İlin sonunda ümumiyyətlə hücuma başladığımıza hamımız öyrəşmişik. Müqavilələri, razılaşmaları, tədarükləri və s. Bağlamaq lazımdır. Yaxşı, pul …
Buna görə də, ilin sonunda Müdafiə Nazirliyi hər zaman qoşunlara nə qədər yeni texnikanın daxil olması mövzusunda gözəl hesabatlarla bizi sevindirir. Bu yaxşı bir ənənədir, amma təəssüf ki, həmişə deyil.
Keçən və ən çətin ilin sonunda, Poseidon daşıyıcısı da daxil olmaqla üç sualtı qayığın nəinki donanmaya köçürülmədiyi, həm də çatdırılma müddətlərinin nə qədər sağa gedəcəyi tam aydın deyil..
Xoşagəlməz?
O söz deyil. Hətta skeptiklər (müəllif kimi) həmişə nəyə və nüvə sualtı qayıqlarına sahib olduğumuzda tam bir nizamın olduğuna inanırdılar. İnşa edə bilərik, edə bilərik və qura biləcəyik.
Və sonra bu …
2021-ci ildə "Yasen-M" layihəsinin "Novosibirsk" və "Kazan" və onlara "Belgorod" xüsusi nəqliyyat vasitələrinin daşıyıcısı olan bir anda üç qayığın qəbul ediləcəyi məlum oldu. Bəlkə də edəcəklər. Üstəlik, Kazan haqqında düşünmək belə qorxuncdur, gəmi 2017 -ci ildə buraxıldı, üç il keçdi, artıq 2021 -dir və üzürsüz, gəmi hələ də anlaşılmaz vəziyyətdədir.
Əgər bunlar daha az əhəmiyyətli döyüş gəmiləri olsaydı, dərdin yarısı olardı. Və sairə …
Ümumiyyətlə, nəyin səhv olduğunu anlamağa dəyər.
Yasen-M, donanmamızın əsas taktiki sualtı silahıdır. Bu gəmi çox əzab içində doğulmadı, ancaq asan adlandırıla bilməyən 855 "Ash" layihəsinin doğulması uzaq 1977 -ci ildən çox başladı.
Və "Ash" ilə, o zaman da belə deyildi. "Kül", 949 və 949A layihələrinin gəmilərini əvəz etməyi planlaşdırırdı. 971 "Shchuka-B" layihəsinin gəmilərini əvəz etməli olduğu 957 "Kedr" layihəsi də var idi.
O dövrdə ümumiyyətlə müxtəlif növ gəmilərimiz çox idi. Hər şeyin vahid olduğu ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən fərqli olaraq.
Ancaq xoşagəlməz bir hadisə baş verdi: "Cedar" ilə işləmədi.
Ümumiyyətlə, "Kedr" 971 və hətta daha əvvəlki 671 layihələrinin nüvə sualtı qayıqlarını əvəz etmək üçün kifayət qədər sadə və kütləvi hücum gəmisi olaraq planlaşdırılmışdı. Və bu, hətta SSRİ -də 80 -ci illərdə başlayan maliyyə problemləri ilə bağlı deyil. bu gəmilər üçün hərbi sənaye kompleksinin texniki yenidən təchizat müəssisələrinə ehtiyac var idi.
Ümumiyyətlə, bacarmadılar.
Və sonra "qızıl" fikir dəniz komandirlərinin başlarına gəldi: Kül ağaclarını universallaşdırmaq və onlara Sidrlərin işlərini həvalə etmək. Bir vaxtlar "Sidrlər" fabriklər üçün çox sərt idi.
"Ash" in strateji kreyserlər istisna olmaqla, bütün qayıqları əvəz edəcəyi bildirildi.
Lakin sonra SSRİ -nin tamamilə dağılması başladı və qeyri -adi bir şey başladı. "Kül" Sovet İttifaqının infrastrukturu üçün hazırlanmışdı, "Severodvinsk" 1993 -cü ildə, hələ sovet sistemi hələ dağılmamışdı, amma artıq rus reallıqlarına uyğunlaşdırmağa başladılar.
Sonda çox uğursuz bir cəhd olduğu ortaya çıxdı. Hətta səhmlərdə Ash və Kedr'i birləşdirməli olduğu Severodvinskin həqiqətən çox çətin olduğu aydın oldu. Çox.
Gözlənildiyi kimi, gəmidə çox sayda problem və çatışmazlıq var idi. Bu səbəbdən hələ də bitməmiş Yasen ilə birlikdə Yasen-M 855M layihəsi üzərində iş başladı. Demək ki, səhvlər üzərində işləyirsiniz?
Yox. Layihə 855M, ədədlərin oxşarlığına baxmayaraq, tamamilə fərqli bir gəmidir. İçəridə olan bölmələr fərqli şəkildə yerləşmişdir, gövdəsinin özü daha kiçikdir, daha az torpedo borusu var və fərqli açılarda quraşdırılmışdır, lakin daha çox raket atıcısı var. Elektron avadanlıqların fərqli bir tərkibi.
Əslində, Project 855M, Project 855 -dən təəccüblü şəkildə fərqlənən tamamilə fərqli bir gəmidir.
Və bədbəxt Kazan, bütün sonrakı nəticələri olan layihənin ilk gəmisidir. Və Kazanla və sonradan Novosibirsklə davamlı gecikmələr, yəqin ki, olduqca normaldır.
Gəmilər artıq xidmətə başlamış kimi göründükdən sonra qüsurları dəyişdirmək və çatışmazlıqları uzun müddət aradan qaldırmaq nə qədər normaldır.
Amma bu gün raket gəmiləri ilə bağlı problemlərimiz var, bəs ən mürəkkəb nüvə sualtı qayıqları? Eybi yoxdur.
Ash-M-də nəyin səhv olduğu barədə heç bir məlumat yoxdur. Bu məntiqlidir. Şəbəkə ətrafında çoxlu şayiələr dolaşır, bunları təkrarlamağın mənası yoxdur, amma bəzən olduqca ağlabatan düşüncələr dolaşır.
Məsələn, gəmilərin "Last" anti-torpedaları ilə silahlanmalı olacağı açıqlandı. "Lasta" kompleksi 1989-cu ildən bəri yaradılmışdır, E. A. Kurskiyin komandası çalışmışdır, "Packet-NK" kompleksində işləyən və uğurla işləyən eyni komanda.
Lakin "Fins" in çəkilişi və sınaqları barədə heç bir məlumat yoxdur. Anti-torpedaların və ya anti-torpedaların istifadəsini maneə törədən qayıq sistemlərində problemin harada olduğunu yalnız təxmin etmək olar. Çox güman ki, məsələ qayıqlarda, çünki 90-cı illərdə anti-torpedalar uğurla istifadə edildi və "Packet-NK" əslində kütləvi istehsala gətirildi.
Ancaq yenə də fərziyyələri vurğulayıram. Əsasən etibarlı mənbələrdə dərc edilmiş bir neçə hesabata əsaslanır.
Ash-M Ash-dən kiçikdir. Üstəlik, xeyli azdır, uzunluğu 9 metrdir. Daha az torpedo borusu var, 10 əvəzinə 8 və raketlər üçün daha çox başlatma qurğusu var, 8 əvəzinə cəmi 10. Ash üçün 32 əvəzinə 40 zirkon və əgər Calibers haqqında danışsaq, o zaman onlardan 50 -si yerləşdirilə bilər.
Yasen-M-də daha böyük ölçüdə yeni bir sonar quraşdırıldığı barədə məlumatlar var. Bu, dolayısı ilə torpedo borularının sayının azalması və gəminin oxuna bir açı ilə quraşdırılması ilə təsdiqlənir. Orada olduqca böyük bir şey qoyuldu.
Üstəlik bütün gəminin avtomatlaşdırılmasında artım. "Ash" qrupu 90 nəfərdən ibarətdir. Yasene-M-nin ekipajı cəmi 64 nəfərdir. Bu nə deməkdir? Daha çox kompüter, daha çox sensor, daha çox ACS var. Kiçik bir gəmidə.
Ash-M-nin əsas düşməninin həyati sistem və mexanizmlərlə dolu böyük bir boşluq olduğu ortaya çıxdı.
Ancaq bu, ən erkəndən ən müasirinə qədər hər hansı bir sualtı qayıq üçün normaldır. Məkan heç vaxt kifayət etmirdi. Ancaq bizim vəziyyətimizdə sistemlərin yığcamlığı onların düzəldilməsi, ayıklanması və təmiri ilə bağlı problemlərə səbəb olur.
"Karakurt" un birində "birdən -birə" sıradan çıxan Çinli dizel mühərrikini necə dəyişdiyinizi xatırlayırsınızmı? Mühərriki çıxarmaq üçün tərəfi kəsmək məcburiyyətində qaldım.
Kazanın (xüsusən) və Novosibirskin bütün problemlərinin məhz bu amillərdən qaynaqlandığı, yəni bütün çatışmazlıqları və qüsurları aradan qaldırmağın çətinliyi tamamilə mümkündür. Əyri şəkildə bizdən toplaya bilərlər, amma hamısını necə düzəldə bilərik … Yaxşı ki, "Kazan" üç ilini zavodda praktiki olaraq dənizdəki sınaqlardan daha çox keçirdi?
Sual yaranır: nə qədər kədərlidir? Əslində, dünən nüvə sualtı qayıqlarının tikintisinin bu qədər sarsılmaz bir şey olduğu görünürdü. Və "Kül" "Boreas" la birlikdə planlaşdırıldığı kimi sualtı qalxanımız olacaq.
Ancaq bu sualın cavabını hələlik təxirə salacağıq və araşdırmamızın üçüncü iştirakçısına gedəcəyik.
K-329 "Belqorod".
Poseydonların ev sahibi də qəbul edilmədi. Bu barədə heç bir məlumat yoxdur, çünki gəmi çox yüksək təsnifatdadır. Əslində Hərbi Dəniz Qüvvələrinə deyil, Müdafiə Nazirliyinin Dərin Dəniz Araşdırmaları Baş İdarəsinə aiddir. Yəni gəmiyə Rusiya Federasiyası Baş Qərargah rəisinin özü əmr verir.
Bu artıq çox şey deyir, amma gəmi haqqında demək olar ki, heç nə demir.
Ancaq "Belgorod" haqqında artıq çoxlu məlumatlar var, bu gəminin inşası çox uzun çəkdi. Başlanğıcda, gəmi Antey sinifli SSGN, yəni Granitdən Calibre qədər qanadlı raketlərlə silahlanmış bir gəmi olaraq Project 949A-ya uyğun olaraq inşa edilmişdir.
"Belgorod" 1992 -ci ildə, iyun ayında qoyuldu. Və 1994-cü ilə qədər, K-329 istismardan çıxarıldıqdan və güvə vurulduqdan sonra "tikirdilər". Və bunu yalnız 2000 -ci ildə, Kursk öldükdə xatırladılar. Qayıq yenidən işə salındı və tamamlanmağa başladı.
2006 -cı ildə yenidən tikinti dayandırıldı.
2009-cu ildə 995M layihəsi, yəni "Yasen-M" üçün yenidən qurma layihəsini nəzərdən keçirməyə başladılar. Ancaq 2012-ci ildə naməlum 09852 layihəsini yenidən ipotekaya qoydular.
Nəticədə "Belqorod" un 2020 -ci ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu, amma bu baş vermədi. Problem nə ola bilər?
Avadanlıqdan başlamağa dəyər. Gəminin heç bir raket silahı yoxdur, başı ağrımır. Qayıq uzadıldı, təkər evinin arxasında, daşıyıcısı gəmi olan, pilotsuz sualtı vasitəsi olan "Harpsichord" üçün bir bölmə düzəltdilər.
Qayığın aşağı hissəsində, indi Losharik kimi tanınan AS-31 tipli bir dərin su stansiyası üçün bir kilid və tutacaqlar düzəldildi.
"Harpsichord 2R-PM" hələ yoxdur və "Losharik" artıq yoxdursa, fövqəltəbii bir şey yoxdur.
Qalanlar Belqorodun da daşıdığı Poseydondur.
"Poseidon" ilə də sülh və sakitlik. Ən azından, məlumat verilmədiyi üçün Müdafiə Nazirliyinin müxtəlif şəxslərindən layiqli sayda elan və vəd verilsə də, uğurlu sınaq xəbərləri alınmadı. Duyurular və irəliləyişlər var idi, yüksək səslər var idi, amma sıfır hesabat yox idi.
Və bundan da bəzi nəticələr çıxarmaq olar.
"Harpsichord" və "Losharik" i yeni cihaz adlandırmaq olmaz. Bunlar hamısı tanınmış sualtı sistemlərdir. Poseidon -dan fərqli olaraq, ətrafında suallar dolaşır.
Hər hansı bir ballistik raketdən iki dəfə böyük olan bu olduqca böyük aparat necə saxlanılır?
Qayıqdakı bir nüvə reaktorunun radiasiya təhlükəsizliyi necə təmin edilir?
Bu super torpedanın döyüş başlığı necə yerləşdirilir və saxlanılır?
Poseidon reaktoruna necə qulluq edilir və işə düşür?
"Torpedo borusu" nun özünə olan tələblər nələrdir?
Üç qat daha çox sual ola bilər, bunun nə mənası var? "Poseidon", struktur baxımından çox mürəkkəb və nizamsız yeni bir silahdır. Buna görə, Belqorodun istifadəyə verilməsini gecikdirə biləcək üst -üstə düşmə və səhvlər ola bilməz. Təəssüf ki.
Və burada nikbinlik gözümüzün qarşısında əriyir, çünki bu gün yaxşı inkişaf etmiş texnologiyalarla bağlı problemlərimiz var. Yeni sualtı vasitə haqqında nə deyə bilərik? Hər şey məntiqlidir.
Ancaq düşündürən başqa bir fikir var. Və onun da yaşamaq haqqı var.
Belqorod təxminən 30 ildir ki, tikilir. Daha doğrusu, bütün gecikmələr və zaman aralığının "sağa keçməsi" ilə, həqiqətən də otuz illik xəttə yaxınlaşacaq. Tikinti, ölkənin sənayesi üçün ən yaxşı illərdən çox uzaqda baş verdi. Və 90 -cı illərdə necə qurulduğunu yəqin ki, izah etməyə dəyməz.
Çox güman ki, Belgorod ən yeni Poseydonla deyil, konservasiyadan əvvəl və dərhal sonra yaradılmış gəminin köhnə hissələri və mexanizmləri ilə problem yaşamağa başladı.
Və burada "kül" tırmığına giririk. Yəni, gəmi əslində qurulub, lakin artıq fiziki cəhətdən köhnəlmiş hissələrin və mexanizmlərin 20 yaşından 30 yaşına qədər olan uğursuzluqları başlayır. Və burada "Trişkanın kaftanı" taktikasını tətbiq etməkdən və hər vasitə ilə lazım olan hər şeyi dəyişdirməyə çalışmaqdan başqa çıxış yolu olmayacaq.
Bu, Poseydonun və onunla əlaqəli hər şeyin uğursuzluğundan daha xoşagəlməzdir.
Hər halda, 2020 -ci il, hətta sualtı qayıqların inşasında problemlərimizin olduğunu göstərdi. Və bu, nikbinliyə səbəb olmur, çünki əksəriyyət ən azı sualtı donanma ilə sifariş verdiyimizə inanırdı. Əfsuslar olsun ki, tam olaraq belə deyil.
Burada irəli sürülən fərziyyələr təbii ki, müəyyən fərziyyələrə əsaslanır. Ancaq üç nüvə sualtı qayığının sonsuza qədər "qalxması" və heç bir halda donanmaya girməməsi yalnız hər şeyin istədiyimiz qədər yaxşı olmadığını göstərir.
