydın şəkildə göstərilir. Zirehli poladdan istifadə edildikdə, sürücü solun önündə, komandir isə ümumiyyətlə güc qurğusunun quraşdırıldığı sağda yerləşir. BAE Systems, qorunma səviyyəsinin çox yüksək olacağını söyləyir, RG-33 Mrap avtomobillərinin mina və zərbə nüvəsi kimi yüklərdən qorunmasını (yarım metr yerdən təmizlənmənin köməyi olmadan deyil) aşacağını söyləyir. Şəkillər, yanlara quraşdırılmış əlavə zirehləri aydın şəkildə göstərir ki, bu da avtomobilin enini 5 metrə çatdırır. Şəhər küçələrində maşın sürərkən bu heç də üstünlük deyil, çünki bu behemotun uzunluğu 9 metrdir (Bradley M2A3 -ün eni 3,2 metr və uzunluğu 6,5 metrdir).
Atəş gücü, BAE System Dynamics -in 30 mm çaplı ikili yem topu qəbul edə bilən TRT (Tactical Remote Turret) tərəfindən müəyyən edilir. Və Amerika ordusu üçün, görünür, TRT25 qülləsi təklif olunur. TRT uzaqdan idarə olunsa da, ekipajı birbaşa görmə qabiliyyətini təmin edən bir tavana malikdir. Qalanın yuxarısında uzaqdan idarə olunan döyüş modulu quraşdırılıb, vəziyyətin fərqində olması üçün nəinki vurmaq, həm də optik mənzərə vasitəsi ilə müşahidə aparmaq qabiliyyətinə malik olan heyət rəhbəri tərəfindən idarə olunur. Avtomobil açıq vetronika arxitekturasına malikdir və avtomatlaşdırılmış əməliyyat nəzarəti, rabitə və kəşfiyyat sistemini formalaşdıracaq dəyişdirilə bilən sensorlar və sistemlərin quraşdırılmasına hazırdır.
GDLS, öz növbəsində, yeni avtomobil proqramı çərçivəsində təklifi haqqında məlumat yaymır.
Bəzi hesablamalara görə, GCV kütləsi 84 tona çata bilər, baxmayaraq ki, bəziləri məsələnin hələ də açıq olduğunu düşünür və BMP -nin BMP -nin necə olacağı barədə dəqiq bir fikir əldə etmək üçün ən azından gələn ilə qədər gözləmək lazımdır. Amerika ordusu 2020 -ci ildə belə olacaq.
AMPV proqramı üçün BAE Systems, bir çoxu hərbi anbarlarda olan Bradley şassisinə əsaslanan bir vasitə təklif edir.
General Dynamics UK-dən Specialist Vehicle layihəsinin mobil test qurğusu, DSEI 2013 sərgisində 12, 7 mm-lik pulemyotla təchiz edilmiş quraşdırılmış Kongsberg Protector döyüş modulu ilə kəşfiyyat konfiqurasiyasında təqdim edildi.
AMPV layihəsi
ABŞ Ordusunun siyahısına yeni izlənilən bir vasitə əlavə edə biləcək başqa bir proqram, AMPV (Zirehli Çox Məqsədli Avtomobil) çox məqsədli zirehli avtomobildir. Mövcud və sübut edilmiş texnologiyalara əsaslanan bu proqramın məqsədi, M113 -ə əsaslanan dəstək maşınlarını aşağıdakı beş seçimlə əvəz etməkdir: komanda (MCmd), təcili yardım (MTV), qəza nəticəsində evakuasiya (MEV), ümumi təyinatlı (GP) və havan daşıyıcısı (MCV). İndiki nəqliyyat vasitələri, MBT Abrams və BMP Bradley kimi birinci dərəcəli nəqliyyat vasitələri ilə eyni sürətlə manevr edə bilmir. AMPV nisbətən ucuz bir proqrama çevrilməli, fabrikin orta dəyəri 1,8 milyon dollar olaraq təyin edilmişdir ki, bu da artıq qeyd olunan GCV maşınının qiymətindən altı dəfə azdır.
Yeni layihədə prioritet əsgər qoruması, şəbəkələşmə, hərəkətlilik və böyümə potensialıdır. Gəminin altından mühafizə üçün yeni vasitəyə olan tələblər, Abrams tanklarının və Bradley piyada döyüş maşınlarının hərəkətliliyinə bənzər hərəkətliliyi və döyüş maşınlarının birbaşa və dolayı yanğından böyük ehtimalla yanğın təhdidlərindən qorunması səviyyəsi ilə müqayisə olunan müdafiəni müəyyən edir.
Bu gün Amerika ordusunun zirehli briqadasında M113 bazasında 114 nəqliyyat vasitəsi var ki, bu da ümumi nəqliyyat vasitələrinin 32% -ni təşkil edən dəstək və dəstək funksiyalarını yerinə yetirir. Kompozisiyanı daha ətraflı təsvir etmək üçün bunlar 41 komandir M1068A3 MCmd, 19 ümumi təyinatlı M113A3 GP, 31 tibbi M113A3 MEV, 8 tibbi evakuasiya M577 MTV və 15 M1064 MCV minaatan daşıyıcısıdır. Yeni AMTV maşını bir qədər fərqli nisbətdə paylanacaq, daha doğrusu, hər bir zirehli briqada 39 MCmd, 18 GP, 30 MEV, 8 MTV və 14 MCV, cəmi 109 avtomobilə sahib olacaq. Bunlara beş ehtiyat nəqliyyat vasitəsi, yəni hər bir briqada üçün 114 AMPV avtomobili əlavə etməlisiniz.
Ordu, bütün AMPV donanması üçün ən az 57% hissə və komponent tutarlılığına sahib olmaq istəyir. Nəqliyyat vasitələrinin briqada dəstlərində, ildə 2-3 briqada seriyalı istehsalda alınması planlaşdırılır. RFP layihəsi 21 Mart 2013 -cü ildə nəşr olundu, Sənaye Günü bir ay sonra təşkil edildi və RFP özü 28 İyunda yayımlandı. Son dizayn və icra mərhələsi üçün xərc-artım təşviqi müqaviləsi 28 May 2014-cü ildə bir podratçıya (əvvəldən elan edildiyi kimi iki deyil) 42 ay müddətinə aşağıdakı illər ərzində paylanacaq: $ 2014 -cü il üçün 65 milyon, 2015 -ci il üçün 145, 5, 2016 -cı il üçün 109, 9 və 2017 -ci il üçün 67, 4. Bunun ardınca illik 350 milyon dollarlıq maliyyələşmə ilə üç variantla üç illik ilkin istehsal müqaviləsi bağlanacaq. Bu üç variantda avtomobillərin paylanması aşağıdakı kimidir: 1 -ci - 52 AMPV avtomobili, 2 -ci - 105 və 3 -cü - 130, 287 avtomobil, bu da ümumi proqnozlaşdırılan 2897 AMPV avtomobil sayının təxminən 10% -ni təşkil edir. Ətraflı məlumat üçün cədvələ baxın.
Müdafiə Nazirliyi, mövcud Bradley, M113, M1064, M1068 və / və ya M577 avtomobillərini yeni AMPV sistemləri ilə əvəz etmək üçün razılaşma variantı təklif edir.
BAE Systems, General Dynamics Land Systems, AECOM, Lockheed Martin və Mack Defense: Aprel ayının sonunda Sənaye Gününə qatılan beş şirkət AMPV tətbiqi üçün ən çox ehtimal olunan namizədlərdir.
BAE Systems -in Bradley BMP -ə əsaslanan təklifini tərk etməsi gözlənilir. Sürücü kreslosunun arxasında qaldırılmış damı olan RHB (Yenidən Konfigüre Edilə bilən Yüksəklik Bradley - Dəyişkən Boylu Bradley) adlı ilk prototip 2011 -ci ilin payızında hazır idi. Bu maşının damı, funksional tələblərə uyğunlaşdırmaq üçün bir gündən az müddətdə çıxarıla bilər (sanitariya versiyası, məsələn, standartdan daha yüksək bir dam hündürlüyü tələb edir).
Güc bloku, Bradley M2A3, yəni 600 at gücünə malik Cummins mühərriki ilə eynidir. L-3 CPS HMPT-500 transmissiyasına qoşularkən, süspansiyon təkmilləşdirilmişdir. Yanacaq çənləri arxa rampanın hər tərəfində xaricə doğru hərəkət etdirilmişdir ki, bu da təhlükəsizliyi artırmaqla yanaşı daxili məkanı da artırır. Açılış damına malik olan havan qurğusu istisna olmaqla, kütləvi qırğın silahlarına qarşı kondisioner və müdafiə sistemləri quraşdırılmışdır. Bradley BMP üçün qəbul edilən ən yeni reaktiv zireh qurğuları və BAE Systems tərəfindən hazırlanan "üzən" mərtəbə, xüsusən mina və yol kənarındakı bomba partladıqda ekipajın sağ qalmasını artıracaq.
Hal-hazırda 1500-dən çox Bradley avtomobilini A3 standartına yüksəldən BAE Systems, 2014-cü ilin ortalarında Bradley istehsal xəttinin bağlanmasının mümkünlüyünə qarşı mübarizə aparır və fəaliyyətini ən azı üç il daha uzadır. AMPV müqaviləsi bağlanmamağınıza imkan verən bir həll ola bilər.
AUSA 2012 -də Stryker + Tr izlənilən avtomobil konsepsiyası
AUSA 2012 -də General Dynamics Land Systems, Stryker + Tr təyin edilmiş Stryker vasitəsinə əsaslanan AMPV proqramı üçün yeni bir təklif təqdim etdi. Bu izlənilən avtomobil konsepti ikiqat V təkərli Stryker-in dərin yenidən dizaynıdır. Stryker izli prototipi 203 mm daha geniş və kütləsi 38 tona çatdırma potensialı ilə təxminən 30 ton ağırlığındadır. İkinci prototip 2014 -cü ilin əvvəlində hazır olmalıdır, baxmayaraq ki, xüsusi torpaq təzyiqini azaltmaq üçün ölçüləri və çəkisi yolların eni ilə birlikdə arta bilər. GDLS 625 at gücünə malik mühərrik təklif edir. Mövcud RFP izlənilən bir həlli dəstəkləsə də, GDLS, son RFP tələblərinə daha uyğun olarsa, son Stryker variantlarına əsaslanan təkərli bir versiya təqdim edəcəyini istisna etmir.
Adı çəkilən iki şirkətdən başqa, digərləri də Sənaye Günündə göründülər. Lockheed Martin AMPV proqramına qatılmayacağını təsdiqləyibsə, Mack Defence və AECOM -un niyyətləri haqqında çox az şey məlumdur.
ABŞ Ordusu Bradley BMP, Urban Survivability Kit III ilə təchiz edilmişdir. Ordu, 80 -ci illərin əvvəllərində xidmətə başlayan bu maşının yerini Quru Müharibə Maşını olaraq görür.
IDEF 2013 sərgisində, Türk ordusunun paletli piyada döyüş maşını rolunu iddia edən Tulpar avtomobili nümayiş etdirildi. Zirehli bölmələrdə, Altay tankı ilə birlikdə işləyəcək
Türkiyədən tırtıllar
Türkiyə hazırda paletli nəqliyyat vasitələri sahəsində ən aktiv ölkələrdən biridir. 2013 -cü ilin may ayında İstanbulda keçirilən IDEF sərgisində ən az üç paletli avtomobil nümayiş etdirildi.
Qanadlı Tulpar (Pegasus) atı, adını Otokar şirkətinin izlənilən piyada döyüş maşınına verdi. Türk ordusu, sürücülük performansı yeni tankın hərəkətliliyindən daha pis olan müxtəlif modifikasiyalı M113 zirehli personal daşıyıcısının operatorudur. Ordunun tezliklə daha yaxşı hərəkətliliyi, qorunması və atəş gücünə malik yeni bir avtomobilə ehtiyacı olacağını nəzərə alaraq, Otokar bu yeni avtomobilə sərmayə qoymaq qərarına gəldi. Keçən ilki prototipdən sonra adı çəkilməyən digər prototiplər gələcək (indiki avtomobilin sınaqları IDEF 2013 -dən dərhal sonra başladı).
Xərcləri və riskləri azaltmaq və logistikanı optimallaşdırmaq üçün Tulpar alt sistemlərinin bir qismi eyni olmasa da Altay tankından birbaşa alınır. Tulpar mühərrik bölməsi əvvəldən iki fərqli hərəkət sistemini yerləşdirmək üçün hazırlanmışdır. Hazırkı güc qurğusu 810 at gücünə malik Scania DI 16 Turbo mühərrikidir. İspan şirkəti SAPA Placencia tərəfindən istehsal olunan 32 pilləli avtomatik transmissiya SG-850 ilə birləşdirilmiş intercooled ümumi dəmir yolu ilə. Avtomobilin çəkisi indiki 32 tondan 35 tona qədər artacağı təqdirdə bu enerji bloku qalacaq. Ağır kütlələr və ya isti iqlim şəraitində maşın işlədən operatorlar üçün Otokar, 1100 at gücünə malik MTU mühərriki olan bir güc qurğusu təklif edir. və 42 tonluq Tulpar idarə edə biləcək bir rəng ötürücü.
Yeni BMP, iki il əvvəl Otokar tərəfindən nümayiş olunan və artıq Arma 8 × 8 zirehli personal daşıyıcısına quraşdırılan uzaqdan idarə olunan Mizrak-30 qülləsi ilə təchiz edilmişdir. Elektrik sürücüsü olan qüllə, 210 hazır atışla ikiqat yemli 30 mm ATK Mk44 topu və 500 mərmi olan koaksiyal 7.62 mm pulemyotla təchiz edilmişdir. Qüllə, həm də iki baltada müstəqil olaraq sabitlənmiş bir topçu və komandirin bir termal görüntü cihazı və bir lazer məsafə tapançası ilə gecə -gündüz görməli yerləri ilə təchiz edilmişdir. Döyüş modulu Mizrak-30 vasitəyə nüfuz etmir və arxa bölmənin faydalı həcmini artırmağa imkan verir. Eniş tərəfi, komandir və topçuya giriş arxa rampadan keçir. Qüllənin qorunması ehtiyacı azaldıldı ki, bu da avtomobilin ağırlıq mərkəzinin aşağı salınmasına imkan verir, beləliklə Tulpar 40% yan yamacları idarə edə bilir. Şassinin qorunma səviyyəsi ilə bağlı heç bir məlumat verilməyib. "Müasir yüksək standart dəsti" olaraq xarakterizə olunan modul zireh dəsti, istehsalın Türkiyədə qalması planlaşdırılsa da, Almaniyanın IBD Deisenroth şirkəti ilə birlikdə hazırlanır.
Aktiv qorunma üçün həll yollarına gəldikdə, Türkiyə burada xarici şirkətlərin köməyi ilə yerli inkişaflara güvənir. Əvvəlcə Altay MBT üçün hazırlanmış bu həllər digər maşınlara quraşdırıla bilər. Nəqliyyat vasitəsinin Altay MBT -nin yanında işləməsi nəzərdə tutulursa, Tulpar BMP aktiv müdafiə sistemlərinin quraşdırılması üçün açıq namizəddir. Tezliklə, Türkiyənin müdafiə satınalma qurumu SSM bu sistemlər üçün yarışmaya başlamalıdır. Şirkət hesab edir ki, Tulpar Ascod, CV-90 və Puma kimi tanınmış modellərlə rəqabət apara bilər, baxmayaraq ki, türk avtomobili də 10 ton artım potensialına malikdir. Dizaynda mina mühafizəsi ön plana çıxarıldı, lakin 450 mm-lik bir yerdən təmizlənmə və enerji uducu oturacaqlar istisna olmaqla, mina mühafizə dəsti haqqında praktiki olaraq heç nə məlum deyil.
Avtomobil, ümumi arxa bölmədən ayrılmayan sürücü bölməsi də daxil olmaqla, 13 m3 daxili həcm üçün Türkiyə ordusunun tələblərinə cavab verir. Avtomobilin ümumi daxili sahəsi çox "hamar" və fasiləsizdir ki, bu da ekipaj və qoşunların birbaşa gözlə təmas etməsinə imkan verir. Tulpar BMP, 10 ədədinin Türkiyə tərəfindən sifariş edildiyi Airbus Military A400M nəqliyyat təyyarəsinə uyğun olaraq xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Tulpar üçün təklif olunan variantlar arasında, Otokarın komanda məntəqəsi və təcili yardım variantı kimi təqdim etdiyi bir çox avtomobil variantlarından bəzilərinə çox tələb oluna bilən köməkçi güc qurğusu da var.
IDEF -də ilk dəfə olaraq FNSS iki paletli avtomobili təqdim etdi. ACV30 BMP kateqoriyasına uyğun gəlməsə də, burada bir neçə sözə layiqdir, çünki bu yeni palatalı dəstək maşını, xüsusi olaraq Türkiyə ordusu tərəfindən satın alınan 35 mm Korkut özüyeriyən zenit kompleksi üçün hazırlanmışdır. əsas podratçı Aselsan. FNSS, bu steroidlə vurulan vasitəni canlandırmaq üçün M113 APC ilə təcrübəsindən istifadə etdi - təsirli həcmi Korkutun üzmə tələbindən irəli gəlir. 30 ton ağırlığında bir avtomobildə, 6 km / saat maksimum sürətlə hərəkət etməyə imkan verən iki su topu quraşdırılmışdır. Hər biri operativ idarəetmə vasitəsi və üç zenit qurğusundan ibarət olan 13 zenit batareyası üçün potensial sifariş gözlənildiyindən, quraşdırılmış radarı olan əməliyyat idarəetmə versiyasının prototipi də hazırlanmışdır. ACV30 eyni zamanda orta mənzilli T-Malamids zenit-raket sisteminin şassisi kimi də istifadə olunmalıdır.
Bu araşdırma ilə daha çox əlaqəli olan, FNSS tərəfindən ilk dəfə təqdim edilən ikinci izlənilən vasitədir. İlk baxışdan, Kaplan paletli kəşfiyyat vasitəsi (Tiger) yaxşı simvolik bir görünüşə malikdir, çünki beş təkərli şassi sayəsində M113 modifikasiyasına çox bənzəyir. Ancaq LAWC -T (Yüngül Zirehli Silah Taşıyıcısı anlayışı - İzlənilən, yüngül zirehli personal daşıyıcısı anlayışı - izlənilən) kimi tanınan kəşf versiyası tamamilə fərqli bir arxitekturaya sahib olduğu üçün ilk təəssürat olduqca yanlışdır. Sürücünün və komandirin bir -birinin yanında oturduğunu düşündürən, gövdənin demək olar ki, bütün genişliyi üçün bir periskop sisteminə malik olan avtomobilin ön tərəfi bunu göstərir. Bu nizam, FNSS Pars 6 × 6 və 8 × 8 təkərli nəqliyyat vasitələrinin planından miras alınmışdır; Siyasi sabitləşmə əməliyyatları zamanı müşahidə oluna biləcəyi kimi, yüksək trafik vəziyyətində belə, lyuk bağlı vəziyyətdə maşın idarə etməyə imkan verən optimal vəziyyət məlumatlandırmasını təmin edir.
İrəli kokpitdəki baxış sahəsi 180 ° -dən yuxarıdır və bu da ekipajı döyüş vəziyyətindən xəbərdar etməkdə əsas amildir. Avtomobilin ötürücü qutusu şassinin ön hissəsinə quraşdırılıb və mühərrik arxaya və sağa hərəkət etdirilib ki, bu da Tigerin arxa qanad qapılarına kiçik bir keçid əldə etməyə imkan verib. Bu kiçik koridorda beş əsgər üçün qatlanan oturacaqlar quraşdırılıb, daha ikisi sürücü və komandirin arxasında quraşdırılıb. Vasitə müxtəlif növ silah sistemləri ilə təchiz oluna bilər, LAWC-T 25-40 mm çaplı silahlı insanlı və yaşayışsız qüllələri, həmçinin tank əleyhinə raketləri olan qüllələri və ya 1,8 tona qədər kəşfiyyat avadanlığı olan qüllələri qəbul edə bilər.. IDEF-də, Kaplan (Tiger) avtomobili, 12.7 mm-lik pulemyot və dörd Omtas orta mənzilli raketlə (Umtas uzun mənzilli uçuşunun ayrılması) Roketsan ilə əməkdaşlıqda hazırlanan hələ də adı açıqlanmayan, uzaqdan idarə olunan bir qüllə ilə göstərildi. oxşar infraqırmızı sensoru olan raket) … Avtomobilin içərisində 4-6 əlavə raket var. Bu mənzərədə gündüz TV kamerası, termal görüntü cihazı və lazer məsafə tapan var. Kaplan avtomobili, Cambus əsaslı vetronika ilə təchiz olunmuşdur (bu, FNSS Pars zirehli personal daşıyıcısının dəyişdirilmiş versiyasıdır), bu da plug-play elektron sistemlərinin quraşdırılmasına imkan verir. IDEF -də göstərilən prototipdə ön, yan və arxa gündüz / gecə kameraları vardı; Ön hissələr sürücüyə kömək etmək üçün istifadə olunur, qalanları isə dairəvi vəziyyət haqqında məlumat verir. Ekipaj vasitəyə iki yan qapıdan daxil olur. Kinetik (zireh deşici) təhdidlərdən qorunma 4-cü səviyyədir, yəni 200 metrdən 14,5 mm-lik bir zireh deşici güllədir və mina mühafizəsi 3a səviyyəsinə, yəni trek altında 8 kq-a bərabərdir. Maşının yerdən təmizlənməsi 400 - 450 mm, dibi V formasındadır. Avtomobilin cari ümumi çəkisi 9 tondur, şassi 14-15 ton götürə bilər; beləliklə, əhəmiyyətli bir çəki marjı gələcəkdə qorumanı artırmağa imkan verir. Mühərrik haqqında heç bir məlumat yoxdur, lakin FNSS, gücün 25 at gücündən çox olması lazım olduğunu söyləyir ki, bu da on tonluq avtomobil üçün 250 at gücünə malik mühərrik deməkdir. Sərgidə təqdim olunan prototipdən sonra üzən ikinci bir prototip gələcək - kəşfiyyat vasitəsinə təcili ehtiyac və Türkiyə ordusunun bütün yeni layihələrində amfibiya qabiliyyətləri tələb etdiyini nəzərə alaraq iki dəfə lazımlı bir parametr. FNSS dizaynerlərinə görə, mühərrikin sərt və ağırlıq mərkəzində üzmə mərkəzinə yaxın yerləşməsi üzənlərin xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Bundan əlavə, aşağı ağırlıq mərkəzi də yan yamacların 40%aşılmasına imkan verir. FNSS, 2014-cü ilin ortalarında LAWC-T / Kaplan sınağına başlamağı planlaşdırır. 2013 -cü ilin iyun ayında Türkiyənin SSM agentliyi 184 izlənilən silah daşıyıcısı üçün rəqabət təklifi elan etdi - bu rol heç şübhəsiz Kaplan üçün uyğundur. Milli bazara əlavə olaraq, şirkət, aşağı torpaq təzyiqinin (kütləsi 10 ton olan 6 ton / m2) Kaplanın yumşaq torpaqlarda, palçıq və düyü sahələrində hərəkət etməsinə imkan verən Cənub -Şərqi Asiya bazarlarına inamla baxır. sələfi CVR seriyalı maşınların yolu. LAWC-T Kaplan, PT Pindadın iştirakı ilə IDEF 2013-də imzalanan iki ölkə arasındakı müqavilənin bir hissəsi olaraq İndoneziya üçün yeni bir maşın ailəsinin inkişafı üçün nə dərəcədə istifadə ediləcəyi hələ aydın deyil. FNSS. Kaplan maşınının xüsusiyyətləri İndoneziya əməliyyat ssenarilərinə çox uyğundur.
ACV30, Türk ordusunun üzən bir zenit kompleksi tələblərinə cavab olaraq FNSS tərəfindən hazırlanmışdır. 30 ton kütləsi olan maşın, lazımi üzmə qabiliyyətini qorumaq üçün qaçılmaz olaraq böyük ölçülərə malikdir.
Kaplan yüngül izli kəşfiyyat maşını, Türkiyənin FNSS şirkəti tərəfindən PARS təkərlər ailəsinin bəzi elementlərinin, məsələn, bu geniş görünüşlü ön şüşənin alınması ilə hazırlanmışdır.
