Vətəndaş cəmiyyəti özünü idarə edən avtomobillərin istifadəsinə icazə veriləcəyinə qərar versə də, ordu artıq öz seçimini edib. İsraildə İHA -lar yaradıldı və sərhədi patrul etmək üçün istifadə edildi. İsrailin yerüstü pilotsuz uçan aparatı ilk dəfə 2009-cu ildə Böyük Britaniyanın paytaxtında keçirilən sərgidə nümayiş etdirilib. London sərgisində, İsrailin ən böyük hərbi şirkətləri Elbit Systems və Israel Aerospace Industriesə məxsus olan G-NIUS, qabaqcıl inkişafını, Guardium pilotsuz quru vasitəsini (pilotsuz quru vasitəsi) təqdim etdi.
Bu avtomobil İsrail ordusu tərəfindən 2009 -cu ildə qəbul edilib. O vaxtdan bəri, illik döyüş xidmətində bu tip ilk və yeganə kütləvi istehsal olunan vasitə oldu. Guardium-un yerüstü pilotsuz uçan aparatı şassi əsasında hazırlanıb, lakin mülki versiya deyil, hərbi maşındır. Bu tip arabalar xüsusi olaraq TOMCAR şirkəti tərəfindən xüsusi əməliyyat bölmələri üçün istehsal olunur. Bu şirkətin məşhur arabaları, IDF tərəfindən 30 ildən çoxdur İsrail sərhədlərində keşik çəkmək üçün istifadə edilmişdir. Tomcar üçün şassi hazırda Avstraliyada istehsal olunur.
Dron avtomatlaşdırılmış taktiki yerləşdirmə sistemini aldı və yolsuzluq şəraitində də avtonom idarə oluna bilər. Avtomobil saatda 80 km sürət yığa bilir, dron isə avtomobilin həyati sistemlərini əhatə edən yüngül zireh də daxil olmaqla 300 kq -a qədər yükü də daşıya bilir. Eyni zamanda cihazın döyüş çəkisi 1400 kq -dır.
Bu pilotsuz nəqliyyat vasitəsi, xüsusi bir komanda mərkəzindən maşın operatoru tərəfindən idarə edilə bilən döyüş və ya öldürücü olmayan silahlarla da təchiz edilə bilər. Ümumiyyətlə, avtomobilə 40 mm-lik avtomatik qumbaraatan və böyük çaplı 12, 7 mm-lik pulemyot quraşdırılır. Lazım gələrsə, pilotsuz arabanın üstünə zirehli qalxan, gözyaşardıcı qazla qumbara atan qurğu, altı lüləli pulemyot və digər silah növləri quraşdırıla bilər.
Bununla birlikdə, futuristik bir pilotsuz uçan aparatın əsas silahı, ikitərəfli radio ünsiyyətini təmin etmək üçün avtomatik hədəf təyin etmə və tutma sisteminə malik bir termal görüntü cihazı, video kamera, mikrofon və güclü dinamiklərdən ibarət xüsusi sensorlar kompleksidir. Bu vəziyyətdə pilotsuz bir avtomobil ayrı olaraq işləyə bilər və ya piyada ilə birlikdə hərəkət edə bilər. İkinci vəziyyətdə, xüsusi bir portativ terminal istifadə edərək idarə olunur, döyüş hissəsinin əsgərlərindən biri maşını idarə edir. Birinci halda, idarəetmə mümkün qədər PUA idarəetməsinə bənzəyir və xüsusi idarəetmə mərkəzindən həyata keçirilir.
UGV, davamlı dəyişən bir variatorla birləşdirilmiş dörd vuruşlu Lombardini dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, Guardium çömbəlmə əleyhinə təsir göstərir. Bu effektin özəlliyi, sürətlənmə zamanı arxa qolun yerdən qaldırılmasıdır ki, bu da bədəni qaldırır, nəticədə avtomobil sürətlənmə zamanı "keçi" olmur, yəni kobud ərazilərdə özünü daha yaxşı aparır, idarə oluna bilir. Avtomobil yolsuzluq üçün çox əlverişlidir.38 sm yer təmizliyi, minimum çıxıntılar və 34 sm asma hərəkətə malikdir. Eyni zamanda, ümumi avtomobil uzunluğu 295 sm, təkər bazası 202 sm -dir. Bütün bunlar Guardiumu Yaxın Şərq çöllərində özünü əla hiss edən əla bir yolsuzluq avtomobili edir.
Guardium avtomobilinin bir xüsusiyyəti, müəyyən bir marşrutda, o cümlədən çox kobud ərazilərdə, bir operatorun iştirakı olmadan müstəqil olaraq patrul edə bilməsidir. Maşın "avtopilot" rejimində işləyir. Bu robotlu nəqliyyat vasitəsinin ikinci maraqlı xüsusiyyəti, "özünü öyrənmə" qabiliyyətidir və vəziyyətin ani dəyişməsini nəzərə alaraq taktiki cəhətdən əhəmiyyətli bir patrul bölgəsi seçmək bacarığıdır.
Guardium avtomobili idarə etməyə icazə verilən şəxslər aşağıdakı tələblərə tabedirlər:
- Sürücülük vəsiqəsinin olması və həm avtomatik, həm də mexaniki transmissiyalı avtomobilləri idarə etmək təcrübəsi;
- avtomobil ustası haqqında yaxşı biliklər;
- yaxşı görmə;
- çox sıx bir rejimdə işləmək və əslində pilotsuz avtomobilin müşahidə şəklini göstərdiyi ekrana "yapışdırmaq" qabiliyyəti.
UGV Guardium ilə işləmək üçün 4 ay davam edən xüsusi təlim kursları keçirilir. İdarəetmə mərkəzindən sükanı çevirmək və pedallara basmaqdan məsul olan joysticklər vasitəsi ilə avtomobili idarə etmək olar. Peşəkar seçimdən keçən hərbi qulluqçuların əksəriyyətinin qadın olması diqqət çəkir.
IDF -nin mətbuat xidmətindən verilən məlumata görə, Guardium qüvvəyə minir:
- Qəzza zolağında İsrail ilə ayrılma səddinə yaxınlaşan şübhəli şəxsləri aşkar etmək;
- İsrail sərhədini qanunsuz keçdiyini göstərən izləri aşkar etmək;
- Qəzza zolağı ilə Sina yarımadasını birləşdirən və qaçaqmalçılar və terrorçular tərəfindən istifadə olunan yeraltı tunellərə giriş tapmaq;
- "təhlükəsizlik çiti" nin yaxınlığında çuxur qazan şübhəli şəxsləri aşkar etmək;
- partlayıcı qurğuları tanımaq, onları aşkar etmək üçün avtomobil geniş çeşidli xüsusi avadanlıq və müşahidə kameraları ilə təchiz olunmuşdur.
5 Avqust 2012-ci ildə "təhlükəsizlik çiti" zədələndikdən sonra, vasitə İsrailin Misir və Qəzza Zolağı ilə sərhədində 80 saat fasiləsiz patrul xidməti həyata keçirdi. Bariyer quruluşu tam bərpa olunmayana qədər patrul xidməti aparıldı. Hal -hazırda Guardium vasitəsi yəhudi dövlətinin sərhədlərində patrul xidmətini davam etdirir, İsrail ordusunun qəbul etdiyi nəqliyyat vasitələrinin dəqiq sayı məlum deyil.
Bu quruda yerləşən pilotsuz uçan aparat təkbaşına patrul xidməti apara bilər, ancaq ayaq patrullarını dəstəkləyən bir vasitə kimi ən təsirlidir. Hər şey daha da qızışanda piyadalarımıza güvənirik, amma piyada da bizə güvənir. Bu, bir simbiozdur, - IDFM pilotsuz uçuş bölməsində vurğulayır. Hazırda Guardian, Livan və Qəzza Zolağı ilə sərhədlərdə, qaçaqmalçıların, terrorçuların və casusların İsrail ərazisinə nüfuz etməsinin ən real göründüyü yerlərdə ən faydalıdır.
İsrailin quru qoşunlarında pilotsuz uçuş aparatlarından istifadəni genişləndirdiyini qeyd etmək lazımdır. Beləliklə, "Qırılmaz Qaya" əməliyyatı çərçivəsində İsrail ordusu ilk dəfə uzaqdan idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmiş M113 zirehli personal daşıyıcısından istifadə etdi. İlk pilotsuz zirehli personal daşıyıcısının sınaqları, Givati briqadasının hərbçilərinin işlədiyi Khirbet Akhzaa bölgəsində keçirildi. Sürücü və ekipajı olmayan izlənilən M113 zirehli personal daşıyıcısı, saatda 50 km sürətə çatan 4 tona qədər yük daşıya bilir. Avtomobil silah, ərzaq və sursat daşımaq üçün istifadə edilib. Pilotsuz M113 -ü idarə etmək üçün Qəzza zolağının sərhədində yerləşən bir idarəetmə maşını istifadə edildi. Bu avtomobildə pilotsuz nəqliyyat vasitələri şirkətinin xüsusi təlim keçmiş hərbçiləri vardı.
İsrail Müdafiə Qüvvələri 2009-cu ildən bəri yerüstü pilotsuz maşınlardan istifadə edir, lakin əvvəllər yük daşımaq üçün istifadə edilməmişdi. Sərhəddə keşik çəkən Guardium pilotsuz avtomobillərinə ID -də "sadiq tərəfdaş" ləqəbi verildi. Müasir video müşahidə sistemləri sayəsində bu maşın istənilən iqlim şəraitində gecə -gündüz işləyə bilir. Robot patrul bölməsi komandirinin sözlərinə görə, bu cür maşınlar həm çoxlu pula qənaət edir, həm də İsrail hərbçilərinin həyatını xilas edir.
