Beşinci nəsil döyüşçünün "ucuz" versiyası olan dastan uzanır
Şübhəsiz ki, bu təyyarələr hazırlanacaq. Ancaq hamısı deyil, dərhal və vəd edildiyindən daha çox pul üçün. Satışla bağlı növbəti problemlər yeni avtomobilin ixrac potensialına dair şübhələri artırır.
ABŞ Müdafiə Nazirliyindən ikinci Amerika beşinci nəsil qırıcısının layihəsi olan Joint Strike Fighter (JSF) proqramının təbliğində növbəti çətinliklər barədə xarici mətbuata məlumat sızdı. Gecikmələr və artan xərclərlə bağlı hər yeni xəbərlə birlikdə mütəxəssislər təyyarənin gələcəyinə daha çox şübhə ilə yanaşırlar.
TƏMİZ ÜRƏK TANIMA
JSF proqramı çərçivəsində yaradılan F-35 Lightning II ("Yıldırım") qırıcısı yenidən bahalaşacaq. Amerikalı jurnalistlər və ekspertlər Pentaqon rəhbəri Robert Qeytsdən və ya ABŞ hərbi departamentinin başqa bir nümayəndəsindən konkret rəqəmlər ala bilmədilər. Nadir hesabatlara inkişaf xərclərinin 10 faiz artması (55 milyard dollara) və daha da önəmlisi, təyin olunan tarixlərin arxasında olan təyyarələrin istismara hazırlığı daxildir. A və C versiyalarının istismara verilməsi 12 aya təxirə salınır, daha mürəkkəb B versiyasında isə fasilə "iki ildən üç ilə qədər" gecikir.
Yıldırım vəziyyəti yavaş -yavaş nəzarətdən çıxır. İnkişaf etmənin başlanğıcında əvəz edəcəyi F-16 və F / A-18-dən daha "ucuz" bir təyyarə kimi təqdim edilən bir döyüşçünün uçuş saatının dəyəri, gələn ən mühafizəkar hesablamalara görə artıqdır. ABŞ Müdafiə Nazirliyinin divarlarından, bu maşınlar təxminən bir buçuk qat daha yüksəkdir. F-35-in özü on il ərzində 50 dollardan 138 milyon dollara qədər bahalaşdı və hadisələrin necə inkişaf etdiyini nəzərə alsaq, bu, məhdud deyil.
MÜƏDDİN ONA GƏLİR?
Vətəndaşlar getdikcə daha çox ordu işlərinə müdaxilə edirlər. Noyabrın 10 -da Ağ Evin Büdcə Açığını Azaltma Komissiyası müdafiə proqramlarının, xüsusən də JSF -in maliyyələşdirilməsi ilə bağlı tövsiyələrini dərc etdi. Bu təkliflər yüksək səs -küyə səbəb olan xüsusiyyətlərlə doludur.
Birincisi, komissiya üzvləri "Yıldırım" ın ən "ictimailəşdirilmiş" versiyası olan F -35B üzərində bütün işləri qısaldılmış uçuş və enişlə bağlamağı sadə və ustalıqla tövsiyə etdilər. Bu, təyyarələrin dizaynında ən iddialı istiqamətin əslində uğursuzluğunu tanımaqla yanaşı (bu ağrılı, əksinə akademik bir məsələdir), həm də ABŞ Dəniz Qüvvələrini müasir hava dəstəyi olmadan tərk edir.
Dəniz piyadaları indiki şəraitdə, əmrlərinə görə, F-35B-ni əvəz etməli olduğu AV-8B Harrier II şaquli uçuş təyyarəsindən səmərəli istifadə edə bilməzlər. ILC aviasiyasındakı vəziyyət, JSF proqramı ilə heç bir əlaqəsi olmayan başqa bir tövsiyə ilə ağırlaşır: MV-22 Osprey amfibiyalı nəqliyyat diltrotorunun istehsalını dayandırmaq (Amerikanın başqa bir "perspektivli uzunmüddətli inşası"). ") və bunun əvəzinə" şərti "vertolyotları qəbul edin-təkmilləşdirilmiş CH-53K Super Stallion və UH-60 Black Hawk ailəsinin əlavə dəyişiklikləri.
İkincisi, komissiyanın nəticələrində "2015-ci ilə qədər F-35 A və C versiyalarının satın alınmasını iki dəfə azaltmaq" və F-16 təyyarələri (Hərbi Hava Qüvvələri üçün) alaraq balansdakı "çuxurları" bağlamaq təklifi var. F / A- 18 (dəniz aviasiyası üçün). Eyni zamanda, əsaslandırmada, B versiyası üzərində işin ləğv edilməsinin "Yıldırım" ın qalan iki modifikasiyasının yaradılmasını sürətləndirəcəyinə dair təvazökar bir qeyd edilir.
Layihə idarəçiliyində bu məntiq uzun müddətdir məlumdur və eyni dərəcədə yaxşı öyrənilmişdir. İşin özəlliyi, əksər hallarda bunun tam əks nəticələrə gətirib çıxarmasıdır: layihə qruplarının inkişafın sonrakı mərhələlərində yenidən balanslaşdırılması, işdə işləyən ixtisaslı mütəxəssislərin sayının rəsmi şəkildə artmasına baxmayaraq, ümumi baxımdan gecikməyə səbəb olur. layihə. Baş podratçı Lockheed Martin, əslində işçilərini saxlamaq üçün uğursuz proqramda işçi qruplarını "gücləndirmək" üçün instinktiv istəyi saxlamaq üçün kadr dəyişikliyi etmək məcburiyyətində qalacaq.
BELL KİM ÜÇÜN SÖZLƏYİR?
Ancaq bütün bu incəliklər başqa bir problemdən əvvəl yox olacaq - söhbətimizə bununla başladıq. Bu cür endirimlər yeni təyyarələrin vahid dəyərini təhlükəli şəkildə artıracaq ki, bu da təyyarənin istismara verilməsi müddətinin artması ilə birlikdə "ucuz" beşinci hissəni almağa hazırlaşan ABŞ beynəlxalq tərəfdaşlarının elastikliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcək. nəsil döyüşçü, "az qala" hazır olacaq. Bunu etməklə Pentaqon özünü pis bir dairəyə sürüklədi, hansısa ağıllı addımlar xərcləri artıracaq və JSF proqramının həyat qabiliyyətini azaldacaq.
Silah ixracı baxımından vəziyyət Rusiya üçün ən yaxşı şəkildə inkişaf edir. Bütün zaman parametrlərində beşinci nəsil döyüşçülərin yaradılması sahəsində Amerikanın inkişafından geri qalan PAK FA proqramı ölçü və sakitliklə irəliləyir. Təyyarənin ixrac potensialı artıq açıqlanıb: Hindistan, T-50 platformasında 250 ədəd təyyarənin ixrac versiyasını almağa hazır olduğunu açıqladı. Bu rəqəmlər olduqca fantastik görünür, amma burada vacib olan kəmiyyət göstəriciləri deyil, keyfiyyətli bir "mesaj" dır: Rusiya yeni təyyarələrinin xaricdə tədarük ediləcəyi ilə bağlı dünyanın qalan hissəsinə siqnal göndərir.
JSF proqramı, əslində, bütün digər potensial inkişaf etdiricilərin (Rusiya, AB və Çin) oradan kütləvi şəkildə qovulmasını gözləyərək üçüncü ölkələrdə ən son aviasiya tələbatını ödəməli idi. Mövcud vəziyyət, F-35-ni sabit bir yanlış başlanğıc ilə əlverişsiz bir qaçış mövqeyinə qoyur. Bu, ən müasir texnologiyanı - F -22 Raptor qırıcılarını alan və kritik texnologiyaların zərbə tətbiqinin xoşagəlməz təcrübəsini "həzm etməyə" hazır olan ABŞ silahlı qüvvələrini heç bir şəkildə təhdid etmir. Bununla birlikdə, Raptorların ixracına qoyulan qanunvericilik qadağası kontekstində, Yıldırımın başına gələn hər şey, hələ də inkişaf etməkdə olan beşinci nəsil təyyarə sistemlərinin ixrac bazarında Amerika müdafiə sənayesinin təmsil olunmasında potensial uğursuzluğun başlanğıcı kimi görünməyə başlayır..
