Müharibə illərində bəlkə də ən qeyri -adi xüsusi təyinatlı təyyarə - "gunship" anlayışı yarandı.
Ulduzlar və Zolaqlar qəzetinin müharibə müxbiri 1964 -cü ilin sonunda Ulduzlar və Zolaqlar qəzetinin inanılmaz bir gecə tamaşası gördü - qarnından göyü işıqlandıran iz izlərinin yerə uzanan nəhəng bir təyyarə döyüş meydanının ətrafında dövrə vurdu. Tamaşa jurnalistdə güclü təəssürat yaratdı və tezliklə qəzetdə "Sehrli Əjdahanı Puff" başlığı altında bir məqalə çıxdı - "Ağızdan atəş, pəri əjdaha". Səsli ifadə bu təyyarənin ekipajı tərəfindən bəyənildi - gövdənin lövhəsində Puff yazısı göründü və bu tip təyyarələrə tez -tez Dragonship deyilirdi. Ancaq bizə daha çox Gunship - uçan döyüş gəmiləri kimi tanınırlar.
Gana Gəmiləri
Ən qeyri -adi döyüş təyyarəsi - "silahlı gəmi" anlayışı İkinci Dünya Müharibəsi illərində ortaya çıxdı, baxmayaraq ki, Gunship (döyüş gəmisi) adını yalnız Vyetnam müharibəsi zamanı aldılar. Qəribədir ki, "hava hücumundan müdafiə vasitələri ilə zəif qorunan yerüstü və yer hədəflərini məğlub etmək üçün yaxşı silahlanmış təyyarə" layihəsi mayor Paul Gahn tərəfindən 1943-cü ildə irəli sürülmüşdür; beləliklə, "silahlı gəmi" yalnız "xəttin gəmisi" deyil, həm də "Qananın gəmisidir". Doğrudur, Qananın gəmiləri Almaniya səmasında görünmək üçün təyin edilməmişdi. Dünyanın tamamilə fərqli bir yerində baş verdi.
Yaxşı unudulmuş köhnə
1950 -ci illərdə amerikalılar daha çox Hind -Çində baş verən müxtəlif silahlı qarşıdurmalara daha çox cəlb olunurdular. Və sonra məlum oldu ki, Hərbi Hava Qüvvələrinin "ənənəvi" təyyarələri partizanlara qarşı mübarizə aparmaq üçün o qədər də uyğun deyil. Yüksək sürətləri səbəbiylə gündüz belə qırıcı-bombardmançıların ekipajları artıq aşkar edilmiş kiçik hədəflərə çətinliklə çata bilirdilər və gecələr hədəfli hücumları unutmağa dəyərdi. Bundan əlavə, "təyyarələr" yalnız Cənub-Şərqi Asiyada o qədər də çox olmayan sərt səthli aerodromlara əsaslanırdı. Təyyarə döyüş uçuşu üçün hazırlanarkən, hətta yüksək sürətli bir təyyarə üçün də əhəmiyyətli bir uçuş müddəti əlavə edildi.
Qoşunlara güclü silahları olan, təyyarədəki silahlardan gecə -gündüz hədəfləri tapıb təsirli şəkildə vura bilən təyyarəyə ehtiyac vardı.
Döngələrdə atəş
1927 -ci ildə ABŞ -ın birinci leytenantı Fred Nelson, uzunlamasına oxa 900 bucaq altında bir DH.4 biplane sabit bir pulemyot bağladı və bir neçə uğurlu atəş etdi, lakin Hava Korpusunun əmri təcrübəyə maraq göstərmədi. 1943 -cü ildə Paul Gun yan tərəfə atəş açan silahlarla sınaq keçirdi. Eyni zamanda, polkovnik-leytenant MacDonald, təyyarəni yan tərəfdən iri çaplı pulemyotlardan və bazukalardan atəş açmaqla təchiz etmək fikrini irəli sürdü və eyni zamanda belə təyyarələrin döyüş istifadəsi üçün hazır bir üsul təklif etdi ters çevrilmiş bir koninin başında yerləşən bir hədəf ətrafında. Koninin əsası super yüksəlmə təyyarəsi olardı. Hədəf, yuvarlanma bucağını dəyişdirərək həyata keçirildi: pulemyotun lülələri konusun generatrixinə paralel olaraq yerləşdi. Bu vəziyyətdə izlər generatrix boyunca birbaşa koninin yuxarı hissəsinə - hədəfə doğru gedir. Bu texnikanın digər bir üstünlüyü pilotun məğlubiyyətini vizual olaraq idarə edərək hədəfi gözdən itirməməsi idi.
Döyüşə yalnız qocalar gedir
Amerikalıların xatırladıqları bu əsərlər haqqında idi. Nəqliyyat təyyarələri hücum təyyarələrinə çevrilmək üçün ən böyük potensiala malik idi. Xeyli ölçüdə və faydalı yük kütləsi onlara çoxlu silah və sursat yerləşdirməyə imkan verdi. Bundan əlavə, təyyarənin əhəmiyyətli bir uçuş müddəti var idi və hətta o zaman əsas döyüş növünün "hava gözətçisi" mövqeyindən zərbə vuracağı güman edilirdi. Böyük "yük maşını" zenitçilər üçün dadlı bir hədəf idi, lakin 1960-cı illərin birinci yarısının partizanları arasında zenit topçuları böyük çatışmazlıqda qaldılar. Yeni növ döyüş təyyarələrinin yaradıcıları hava hücumundan müdafiə təhlükəsini heç düşünmədilər.
Hərbi Hava Qüvvələrinin 1963-cü ildəki təcrübələri üçün "dik" silahların quraşdırıldığı köhnə S-131 ayrıldı. Həvəsləndirici nəticələrə baxmayaraq, "hava döyüş gəmisi" fikri, ABŞ Hava Qüvvələrində çoxları üçün yumşaq desək, ekzotik görünürdü. Əks təqdirdə, ilk döyüş "silahlılığı" üçün platforma seçimini izah etmək çətindir: İkinci Dünya DC-3 (aka C-47) veteranı idi. Təcrübə edin, uşaqlar, köhnə şeylər üçün yazıq deyil.
Təyyarə FC-47D adlandırıldı (daha sonra, köhnə "Duglas" dəmirinin "Phantom", F, Fighter ("döyüşçü")) ilə eyni şirkətə girməsi nəticəsində vurulan qırıcı pilotların etirazları səbəbiylə, yerini A, Attack - "şok") aldı. Gəminin sol tərəfində, təyyarənin uzununa oxuna dik olaraq, altı lüləli mini tüfəngli SUU-11A / A konteynerləri yerləşdirdilər. Liman tərəfindəki çuxurlara iki pulemyot, üçüncüsü isə yük qapısının açılışına quraşdırılmışdır. Testlər, daha doğrusu, növlər ən ümidsiz optimistlərin gözləntilərini üstələdi: Ulduzlar və Zolaqlar müxbirində belə bir təəssürat yaradan ilk FC-47D-lərin işi idi.
Müharibə yolu
İlk 15 "silahlı gəminin" buludsuz döyüş karyerası, 1966 -cı ilin yanvarına qədər davam etdi, o zaman eskadra şimaldan olan partizanlara yardım getdiyi məşhur Ho Chi Minh izinin blokadasına cəlb edildi. Bu vaxta qədər NPF (Cənubi Vyetnam Milli Qurtuluş Cəbhəsi) bölmələri radar rəhbərliyi də daxil olmaqla çoxlu sayda 37 mm və 57 mm zenit silahları əldə etmişdi. Qısa müddətdə amerikalılar 6 ədəd AC-47 itirdilər. Güclü nöqtələri əhatə etmək üçün gecə uçuşları başqa məsələdir. Tez-tez "silahlı gəmilərin" yalnız bir dəfə pulemyot atəşi ilə özünü aşkar etməsi kifayət idi ki, Vyetnam Konqunun hücumları bütün gecə dayansın. 1967 -ci ilə qədər piyada komandirləri hava döyüş gəmiləri olmadıqda artıq hərbi əməliyyatları təsəvvür etmirdilər - Hərbi Hava Qüvvələrinin müraciətləri təmin etməyə vaxtı yox idi. Eyni zamanda, əlavə sayda S-47-ləri "silahlı gəmilərə" yenidən təchiz etmək mümkün olmadı: təyyarə həm daşıma qabiliyyəti baxımından, həm də xüsusi təyyarə sistemləri ilə təchiz olunmasında Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərinə cavab vermədi. Yeni bir platforma lazım idi.
Yeni bir platformada
Seçim S-119-a düşdü. Bu təyyarələrin çoxu ehtiyat eskadronlarla xidmətdə idi - ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı hələ də "silahlı gəmilərin" gələcəyinə inanmırdı. Yeni "silahlı gəmi" AC-119G Shadow ("Shadow"), AC-47-nin silahlanmasından çox da uzaqda deyil: üç əvəzinə dörd minigun. Ancaq mükəmməl bir naviqasiya sistemi, gecə görmə müşahidə sistemi, güclü bir işıqlandırma sistemi və təyyarədəki kompüterlə təchiz edilmişdi və kokpit zirehlə örtülmüşdü. 1968-ci ildə 26 C-119 təyyarəsi AC-119G versiyasına çevrildi. Bir il sonra, növbəti partiya xidmətə girdi-AC-119G-dən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənən və Ho Chi Minh cığırı üzərində gecə uçuşları üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 26 AC-119K Stinger təyyarəsi. Gəmidə olan avadanlıqlar naviqasiya radarı, hərəkətli hədəf aşkarlama radarı, infraqırmızı gecə görmə sistemi, lazer məsafə tapan və güclü axtarış işığı ilə tamamlandı. Minigunlara əlavə olaraq, çuxurlarda xüsusi qucaqlayıcılara iki altı lüləli Vulcan topu quraşdırıldı. Nəticə keyfiyyətcə yeni bir təyyarə oldu: təyyarədəki avadanlıqlar gecə-gündüz işləməsinə və silahların olması-effektiv pulemyot silsiləsinə girmədən hədəfləri vurmağa imkan verdi.
Uçan Herakl
Ən güclü göy döyüş gəmisi Gunship-2-nin yaradılması üzərində iş 1965-ci ildə başladı. Platforma tələbinin əsasını təşkil edən fikir orijinallığı ilə parlamadı: "Təyyarə nə qədər böyük olsa, bir o qədər yaxşıdır". C-130 Hercules-dən daha böyük bir nəqliyyat təyyarəsi ABŞ-da mövcud deyildi. C-130-a əsaslanan təcrübəli "silahlı gəmilər", hər biri mini silah və dörd 20 mm-lik Vulkan topu olan dörd MXU-470 modulu ilə silahlanmışdı. Təyyarə gecə görmə sistemi, analoq göyərtə kompüteri, F-104 qırıcılarına bənzər bir radar və güclü projektorlarla təchiz olunmuşdu. 1967 -ci ilin sentyabrına qədər təyyarə avadanlıqlarını etibarlılıq baxımından az -çox layiqli səviyyəyə çatdırmaq mümkün oldu və Hind -Çinə, Nyatrang hava bazasına köçürüldü. Vulcan Express -in ilk döyüş gəmisi - ekipajının ilk Gunship -2 adlandırdığı - sentyabrın 27 -də tamamlandı. Noyabrın 9-na qədər Spectr (bütün AC-130 modellərinin ümumi adı) quru qüvvələrinə atəş dəstəyi vermək üçün bir neçə dəfə uçdu və 9 noyabr gecəsi təyyarə Ho Chi üzərində Hind-Çin səmasında əsas imtahanı verdi. Minh izi. Demək olar ki, dərhal infraqırmızı gecə görmə operatoru cığırda altı avtomobili gördü; 15 dəqiqədə onların yerində altı tonqal yandı.
Hava donanması
"Spektrum" un cığır üzərində uğurlu debütü, C-130 əsasında yeni "silahlı gəmilər" qurmaq qərarını sürətləndirdi. Doqquzuncu AC-130A, Sürpriz Paketi proqramı çərçivəsində daha da inkişaf etmiş "silahlı gəmilərin" yaradılmasına əsas oldu. 20 mm-lik iki top iki ədəd 40 mm-lik tək lüləli Bofors ilə əvəz edildi və arxa cüt minigunlar söküldü. Gəmidə olan avadanlıqlar, aşağı işıq şəraitində işləyə bilən AN / ASQ-145 televiziya sistemi və lazer məsafə ölçmə qurğusu ilə tamamlandı; analoq göyərtə kompüteri rəqəmsal ilə əvəz olundu. Daha doqquz C-130 oxşar şəkildə çevrildi. Bütün təyyarələr avtomobil mühərriklərinin alovlanma sistemlərindən elektromaqnit impulslarını, habelə elektron müharibə avadanlığı və infraqırmızı tələ atıcı qurğuları olan konteynerləri aşkar edən Qara Qarğa sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Bu təyyarələr Cənub-Şərqi Asiyada 1970-ci ilin dekabrında AC-130A təyyarələrini əvəz edərək meydana çıxdı. Sağ qalan altı AC-130A, Pave Pronto adlanan tək bir standarta uyğun olaraq yenidən ABŞ-a göndərildi.
AC-130A-nın yüksək səmərəliliyinə əmin olan Hava Qüvvələri qərargahı, nəhayət, Pave Specter versiyasına çevrilən 11 tamamilə yeni C-130E nəqliyyat təyyarəsini yenidən təchiz etmək üçün ayırdı. Yeni "Hercules" daha güclü mühərriklərə sahib idi, artan daşıma qabiliyyəti ekipaj üçün zireh qoruması quraşdırmağa və iş şəraitini yaxşılaşdırmağa imkan verdi. İlk AC-130E, 1971-ci ilin sonunda Taylanda Ubon hava bazasına endi.
Gəmi artilleriyası
40 mm toplar avtomobilləri təsirli şəkildə vurur, ancaq tankları vurmur. Bu vaxt, T-34-85, T-54/55, PT-76 tankları artan şəkildə Ho Chi Minh yolu boyunca cənuba köçürülməyə başladı və hava hücumundan müdafiə güclənməsi davam etdi. İtkilərdən qaçmağın yeganə yolu uzun məsafədən, zenit atəşi zonasından kənarda hədəflərə atəş açmaq idi. Wright-Patterson aviabazasının mütəxəssisləri AC-130-un atəş gücünü artırmaq üçün bir neçə variant təklif etdilər, ən yaxşı seçim 105 mm-lik ordu obüslü silah idi. Sol tərəfdəki yük qapısında bir "Bofors" yerinə aviasiya tarixində görünməmiş bir "barel" quraşdırıldı. Obyektin yanğın idarəetmə sistemi bir çox cəhətdən böyük gəmilərin əsas kalibrli qüllələrinin yanğın idarəetmə sistemlərinə bənzəyirdi. 105 mm haubitsalı AC-130E Pave Specter təyyarəsi 1972-ci ildə döyüş əməliyyatlarına başladı.
Ölümcül təhlükə
Ho Chi Minh cığırında ilk Sovet S-75 zenit-raket sistemi ABŞ kəşfiyyatı tərəfindən 11 yanvar 1972-ci ildə görüldü. Yeni zenit raketlərinə qarşı "Hercules" müdafiəsiz qaldı. Ancaq AC-130-un əvəzedicisi yox idi. Təhlükəyə baxmayaraq, Spectra yolları ölüm koridorlarına çevirərək yolları ütüləməyə davam etdi. Yanvar-mart aylarında ekipajları 2782 avtomobili məhv edərək 4553-ə daha çox zərər vurdu. Hesab 31 Martda gəldi: 105 mm-lik topla silahlanmış AC-130E, radar rəhbərliyi ilə zenit silahları ilə vuruldu. İki gün sonra, S-75 hava hücumundan müdafiə raket sistemi yerə başqa bir AS-130 göndərdi, ekipaj qaça bilmədi. İki gün ərzində iki bahalı təyyarənin itirilməsi, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin konsentrasiyasının xüsusilə yüksək olduğu zonalar üzərində AS-130 uçuşlarının demək olar ki, tamamilə dayandırılmasına səbəb oldu.
An Lokun müdafiəsi zamanı Şimali Vyetnam yeni bir qorxunc silahdan - Strela portativ zenit -raket sistemindən istifadə etdi. 12 may 1972-ci ildə bir AS-130A çiyin mərmisi ilə vuruldu; ekipaj Tan Son Nat hava bazasına çatmağı bacardı. Qısa müddətdən sonra daha iki AS-130 Strelami tərəfindən vuruldu. İtkilərə baxmayaraq, Spectra müharibənin bədnam sonuna qədər döyüş tapşırıqları ilə uçdu.
İkinci doğum
1986-cı ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı doqquz AC-130 təyyarəsi də daxil olmaqla xüsusi təyinatlı təyyarələrin modernləşdirilməsi proqramını təsdiqlədi. Hər şeydən əvvəl təyyarələrin göyərtəsindəki elektron avadanlıqları modernləşdirildi. Və 1990-cı ildə, Palmdale'deki fabrik aerodromunun uçuş zolağında, daha inkişaf etmiş daxili doldurma və iki yerinə 25 mm-lik beş lüləli avtomatik top GAU-12U olan AC-130U silahlı gəmisinin yeni bir versiyası gəldi. 20 mm-lik vulkanlar.
AC-130, Vyetnamdan sonra ilk dəfə Qrenadanın işğalı zamanı hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi. Argent Fury əməliyyatı 24 oktyabr 1983 -cü il axşamı başladı. Təyyarələr Harlbert Filddən havaya qalxdı və havada iki yanacaq doldurma ilə 10 saatlıq gecə uçuşu həyata keçirərək 25 oktyabr səhərində Qrenadanın paytaxtı Port Salinas üzərində göründü. AS-130N, eniş üçün atəş dəstəyi verdi və toplarının atəşi ilə kiçik çaplı zenit artilleriyasının bir neçə batareyasını söndürdü.
1991-ci ilin yanvar-fevral aylarında Körfəz Müharibəsi zamanı, 4-cü Squadronun dörd AC-130Ns 280 saatdan çox uçaraq 50 növ uçuş etdi. Silahlı gəmilərin əsas missiyası, Scud ballistik raket qurğularını, habelə hava hədəfləri üçün erkən xəbərdarlıq radarlarını tapmaq və məhv etmək idi. Təyyarələr bu vəzifələrin heç birini yerinə yetirə bilmədilər. AS-130N axtarış avadanlığı toz və qumla doymuş isti səhra atmosferində işləmirdi. 1990 -cı illərdə Somalidə, Balkanlarda "ganships" qeyd edildi, indi Əfqanıstanda və İraqda fəaliyyət göstərirlər.
Çeçen variantı
Döyüş effektivliyi baxımından Ganship birmənalı olmayan təyyarədir. "Qanadlı döyüş gəmiləri" nin tarixi, hava hücumundan müdafiənin ciddi müqaviməti qarşısında hərəkət edə bilmədiklərinə şahidlik edir, ancaq partizan əleyhinə bir təyyarə olaraq "ganship" bənzərsizdir. İndi "anti-partizan" təyyarələri "anti-terrorçu" halına gəldi. Antiterror qüvvələrinin toplanmasının bir hissəsi olaraq, 2004-cü ilin əvvəlində Boeing, dörd C-130H2 nəqliyyat təyyarəsinin AC-130U "silahlı gəmilərinə" ən son idarə olunan raket silahları və idarə olunan bombalar. Dəniz qardaşlarından fərqli olaraq - döyüş gəmiləri - hava döyüş gəmiləri poliqona atılmaq üçün hələ tezdir.
