Fransız həftəlik "Er e Cosmos" Pyotr Butovskinin "Be-200 təyyarəsindəki suallar" başlığı altında Be-200 təyyarəsinin səmərəliliyinin təhlilinə həsr etdiyi məqaləsini dərc etdi. Məqalənin görünüşü, bu yay Rusiyanın mərkəzi bölgəsindəki irimiqyaslı yanğınları söndürmək üçün istifadə edilən Be-200-ün effektivliyinin təhlili və Fövqəladə Hallar Nazirliyinin əlavə olaraq 8 belə satın alma niyyəti ilə əlaqədardır. maşınlar.
Məqalənin əvvəlində qeyd edildiyi kimi, yeni amfibiya təyyarə proqramının başlanğıcında elan edilən Be-200 üçün mümkün bazar ölçüsü ilə bağlı bütün ekspert qiymətləndirmələrinin mümkün olmadığı ortaya çıxdı. Pessimist hesablamalara görə, Be-200 üçün bazar ölçüsü mütəxəssislər tərəfindən 400, optimist proqnozlara görə isə 800 avtomobillə qiymətləndirilmişdir. Ancaq bu rəqəmlərin hər ikisi reallıqdan çox uzaq olduğu ortaya çıxdı. Birləşmiş Təyyarə Korporasiyasının (UAC) prezidenti Aleksey Fedorovun sözlərinə görə, Be-200 təyyarəsi aviasiya bazarında populyarlaşmayıb. "Be-200 üçün dünya bazarının həcmini önümüzdəki 15 ildə 50-70 avtomobil həcmində qiymətləndiririk" dedi A. Fedorov.
Xaricdə, Be-200 2004-cü ildən bəri bir neçə dəfə İtaliya və Portuqaliya tərəfindən kirayəyə götürülmüşdür. Fransa, Yunanıstan və Almaniyada bir neçə dəfə təqdim edilmişdir. Ancaq rus inkişaf etdiriciləri, Be-200-ün dəfələrlə xarici təqdimatlarından sonra bu təyyarəni dünya bazarına sata biləcəklərinə ümid etsələr də, planlarının gerçəkləşməsi qismət olmadı.
Be-200-ün istismar imkanlarına əsaslanaraq, bu təyyarənin əsas problemi, ekipajın göyərtədəki tanklara su çəkmək üçün istifadə edə biləcəyi uyğun su anbarlarının kifayət qədər olmamasıdır. Məsələn, Portuqaliyada Be-200 yalnız 13 su anbarından istifadə edə bilərdi, Canadair amfibiya təyyarələri isə 63 su anbarından su götürə bilərdi.
Eyni zamanda, Be-200-ün əməliyyat zonasında yanğından 10 km məsafədə bir göl olsaydı, Rusiya təyyarəsi bir saat ərzində yanan zonaya 69 ton su ata bilərdi. Eyni zamanda, CL-215 təyyarəsi cəmi 23 ton, CL-415 təyyarəsi isə 27 ton su ata bilərdi.
Jurnal, Samara bölgəsindəki meşə yanğınlarının söndürülməsində Be-200 və CL-415-in ayrıca istifadəsinin göstərici statistikasını təqdim edir. Xüsusilə, 5 və 6 avqust tarixlərində bir Be-200, 60 yanğın mənbəyinə səfər edərkən 483 ton su tökdü. gündəlik 242 ton su tökdü. Eyni zamanda, təyyarə istehsalçısının bəyan etdiyi 12 ton əvəzinə su səthinin bir keçidində yalnız 8 ton su götürülə bilərdi.
Önümüzdəki üç gün ərzində iki İtalyan CL-415 təyyarəsi, yanğınla dolu meşə sahələrinə, ümumilikdə, 1713 ton su atdı və bu müddətdə 290 uçuşu tamamladı. Bir təyyarə üçün yenidən hesablama zamanı məlum olur ki, gündəlik su axıdılması dərəcəsi 285 ton idi, su səthinin hər keçidinə 5, 9 ton səviyyəsində orta su qəbulu.
Beləliklə, jurnal, çəkisi və ölçüləri baxımından Be-200-dən 2 qat daha aşağı olan müqayisəli təhlilin nəticələrini ümumiləşdirir, ümumilikdə, daha səmərəli olduğu ortaya çıxdı. rus təyyarəsi.
