26 Mart 2016-cı ildə "Hərbi Baxış" da Kirill Sokolovun (Şahin) bir nəşri var idi: "Tu-22M3: təqaüdə çıxma vaxtı?" Dərhal demək istəyirəm - Kirillə böyük hörmətim var və müzakirə zamanı bir çox nüsxəsi qırılmış olduqca mübahisəli, lakin çox maraqlı bir məqalə dərc etməyi mümkün hesab etdi. Təəssüf ki, müzakirə iştirakçılarının heç də hamısı ədəb -ərkan daxilində qalmaq və şərhlərində müəllifə və digər sayt ziyarətçilərinə yönəlmiş təhqirlərə yol verməyəcək qədər yetkin olmadı. Zənnimcə, müəllifin müəyyən bir mövzuda əsaslandırılmış bir şəkildə təhlil etməyə çalışdığı hər hansı bir nəşr, məzmunu ilə razılaşmağınızdan asılı olmayaraq hörmətə layiqdir. Hər halda, Voennoye Obozreni -də qeydiyyatdan keçən hər kəs, müəllifin arqumentlərini əsaslı şəkildə təkzib etməyə çalışa biləcəyi bir cavab məqaləsi yazmaq imkanına malikdir, üstəlik bu cür nəşrlər sayt rəhbərliyi tərəfindən alqışlanır.
Belə ki, yaxın keçmişdə Kirill "F-15E Su-34-ə qarşı. Məqaləyə cavab" nəşrinə cavab yazdı: "F-15E Su-34-ə qarşı. Kim daha yaxşıdır?" bu mövzuda vizyon. Sizə kiçik bir sirr açacağam, inşallah Kirill bunun üçün məni bağışlayar. Bəzi oxucular tərəfindən müəllifə qarşı səsləndirilən qeyri -peşəkarlıq ittihamlarına baxmayaraq, Kirill aviasiyada kifayət qədər savadlıdır. Bir vaxtlar akademik S. P. adına Samara Dövlət Aerokosmik Universitetini bitirdi. Korolev (Milli Araşdırma Universiteti) ".
Əsas təhsilim bir az fərqli bir müstəvidə olsa da, Kirill ilə Rusiyanın uzun mənzilli Tu-22M3 bombardmançısının perspektivləri haqqında mübahisə etməyə çalışacağam. Sırayla başlayaq …
Kirill yazır:
"İndi bunlar döyüş bombardmançılarıdır. Hər iki yer hədəfinə təsirli şəkildə müdaxilə edə və özləri üçün ayağa qalxa bilərlər. Klassik tutanların və ya döyüşçülərin sayının azalması SSRİ -nin hadisə yerindən getməsi ilə fəal şəkildə başladı. İndi göydə ciddi döyüşçülər yoxdur, buna görə müasir maşınlar daha çox yönlü hala gətirilməyə çalışır. Məsələn, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-bütün qırıcı-bombardmançı təyyarələr. Əslində, ümumilikdə demək olarsa, Su-34, Mig-35-ə bənzəyirlər."
Bu, çox ziddiyyətli bir fikirdir, məncə. Universalizasiya, döyüş təyyarələri parkının saxlanmasına və pilotların təliminə qənaət etmək istəyindən qaynaqlanan məcburi bir tədbirdir. Tətil tapşırıqlarını yerinə yetirərkən çoxfunksiyalı bir döyüşçünün effektivliyi, xüsusi bir cəbhə bombardmançısının effektivliyi ilə müqayisə oluna bilməz. Belə ki, kifayət qədər müasir MiG-35 qırıcısı zərbə qabiliyyətinə görə heç vaxt köhnə Su-24M-dən üstün olmayacaq. Üstəlik, bombalar, raketlər və F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE yanacaq çənləri ilə dolu şok missiyaları yerinə yetirərkən Su-27SM, Su-35S və hətta MiG-yə tab gətirə bilməyəcək. 31. Eyni şəkildə, Su-34 cəbhə bombardmançılarımız F-15C və F-22A raket hücumlarına qarşı həssas olacaq. Yaxın döyüşlərdə özünü müdafiə etmək üçün bir qırıcı-bombardmançı altında asılan bir cüt TGS raketinin hər şeyi dəyişə biləcəyi şübhə altındadır. Yadda saxlamaq lazımdır ki, müasir hava döyüşləri getdikcə daha da uzaqlaşır və qalib düşməni əvvəlcədən görməyi və hədəflənmiş raket buraxmağı bacaran adamdır. Başqa sözlə, bütün digər şeylərin üstünlüyü, daha inkişaf etmiş hava radarları və uzaq mənzilli raketləri olana məxsusdur. Bunlar "ciddi döyüşçülərin" - hava üstünlüyü döyüşçülərinin üstünlükləridir.
Və daha çox:
"Daha klassik bombardmançıların ayrıca bir sinfi də var. B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160 və s. Onların əsas dezavantajı hava döyüşlərində özlərini müdafiə edə bilməmələridir, lakin üstünlükləri də var."
Əlbəttə ki, bir çox üstünlüklər var, əsas olan, əlbəttə ki, əslində raison d'être olan taktiki və daşıyıcı əsaslı aviasiyanın əlçatmaz bir məsafədə adi və nüvə silahları ilə zərbələr endirmək imkanıdır. uzun mənzilli bombardmançı aviasiya. Uzun mənzilli bombardmançılar, ərazilərə "çuqun" atmaqdan tutmuş, yerə və istiqamətləndirilmiş dəqiq idarə olunan döyüş sursatları ilə uzaqdan zərbələr endirməyə qədər ən geniş vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan uyğun silah çeşidləri ilə son dərəcə çevik bir döyüş vasitəsidir. dəniz hədəfləri. Bombardmançıların tamamilə qanadlı və ballistik raketlərlə əvəz oluna biləcəyi fikri dözülməzdir. Raketdən fərqli olaraq, uzaq mənzilli bombardmançı, potensial hədəfə yaxın gəzərək havada döyüş vəzifəsini yerinə yetirməyə qadirdir. Əlavə olaraq, vəziyyət dəyişərsə, döyüş tapşırığı ilə göndərilən bombardmançı bombalar atılmadan əvvəl həmişə geri çağırıla bilər, lakin bu rəqəm atılan raketlə işləməyəcək.
"Klassik bombardmançıların" döyüşçülər üçün asan yırtıcı olduğunu düşünməyin. Əlbəttə ki, ağır bombardmançıların döyüşçülərlə toqquşmaması ən yaxşısıdır, amma o qədər müdafiəsiz deyillər. Yerli bombardmançılar üçün ənənəvi olan topdan müdafiə silahlanmasına əlavə olaraq, bütün uzun mənzilli bombardmançılar REP sistemləri və termal və passiv radar tıxaclarını atmaq üçün avtomatik silahlarla təchiz edilmişdir. Tu-22M3 müdafiə artilleriya sisteminin hədəfə yönəldilməsi, arxa yarımkürədəki hədəfləri vaxtında aşkar etməyə imkan verən kombinə edilmiş radar-optik avadanlıqdan istifadə etməklə həyata keçirilir. Bundan əlavə, 23 mm-lik GSh-23M toplu UKU-9A-502M idarə olunan arxa topun döyüş sursatına (4000 rpm-ə qədər atış dərəcəsi) xüsusi müdaxilə infraqırmızı və anti-radar mərmiləri daxildir.
Cannon sərt Tu-22M3 bombardmançı müdafiə qurğusu
Havadan tıxanma sistemləri də düşmənə bir çox bəla çatdırmağa qadirdir. Beləliklə, 80-ci illərin ikinci yarısında ölkəmizdə yeni REP avadanlığı olan Tu-95MS bombardmançıları bir sıra məşqlərdən sonra hava hücumundan müdafiə ekipajları və qırıcı-tutucu pilotları arasında "qırılmaz" təyyarə kimi şöhrət qazandı.
Əlbəttə ki, bu illər ərzində çox şey dəyişdi və "ehtimal olunan tərəfdaşların" döyüş təyyarələri, SSRİ -nin dağılması və "islahat" səbəbiylə ölkəmizdə olarkən, təkmilləşdirilmiş radar və raketdən müdafiə sistemləri olan yeni tutucular aldı. iqtisadiyyat və silahlı qüvvələr, Tu-22M4 və M5-in yeni versiyaları yer almadı. Ancaq inkişaf etdiricilərimiz və sənayemiz, çoxsaylı çətinliklərə baxmayaraq, müasir təsirli tıxanma sistemləri yaratmaq qabiliyyətini nümayiş etdirdilər. Sual, həmişə olduğu kimi, maliyyə və siyasi iradəyə aiddir. Hamısı olmasa da, ən azından uzun mənzilli Tu-22M3 bombardmançılarının bəziləri, çox güman ki, tək kəsicilərlə mübarizə apara biləcək müasir elektron əks tədbirlər ilə təchiz oluna bilər.
Sonra Kirill yazır:
"Bəs bütün qərb onu tərk etdiyi halda niyə uzaq mənzilli aviasiyaya ehtiyacımız var? … əsl döyüşdə Kh-22 raketi ilə Tu-22M3 xüsusilə qeyd olunmadı. Bahalı bənzərsiz bir raket daşıyıcısı əsasən sadə bomba daşıyıcısı kimi xidmət edirdi. FAB -ı daşımaq qabiliyyəti əsas narahatlıqdan daha çox xoş bir üstünlük idi. Çox vaxt Tu-22M3, Əfqanıstanda, cəbhə bombardmançılarının çatmasının çətin olduğu yerlərdə istifadə olunurdu. Tu-22M3-ün Sovet qoşunlarının geri çəkilməsi zamanı karvanlarımızı əhatə edən Əfqanıstan dağlarını "hamarladığı" məqam xüsusilə diqqəti çəkir. Və bütün bu müddət ərzində ən mürəkkəb və ağıllı maşın "chugunin" in çatdırılması olaraq istifadə edildi. Çeçenistanda Tu-22M3-ün istifadəsindən də bəhs edilməlidir; işıq bombaları atması xüsusilə maraqlıdır. Və əlbəttə ki, ən acınacaqlısı Gürcüstanda çox kədərli bir şəkildə sona çatan Tu-22M3-ün istifadəsidir."
Ümumiyyətlə, Qərb, daha doğrusu ABŞ heç vaxt uzaqmənzilli (strateji) aviasiyadan əl çəkməmişdir. Başlanğıcda termonüvə bombalarını çatdırmaq üçün hazırlanmış bombardmançılar bütün xidmət ömrü boyu yerli qarşıdurmalarda istifadə edilmişdir. Məlumdur ki, B-52N-in istismarı ən azı 15 il daha uzadılıb, "görünməz" B-2A və çox şərti status almış B-1B üçün yeni sursat növləri hazırlanır. "nüvə olmayan" bir bombardmançı, bütün dünyada hərbi əməliyyatlarda fəal şəkildə istifadə olunur. … Aydındır ki, Tu-22M3-ün Qərbdə birbaşa analoqu yoxdur və çox güman ki, heç vaxt olmayacaq. Bəs ABŞ və NATO bizə nə lazımdır, niyə onların fikirləri və hərbi doktrinasına əsaslanmalıyıq? "Backfire" sıfırdan yaradılmamışdı, bundan əvvəl Hərbi Hava Qüvvələrimiz Tu-16 və Tu-22-ni idarə edirdi və hərbçilər nə əldə etmək istədikləri barədə aydın təsəvvürə malik idilər.
Kirillin X-22 raketlərinə vurğu etməsi başa düşüləndir. Əlbəttə ki, hazırda Kh-22 gəmi əleyhinə raketləri səs-küy toxunulmazlığının müasir reallıqlarına uyğun gəlmir və zəhərli yanacaq və aqressiv oksidləşdirici ilə işləyən maye yanacaqlı raket mühərrikləri anaxronizmdir. Digər tərəfdən, ölkəmizdə çoxlarının yaradıldığı müasir qanadlı raketlərin Tu-22M3 bombardmançılarına uyğunlaşmasına nə mane olur? Bundan əlavə, raketlər heç vaxt bombardmançının yeganə "yükü" olmayıb, Tu-22M3-ün silahlanmasında sərbəst düşən bombalar və müxtəlif növ dəniz minaları da var.
Əlbəttə ki, Əfqanıstana onlarla ton iri çaplı mina çatdırılması An-12 nəqliyyat vasitəsi ilə həyata keçirilə bilərdi, bu arada nəqliyyat işçiləri də bu işlə məşğul idilər, amma bu bağışlanmaz səhv olardı. Bu, əlbəttə ki, Tu-22M3-ün banal bomba daşıyıcısı rolunda aşağı olduğunu göstərmir, əksinə, əksinə, bütün vəzifələri uğurla yerinə yetirmək qabiliyyətini göstərir.
Çeçenistana gəldikdə, gecələr təmas xəttində keşik çəkən Tu-22M3, döyüş sahəsini və ətrafı işıq bombaları ilə işıqlandıraraq qoşunlarımıza əvəzsiz kömək etdi. Aydındır ki, "mikroskopla dırnaqları vurmaq" ən sərfəli iş deyil. Sual budur ki, ali komandanlıq qarşısına qeyri -adi vəzifələr qoyursa, bunun üçün təyyarə və ya ekipajı günahkardır? Hər halda, bombardmançılar ən çətin şəraitdə uğurla fəaliyyət göstərmək qabiliyyətlərini bir daha nümayiş etdirdilər.
2008-ci ilin avqustunda Rusiya-Gürcüstan qarşıdurması zamanı Tu-22M3 bombardmançı təyyarələri Gürcüstan ordusunun bazalarına hücum etdi, aerodromları və düşmən qoşunlarının konsentrasiyalarını bombaladı. Avqustun 8-dən 9-na keçən gecə, təxminən 6000 m yüksəklikdə, Şaikovka aerodromunda yerləşən 52-ci Ağır Bombardmançı Aviasiya Alayından bir təyyarə Ukraynadan gətirilən Buk-M1 hava hücumundan müdafiə raket sistemi tərəfindən vuruldu. Zenit raketindən birbaşa vurulan təyyarənin qalıqları o vaxt gürcü qoşunları tərəfindən nəzarət edilən ərazidə, Kareli kəndi yaxınlığında düşdü. Dörd ekipaj üzvündən yalnız biri sağ qaldı - ikinci pilot mayor Vyaçeslav Malkov əsir alındı. Ekipaj komandiri, polkovnik -leytenant Alexander Koventsov, habelə mayor Viktor Pryadkin və İqor Nesterov öldürüldü. Ən etibarlı məlumat, bombardmana əlavə olaraq 9 bombardmançı qrupunu bağlayan vurulan Tu-22M3-ün bombardman nəticələrinin foto nəzarətini həyata keçirdiyi görünür. Bu ərazidə düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərinin olması gözlənilmirdi.
Google Earth peyk görüntüsü: Tu-22M3 qrupunun basqınından sonra qalan Kopitnari aerodromundakı kraterlər
Ədalət naminə demək lazımdır ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin uzun mənzilli bombardmançısının itməsinin səbəbi: döyüş tapşırığının savadsız planlaşdırılması, rutin hərəkətlər, hədəflərin zəif kəşf edilməsi, düşmənin radarının və havasının elektron basdırılmasının olmaması idi. müdafiə sistemləri. Bu, Tu-22M3-ün faydalılıqlarını aşdığını və onları "təqaüdə göndərməyin" vaxtı gəldiyini ifadə etmir, bir daha "mikroskop" dırnaqları sürmək üçün çox bacarıqsız şəkildə istifadə edilmişdir.
Kirill, Başlanğıc Müqaviləsinin müddəalarına uyğun olaraq, bu tipli bütün döyüş bombardmançılarından sökülmüş təyyarədə havada yanacaq doldurma sisteminin olmaması, Backfires-in əsas çatışmazlıqlarını görür. Və avtomatik rejimdə son dərəcə aşağı hündürlükdə uçmağın mümkünsüzlüyü. Ancaq Tu-22M3-ün uçuş məsafəsi, cəbhə xəttindəki təyyarələrin Rusiya ərazisindən işləyə bilmədiyi Suriyadakı silahlıların mövqelərini bombalamaq üçün kifayət qədər olduğu ortaya çıxdı. Birinci Dünya Müharibəsində ekipajın peşəkarlıq səviyyəsindən asılıdır. Keçmişdə, alçaq yüksəkliklərə daha az uyğunlaşdırılan, Liviya və İraqlı pilotların nəzarətində olan Tu-22B bombardmançıları, döyüş tapşırıqları zamanı dəfələrlə PMA-ya zərbələr endirirdilər, buna görə də Tu-22M3 üçün keçilməz bir iş deyil.
Əlbəttə ki, eyni Tu-160 və üstəlik, modernləşdirilmiş Tu-160M daha yüksək zərbə potensialına malikdir. Ancaq problem ondadır ki, Ağ Qu quşları Hərbi Hava Qüvvələrimizdə çox nadir quşlardır və nüvə qarşısının alınması vəzifələrini yerinə yetirmək üçün istifadə olunur. Onlardan "çuqun" tökmək Tu-22M3 ilə müqayisədə daha az rasional olacaq.
Fikrimcə, mövcud Tu-22M3 ilə əlaqədar olaraq, lazımi ağlabatan yetərlilik prinsipi tətbiq olunmalıdır. Bu bombardmançı təyyarələrin istehsalı 1992 -ci ildə dayandırılıb. 90-2000-ci illərdə çox uçmadığını və maşınların əhəmiyyətli bir hissəsinin çox möhkəm bir qaynaq saxladığını nəzərə alsaq. Əlbəttə ki, əsasən köhnəlmiş avioniklərin dəyişdirilməsi tələb olunur. Ancaq bəzi bombardmançıların SVP-24-22 müşahidə və naviqasiya sisteminin quraşdırılması ilə modernləşdirilməsi təcrübəsi nisbətən aşağı xərclərlə təyyarənin döyüş potensialının əhəmiyyətli dərəcədə artması ehtimalını nümayiş etdirdi. Aydındır ki, NK-25 mühərriklərinin daha güclü və qənaətcil mühərriklərlə əvəzlənməsi yaxın vaxtlarda görünmür, həmçinin hava ilə yanacaq doldurma sistemi quraşdırılır. Ancaq bildiyiniz kimi: "Damğa olmadıqda sadə yazırıq", hər halda, modernləşdirilmiş nəqliyyat vasitələrinin silah çeşidini müasir yüksək dəqiqlikli silahlarla tamamlamaq olduqca mümkündür.
Suriyada döyüşdən istifadə etməzdən əvvəl bir çox Qərb mütəxəssisi geri atəşləri olduqca tənqid edirdi. Lakin, İslam Dövləti yaraqlılarının başlarına Rusiyanın uzaqmənzilli bombardmançılarından bomba yağdıqdan sonra ifadələrin tonu kəskin şəkildə dəyişdi. "Nüfuzlu hərbi müşahidəçi" Deyv Majumdar bu münasibətlə bir daha danışdı.
O qeyd etdi:
Tu-160 və Tu-95MS ilk döyüşdə öz gücləri ilə "güc göstərdilər", lakin məhv edilən hədəflərin çoxu Tu-22M3-ə düşür. Birləşmiş Ştatlar, demək olar ki, otuz il yaşı olan Tu-22M3-ün birbaşa analoquna malik deyil. Ən yaxın rəqiblər arasında, Soyuq Müharibə bitdikdən sonra nüvə silahına deyil, taktiki bir sistemə çevrilən B-1B Lancer, həmçinin istismardan çıxarılan FB-111 strateji bombardmançısı var.
Bir neçə il əvvəl Çin nümayəndələri Tu-22M3-ün alınması üçün torpaqları və onların istehsalı üçün texniki sənədlər paketini araşdırdılar. Xoşbəxtlikdən, sağlam düşüncə bu dəfə qalib gəldi və yenə də Çinlə daha bir "sərfəli müqavilə" baş tutmadı. Keçmişdə çinlilər sənaye casusluğu və avadanlıq və silahların sənədsiz surətdə çıxarılması halları da daxil olmaqla bir çox şeydə ittiham olunurdu. Ancaq praqmatizm və pulu boş yerə atmaq istəyi olmadıqda - heç vaxt. Çinli yoldaşların açıq şəkildə köhnəlmiş və perspektivsiz bir döyüş təyyarəsinin tam miqyaslı nümunələrini və rəsmlərini almaq istəyini ifadə etdiyini təsəvvür etmək çətindir.
Tu-22M3 bombardmançıları hələ də bir çox cəhətdən həm taktiki, həm də strateji vəzifələri yerinə yetirməyə qadir olan unikal maşınlardır. Müasir qanadlı raketlərlə təchiz olunaraq Rumıniya, Çexiya və Polşada Amerika raketdən müdafiə sistemini təsirsiz hala gətirmək üçün təsirli bir vasitəyə çevrilə bilər. Qitələrarası məsafəyə malik olmayan Tu-22M3 bombardmançıları əslində Avropa Əməliyyat Teatrında strateji missiyaları yerinə yetirməyə qadirdir. Hərbi Hava Qüvvələrimizin bu sinif təyyarələrinə sahib olması faktiki olaraq güclü bir maneədir. Lazım gələrsə, heç kim bu və ya digər təyyarənin nə qədər müasir olduğunu və hansı nəslə aid olduğunu anlaya bilməz. Bombardımançı təyyarələr, bir tərəfli uçuş olsa belə, hərbi vəzifələrini şərəflə yerinə yetirəcəklər.
Ayrı -ayrılıqda, ümumiyyətlə, mediamızda adı çəkilməyən nisbətən son hadisələrdən danışmaq istərdim. 2011 -ci ildə Rusiyada Dəniz Raket Aviasiyası (MRA) ləğv edildi. Bildiyiniz kimi, Tu-22M3 raket daşıyıcıları ilə silahlanmış MRA alaylarının əsas vəzifəsi Amerika təyyarədaşıyan qrupları ilə mübarizə idi. 2011 -ci ilə qədər dəniz raket daşıyıcıları Avropanın Şimalında və Uzaq Şərqində yerləşirdi. 2011-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şərti istifadəyə yararlı (birdəfəlik bərə üçün hazırlanmış) təyyarələri Uzun mənzilli aviasiyaya təhvil verildi. Kiçik nasazlıqları olan, lakin havaya qalxa bilməyən maşınlar amansızcasına "qırıldı" və bu, şübhəsiz ki, cinayətdir.
Tu-22M3, Ussuriysk yaxınlığındakı Vozdvizhenka aerodromunda öldürüldü
İlk növbədə, bu, Ussuriysk yaxınlığındakı Vozdvizhenka və Vanino yaxınlığındakı Kamenny Ruchey Uzaq Şərq aerodromlarında dəniz Tu-22M3-ə təsir etdi. Bundan sonra ənənəvi olaraq dəniz raket daşıyıcılarımızdan qorxan Amerika admiralları rahat bir nəfəs aldı. Aydındır ki, yüksək siyasi rəhbərliyimizdən xəbərsiz belə bir qərar verilə bilməzdi. Bəzən eşidə bilərsiniz, deyirlər, maliyyə kəsiri səbəbindən məcburi bir tədbir idi. Lakin, məhz bu vaxt, "dizdən qalxma" və "əvvəlki gücünün dirçəlişi" illərində ölkəmiz "imic layihələrinin" həyata keçirilməsinə və saxlanılması, təmiri və modernləşdirilməsi imkanlarına külli miqdarda pul xərcləyib. 2000-ci illərdə "yaxşı qidalanan" dəniz aviasiya təyyarələri.
Google Earth peyk görüntüsü: Tu-22M3 bombardmançıları Olenya aerodromunda təmir və modernləşmə üçün növbələrini gözləyir.
İndi Tu-22M3 uzun mənzilli bombardmançılarının daimi yerləşdirilməsi üçün hava limanları ölkənin Avropa hissəsindəki Şaikovka və Olenya aerodromlarıdır. Keçmiş dəniz raket daşıyıcılarının əksəriyyəti təmir və modernləşdirmə üçün öz növbəsini gözləyir. "Bir şey olarsa" bu maşınların Amerika AUG -nin zərbələrini dəf etmək üçün Uzaq Şərqə gedəcəyi barədə söhbət su tutmur. Tu-22M3-ün silahlanmasında hazırda təsirli gəmi əleyhinə raketlər və bu vəzifə üçün təlim keçmiş ekipajlar yoxdur.
Bu və ya digər şəkildə çox seçimimiz yoxdur. Dünyada baş verən son hadisələr, özünü müdafiə etmək qabiliyyətinə malik olmayanların demokratiya və azadlığı müdafiə etmək bəhanəsi ilə hər an parçalana biləcəyini nümayiş etdirir. Kirillin, bütün Tu-22M3-lərdən ən qısa zamanda imtina etməsinin zəruriliyi ilə bağlı təklifi, belə ki, onların saxlanmasına xərclənən vəsaitlərin yeni müasir zərbə təyyarələri sistemlərinin inkişafına yönəldilməsi, bu vəziyyətdə səhv görünür. Ölkəmiz istər mövcud donanmanın saxlanmasına, istərsə də yeni bombardmançı təyyarələrin inkişafına istər -istəməz resurs xərcləməli olacaq. Hələ də döyüşə hazır olan qanadlı avtomobilləri istismardan çıxarmaq üçün asanlıqla göndərdiyimiz günlər geridə qaldı. Hərbi Hava Qüvvələrindən 40-a yaxın uzaq mənzilli bombardmançının geri çəkilməsi onsuz da o qədər də böyük olmayan zərbə qabiliyyətimizi xeyli zəiflədəcək. Bu vəziyyətdə, ən yeni uzaq mənzilli bombardmançılardan olmasa da, ölkəmizin müdafiə qabiliyyətinə ciddi ziyan vura bilər.
