Mistralsız Ka-52K üçün perspektivlər
və ya DVD olmayan göyərtələr …
Ka-52 Alligator helikopterinin dəniz modifikasiyasının yaradılması ilə bağlı danışıqlar, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün Fransada Mistral tipli vertolyot enmə gəmilərinin (DVKD) inşasına dair müqavilənin imzalanmasından dərhal əvvəlki dövrdə başladı.
Bu vaxt, Arsenyev Aviasiya Şirkəti "Tərəqqi" artıq Torjokdakı 344-cü Ordu Aviasiya Uçuşu Heyətinin Mübarizə İstifadəsi və Yenidən Hazırlanması Mərkəzində eksperimental hərbi əməliyyat keçirən Ka-52 seriyalı döyüş maşınları istehsal edirdi. Çernigovkadakı ikinci kateqoriyalı 575 -ci Aviasiya bazasının eskadranı. Əsasən quru hədəfləri üzərində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş Ka-52 vertolyotları, Arbalet-52 radar stansiyası və GOES-451 girro-stabilizasiya edilmiş optik-elektron stansiyası da daxil olmaqla, müvafiq inteqrasiya edilmiş kompleksə malik idi. və idarə olunan silahlardan istifadə edin.
2008 -ci ildə Kamov Dizayn Bürosunun Baş Dizayner Sergey Viktoroviç Mikheev "dəniz" mövzusunun inkişafı ilə bağlı sualıma tam olaraq aşağıdakıları cavablandırdı (tam versiyasını verirəm):
- Dəniz mövzusu əlbəttə inkişaf edəcək. Elə oldu ki, son 20 il ərzində donanmaya heç bir şəkildə kömək etmədik - istəmədiyimiz üçün deyil, sadəcə maliyyələşdirməni azaltdıq. 90-cı illər ərəfəsində, donanmanın Ka-27 vertolyotu ilə yenidən təchiz olunmasını tam şəkildə tamamladıq. Ancaq bu gün Dünya Okeanının su bölgəsindəki davranışımızın yenidən qiymətləndirildiyini görürük. Varlığımız məsələsi yenidən gündəmə gətirilir, bu vəzifə bizə tanışdır, bütün bu problemləri 70-80 -ci illərdə keçmişik. Ancaq bu gün donanma fərqli hala gəlir - yeni nəsil, kiçik yerdəyişmə, gəmilərin daha böyük gərginliyi, daha yüksək sürət. Bu tamamilə yeni bir yanaşma tələb edir. Vertolyot döyüş gəmisi üçün zəruri bir aksesuar olaraq qalacaq, ancaq bütün mövcud şərtlər nəzərə alınmaqla hazırlanmalıdır. Düşünürəm ki, növbəti gəmi vertolyotu 10 tona yaxın olacaq. Artıq 12,5 ton üçün Ka-27-ni tamamladıq, yeni maşın 7,2 ton ağırlığında olan Ka-25 vertolyot sinfinə qayıdacaq. İcra olunan vəzifələr baxımından yeni maşın Ka-25-i üstələyəcək. Bu döyüş kompleksinin, elektron avadanlıq vasitələrinin inkişafıdır. Avtomobil daha çox yönlü olacaq. Əvvəlki illərdə gəmi vertolyotunun əsas vəzifəsi sualtı qayıqlarla mübarizə idi və bu gün texnologiyanın inkişafı vertolyotun digər döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirə biləcəyinə gətirib çıxarır. Gəmi vertolyotları ilə hər şey olduqca maraqlı inkişaf edir: bu gün vertolyotun texnoloji bir əlaqə olaraq istifadə edilmədiyi bir donanmada heç bir döyüş missiyası yoxdur. Hədəf təyin edən vertolyot, xilasetmə helikopteri, atəş zərbəsi verən döyüş maşını.
Burada qeyd edilməlidir ki, müsahibə qapalı, departamentli bir nəşr üçün nəzərdə tutulmuşdur ki, bu da respondentin yüksək dərəcədə açıq olmasını nəzərdə tutur.
Generalın cavabından belə çıxdı ki, DVKD -nin tikintisi üçün müqavilənin imzalanmasından üç il əvvəl, yeni "palubnik" üçün vertolyotların tərtibatçısının müəyyən bir maşın tipinə bağlı olmayan yalnız ümumi fikri var idi..
Kara-Ka-52-nin göyərtə versiyasının yaradılması ilə bağlı ilk danışıqlar 2010-cu ildə hərbi sənaye kompleksinin kənarında başladı.
2011-ci ilin iyun ayında iki DVKD-nin tikintisi üçün müqavilə imzalanmış və 2011-ci ilin oktyabr ayında Barents dənizində Kamovitlər Ka-52 vertolyotunun döyüş gəmisinə yerləşdirilməsi imkanlarını qurmaq məqsədi ilə uçuş testləri keçirmişlər. Bu sınaqlar zamanı Ka-52 böyük vitse-admiral Kulakov sualtı əleyhinə gəminin vertolyot meydançasından eniş etdi. Sonradan, Ka-52, gəminin Sankt-Peterburqda dəniz salonunda qaldığı müddətdə Mistral DVDKD-dən eniş etdi.
2011-ci ildə, geliştirici Ka-52K (gəmidə) adlandırılan helikopterin gəmidəki versiyasının ilkin görünüşünü təyin etdi. Quru versiyasından əsas fərqlər, qatlanan bıçaqların və qanadların, suya təcili eniş halında şişmə balonetlərin və dəniz şəraitində istifadə üçün uyğunlaşdırılmış təkmilləşdirilmiş kondisioner sisteminin olması idi. Daha sonra, geliştirici, vertolyotun gəminin versiyasına avtomatik eniş sistemi qoymaq niyyətindən danışdı. Artıq vertolyotun inşası zamanı yanacaq doldurma boynunun yeri dəyişdirildi.
Ka-52, Progress hava yollarının son montaj sexində. Fotonun müəllifi
2011-ci ildə Progress Ka-52K üçün dizayn sənədlərini almağa başladı və müəssisə bu maşınların istehsalına hazırlaşmağa başladı. Başlanğıcda, ilk DVKD -nin Rusiyaya gəldiyi vaxta qədər beş istehsal vertolyotunun 2014 -cü ilin sonunda hazır olacağı güman edilirdi.
2013-cü ildə, ilk Ka-52K gövdəsi, Progressdəki əsas bina rıhtımından ayrıldı və son montaj sexinə girdi. Şirkət rəhbərliyi Ka-52K-nın 2014-cü ildə dövlət testlərinə gedəcəyini dəfələrlə bildirmişdi, lakin müxtəlif səbəblərdən 2014-cü ilin sonuna qədər Progress-də heç bir Ka-52K havaya qalxmamışdır. Vertolyot istehsalçılarının ictimaiyyətə açıqlanmamasının səbəblərindən biri, gəminin avtomobilinin son görünüşünün qeyri -müəyyən olması idi, bu səbəbdən geliştirici istehsalçıdan daim yeni qəbul edilmiş dizayn dəyişikliklərini tələb edirdi və bu da vertolyotun gətirilməsini çətinləşdirirdi. müəyyən edilmiş müddətlərdə uçuş vəziyyətinə.
2013-cü ilin oktyabr ayında rotorun itməsi nəticəsində Ka-52 vertolyotu (seriya nömrəsi 01-03) Moskvada qəzaya uğradı. Məlumdur ki, həmin gün helikopter yalnız vertolyotun dəniz versiyasına deyil, bütün digər Ka-52 maşınlarına quraşdırılması nəzərdə tutulan kondisioner sisteminin (ACS) sınaqları çərçivəsində uçurdu. (quru və dəniz vasitələri üçün ümumi olan yeni bir ACS -in yaradılmasına qərar verildi). Daha sonra media yeni SLE -nin dövlət testlərindən uğurla keçdiyini elan etdi.
2013-cü ilin sonunda, Müdafiə Nazirinin müavini Yuri Borisov, "Progress" aviaşirkətinə səfəri zamanı, dövlətin Vladivostokda yerləşən bir aviasiya qrupu ilə təchiz etməli olduğu Progress tərəfindən 32 Ka-52K helikopterinin inşasına dair müqavilə imzaladığını söylədi. Sevastopol ".
DVKD ilə birlikdə istifadə edilən Ka-52K-nın perspektivləri belə görünür: əsas vəzifəsi sahil zolağının ələ keçirilməsi zamanı amfibiya hücum qüvvələrinin hərəkətlərinə atəş dəstəyi vermək olan döyüş hücum vertolyotudur. Bu döyüş istifadəsi çərçivəsində Ka-52K, düşmənin zirehli, mobil və stasionar sahil hədəflərini, ilk növbədə mobil gəmi əleyhinə raket sistemlərini, zenit-raket sistemlərini, tankları və düşməni kəşf edə və məhv edə bilər. artilleriya - ATGM "Qasırğa", "Şturm" və ya "Hücum" aralığında. DCKD-nin hava-desant qrupuna personalın daşınması üçün missiyanı yerinə yetirə bilən Ka-29TB nəqliyyat və eniş vertolyotlarının da daxil olacağı gözlənilir. Bir DVKD-dəki hava qrupunun sayısal gücü də adlandırıldı-8 Ka-52K helikopteri və 8 Ka-29TB helikopteri.
Bildirilən uçuş məsafəsinə əsaslanaraq, Ka-52K zərbəsi sahildəki düşmənə sahil gəmi əleyhinə raket komplekslərinin hüdudlarından kənarda atəş aça biləcək və bu da dərhal amfibiya konvoyuna lazımi döyüş sabitliyini təmin edəcək. enişdən əvvəl.
Xüsusilə dəniz hədəflərinə qarşı hərəkətlər haqqında danışmaq lazımdır. Ka-52K helikopterlərinin helikopterlərin əsas gəmi əleyhinə silahını-Ka-27 və Ka-28 vertolyotları üçün standart silah olan və vurma qabiliyyətinə malik olan Kh-35 gəmi əleyhinə raketini istifadə edə biləcəyi güman edilir. yerdəyişməsi 5 min tona qədər olan gəmilər və gəmilər.
Uçan gəmi əleyhinə raketlər X-35. Foto https://www.newsru.com saytından
"Vertolyot" versiyasındakı Kh-35 raketi 610 kq ağırlığa malikdir ki, bu da Ka-52 vertolyotlarının daxili dirəklərində icazə verilən yükə uyğundur. İcazə verilən maksimum yükə əsaslanaraq, Ka -52K helikopteri ən azı iki belə raket daşımağa qadirdir və buna görə də - 260 km məsafədəki hədəfləri vura bilir. Bu vəziyyətdə, Ka-52K-nın zərbə qabiliyyəti yalnız gəmidə gəmi əleyhinə raketlərin olması ilə deyil, həm də onunla əlaqəli vəziyyəti işıqlandırmaqla-Ka-31 AWACS vertolyotları ilə və ya dəniz kəşfiyyatı və hədəf təyin etmənin mövcud kosmik sistemləri. Ka-52K istifadə etmənin bu variantı, DVKD-nin "gəmi əleyhinə" qabiliyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.
"Helikopter - DVKD" sistemi aydın və başa düşülən görünür. İçindəki Ka-52K-nın yeri olduqca layiqli və əhəmiyyətli olduğu müəyyən edilmişdir. Buna baxmayaraq Fransa, indi elan etdiyi kimi (dekabr 2014) Rusiyaya qurduğu gəmiləri verməsə vəziyyət tamamilə fərqli görünəcək.
Ka-52K helikopteri Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin silah sistemində yer tapacaqmı?
Dərhal cavab verirəm - var!
Əvvəlcə, DCCD -lər, Rusiyanın Yaponiya ilə həll edilməmiş ərazi mübahisələrinin olduğu Sakit okean bölgəsinə, habelə bu gün hər kəsin əhəmiyyətini başa düşdüyü Arktikaya yönəldildi. Rusiya üçün nəzərdə tutulmuş DVKD dizaynında, gəmiyə şimal enliklərinin buz şəraitində hərəkət etmə qabiliyyətini vermək üçün gövdənin möhkəmləndirilməsi ilə bağlı hətta struktur dəyişiklikləri də edildi. İki DVKD ("Vladivostok" və "Sevastopol"), ilk növbədə, Rusiya -Yaponiya siyasi dialoqunun büdrəməsi olan Kuril silsiləsinin adalarına nəzarəti təmin etmək məqsədi daşıyırdı. Sakit Okean Donanmasında mövcud olan dörd böyük eniş gəmisi (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov və Admiral Nevelskoy) çox köhnəlmişdir və nəticədə Kuril adalarında donanma amfibiya birləşmələrini manevr etmək qabiliyyətinə malik deyillər. Daha dəqiq desək, böyük eniş gəmisinin sayının az olması və aşınması səbəbindən Sakit Okean Donanmasının 155 -ci briqadası və 3 -cü dəniz alayının əməliyyat manevr imkanları məhduddur. Təsadüfi deyil ki, bu baxımdan Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələri təkcə böyük bir desant gəmisinin deyil, həm də aviasiyanın (mülki vətəndaşlar da) köməyi ilə adalara qoşunların köçürülməsi ilə bağlı təlimlər keçirir. mülki gəmilər kimi. Aydındır ki, Kuril silsiləsi Oxot dənizinin müstəsna iqtisadi zonasını (beynəlxalq ictimaiyyət tərəfindən 2014 -cü ilin əvvəlində tanınmışdır) və buna görə də ayırır. həm bizim, həm də yaponlarla (bizimlə heç bir sülh müqaviləsi olmayan) yüksək maraq obyektidir. Ancaq Oxotsk dənizi bir rəfdir, bir balıqdır, böyük bir qaynaq potensialıdır. Deyilənlərin hamısından belə nəticə çıxır ki, Kuril adaları nəyin bahasına olursa olsun bizimkilər olaraq qalmalıdır. Bir batalyona qədər dəniz piyadası daşıya bilən iki DVKD -nin olması bölgədəki qüvvələr balansını kökündən dəyişdirdi. Xüsusilə bu DVKD-lərin göyərtəsində nəinki "sahil boyu işləməyi", həm də düşmən gəmiləri ilə mübarizə aparmağı bacaran bir hava qrupu varsa (X-35 raketləri).
İndi bizə məlum oldu ki, DVKD Sakit Okean Donanmasına gəlməyəcək. Vladivostok DVD -nin Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə verilməsi rəsmi mərasimindən bir müddət əvvəl, dəyişən geosiyasi reallıqlar səbəbindən, Vladivostok yeni bir qeydiyyat yerini (və ya istəsəniz, "ev limanı") - Rusiyanın Sevastopol şəhərini aldı. Bu yazının bir hissəsi olaraq Sevastopolun hərbi əhəmiyyətindən danışmayacağam - bu mənsiz hamıya aydındır. Sadəcə etiraf edirik ki, indiki vəziyyətdə Vladivostokun ora daha çox ehtiyacı var. Gəmini müvəqqəti sığınacaq olaraq istifadə edən, əsas bazası sahildə olan aviasiya qrupu ilə birlikdə.
Sovet dövründə, Sakit Okean Donanmasının iki yaraşıqlı təyyarə daşıyıcısı - "Minsk" və "Novorossiysk" olduğu zaman, Romanovka yaxınlığındakı Pristan aerodromunda, 311 -ci ayrı gəmi hücum aviasiya alayı şaquli uçuş və eniş Yak -38 təyyarələri ilə silahlanmışdı.. 710-cu ayrı gəmidə sualtı əleyhinə helikopter alayı, Ka-25, Ka-27 vertolyotları və onların modifikasiyaları ilə silahlanmış Novonejinoda yerləşirdi. Bu alaylar "yerdə" "yaşayırdı" və "uçan nümayəndələri" gəmilərdə yalnız gəminin döyüş xidməti missiyası müddətində idi. Beləliklə, Primorye'deki DVKD altında, Ka-52K və Ka-29TB helikopterlərindən ibarət ayrı bir gəmi vertolyotu alayı qurulmalı idi. Bu gün, şübhəsiz ki, bu barədə yalnız fantaziya müstəvisində danışa bilərik.
Və beləliklə, Olland, Saint-Nazaire-də inşa edilmiş Vladivostok DVDKD-nin Rusiyaya köçürülməsinin mümkün olmadığını açıqladı.
Nə ilə sona çatırıq? Nəticədə, Vladivostok ekipajı evdən çıxmağa hazırlaşır, iqtisadçılar ziyanı nəzərə alır, hüquqşünaslar iddialar hazırlayır və 01-01 seriyalı ilk Ka-52K bu anda uçuş testləri üçün təhvil verilməyə hazırlaşır. Kamovitlər vertolyotu "O" hərfinə gətirmək niyyətindədirlər.
Beləliklə, DVD olmadan Ka-52K.
DVKD-nin olmadığı bir vəziyyətdə, dəniz Ka-52K döyüş qabiliyyətini itirmir. Eyni Sakit okean bölgəsində, bir qrup rus əsgərinə zərbə qabiliyyətini təmin edərək, eyni Kuril adalarında layiqincə xidmət edə biləcək. Bəli, yer hədəflərinə qarşı işləyə bilən əla bir hücum təyyarəsi olaraq qalır, eyni zamanda səth hədəflərinə qarşı da işləyə bilir-X-35 gəmi əleyhinə raketlərinin köməyi ilə sahildən xətləri daha da irəli çəkir. düşmən gəmilərinə atəş açdı. Ka-52 vertolyotlarının hərbi əməliyyatı uzun müddət əsas bazalardan təcrid olunmuş şəkildə işləmə qabiliyyətini göstərdi, yəni Burevestnik aerodromunda əsas bazaya malik olan Ka-52K hissələri və ya cütləri dağıla bilər. Kuril silsiləsinin bütün adalarını keçin və sakitcə dəniz üzərində uçun, yapon "qonşularını" varlığı ilə əsəbiləşdirin.
Ayrıca, helikopter meydançaları olan döyüş gəmilərindən, məsələn, silahlanmasında "uzun bir gəmi əleyhinə qolu" olmayan eyni Sakit okean sualtı əleyhinə "admirallar" 1155-dən Ka-52K-nın istifadəsinə heç nə mane olmur.
Beləliklə, Ka-52K layihəsi Fransız DVKD olmadan olduqca aktualdır. Və əlavə olaraq, bu gün Alligatorun başqa bir gəmi versiyası geliştiricinin dərinliyində doğulur. Ka-52K bazasında hazırlanan yeni helikopterin zərbə silahları olmayacaq. Hətta avtomatik topdan da məhrum ediləcək. Uzun mənzilli radar patrul vertolyotu olacaq. Gəminin yanlarında, həm önündə, həm də arxasında sabit faralar quraşdırılacaq (Ka-31 vertolyotunun mobil antenindən fərqli olaraq), beş kilometrlik tavanı ilə birlikdə yeni helikopterə icazə verəcək. 290 kilometrdən çox məsafədə səth vəziyyətini işıqlandırmaq. Və bu, öz növbəsində, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmi qruplaşmalarına daha böyük döyüş sabitliyi verməyə imkan verəcək.
