Səksəninci illərin ortalarında ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri mina müdafiə sistemində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ən yeni Sikorsky MH-53E Sea Dragon helikopterini aldı. Bu maşın hələ də bu sinifin yeganə nümunəsidir, lakin yaxın gələcəkdə istismarı bitə bilər. "Dəniz Əjdahası" mənəvi və fiziki cəhətdən köhnəlməyi bacardı və həddindən artıq qəza göstərdi.
Köhnə inkişaf
1980-ci ildə Sikorsky şirkəti ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün çox məqsədli CH-53E Super Stallion helikopterlərinin kütləvi istehsalına başladı. Dəniz qüvvələri də təxminən 180 helikopterin alınmasına səbəb olan bu cür avadanlıqlarla maraqlandı. Bundan əlavə, Hərbi Dəniz Qüvvələri mina müdafiəsində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi modifikasiyanın hazırlanmasını əmr etdi.
Vertolyotun minaya qarşı modifikasiyası MH-53E Sea Dragon təyin edildi. Müştəri yanacaq sisteminin yenidən işlənməsini və yanacaq miqdarının artırılmasını tələb etdi. əlavə daxili tanklardan istifadə etməklə. Vertolyotun mina əleyhinə qurğularla yerüstü və sualtı platformaları çəkə bilməsi lazım idi. Onlardan istifadə etmək üçün yeni qurğular quraşdırmaq, idarəetmə sistemini dəyişdirmək və s.
Təcrübəli MH-53E vertolyotu 1981-ci ildə inşa edilmiş, ilk uçuş dekabrın sonunda həyata keçirilmişdir. Növbəti bir neçə il dizaynın dəqiq tənzimlənməsi və hədəf avadanlıqların sınaqdan keçirilməsinə sərf edildi. İlk vertolyot mina gəmilərinin eskadralı 1986 -cı ildə ilkin əməliyyat hazırlığına çatdı. O vaxtdan bəri Sea Dragons bir sıra əsas vəzifələri həll etmək üçün fəal şəkildə istifadə olunur və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dəniz aviasiyasının mühüm tərkib hissəsidir.
Dizayn xüsusiyyətləri
Ümumiyyətlə, MH-53E dizaynı CH-53E-nin əsas dizaynını təkrarlayır. Vertolyot, bir əsas rotor və bir quyruq rotoru olan klassik sxemə görə hazırlanmışdır. Elektrik stansiyası hər biri 4750 at gücünə malik üç General Electric T64-GE-419 turboşaftlı mühərriklər əsasında inşa edilmişdir. Sürət qutusu vasitəsilə diametri 24,1 m olan yeddi bıçaqlı əsas rotoru fırladırlar.
MH-53E, CH-53E bazasından xeyli fərqlənir. Ən diqqətəlayiq fərq, genişləndirilmiş yanacaq çənləri kimi istifadə edilən gözyaşı damlalı yan sponsorlardır. Uçuş məsafəsini və müddətini daha da artırmaq üçün hava doldurma çubuğu saxlanılır.
Quyruq bumunun altında xüsusi bir çərçivə asılmışdır. Onun köməyi ilə yük bölməsindən hədəf avadanlığı üçün yedək kəndiri çıxarılır. Bundan əlavə, hərəkətini məhdudlaşdırır və quyruq bumuna və ya quyruq rotoruna düşməsinə icazə vermir.
MH-53E-nin əsas vəzifəsi, asma və ya çəkilmiş məhsullar şəklində həyata keçirilən müxtəlif mina qurğularının istifadəsidir. Bundan əlavə, vertolyot insanları və ya yükləri daşıya bilir. Əlindəki vəzifədən asılı olaraq, yük bölməsində əlavə yanacaq çəni, 55 nəfərlik yer və ya 14,5 ton yük yerləşdirilə bilər.
Vertolyot heyətində ən azı üç nəfər var, onlardan ikisi pilotluqdan məsuldur. Ekipajda hədəf avadanlıq operatorları və bir uçuş mühəndisi də var. Gerekirse, sonuncu, arxa rampaya quraşdırılmış GAU-21 ağır pulemyotundan istifadə edə bilər.
Vertolyot 278 km / saat sürət yığa bilir. Tankların tutumunu artıraraq maksimum uçuş məsafəsi 1050 dəniz milinə (1945 km) qədər artırıldı. Mina müdafiəsi həyata keçirilərkən, avtomobil bir neçə saat ərzində əməliyyat sahəsində qala bilər.
Hədəf avadanlıqları
MH -53E, "hava mina müdafiəsi" - Havadan Minalara qarşı Əməliyyat (AMCM) həyata keçirmək üçün hazırlanmışdır. Bu cür problemləri həll etmək üçün səth və ya sualtı platformalar əsasında hazırlanmış bir neçə növ trolinq avadanlığı istifadə olunur. Böyük məhsullar istifadə yerinə xarici sapanda, kiçik olanlar isə kabin içərisində daşınır. Suya endirilir və əvvəlcədən təyin edilmiş bir yolla çəkilir.
Sea Dragon vertolyotu üçün fərqli avadanlıqları olan üç növ yedəkli cihaz var. Mk 103 məhsulu, mexaniki trollu dalğıc qurğusudur. Minalardan uzaqdan hərəkət edən Mk 105 pontonuna maqnit trol quraşdırılıb. AN / AQS-14A yan tarama sonar stansiyası olan yedəkli cihaz da təklif olunur.
Tipik bir minatəmizləmə əməliyyatı yan tarama GAS-ın istifadəsi və düşmən minalarının aşkarlanması ilə başlayır. Bundan sonra, MH-53E istədiyiniz tipli pontonu götürə və tral etməyə başlaya bilər. Yüksək uçuş xüsusiyyətləri, bir uçuşda nisbətən böyük su sahələrini idarə etməyə, minaları tapmağa və zərərsizləşdirməyə imkan verir.
İki ölkənin xidmətində
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri MH-53E helikopterinin başlanğıc müştərisi oldu. Onların sifarişi ilə bu cür avadanlıqların seriyalı istehsalı səksəninci illərin ortalarında tətbiq edildi. 1986 -cı ilə qədər donanma bu cür texnikanın ilk eskadronunu aldı və mənimsədi. Sonradan tədarüklər davam etdi və onilliyin sonunda dəniz aviasiyasında 46 dəniz əjdahası var idi.
Tezliklə Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələri bu cür texnologiyaya maraq göstərdi. Onlar üçün Sikorsky, S-80M adı altında xidmətə girən 11 vertolyot hazırladı. Yapon MSS, AMCM kimi missiyalarda bu texnikanı təyinatı üzrə istifadə etdi. Vaxt keçdikcə vertolyotlar bir qaynaq hazırladı və komanda təkmilləşdirməməyə qərar verdi. Son S-80M 2017-ci ildə istismardan çıxarıldı.
MH-53E və S-80M helikopterləri həm təyinatı üzrə, həm də hava nəqliyyatı olaraq fəal şəkildə istifadə olunurdu. 1991 -ci ildə Amerika vertolyotları ilk dəfə əsl döyüş işlərinə cəlb edildi. Desert Storm Əməliyyatı zamanı Fars körfəzində dəniz minalarını axtarıb və süpürüblər. 2003 -cü ildə yenə eyni bölgədəki problemləri həll etməli oldular. 2004 -cü ildə mina süzən helikopterlər, digər avadanlıqlarla birlikdə, Hind okeanı zəlzələsi və sunami qurbanlarına kömək etmək üçün vasitə kimi istifadə edildi.
Məlum məlumatlara görə, indi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dəniz Əjdahasında iki minaya qarşı eskadronu var-HM-14 və HM-15. Squadron HM-12 ehtiyat eskadralıdır. Cəmi 28 maşın xidmətdə qalıb, daha 7 -si ehtiyata köçürülüb. Qalan avtomobillər 1986 -cı ildən 2014 -cü ilə qədər müxtəlif şəraitdə itirilmiş və ya istismardan çıxarılmışdır.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus MH-53E helikopterləri hələ də xidmətdədir. Yaxın keçmişdə "həyat dövrünün uzadılması" proqramı həyata keçirildi. Onun köməyi ilə avadanlıqların xidmət müddəti 10 min uçuş saatına qədər uzadıldı. Bu, ən azı 2025 -ci ilə qədər vertolyotların idarə olunmasını mümkün edəcək.
Qəza qeydləri
Bir müddətdir ki, MH-53E Amerika dəniz aviasiyasının ən təcili modeli hesab olunur. Yayımlanan məlumatlara görə, 100.000 uçuş saatı ərzində 5, 96 "A sinif" qəzası olur, ciddi struktur zədələnməsi və ya insan itkisi ilə. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin digər helikopterləri üçün bu rəqəm 2,3 -ü keçmir. Əməliyyat zamanı 32 nəfər "Dəniz Əjdahaları" ilə qəzalarda öldü.
Bir neçə əsas amilin spesifik birləşməsi bu cür əməliyyat nəticələrinə səbəb olur. Beləliklə, AMCM daxilində texnologiyanın istifadəsi, bir pontonun çəkilməsi ilə aşağı hündürlükdə dəniz üzərində uzun uçuşları əhatə edir. Eyni zamanda, helikopterdə inkişaf etmiş avtopilotu olmayan köhnə bir analog-rəqəmsal idarəetmə sistemi var. Çətin vəziyyətlərdə pilotlar yalnız özlərinə güvənməlidirlər.
Beləliklə, MH-53E-nin əsas işi xüsusilə mürəkkəbdir və uçuş qəzaları üçün ciddi risklərə və ilkin şərtlərə səbəb olur. Eyni zamanda vertolyot belə bir əməliyyatın tələblərinə tam cavab vermir.
Əməliyyatın sonu
Son planlara görə, Sikorsky MH-53E Sea Dragon helikopterlərinin 2025-ci ilədək fəaliyyətdə qalması və mina problemlərini həll etməsi lazım idi. Göstərilən tarixlərə görə, mina əleyhinə qabiliyyətə malik Littoral Combat Ship gəmilərinin kifayət qədər böyük bir qrupunun qurulması planlaşdırıldı, bundan sonra köhnə vertolyotlardan imtina etmək mümkün olacaqdı.
Bu cür planlar yaxın gələcəkdə həyata keçirilməyə başlayacaq. 2021-ci ildən qalan MH-53E-lərin silinməsinə başlamağı təklif edən FY2021 hərbi büdcəsi bu yaxınlarda açıqlandı. Az sayda sağ qalan vertolyotları nəzərə alsaq, onlardan imtina prosesinin uzun sürməyəcəyini və 2025 -ci ildən gec olmayaraq tamamlanacağını güman etmək olar.
Bir neçə onilliklər ərzində MH-53E Sea Dragon minaaxtaranları mütəmadi olaraq patrul və təlimlərdə iştirak edir. Bundan əlavə, əsl döyüş işlərində iştirak etdilər. "Dəniz Əjdahaları" effektiv, lakin istifadəsi çətin olan mina müdafiə vasitəsi olduğunu sübut etdi. İndi onların istismarı başa çatmaq üzrədir. Görünür, qalan MH-53E artıq xidmətlərinin qırx illiyini qeyd edə bilməyəcək.
