Bu yazıda Tsushima'daki Borodino sinif döyüş gəmilərinin maksimum sürəti nə idi sualını anlamağa çalışacağıq. Təəssüf ki, bu mövzuda istədiyimiz qədər məlumat yoxdur. V. P. Kostenko "Tsushimadakı" Qartal haqqında "xatirələrində və Tsushima döyüşü ilə bağlı İstintaq Komissiyasına verdiyi ifadəsində, amma dərin təəssüfümə görə bu məlumatların istifadəsi minimaldır.
Mənə dəfələrlə sual verdilər: niyə V. P. -nin materiallarını nəzərə almıram. Kostenko? Həqiqətən, Vladimir Polievktoviçin peşə mühəndisi olduğu görünür, yəni mexanizmlər onun yeparxiyasıdır və onları donanmanın adi zabitlərindən daha yaxşı başa düşməlidir. Ancaq fakt budur ki, təhsilə görə Kostenko gəmiqayırma mühəndisi idi, qazan və buxar mühərrikləri ilə işləməyi öyrənmiş bir mexanik deyildi və heç bir halda bu maşınların mühəndisi-inkişaf etdiricisi deyildi. Məzun olduqdan sonra Kostenko "gəmi inşaatçısının kiçik köməkçisi" adını aldı, yəni. dəniz həkimi kimi donanmanın mülki rütbəsi. Eyni buraxılış 6 may 1904 -cü ildə baş verdi və bundan dərhal sonra Kostenko tamamlanmış "Qartal" a təyin edildi. Başqa sözlə, 2 -ci Sakit okean eskadronu gedənə qədər, dünənki məzun, tikilməkdə olan tək bir gəmidə işləmək üçün cəmi dörd aylıq bir təcrübəyə sahib idi və gəminin asma işində ən kiçik təcrübəyə malik deyildi. Bu, açığı, bir mütəxəssis səviyyəsindən çox uzaqdır, amma təcrübənin olmamasını nəzərə alsaq da, diqqətli bir oxucunun Vladimir Polievktoviçlə mütəmadi olaraq görüşəcəyi ziddiyyətləri izah etmək olduqca çətindir.
Başlamaq üçün V. P. -nin nə olduğunu düşünün. Kostenko "Qartal" döyüş gəmisinin qəbul testləri haqqında. "Tsushimadakı" Qartalda "xatirələrində oxuyuruq:
26 Avqustda mexanizmlərin sınağında "Orel", 18 düyün dizayn vəzifəsi olan 17, 8 düyün inkişaf etdirdi. Gəminin həddindən artıq yüklənməsi nəzərə alınmaqla, bu kifayət qədər qənaətbəxş nəticə hesab edilməlidir.
Görünür, hər şey aydındır: döyüş gəmisi dizayn tapşırığına çatmadı, bunun üçün gəminin inşaat yükü günahkardır, amma orada olmasaydı … Amma təəccüb edirəm və Oryol hansı yüklə testə girmək? Bunun üçün əvvəlcə gəminin normal yerdəyişməsini öyrənmək yaxşı olardı və niyə bu barədə Vladimir Polievktoviçdən "soruşmasaq" olar? V. P. Kostenko danışmır, amma İstintaq Komissiyasının ifadəsində qeyd edir:
"Qartal" döyüş gəmisində olarkən, kruiz zamanı gəminin dayanıqlığını və yükünü izlədi. Libavadan ayrılarkən, Langeland adası yaxınlığındakı ilk dayanacaqda … yerdəyişmə - 15,300 ton … həddindən artıq yükləmə - 1770 ton təyin etdim.
Sadə hesablamalarla, döyüş gəmisinin normal yerdəyişməsini 13.530 tona çatdırırıq. Yaxşı, döyüş gəmisi hansı yerdəyişmə ilə sınaq üçün çıxdı? V. P. Kostenko (İstintaq Komissiyasının ifadəsində) çox aydın bir cavab verir:
Testdə "Qartal" döyüş gəmisi 109 rpm -də 17, 8 düyün verdi, lakin sonra yerdəyişməsi 13.300 tona bərabər oldu.
Bağışlayın, əgər "Qartal" döyüş gəmisi 13.300 ton yerdəyişmə ilə sınanmışdısa, Kostenkoya görə onun normal yerdəyişməsi 13.530 ton idi, onda hansı həddindən artıq yükdən danışa bilərik? Axı, Qartalın 230 ton yüklənmiş mil yükünə çıxdığı ortaya çıxdı və bu yük olmasa, döyüş gəmisinin sürəti daha da aşağı olduğu ortaya çıxdı, amma bunun səbəbi çox yüklənmə deyil!
Bu, V. P -ni oxuyan bir insanın ilk, lakin son nümunəsindən çox uzaqdır. Kostenko, müəllif tərəfindən yanıltılacaq. İşdə V. P. Nossi-Be Körfəzindəki "Qartal" sürəti ilə bağlı Kostenko (Rozhestvenskinin atış praktikası təşkil etdiyi Madaqaskardakı dayanacaq):
Bu gün, Nossi Be'ye (18 Yanvar) qayıdarkən "Qartal" 85 inqilab etdi və mexanizmlərimiz üçün həddindən artıq hədd 109 inqilabdır. Bu vaxt, yalnız 11 düyümlük bir vuruş inkişaf etdirmək mümkün idi. 3 min ton yüklənmə və sualtı hissənin çirklənməsi təsir edir.
Qeyd etmək istərdim ki, atəş zamanı həddindən artıq yük 3000 tona çata bilməzdi və bunu V. P. özü izah edir. Kostenko, onu diqqətlə oxumaq istəyi olardı. Ancaq həddindən artıq yükü buraxaq və özümüz üçün qeyd edək ki, Nossi-Be Kostenkodakı "Qartal" ın sürətinin azalmasının səbəblərindən biri dibin çirklənməsinə işarə edir. Səbəb başqalarından daha pis deyil, ancaq İstintaq Komissiyasına Vladimir Polievktoviç tamamilə fərqli bir şey bildirdi:
Gəmilərin sualtı hissələri çox az böyüdü … Yaponiyada, Eagle döyüş gəmisini bağladığını görən Yapon zabitləri, gəminin sualtı hissəsinin mərmilərdən tamamilə təmiz olduğunu söylədilər, gəminin içəridə olduğunu bildikləri üçün təəccübləndilər. 7 ay ərzində duzlu su. Boyamızın tərkibi ilə çox maraqlandılar … Sualtı hissələrin bu vəziyyətinə görə Gəmilərin çirklənmə səbəbindən sürətini qismən də olsa itirə biləcəyini düşünmək olmaz.
Qəribədirlər, bu mərmi: Madaqaskarda rus döyüş gəmilərinin dibindən tutdular və bütün gücləri ilə yavaşladılar və Tsushimaya, deyəsən, utandılar, uzaqlaşdılar … çünki həqiqətən bir şey var idi, amma Rus döyüş gəmiləri yol boyu buna nail ola bilmədi.
Kostenkoya görə 5 başlıq döyüş gəmimizin döyüşdə inkişaf etdirə biləcəyi sürət ayrı bir hekayədir, amma öyrənməyə başlamazdan əvvəl, ümumiyyətlə bir gəminin hansı sürətə sahib olduğunu xatırlayaq - əlbəttə ki, bütün dəniz terminologiyasında deyil, yalnız halımıza tətbiq etmək.
Gəmi mexanizmləri məcbur edərkən inkişaf etdirdiyi ən yüksək (və ya maksimum) sürətə malikdir və tam sürəti var - məcbur etmədən inkişaf etdirə biləcəyi gəminin maksimum sürəti. Eskadron sürəti də var - gəmilərin qoşulma sürəti. Eskadron sürəti əlaqə, hidrometeorologiya və s. Vəzifəsinə əsaslanaraq seçilir və bütün bunlar bizim üçün o qədər də önəmli deyil, amma "ən yüksək eskadron sürəti" anlayışı bizim üçün maraqlıdır - bu maksimum əlaqə sürəti, və aşağıdakı kimi təyin olunur: əlaqənin ən yavaş gəmisinin ən yüksək sürəti alınır və sıralardakı yerini tutmaq üçün lazım olan miqdarda azalır. Bu düzəliş niyə lazımdır?
Fakt budur ki, naviqasiya, bir düyməyə basaraq gəmilərin əmələ gəlməsinin tamamilə sinxron şəkildə baş verdiyi bir kompüter oyunundan daha çətindir. Həyatda, təəssüf ki, bu baş vermir - eyni tipli gəmilər üçün belə, dönüş radiusu sabit deyil və buna görə də, məsələn, "ardıcıl dön" əmrindəki oyanma sütunundan sonra eskadronun gəmiləri deyirlər., 90 dərəcə, bu dönüşü oyanış sütununda deyil, sıradan çıxdıqda, 1-1, 5 və ya daha çox kabellərdə olması lazım olan yerdən çamura, sola və ya sağa - sadəcə çünki kiminsə daha böyük dönüş radiusu var, kiminsə daha az. Bundan əlavə, gəmilər arasındakı fasilələr cırılır, çünki bəziləri dönüşdə digərlərinə nisbətən daha çox vaxt sərf edir və hətta dönüş zamanı belə gəmi sürətini itirməyə meyllidir … Ümumiyyətlə, sadə görünən manevr "ardıcıl olaraq 90 dərəcə dönür" "avtomatik olaraq meydana gəlmənin tamamilə bir az daha çox pozulduğuna gətirib çıxarır və yalnız əlavə sürət səbəbiylə bərabər fasilələrlə yenidən oyanma sütununa yığılmaq mümkündür - gəmilər sürətlənir və sürətlə öz yerini tutur. sütun. Aydındır ki, bu əlavə sürət nə qədər çox olarsa, əmələ gəlmə o qədər sürətli olar. Eskadronun ən yüksək sürətini ən yavaş gəminin sürəti ilə ölçsək, bu gəminin belə bir ehtiyatı olmayacaq və ona qayıtmaq ümidi olmadan quruluşu pozacaq.
Bunu anlayaraq, 14 Maydakı döyüşdəki ən yeni rus döyüş gəmilərinin sürətinə qayıdaq - Tsushimadakı Qartal haqqında xatirələrində Kostenko, Tsushima döyüşünün nəticələri ilə əlaqədar Zabitlər Məclisinə öz hesabatını verir. yazır:
… sütununda 16-18 düyün vuruşu olan beş döyüş gəmisi var idi.
Və eyni yerdə:
… Sıçrayış üçün eskadrona yalnız yüksək sürətli gəmilər girməli idi: 16 düyün sürəti olan döyüş gəmiləri … Əgər Rozhestvenski eyni həlledici dörd yeni döyüş gəmisi ilə atəş açmadan əvvəl bu həlledici dövrdə düşmənə hücum etməyə tələsərdisə, 16 düyündə tam sürətlə gedir …
Nəticədə: 16 və ya 16-18 düyünlü "Borodino" tipli döyüş gəmilərinin tam sürəti nə idi? Ancaq bəlkə də maksimum sürəti 16-18 düyün olan Borodino və Oslyabya tipli döyüş gəmilərinin tam sürətlə və ya 16 düyünlə ən yüksək eskadron sürətinə sahib olması nəzərdə tutulurdu? Hər şey yaxşı olardı, ancaq gələcəkdə Vladimir Polievktoviç bizi daha çox yeni məlumatlarla sevindirir. Kostenko "Tsushima döyüşündə Borodino tipli döyüş gəmiləri" Dəniz Texniki Komitəsinə verdiyi hesabatda deyir:
Beləliklə, ən zəif gəmilər üçün bütün eskadronu bərabərləşdirmədən, onu aşağıdakı dəstələrə bölmək üçün tam bir fürsət var idi: 1) 15-16 düyün sürəti olan beş yüksək sürətli şok döyüş gəmisi.
Və eyni hesabatda:
Komandir, Borodino sinifinin dörd döyüş gəmisini və onlarla birlikdə Oslyabyanı bir müstəqil taktiki birliyə ayırmadı. Düzgün təlimlə 15-16 düyünlük bir eskadron kursuna sahibdir.
Başqa sözlə, Kostenkonun elan etdiyi Rus döyüş gəmilərinin 16-18 düyümlü kursu birtəhər hiss olunmadan götürüldü və hətta 15-16 düyünə düşdü, ancaq bu sürəti yalnız bəzi xüsusi təlimlərlə əldə etmək olardı. Və bu nə cür hazırlıqdır? Göstərilən təhsildən keçməyən 5 baş rus döyüş gəmisi hansı sürətlə gedə bilər? Bu sualın cavabını V. P. Kostenkonu axtarmağın mənası yoxdur.
V. P. -də daha az sıçrayış yoxdur. Kostenko, 14 May döyüşündən sonra "Qartal" döyüş gəmisinin maksimum sürətindən danışanda əldə edilir. Xatirələrində, "Döyüşün gedişatının təhlili və məğlubiyyətin səbəbləri" adlı 28 nömrəli fəsildə, "Yapon qırıcıları ilə gecə döyüşü" bölməsində Kostenko qeyd edir:
"Qartal" hər zaman "Nikolay" ın oyanışını tam şəkildə qorudu və iki kabel aralığını saxlayaraq 13 düyün vuruşu olan 92 inqilab hazırladı. Mexaniklər, kifayət qədər buxar olduğunu və maşınların olduqca yaxşı işlədiyini söylədi. Gerekirse, tam bir vuruş inkişaf etdirə bilərsiniz. İnqilab sayına görə gəmi asanlıqla 16 düyünə qədər inkişaf edə bilər.
Eyni fəsildə, "Zərərin Düzəldilməsi və 15 Mayda Döyüşü davam etdirməyə hazırlaşmaq" bölməsində aşağıdakı aydınlıq gəlir:
Döyüş zamanı dənizdən atılan mərmi, kömür, su, neft və əşyaların istehlakı səbəbindən döyüş gəmisi 800 tona qədər boşaldıldı, 16 düym çıxdı və əsas zireh kəməri sudan çıxdı. Mexanizmlər və sükan yaxşı vəziyyətdədir, 750 ton yanacaq qalıb. Tam sürət 15 1 / 2-16 düyünə qədər qaldı.
Bu artıq o qədər də nikbin deyil, amma yenə də Kostenkonun fikrincə, 15 Mayın səhərində döyüş gəmisinin asanlıqla 16 düyün inkişaf etdirə biləcəyi təəssüratı yaranır. Lakin İstintaq Komissiyasının ifadəsində V. P. Kostenko artıq tamamilə fərqli bir şey söyləyir:
"Qartal" tam sürət vermək üçün əvvəlcədən hazırlaşmadı. Eyni zamanda, o, 16-16.5 düyünə yalnız tam qüvvə qüvvəsi ilə arxalana bilərdi. Tam bir hərəkət üçün, stokçulara və maşınçılara kömək etmək üçün insanların çoxunu mərmi tədarükündən, yanğınsöndürmə bölməsindən çıxarmaq lazımdır. Nəticədə, tam sürət verməyə hazırlaşarkən, döyüş məqsədlərindən əvvəlcədən vaz keçmək, bütün qüvvəni və diqqəti kömürə, nəqliyyat vasitələrinə və qazanlara cəmləşdirmək lazım idi. "Qartal" son ana qədər döyüşə hazırlaşdı, zərərləri düzəltdi, delikləri düzəltdi, zibil atdı, ağacı sındırdı, toplar hazırladı. Dəstə bir neçə dəqiqə ərzində düşmən tərəfindən mühasirəyə alındı; bayrağın br üzərində enməsi səbəbindən tam sürət verməyə hazırlaşmağa vaxt yox idi. "I Nikolay" artıq düşmən atəşi altında baş verdi. Sürət verməyə hazır olan və 24 düyünə sahib olan "İzumrud" dərhal düşmən gəmilərinin halqasının hələ bağlanmadığı istiqamətə qaçmağı bacardı. Qartalın bunu etməyə vaxtı olmayacaqdı. Əlavə olaraq, hətta 16 düyün verərək ayrılmağa başlasaydı, məsələni dəyişməzdi, çünki "Zümrüd" kimi düşməni döyüşsüz tərk edə bilməzdi.
Bəs nə görürük? Vladimir Polievktoviçin Borodino sinif döyüş gəmilərinin yüksək sürətinin ona verdiyi imkanlardan istifadə etmədiyinə görə Admiral Rozhestvenskiyə irad tutduğu xatirələrində, Qartal 15 mayın səhərində asanlıqla 16 düyün inkişaf etdirir. Ancaq Tsushima döyüşü ilə əlaqədar İstintaq Komissiyasına ifadə verərkən və belə sürətli döyüş gəmisinin şansını sınamadığını və Zümrüddən sonra sındırmağa çalışmadığını izah etmək məcburiyyətində qaldıqda, V. P. Kostenko, döyüş gəmisinin, ehtimal ki, bu 16 düyünü verə biləcəyini, ancaq dərhal deyil, yalnız qüvvələrin tam gücü ilə, stokerlərə kömək etmək üçün yarım əmr verərək döyüşü tərk etdiyini söylədi, çünki mərmi və atəş bölmələri daşıyıcıları göndəriləcəkdi. stokerlərə!
Və burada Vladimir Polievktoviç üçün böyük suallar yaranır. Tutaq ki, "Qartal" döyüş gəmisi bütün gecəni 13 düyünlə üzdü və sonra "bir neçə dəqiqə" Yapon donanması ilə əhatə olundu (Admiral Toqonun hidrofoilləri var idi? Amma niyə o zaman V. P. Kostenko, 14 may döyüşünün əvvəlində 11 düyün sürətlə gedən yüksək sürətli döyüş gəmilərinin "Toqo Döngəsi" ni hazırlayan Yapon donanmasına 16 düym tələsmədiyinə görə Rozhdestvenskini qınayır. ? Qəribədir, elə deyilmi? Yaponların rus eskadronunun qalıqlarını mühasirəyə alması lazım olan müddətdə "Qartal" tam sürət verə bilmədi, amma döyüşün əvvəlində nəinki bu tam sürəti verə bildi, həm də məcbur idi? Pike istəyi ilə, Vladimir Polievktoviçin iradəsi?
İkinci sual isə V. P. Kostenko dedi:
"Borodino" sinifinin dörd döyüş gəmisi və onlarla birlikdə "Oslyabya", lazımi hazırlıqla 15-16 düyünlük bir eskadron sürətinə sahib idi.
Burada nə nəzərdə tutulur? Həm də "döyüş hədəfləri" ndən əl çəkərək topçuları və gözətçi batalyonlarını stoker otaqlarına sürürsən? Və bu formada, bir çox Toqo gəmisinə hücum etmək üçün 5 döyüş gəmisi göndərirsiniz?
Tamam, V. P. materiallarına görə Kostenko, Rusiya döyüş gəmilərinin sürətini anlaya bilmirik, amma bəlkə də "Qartal" döyüş gəmisinin sürətini öyrənməyə çalışacağıq? Kostenkonun bunun üçün bir az daha çox materialı var. Məsələn, İstintaq Komissiyasının ifadəsində V. P. Kostenko xəbər verir:
Kruizdə 78 rpm-də Qartal ən az 15.500 ton yerdəyişmə ilə 11-11½ düyün verdi. Kampaniya zamanı "Qartal" ın mühəndis -mühəndisləri, lazım gələrsə, tam gərginlikli və seçilmiş bucaqlı döyüş gəmisinin sınaqda olduğu qədər inqilab inkişaf etdirə biləcəyi qənaətində idilər. 6 inqilabın əlavə edilməsi ilə vuruş 1 düyün artdı. Buna görə də, 108 rpm-də 16-16½ düyünə arxalana bilərsiniz. Gəzintinin azalması, yerdəyişmənin 15% -ə çatan həddindən artıq yükün təsiri ilə izah oluna bilər.
Diqqət yetirin - kirlənmə haqqında bir söz yoxdur və bu doğrudur, amma indi özümüzə başqa bir sual verəcəyik: niyə V. P. Kostenko hesab edir ki, 6 növbə əlavə edildikdə vuruş 1 düyün artır? Yalnız V. P. -ə görə hesablamalar üçün məlumat alırıq. Kostenko.
Sınaqlarda, "Orel", 13.300 ton (230 ton az yük), 17.8 düym sürətlə 109 döngə və ya hər bir düyün başına ortalama 6.12 inqilab göstərdi.
Nossi-Be Körfəzində "Orel", 85 rpm-də 3000 ton həddindən artıq yüklə (Kostenkoya görə) 11.5 düyün göstərir. Bu, sürət düyünü başına 7, 39 inqilabdır, amma Vladimir Polievktoviç yazır ("Tsushimadakı Qartalda", "Yağışlı mövsüm. Atışma praktikası. Rusiyadan gələn mesajlar" fəsli):
Buxar istehlakına görə "Qartal" 100 -dən çox inqilab inkişaf etdirə bilməyəcək. Hər düyündə 8 inqilab olduğu üçün, sonra məhdudlaşdırıcı hərəkəti 13.5 düyündən çox deyil, məhkəmədə Kronstadtda 18 düyün inkişaf etdirdi və "Borodino" 16 1/2 verdi.
Niyə Nossi -Be -də "Qartal" ın sürət düyünü başına 8, kampaniyada isə cəmi 6 inqilaba ehtiyac var idi? Aydındır ki, gəmi nə qədər ağır olarsa, irəliləməsi də o qədər yavaş olar, yəni gəmiyə nə qədər çox yük düşərsə, bir düyün başına daha çox inqilab tələb olunacaq. Bu məntiqlidir.
Beləliklə, Nossi-Be-də, Kostenkoya görə, həddindən artıq yük 3.000 tona çatdı (bu düzgün deyil, amma yaxşı) və 11.5 düyündəki döyüş gəmisinin hər düyün üçün 7.39 inqilab var. Və hər bir sonrakı düyünə çatmaq üçün 8 inqilab lazımdır - yəni. Ortalamadan daha çox.
Yürüşdə, 15.500 yerdəyişmə ilə, həddindən artıq yük demək olar ki, 2.000 tondur və 11-11.5 düyünlər üçün döyüş gəmisi sırasıyla 85 deyil, yalnız 78 inqilab saxlamağa məcburdur, orta hesabla artıq 6, 78 Node başına -7, 09 inqilab. Hər bir əlavə sürət düyününə 6, 78 və ya 7.09 -dan bir qədər çox, yaxşı və ya heç olmasa bərabər bir dəyər lazım olduğunu düşünmək məntiqli olardı, elə deyilmi? Ancaq V. P. Kostenko hər düyün üçün yalnız 6 inqilaba rəhbərlik edir. düyün başına ortalama 6, 78-7, 09 inqilabdan xeyli azdır. Az yüklənmiş "Qartal" ın testlərdə orta hesabla göstərdiyi sürət düyünü başına 6, 12 inqilabdan da azdır! Bu nə mistisizmdir?
3 min ton yüklənmiş bir döyüş gəmisinin 11 düyündən yuxarı bir sürətlə düyün başına 8 inqilab, 2 min tondan artıq yüklənmiş döyüş gəmisinin də eyni şey üçün düyün başına yalnız 6 inqilaba ehtiyacı varsa, gəmini həddindən artıq yükdən tamamilə məhrum etsəniz, çıxır və hər əlavə sürət düyünü üçün hətta 3-4 növbə lazım olacaqmı? Bu hesabdan istifadə edərək, "Qartal" ın testlər zamanı həddindən artıq yüklənmədən 21, 1-24, 3 düyün sürətini inkişaf etdirməsi lazım olduğunu anlayırıq! Alice möcüzələr ölkəsində deyildiyi kimi, "maraqlı və maraqlı".
Beləliklə, Vladimir Polievktoviçin 1 düyün sürəti üçün lazım olan inqilab sayını (kim sizin üçün hesablayır?) Lazım olduğunu bir qədər aşağı qiymətləndirdiyini düşünürsək … yox, böyük deyil, ən azı orta dəyərə bərabərdir (yəni, hamısı eyni düymə başına 6, 78-7, 09 inqilab), sonra "Qartal" döyüş gəmisini əldə edirik.
tam gərginlikdə və seçilmiş açıda
15, 3-16, 07 düyün göstərəcək
İndi də "Qartal" kapitanının 2 -ci dərəcəli İsveçlinin baş zabitinin ifadəsini xatırlayaq:
Əminliklə deyəcəyəm ki, lazım gələrsə, "Qartal" döyüş gəmisi Kronstadtda nəqliyyat vasitələrinin sınağı zamanı verdiyi sürəti, yəni təxminən 18 düyünü verə bilməzdi … Düşünürəm ki, ən tam sürət bütün əlverişli şərtlər, xərcləyərkən Ən yaxşı süzülmüş kömür və yorğun stokerləri başqa bir növbə ilə əvəz etmək, göyərtələrdə bir çuxur və su almadan əvvəl 15-16 düyündən çox verə bilməz.
Əslində V. P. -nin qiymətləndirməsini belə qəbul etmək. Kostenkonun "Qartal" "tam gərginlikdə və seçilmiş bucaqda 16-16, 5 düyünə" heç bir əlavə düzəliş hesablaması olmadan arxalana biləcəyini, bunun nə olduğunu dəqiq bilmədiyimiz üçün Şvede təxminindən çox da fərqlənmədiyini görürük. VP demək idi Kostenko "tam gərginlik" altındadır. İsveçlinin ifadəsi daha konkretdir-15-16 düym maksimum sürət üçün, təzə stoker dəyişikliyinə və ən yaxşı süzülmüş kömürə ehtiyacı var, yoxsa normal, fırtınalı olmayan havanı nəzərdə tuturdu? Yaxşı, və əgər Vladimir Polievktoviçin üsuluna görə, topçu və yanğınsöndürənlər qazanxanalara və maşın otaqlarına yetişsələr - görürsən, 16-16, 5 düyün çıxacaq. Düzdür, silahlara mərmi verilməməsi və yanğınlarla mübarizə səbəbiylə artıq bu sürətlə mübarizə aparmaq mümkün olmayacaq, ancaq Qartal əlbəttə 16-16.5 düyün inkişaf etdirə biləcək.
Bu vəziyyətdə, eskadronun sürətini təyin etmək olduqca asan olur: əgər yeni bir sürüşmə və ən yaxşı açı ilə döyüş gəmisi "tam sürət" in 15-16 düyünə güvənə bilərsə, o zaman ən ideal şərtlərdə deyil. "Qartalın" tam sürəti "az deyilsə, 16 düyünə deyil, 15 -ə meyl edəcək. Eyni zamanda, "Qartal", açıq -aydın, ən yeni rus döyüş gəmilərindən deyil. Hətta V. P. Kostenko onun haqqında yazdı:
Kampaniyada bütün döyüş gəmilərinin yerdəyişməsi müşahidələrindən məlum oldu ki, "Qartal" digərlərindən daha az yüklənir.
Və çatdırılması 16,5 düyün olan "Borodino" nu da unutmamalısınız. Gələcəkdə təmir edilsə də, amma yenə də … Ümumiyyətlə, Borodino tipli ən yavaş döyüş gəmisinin maksimum sürətini təxminən 15 düyün hesab etsək də (mənim fikrimcə, hələ də həddən artıq qiymətləndirilir), ən yeni beş rus döyüş gəmisindən maksimum eskadron sürəti 13, 5-14 düyünü keçmir.
Əldə edilən məlumatlar, Admiral Rozhestvenskinin fikri ilə olduqca uyğundur:
14 Mayda eskadronun yeni döyüş gəmiləri 13½ düyünə qədər inkişaf edə bilər.
Və hətta İstintaq Komissiyasına məlumat verən dəniz naviqatorları korpusunun flaqman naviqatoru polkovnik Filippovskinin ifadəsini bir qədər üstələyir:
Yeni tipli döyüş gəmilərinin sürəti 13 düyündən çox ola bilməz, xüsusən Borodino və Orel böyük şübhə altındaydı.
2 -ci dərəcəli kapitan V. I. Semenovun fikrini də xatırlatmağa dəyər:
Bir dəfədən çox danışmaq məcburiyyətində olduğum mexaniklərin rəyləri budur: "Suvorov" və "Alexander III" 15-16 düyünə arxalana bilərdi; "Borodino" da artıq 12 qovşaqda eksantriklər və itmə yataqları istiləşməyə başladı; "Qartal" maşını haqqında qətiyyən əmin deyildi …
Məsələ həll olunubmu?
Ancaq yuxarıdakı bütün dəlillərə son dərəcə zidd olduğu üçün qəti olaraq bütün düşüncələrimizə uyğun gəlməyən bir, lakin çox nüfuzlu bir fikir var. 2 -ci Sakit okean eskadronunun flaqman mexaniki, Obnorsky donanmasının polkovniki K. I. M., bunları göstərdi:
14 May 1905 -ci il döyüş gününə qədər eskadronun bütün gəmilərinin əsas mexanizmləri qənaətbəxş vəziyyətdə idi və "Suvorov" tipli döyüş gəmiləri 17 düyünü sərbəst hərəkət edə bilərdi mexanizmlərə zərər vermədən … "Oslyabya" döyüş gəmisi, düşünürəm ki, yəqin ki, 17 düyün verərdi.
Belə bir ifadəni eşitmək, əlbəttə ki, qəribədir, çünki başa düşmək üçün alnında yeddi aralı olmaq lazım deyil: əgər eyni "Qartal" 230 ton az yüklə 17.6 düyün göstərmişsə, 1670-1720-ci ildə həddindən artıq yüklənmiş ton (VP Kostenkoya görə) "Sərbəst şəkildə 17 düyün verin" deyə bilmədi.
Bununla birlikdə, qabaqcıl mexanikin ifadələrinin doğruluğu yoxlanıla bilər. Fakt budur ki, əlimizdə baş gəmi mühəndisi polkovnik Parfenov 1 -dən "Qartal" döyüş gəmisinin komandirinə belə başlayan bir hesabatımız var:
Hərbi Dəniz Departamentinin əmrləri əsasında, baş mexaniklərin gəmi komandirləri vasitəsi ilə Mexanizmlərdə və qazanlarda baş verən bütün qəzalar haqqında ən ətraflı məlumatı Texniki Komitəyə təqdim etməsi üçün aşağıdakıları bildirməliyəm …
Və sonra Tsushima döyüşünün şahid hesablarında nadir hallarda tapdığınız bir çox texniki detallarla dolu "Qartal" döyüş gəmisinin nəqliyyat vasitələrinin arızaları da daxil olmaqla müxtəlif xüsusiyyətlərin ən ətraflı təsviri izlənilir. Və bu əlbəttə polkovnikin xeyrinə danışır. Yaxşı, B bölməsində "14 və 15 May döyüşlərində maşın və qazanlar" Parfenov 1 şahidlik edir:
Döyüş zamanı 75 -dən 98 -ə qədər inqilab etmişdilər. Orta hesabla 85 inqilab.
109 inqilabda (Eagle buxar mühərrikinin həddi), gəminin 17 düyün inkişaf etdirə biləcəyini və V. P. Kostenko - düyün başına 6 inqilab, 98 inqilab inkişaf etdirən "Qartal" ın 15 düyün üzərində bir sürətə çatmalı olduğu ortaya çıxdı. Ancaq rus döyüş gəmiləri üçün döyüşdə belə bir sürəti heç kim nə gəmilərimizdən, nə də yaponlardan müşahidə etdi. Və əksinə, döyüş zamanı döyüş gəmisinin orta sürətinin 10, maksimum 11 düyünü keçmədiyini və minimumun təxminən 8-9 düyün olduğunu nəzərə alsaq, minimum və orta sürətləri minimum və Eagle avtomobillərinin istehsal etdiyi orta inqilabları əldə edirik:
75 döngədə ən az 8-9 düyün sürəti ilə hər düyün üçün orta hesabla 8, 3-9, 4 inqilab əldə edilir və hər sonrakı düyün üçün 6 inqilab saysanız belə məlum olur. Döyüş gəmisinin maksimum sürəti 109 rpm 13, 6-14, 6 düyün.
85 rpm-də ortalama 10-11 düyün sürəti üçün hər düyün üçün ortalama 7, 7-8, 5 rpm əldə edilir və hər sonrakı düyün üçün 6 rpm saysaq belə məlum olur 109 rpm-də döyüş gəmisinin maksimum sürəti 14-15 düyündür.
1-ci Parfenov, döyüş gəmisinin 14 maydan 15 maya keçən gecə etdiyi inqilabları da göstərir:
Mayın 14 -də axşam saat 8 -dən bütün gecə və səhər 85 -dən 95 -ə qədər inqilab saxladılar - orta hesabla 90 inqilab.
Bu sübut, göstərilən vaxtda "Oryol" un 92 inqilab etdiyini və 13 düyün sürətlə getdiyini bildirən Kostenkonun məlumatlarına çox yaxındır. Ancaq burada nüanslar var. Fakt budur ki, o gecə eskadronun qalıqlarının hansı sürətlə getdiyi hələ də aydın deyil, lakin ümumilikdə fikirlər 11 ilə 13 düyün arasında dəyişir. Nümunə olaraq, orta tibb bacısı Baron G. Ungern-Sternberqin ("Nikolas I") ifadəsini gətirirəm:
Gecə 11½ -dən 12½ düyünə qədər, YOX 23 ° istiqamətdə üzürdük.
Ancaq hər halda, 85-95 rpm-də ən az 11, ən az 13 düyün, 109 rpm-də 17 düyünü saymağa imkan vermir. Buradan çox kədərli bir nəticə çıxarmaq olar: döyüş zamanı Eagle döyüş gəmisi 15 düyündən daha sürətli gedə bilmədi, daha çox ehtimal ki, maksimum sürəti 14 ilə 15 düyün arasında idi.
Flaqman mexaniki Obnorskinin ifadəsi nə eskadronun digər rütbələrinin ifadəsinə, nə də elementar məntiqin hüdudlarına sığmır ki, ya Obnorskinin bir mütəxəssis kimi səriştəsiz olduğunu güman etməliyəm, ya da …
Nəzərə almaq lazımdır ki, Tsushimadakı rus donanmasının məğlubiyyətinin əsas səbəblərindən biri, Rusiya döyüş gəmilərinin aşağı sürəti idi. Ola bilərmi ki, Obnorsky … özünü "Borodino" tipli döyüş gəmilərinin aşağı sürətinə görə məsuliyyətin qabaqcıl mexaniki kimi azad edərək özünü sığortaladı? Burada, əlbəttə ki, Obnorskinin bu döyüş gəmilərinin sürətini həddindən artıq qiymətləndirmək niyyəti olsaydı, Admiral Rozhestvenski və Şvedenin tam əks səbəbləri var idi - ən yeni rus gəmilərinin sürətini aşağı salmağa çalışmaq. Dəniz şöbəsinin müdiri Cavtorang Semenovun Rozhestvenskinin şəxsi cazibəsinə düşdüyünü və admiralı qorumaq qərarına gəldiyini də ehtimal etmək olar.
Ancaq flaqman naviqatoru polkovnik Filippovskinin açıq -aydın belə səbəbləri yox idi - niyə belə etsin? Eyni şəkildə, "Qartal" ın baş mexaniki 1 -ci Parfenov, "Qartal" ın sürətini şişirtmək və qəsdən aşağı salmaq üçün heç bir hissə malik deyildi: rütbəsi aşağı olduğuna görə gəminin çatdırılmasında günahlandırıla bilməzdi., niyə rəhbərliyinin pis işi üçün imza atsın? Və V. P. Kostenko, Rozhdestvenskinin ən yeni beş döyüş gəmisinin sürətini göstərməkdə çox maraqlı idi. Buna baxmayaraq, Kostenko, Qartal üçün 16-16,5 düym maksimum sürət göstərir və İstintaq Komissiyasına Borodino döyüş gəmisi haqqında məlumat verir:
Döyüş gəmisinin baş mexaniki Borodino Ryabinin və gəmi mühəndisi Shangin Kamrangda mənə dedilər ki, eskadronun ətrafında Borodino mexanizmlərinin pis vəziyyətdə olması ilə bağlı yayılan şayiələr son dərəcə şişirdilmiş və hətta əsassızdır. Lazım gələrsə br. "Borodino" 15-16 düyün verə bilərdi və digərlərindən geri qalmazdı.
Aydındır ki, Obnorskinin sözlərində bir səbəb var, V. P. Kostenko xatirələrində "17 düyünə asanlıqla çatan armadilloları" təsvir etməzdi - buna baxmayaraq, bu belə deyil. Və buna görə də flaqman mexanikinin dediklərinin tamamilə etibarsız olduğunu düşünürəm. Ancaq bu, əlbəttə ki, yalnız mənim fikrimdir.
"Tsushima mifləri" məqalələr silsiləsinə son qoyur. Hörmətli bir tamaşaçıya söz verdiyim sözlərdən, yalnız döyüşün başlanğıcı və "Toqo Döngəsi" nin ətraflı təhlili yarımçıq qaldı. Bəlkə də bu təhlili ayrı bir məqalədə təqdim edə biləcəyəm.
Diqqətinizə görə təşəkkür edirik!
Biblioqrafiya
1. Donanmanın hərəkətləri. Sənədlər. Bölmə IV. 2 -ci Sakit okean eskadralı. Üçüncü kitab. Döyüş 14-15 May 1905. (Sayı 1-5)
2. Donanmanın hərəkətləri. İkinci Sakit okean eskadronunun kampaniyası. Sifariş və sirkulyar.
3. 37-38-ci illərdə dənizdəki Rus-Yapon müharibəsinin çox gizli tarixi. Meiji / MGSh Yaponiya.
4. 37-38 ildə dənizdə hərbi əməliyyatların təsviri. Meiji / Dəniz Baş Qərargahı Tokioda.
5. Yaponiya ilə Rusiya arasında gedən dəniz müharibəsinin cərrahi və tibbi təsviri. - Tokiodakı Dəniz Departamentinin Tibbi Bürosu.
6. Westwood J. N. Tsushima şahidləri.
7. Campbell N. J. Tsushima döyüşü // Hərbi gəmi, 1978, No 8.
8. RUSYA-YAPON SAVAŞI. 1904-1905. Dəniz attaşelərindən hesabatlar.
9. 28 iyul 1904 -cü ildəki döyüşün təhlili və 1 -ci Sakit okean eskadralı / Dəniz kolleksiyası, 1917, No 3, neofun uğursuzluq səbəblərinin öyrənilməsi. dep., s. 1-44.
10. Rus-Yapon müharibəsində top və zireh. Nauticus, 1906.
11. Sakit Okean Donanmasının 2 -ci eskadronunun gəmilərində artilleriya xidmətinin təşkili, 1905.
12. A. S. Aleksandrov, S. A. Balakin. "Asama" və başqaları. 1895-1896 proqramının Yapon zirehli kreyserləri
13. V. Ya. Krestyaninov, S. A. Molodtsov. "Peresvet" sinifinin eskadron döyüş gəmiləri.
14. M. Melnikov. "Borodino" tipli döyüş gəmiləri.
15. V. Yu. Gribovski. Döyüş gəmisi Borodino.
16. S. Vinoqradov. Battleship Glory: Moonsundun məğlub edilməmiş qəhrəmanı.
17. S. V. Suliga. Tsushima fenomeni (R. M. Melnikovdan sonra).
18. S. V. Suliga. Oslyabya niyə öldü?
19. S. A. Balakin. "Retvizan" döyüş gəmisi.
20. V. V. Xromov. İnci sinifinin kreyserləri.
21. A. A. Belov. Yaponiya döyüş gəmiləri.
22. S. A. Balakin. Mikasa və başqaları. Yapon döyüş gəmiləri 1897-1905 // Dəniz kolleksiyası. 2004. No 8.
23. V. Çistyakov. Rus topları üçün dörddə bir saat.
24. E. M. Şuvalov. Tsushima: ənənəvi baxışları müdafiə etmək üçün.
25. V. I. Semyonov. Ödə.
26. V. Yu. Gribovski. Rusiya Sakit Okean Donanması. 1898-1905. Yaradılış və ölüm tarixi.
27. V. V. Tsybulko. Tsushima'nın oxunmamış səhifələri.
28. V. E. Egoriev. 1904-1905-ci illər Rus-Yapon müharibəsində Vladivostok kreyserlərinin əməliyyatları
29. V. Kofman. Tsushima: Miflərə Qarşı Təhlil.
30. V. P. Kostenko. Tsushimadakı Qartal üzərində. 1904-1905-ci illərdə dənizdə Rusiya-Yapon müharibəsi iştirakçısının xatirələri.
31. A. S. Novikov-Priboy. Tsushima.
32. Və daha çox …
Müəllif, "Rus-Yapon müharibəsində çəkiliş dəqiqliyi mövzusunda" məqalələr silsiləsinə görə "Countryman" həmkarına xüsusilə minnətdardır, onsuz bu materiallar heç vaxt gün işığını görməzdi.
