"Millətlərin Atası" yeni bir texniki termin yaratdı
Tankı təyyarə ilə "keçmək" mümkündürmü? Uzun illər bu fikir absurd görünürdü. Ancaq sonda, müharibədən əvvəlki SSRİ-də hələ də belə bir "texniki tapmacanı" həll edə biləcək mütəxəssislər tapdıq. Aralarında Sovet İttifaqı sənayesinin veteranı, təxminən 70 il Ümumittifaq Aviasiya Materialları İnstitutunda işləyən və bir neçə onilliklər ərzində yeni zireh qoruma növləri hazırlayan Nikolay Sklyarov da vardı.
Müxbirin Nikolay Mitrofanoviçlə görüşmək və ondan "Vətən qalxanının" nasistləri məğlub etməyə kömək edən "saxta" olduğu barədə bilinməyən təfərrüatları öyrənmək şansı oldu.
İspaniyadakı vətəndaş müharibəsi "gözlənilmədən" SSRİ -nin hərbi rəhbərliyinə kədərli bir faktı göstərdi: yüngül avtomobillərindəki "Stalin şahinləri" nin əsl döyüşdə sağ qalma şansı azdır.
"1930 -cu illərin əvvəllərində VIAM öz təşəbbüsü ilə xüsusilə güclü ərintilər hazırlamağa başladı" dedi N. M. Sklyarov. - İnstitutumuzun rəhbərləri hava döyüşlərinin qarşıdakı müharibələrdə mühüm rol oynayacağına inanırdılar və buna görə də döyüş təyyarələrinin dizaynında pilotların düşmən güllələrindən etibarlı qorunmasını təmin etmək lazımdır. Ancaq Lavochkin, Petlyakov da daxil olmaqla bəzi aparıcı sovet təyyarə dizaynerləri bu cür nəticələrlə qətiyyən razı deyildilər … "qırmızı ulduzlu" pilotların yüksək manevr sənətinə, şəxsi cəsarətinə görə düşməni məğlub etməli olduqlarını müdafiə etdilər … Və əgər pilotu güllə keçirməyən divarların arxasında gizlədərlərsə, o görünüş qorxaqlığa çevriləcək və necə uçmalı olduğunu unudacaq! 1936 -cı ildə SSRİ -nin respublikaçıları fəal şəkildə dəstəklədiyi, onlara hərbi texnika verərək tanker və pilotlarını bu uzaq ölkəyə göndərdiyi ispanlar arasında vətəndaş müharibəsi başlamasaydı, mübahisə uzun müddət davam edə bilərdi.
Cənub səmasında gedən hava döyüşləri nikbinliyə səbəb olmadı. General Franco tərəfindəki döyüşlərdə iştirak edən Alman döyüşçüləri, daha güclü pulemyot qurğuları ilə silahlanaraq, Sovet "şahinlərindən" asanlıqla bir ələk düzəltdilər və heç bir cəsarət burada kömək edə bilmədi. Məhz o zaman "əlavələrimiz" heç olmasa əl işlərindən güllələrdən qorunma qurmağı təxmin etdilər. Savadlı aviatorlar, zədələnmiş zirehli gəminin gövdəsindən kəsilmiş parçalardan doğaçlama zirehli arxa qurdular. Hətta belə ibtidai ev məhsulları hava döyüşçülərinin həyatını bir dəfədən çox xilas etdi.
- Stalin bundan xəbər tutdu və bir neçə gündən sonra Xalq Komissarı Voroşilov onun adından zireh istehsalı ilə məşğul olan Viamov qrupumuzla görüşdü və ona qoruyucu arxa qurmaq fikrini söylədik. təyyarələrin kokpitləri. Bir neçə ay sonra, 2 may 1938 -ci ildə Hərbi Hava Qüvvələri Komandiri Yakov Smushkevich, belə zirehli arxaların ilk partiyasını şəxsən almaq üçün Podolskdakı fabrikə gəldi … Amma o vaxt dünyanın başqa heç bir ölkəsində belə bir şey yox idi.. Eyni Almanlar - nə qədər çalışsalar da - təyyarələr üçün zirehli polad istehsalı üçün bizimkinə bənzər bir sənaye texnologiyası inkişaf etdirə bilmədilər. Bu vaxt SSRİ tamamilə fantastik bir layihə hazırladı: təyyarə dizayneri İlyushin tam zirehli hücum təyyarəsi hazırlamağı təklif etdi …
Gecə atəşi
Zireh istehsalının incəliklərinə sadiq olmayan bir jurnalistin bu layihənin özünəməxsusluğunu əsl dəyəri ilə qiymətləndirə bilməsi üçün Nikolay Mitrofanoviç dərhal kiçik bir təhsil proqramı təşkil etməli oldu:
- Xüsusilə güclü polad - zireh əldə etmək üçün onu sərtləşdirməlisiniz: əvvəlcə təxminən min dərəcəyə qədər qızdırın, sonra tez soyudun - məsələn, yağda. Problem ondadır ki, ciddi deformasiya baş verir və zirehli hissələr orijinal formasını itirir. Təyyarə gövdəsini həndəsəsinə qoyulan ən yüksək dəqiqlik tələblərinə riayət edərək bu cür "əyriliklərdən" yığmaq praktiki olaraq mümkün deyil. Onsuz da bərkimiş təbəqələrdən gövdə parçalarını möhürləmək cəhdləri belə poladın kövrəkliyi səbəbindən uğursuzluğa məhkum edildi …
Doğrudan da, ümidsiz bir vəziyyət kimi görünürdü. Bununla birlikdə, VIAM laboratoriyasının işçiləri 270 dərəcəyə qədər sürətlə soyudulduqda belə plastik xüsusiyyətlərini qoruyub saxlayan xüsusi bir polad marka yaratmağı bacardılar. Bu, sərtləşmə prosesində - xüsusi bir presdə bu cür metaldan boşluqlar vurmağa imkan verdi.
Fabrikdə yeni bir ərintidən bir hissə düzəltmək üçün ilk cəhd az qala qalmaqalla başa çatdı. Köhnə texnologiyaya öyrəşmiş təcrübəli işçilər heç bir şəkildə sərtləşdirilmiş hissəni mətbuatın altına qoymaq istəmirdilər: “Kövrəkdir! Dərhal toz halına düşəcək! Yenə də nə yaxşı, maşın uğursuz olacaq, amma cavab verməli olacağıq!..”Gənc mütəxəssis Sklyarov onlara yeni poladın heyrətamiz xüsusiyyətlərini nümayiş etdirməli idi: əvvəlcə qırmızı iş parçasını soyutma üçün yağa batırdılar - sonra Nikolay Mitrofanoviç bütün gücü ilə onu balyozla vurdu. Parça çatlamadı və parçalanmadı, yalnız əyilib, plastikliyini sübut etdi. Bundan sonra işlər başladı …
Həmsöhbətim başını buladı: "Sənaye istehsalı üçün yeni növ materialların hazırlanması ilə bağlı eksperimental işlər zamanı bəzən tamamilə gözlənilməz problemlər yaranırdı". - Bir dəfə zireh lövhələrimizin eksperimental partiyasının hazırlandığı fabrik mağazasında təcili hadisə baş verdi. Gecə saat ikidə metal boşluqları soyutmaq üçün istifadə olunan beş ton selitra olan küvet qəfildən alovlandı. Gələn yanğınsöndürənlər alovları su ilə söndürmək niyyətində idilər. Ancaq bunları qəti şəkildə qadağan etdim, çünki başa düşdüm: su yanan tüpə girərsə, çox miqdarda hidrogen buraxılması ilə birlikdə kimyəvi reaksiya başlayacaq və buna görə də bundan sonra sarsıdıcı partlayış ola bilməz. qarşısı alındı, bu da bütün binanı məhv edəcək! Hamamdakı bütün əşyalar yanana qədər gözləmək qalır.
- Əlbəttə ki, yanğınsöndürmə idarəsinin rəisi üçün belə bir əmr tam bir axmaqlığa bənzəyirdi: burada bir atəş güclə və əsasla yanır - yeri gəlmişkən, hərbi zavodda! - və zirehli laboratoriya müdiri onu söndürməyi qadağan edir. Və bu axmaqlıq deyil, saf təxribatdır!
- Atölyedeki yanğından ciddi bir ziyan olmasa da, ertəsi gün NKVD -nin Xalq Komissarı Yejov gecə atəşindəki "təxribatım" la məşğul olmağa gəldi. Yanına çağırıldıqdan sonra, selitranı su ilə söndürmək qadağalarımın məntiqini mümkün qədər aydın şəkildə izah etməyə çalışdım. Göründüyü kimi, "yüksək elmi" hesabatım qorxunc bir Chekistin anlayışına gəldi: səssizcə başını mənə tərəf çevirdi və bununla da "günahımın" bağışlandığını və hadisənin bitdiyini göstərdi, çevrilib ofisdən uzaqlaşdı. …
Podolskdan "fantaziya"
Yeni zireh boşluqlarının istehsalını mənimsəmiş, 1940 -cı ilin yazında, Podolsk zavodunda, sınaq üçün onlardan Il hücum təyyarələrinin iki gövdəsi yığılmışdır. Məhz bu anda aparıcı zirehli fabriklərimizin rəhbərləri - İjora və Kirovski - Stalinə məktub göndərdilər və orada İlyuşinin tam zirehli təyyarə yaratmaq təklifinin tamamilə qeyri -mümkün bir fantaziya olduğunu iddia etdilər! Hər ikisi Kremldən məsləhət aldı: Podolskaya gedin və "fantaziyanızın" artıq gerçəkləşdiyinə əmin olun.
Tezliklə Voronejdə, Sovet İttifaqının ən yaxşı aviasiya müəssisələrindən birində "uçan tanklar" - İl -2 hücum təyyarələrinin seriyalı istehsalına başlandı. (Ancaq "qabaqcıl" amerikalılar zirehli təyyarə istehsalını yalnız çox sonra - 1950 -ci illərdə mənimsəyə bildilər.)
Böyük Vətən Müharibəsi illərində Luftwaffe pilotları, hücum təyyarələrini quyruq tərəfdən "ölü zonaya" daxil edərək vurmağa uyğunlaşdılar. Mütəxəssislərimiz bu döyüş maşınının modifikasiyasını - "İl -10" hazırlamalı idi. "İlk onluq" da topçu-radio operatoru üçün əlavə bir arxa oturacaq var idi. Bundan əlavə, qalxan zireh yeni təyyarə üçün qoruyucu "zireh" kimi istifadə edilmişdir.
Nikolay Mitrofanoviç, "İki qatlı etdilər" dedi. - Xarici təbəqə təyyarəyə dəyən mərmi məhv etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və daxili təbəqə partlayış zamanı əmələ gələn parçaların təsirini udur … Hətta xüsusi bir yığıncaqda belə bir materialın işləmə prinsipi haqqında məlumat verməli oldum. Stalinin özü ilə. Cozef Vissarionoviç eşitdiklərindən məmnun qaldı: “Oh, aktiv zirehlə qarşılaşdın? Yaxşı!.. "Yeri gəlmişkən, bu terminin özü -" aktiv zireh " - o vaxtdan bəri metal mütəxəssislərinin gündəlik həyatında kök salmışdır, lakin yoldaş Stalinin şəxsən nə icad etdiyini az adam bilir.
