Müəllif sonuncu dəfə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə olmayan sualtı qayıqları mövzusuna 2018-ci ilin yanvarında, yəni bir ildən çox əvvəl qayıtdı. O vaxtdan bəri nələrin dəyişdiyini görək.
Beləliklə, bir il əvvəl, nüvə olmayan sualtı qüvvələrimizin əsasını 877 "Halibut" layihəsinin 3-cü nəsil 15 dizel elektrikli sualtı qayığı təşkil etdi, müəllifə görə 12-si donanmada, 3-ü isə dənizdə idi. təmir. Təəssüf ki, müəllif qiymətləndirməsində çox nikbin olduğu ortaya çıxdı. Fakt budur ki, "Kampaniyaya və döyüşə hazır" saydığı Sakit Okean Donanmasının "Müqəddəs Nikolay Möcüzə İşçisi" və "Nurlat" adlı iki dizel elektrikli sualtı qayığı, əslində Dalzavodda təmir işləri gözləyirdilər. Üstəlik, təmir edildiyini düşündüyü dizel elektrikli sualtı gəmilərdən biri də çamurla bitdi. Şimal Donanmasında xidmət edən "Yaroslavl" dizel elektrikli sualtı qayığından bəhs edirik.
Gəminin 2016 -cı ilin 4 -cü rübündə modernləşdirmə ilə orta təmir üçün təhvil verilməsi planlaşdırılırdı, amma görünür, müxtəlif böhranlar və Müdafiə Nazirliyinin büdcəsinə düzəlişlər edilməsi üçün buna pul yox idi. Nəticədə dizel elektrikli sualtı qayığın istismarı dayandırıldı, lakin Yaroslavlda təmir hələ başlamadı.
Beləliklə, əslində, 2018 -ci ilin əvvəlində Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmətdə 10, yamacda 3 və təmirdə 2 Halibut vardı. Nə dəyişdi?
Yaxşıdan: 2018-ci ilin mart ayında Dmitrov dizel elektrikli sualtı qayığının təmiri başa çatdı və Baltik Donanmasına qayıtdı. Qalanlara gəldikdə, vəziyyət proqnozlaşdırılan dərəcədə pisləşdi - bu tip ən qədim gəmilərdən biri Vyborg, sistemdən çıxdı və bir muzey gəmisində yenidən təchiz edilməsini gözləyir. Daha çox gəmi-muzeyə sahib olmağımız çox yaxşıdır, ancaq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində ümumi çatışmazlıqları nəzərə alınmaqla köhnə bir gəminin belə uğursuz olması əsəbiləşdirir.
Beləliklə, bu gün 14 "Halibut" qaldı, bunlardan ən qədim qayıqlardan 3 -ü (1988 -ci ildə xidmətə girdi) çamurdadır və heç tərk edilməyəcəkdir. Üstəlik, son vaxtlara qədər BF -də qalan yeganə "müasir" "Vyborg" da "təqaüdə çıxdı". Çox güman ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrindəki bu 4 gəminin hamısının aid olduğu "orijinal" 877 layihəsinin tarixini tamamlanmış hesab etmək lazımdır: donanmada qalan qayıqlar 877 (877LPMB, 877M) layihəsinin modifikasiyalarıdır., 877EKM və 877V) …
Deyə bilərik ki, 2019 -cu ildə donanmada 10 Halibut qalıb, onlardan 10 -u xidmətdədir: 6 -sı Uzaq Şərqdə, 3 -ü Şimal Donanmasında və 1 -i Baltikyanı ölkələrdə xidmət göstərir. Qara dəniz "Alrosa" Sevastopolda təmir olunur və onun donanmaya geri qaytarılması 2019 -cu ildə gözlənilir. Hər şey yaxşı olardı, amma əvvəlcə təmiri 2015 -ci ildə, sonra 2017 -ci ildə, sonra 2018 -ci ildə başa çatdırmaq planlaşdırılırdı …. İndi də bu il gəmini təhvil verəcəyinə söz verirlər. Yaxşı, ümid edək ki, bu vəd hələ də yerinə yetiriləcək, xüsusən də Rusiya Federasiyasının rəhbərliyi Krımın gəmiqayırma qabiliyyətlərinin bərpasını hələ də ən vacib vəzifələrdən biri olaraq təyin etdiyi üçün - bəlkə bundan sonra yerdən bir şey çıxacaq.
Alrosa yenə də donanmaya qaytarılsa, Qara dənizdən ayrılaraq Baltik dənizinə gedəcək, belə ki, BF-də dizel elektrikli sualtı qayıqların ümumi sayı, Vyborg'un gedişindən əvvəl olduğu kimi, 2 ədəd idi. Sonra Qara Dəniz Donanması Project 877 dizel elektrikli sualtı qayıqlarını tamamilə itirəcək, ancaq bu, vacib deyil, çünki 2014-16-cı illərdə. Layihə 636.3 -dən daha 6 daha müasir və güclü gəmi ilə silahlanmışdı. Əslində, bu gün Rusiya Federasiyasının 4 hərbi donanması arasında dizel elektrikli sualtı qayıqlarda ən güclü olan Qara Dəniz Donanmasıdır.
GPV 2011-2020 təkrarlarından birində, Sakit Okean Donanması üçün 636.3 layihəsinin daha 6 dizel elektrikli sualtı qayığının inşası elan edildi. Layihə 677-nin 4-cü nəsil "Lada" nın ən yeni dizel elektrikli sualtı qayıqlarının 30-cu illərin əvvəllərinə qədər yerləşdirilməsinin mümkün olmayacağı və bəlkə də heç vaxt mümkün olmadığı aydınlaşdıqdan sonra buna ehtiyac duyuldu. Qayıq, qəti şəkildə həll edilməsini istəməyən problemlərin sayı ilə toqquşdu.
Bildiyiniz kimi, 636.3 gəmiləri, bütün xidmətləri ilə birlikdə, "Halibuts" un ixrac versiyası olan "Varshavyankas" ı modernləşdirdilər. Bu gəmilər 877 layihəsinin yanımızda qalan dizel elektrikli sualtı gəmilərindən daha yaxşı və güclüdür, lakin təbii ki, artıq hərbi-texniki tərəqqinin önündə deyillər. Layihə 636.3 -ün gəmilərinin köhnə olduğunu söyləmək qanuni olardı. Buna baxmayaraq, "Halibutlar" ın bu qədər uzun müddət xidmətdə olması lazım olmadığı aydındır, çünki bu tip "ən gənc" qayıq "Mogocha" da dörddəbir əsrdir xidmətdədir. Layihə 677-nin ardıcıl inşası nəticə vermədiyindən, Sakit Okean Donanması üçün 636.3 dizel elektrikli sualtı qayıqların istehsalının bərpası tamamilə mübahisəsiz idi.
Halbuki planlar bir şeydir və onları yerinə yetirmək tamamilə fərqlidir. GPV 2011-2020-ci illərdə nəhəng planlaşdırılan xərclərin olduğu aydın oldu. 20 trilyon məbləğində. rubl, əksəriyyəti 2016-2020-ci illərdə "mənimsənilməli" idi, ölkənin buna imkanı yoxdur. Nəticədə, Rusiya Federasiyasının rəhbərliyi yeni GPV 2018-2027 ilə əvəz edərək GPV 2011-2020-dən imtina etmək məcburiyyətində qaldı. Təəssüf ki, yeni dövlət silahlanma proqramının təfərrüatları ümumi mətbuatda açıqlanmadı, yalnız bir şey məlumdur - onun maliyyələşdirilməsi əvvəlki GPV üçün nəzərdə tutulduğundan daha təvazökar olacaq. Bununla birlikdə, məlhəmdə bir qaşıq bal da var idi - əldə edilmiş səviyyədə qalmaq planlaşdırılırdı, yəni GPV 2018-2027 xərcləri. RF Silahlı Qüvvələrinin indikindən daha pis maliyyələşdirilməyəcəyi hesablanmışdır.
Buna baxmayaraq, maliyyələşdirməni məhdudlaşdırmaqdan bəhs etdiyimiz üçün, əlbəttə ki, Sakit Okean Donanması üçün 636.3 layihəsinin 6 dizel elektrikli sualtı qayığının taleyi ilə bağlı narahatlıqlar var idi. Üstəlik, "Admiralty Shipyards" ASC-nin istehsal gücünün açıq şəkildə sərbəst buraxılmasına baxmayaraq, Qara dəniz dizel elektrikli sualtı qayıqlarının inşasından sonra cəmi 2 yeni gəmi qoyuldu. Söhbət B-274 "Petropavlovsk-Kamçatski" dən və B-603 "Volxov" dan gedir, rəsmi çəkilişi 28 iyul 2018-ci il tarixində baş tutdu. Bu yazının müəllifi məsələnin olacağından ciddi şəkildə qorxmağa başladı. bu iki gəmi ilə məhdudlaşdı …
Amma görünür ki, hər şey yaxşı bitə bilər. Beləliklə, ilk müjdə: 28 Mart 2019-cu ildə 636.3 Layihəsinin Sakit Okean Donanması üçün qurğuşunlu dizel elektrikli sualtı qayığının buraxılış mərasimi baş tutdu.
Ancaq ən yaxşı tərəfi bmpd bloqunda bu sevindirici hadisəyə həsr olunmuş bir məqalədə eyni layihənin növbəti iki dizel elektrikli sualtı qayığının inşası işlərinin artıq başladığını və Maqadan və Ufa, bloklar yaratmaq və hidravlik sınaqlar aparmaq mərhələsindəyik. Rəsmi döşəmə daha sonra, 2019-cu ildə baş tutacaq və bmpd, göstərilən tarixlərin bu dizel elektrikli sualtı qayıqların inşası üçün əvvəllər imzalanmış müqaviləyə tam uyğun olduğunu bildirir.
Beləliklə, planlaşdırılan 6 dizel elektrikli sualtı gəmidən ən azı 4-nün hələ də inşa ediləcəyini və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir hissəsi olacağını söyləmək olar. Ancaq seriyanın ən xarici iki gəmisində vəziyyət o qədər də aydın deyil - bu günə qədər yalnız beşinci sualtı qayığın "Mozhaisk" adlandırılmasının planlaşdırıldığı bilinir və altıncı gəminin adı hələ təsdiqlənməmişdir. gələcək əlfəcinləri haqqında heç bir məlumat yoxdur. Ancaq nə qədər qəribə səslənsə də, bunun heç də kədərli deyil, ən sevindirici xəbər olması tamamilə mümkündür.
Söhbət 677 "Lada" layihəsinin dizel elektrikli sualtı qayıqlarının gedişatından gedir.
Yuxarıda adı çəkilən "Halibutlar" və onların əsasında yaradılan "Varshavyanka" lar, 3-cü nəsil, yəni Amerikanın nüvə enerjisi ilə işləyən Los-Anceles və Sovet Pike ilə eyni texnoloji səviyyəli dizel elektrikli sualtı gəmilər idi. -B. Eyni zamanda, həm "Halibuts", həm də "Varshavyanka", əlbəttə ki, bir çox xüsusiyyətlərinə görə atom "böyük bacılarından" daha aşağı idi: daha təvazökar bir sualtı sürətə, müqayisə olunmaz dərəcədə daha az muxtariyyətə, nisbətən zəif sonar sistemlərinə sahib idilər… Ancaq bütün bunlarla birlikdə "Halibutlar" Və "Varshavyanka" nın tək və ancaq böyük bir üstünlüyü var idi: daha az səs -küy.
Bunun nəticəsi olaraq, dizel elektrikli sualtı gəmilər, müəyyən şərtlər altında, yüksək təsirli "nüvə sualtı gəmiləri üçün ovçu" rolunu oynaya bilərdi - müəyyən bir ərazidə patrul edərkən "Halibut" Los -Ancelesi əvvəllər aşkarlamağa qadir idi. Amerika Atomarinasının güclü SAC, daha sakit bir yerli nüvə olmayan sualtı gəmisini təsbit edir … Yenə də 877 və 636 layihələrinin dizel elektrikli sualtı qayıqları, aşağı səs-küydən istifadə edərək, bəzi hallarda düşmən gəmisinin sifarişinə eyni "Pike-B" dən daha təsirli şəkildə hücum edə bilər. Ümumiyyətlə, nüvə olmayan sualtı qayıqlarımız layiqincə "Qara dəlik" ləqəbini aldılar. Bundan əlavə, dizel elektrikli sualtı qayıqlar çox məqsədli bir nüvə sualtı qayığından daha böyük ölçüdə və dəyərdə daha təvazökardır və bu, əlbəttə ki, əhəmiyyətlidir.
Lakin elmi -texniki tərəqqi hələ də dayanmır. SSRİ və ABŞ növbəti, 4 -cü nəslin çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarını yaratmağa başladılar: Ash, Amerikada - Seawolf, sonra Virciniya. Onlara qarşı, 3-cü nəslin dizel elektrikli sualtı qayıqları artıq əvvəlki üstünlüyə malik deyildi (və çox güman ki, heç bir üstünlüyə malik deyildi), buna görə də yeni tipli dizel elektrikli sualtı qayığın yaradılması məsələsi gündəmdə idi. Döyüş qabiliyyətləri, dəniz quşları ilə eyni yeri tutmağa imkan verdi.
Təəssüf ki, SSRİ-də 4-cü nəsil dizel elektrikli sualtı qayıqların yaradılması müəyyən bir gecikmə ilə başladı: 677 "Lada" layihəsi üzərində iş yalnız 1987-ci ildə başladı. Bu, layihənin bütün sonrakı çətinliklərini əvvəlcədən müəyyənləşdirdi. 1977 -ci ildə Yasen MAPL -ni inkişaf etdirməyə başladıq və SSRİ -nin dağılması ilə əsasən başa çatdı, beləliklə 1993 -cü ildə seriyanın aparıcı sualtı qayığını yerə qoyduq. Ancaq 1991 -ci ildə "Lada" üzərində iş hələ erkən mərhələdə idi, buna görə də "90 -cı illərin çoxunda" xroniki çatışmazlıq, çöküş də daxil olmaqla bütün "sevinclər" ilə yaradılmışdır. əməkdaşlıq zəncirlərinin və s. və s.
Dizel elektrikli sualtı qayıq "Lada" çoxlu yenilikləri ehtiva edirdi, bu, tamamilə yeni bir gəminin yaradılması ilə bağlı idi. Layihə 636-nın dizel elektrikli sualtı qayıqlarından daha az yerdəyişmə, daha az ekipaj, eyni zamanda eyni silahları qoruyur. Tək gövdəli dizayn (ikinci gövdə yalnız dizel elektrikli sualtı gəminin arx hissəsində saxlanıldı), yeni elektrik mühərriki GAK, BIUS, yeni örtük, səs-küy azaltma vasitələri, prinsipcə "Ash" də istifadə olunanlara bənzəyir. "Varşavyanka" da 400 mil ilə müqayisədə iqtisadi 3 düyündə 650 mil su altında qalması nəzərdə tutulan yeni batareyalar.
"Sankt -Peterburq" əsas sualtı gəmisi 1997 -ci ildə quruldu və yalnız 2010 -cu ildə istismara verilə bildi, amma ilk sınaqlar əsas yeniliklərin demək olar ki, heç birinin lazım olduğu kimi işləmədiyini göstərdi.
"Lityum" döyüş məlumat sistemi zibildir. Gözəl, nəzəri olaraq, yalnız gəminin yayında yerləşən klassik antenanı deyil, həm də birbaşa dizel elektrikli sualtı gəminin gövdəsində yerləşən əlavə yanal antenləri də özündə birləşdirən SJC "Lira" uyğun gəlmədi. elan olunan xüsusiyyətlər. "Lada" ya seyr məsafəsində bir yarım dəfədən çox üstünlük təmin etməli olan ən yeni doldurulan batareyalar, nədənsə planlaşdırılanın 60% -i səviyyəsində enerji verdi.
Bütün bunların tezliklə düzəldiləcək uşaqlıq xəstəlikləri olduğuna dair ümidlər özünü doğrultmadı. Nəhayət, Sankt-Peterburq donanmaya təhvil verildi, lakin sınaq istismarında idi və arxasında qoyulmuş iki seriyalı qayıq, Kronstadt və Velikie Luki, ümumiyyətlə inşaatla dayandırıldı və yenidən işlənmiş 677D layihəsinə əsasən yenidən girov qoyuldu. 2013 və 2015 bienniumda müvafiq olaraq. Buna baxmayaraq, hətta o vaxta qədər Sankt -Peterburqda yaranan problemlərin nə dərəcədə aradan qaldırıldığı bəlli deyildi. Bir tərəfdən Sankt -Peterburqun müəyyən uğurları haqqında təcrid olunmuş məlumatlar var idi. Ancaq digər tərəfdən, 2016-cı ildə RİA Novosti Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin adının çəkilməyən nümayəndəsinə istinadən xəbər verir ki, donanma komandanlığı 677-ci layihənin dizel elektrikli sualtı qayıqlarının daha da tikintisindən imtina etmək qərarına gəlib. Əlbəttə ki, "Adsız nümayəndə" ən nüfuzlu mənbə deyil, eyni zamanda 677 layihəsinin uğursuzluğunu göstərən daha ciddi bir simptom var idi.
Fakt budur ki, 7 sentyabr 2016-cı ildə Sakit Okean Donanması üçün 636.3 layihəsinin "möhtəşəm altı" dizel elektrikli sualtı qayığının inşasına dair müqavilə imzalanmışdır. Aydındır ki, "müqavilə bağlamaq" və "tikmək" tamamilə fərqli anlayışlardır, amma fakt budur ki, 2016 -cı ildə 677 -ci layihənin aparıcı gəmisinin problemləri həll olunarsa və ya ən azı 677D seriyalı qayıqlar məqbul bir səviyyəyə çıxacaqdı, onda Sakit okean dənizçiləri üçün əvvəlki layihənin köhnəlmiş dizel elektrikli sualtı qayıqlarını qurmağın mənası nə idi? 636.3 layihəsinin dizel elektrikli sualtı qayıqları Varşavyankanın dərin modernizasiyasını əks etdirsə də, əlbəttə ki, 4-cü nəslin gəmiləri deyil.
Bütün bunlar, Ladakha cəsarətli bir xaçın qoyulduğunu və buna görə də donanmanın 2017-ci ildə bu tip daha 2 gəmi sifariş edə biləcəyi barədə vaxtaşırı açılan mesajların ciddi qəbul edilmədiyini göstərdi. Yuxarıda göstərilənlərə əlavə olaraq bunun daha iki səbəbi var idi. Birincisi, bu xəbər, bir qayda olaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələrindən deyil, "Admiralty Shipyards" ASC -nin başçılarından gəldi. İkincisi, o zaman yeni GPV 2018-2027. Hələ təsdiqlənməmişdi, buna görə də donanmanın tam olaraq nəyi sifariş edəcəyi ilə bağlı düşüncələr, etibarlı məlumatlardan daha çox qəhvə meydançalarında falçılıq kimi idi.
Doğrudur, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandirinin müavini V. Bursuk Ladaxlar haqqında da danışdı: onun sözlərinə görə, donanma hələ də Project 677 gəmilərini böyük bir sıra ilə sifariş edəcəkdi. Ancaq burada, çox güman ki, Lada üçün havadan müstəqil bir elektrik stansiyasının yaradılacağı o xoşbəxt vaxtlar idi. Dizaynerlərimizin çıxılmaz vəziyyətə düşdüyünü nəzərə alaraq, belə bir qurğu hazırlamağa çalışan donanma kilidinin sözləri "Xərçəng dağda fit çalanda" ifadəsi üçün nəzakətli bir evfemizm kimi görünürdü. Bu daha da xoşagəlməz idi, çünki bəzi mənbələrə görə, Sankt -Peterburq tədricən çatışmazlıqlarından xilas olurdu. Beləliklə, "İnternetdə", 2018 -ci ilin İyul ayında, USC rəhbərinin uzun sürən sınaq əməliyyatının hələ də sona çatdığını və 677 seriyasının aparıcı gəmisinin köçürüləcəyini söylədiyi bildirilərək xəbərlər ortaya çıxdı. 2019 -cu ildə donanmaya.
Ancaq 20 Sentyabr 2018 -ci ildə üç qədər maraqlı hadisə baş verdi. Birincisi, 2005-ci ildə 677 layihəsi çərçivəsində qoyulan, 2009-cu ildə tikintisi dayandırılan və 2013-cü ildə 677D layihəsi çərçivəsində yenidən qurulan seriyanın ikinci dizel elektrikli sualtı gəmisi-B-586 "Kronstadt" dan bəhs edirik.. İkincisi, MT Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun baş direktoru İqor Vilnit çox gözlənilməz bir mesaj verdi. Onun sözlərinə görə, "Sankt-Peterburq" dizel elektrikli sualtı qayığı nəticədə bütün elan edilmiş xüsusiyyətləri təsdiqlədi, hətta onları üstələdi. Və nəhayət, üçüncü olaraq, "Admiralty Shipyards" ASC-nin baş direktoru, 677D layihəsi çərçivəsində daha iki dizel elektrikli sualtı qayığın inşasını bir daha elan etdi və onun sözlərinə görə, müqavilənin imzalanması 2019-cu ilə planlaşdırılır.
Əlbəttə ki, şübhələr hələ də qalmaqdadır - Rubin və Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarının baş direktorları istəkli deyillərmi? Məsələn, neçə dəfə xatırladım. Vilnit, Mərkəzi Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanan "yaxşı, demək olar ki, tamamilə bitmiş" anaerob qurğusundan bəhs etdi, sonra 677 layihəsinin taleyi ilə bağlı nikbinlik kəskin şəkildə azalır və çoxalır.
Ancaq bu il martın 28-də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Silahlanma üzrə Baş Komandanının müavini İqor Mukhametshin, Layihə 677 Lada dizel elektrikli sualtı qayıqlarının (ehtimal ki, 677D-dən bəhs edirik) istehsalının bərpa ediləcəyini açıqladı. Və heç bir halda parlaq kapitalist gələcəkdə deyil, çox yaxın gələcəkdə: İ. Muxametşinə görə, müqavilənin bağlanması üçün sənədlər artıq hərbi şöbənin müvafiq mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanır.
Vədlərlə dolmayacağınız və 677 (677D) layihəsinin bir sıra dizel elektrikli sualtı qayıqlarının inşasına dair müqavilənin başa çatmasından sonra və ya ən azı Sankt -Peterburqun sınaq əməliyyatının tamamlanması. Buna baxmayaraq, yuxarıdakıları nəzərə alaraq deyə bilərik ki, 4-cü nəslin nüvə olmayan sualtı qayıqları proqramının vəziyyəti ehtiyatlı nikbinlik yaradır.
Və daha da. Bu yaxınlarda "VO" da anaerob qurğularla bağlı bir sıra məqalələr çıxdı, bunların təsiri altında hörmətli tamaşaçıların bir hissəsi klassik dizel elektrikli qayıqların tamamilə köhnəlmiş və bu gün yüksək səviyyədə uğurla işləyə bilməyəcəyi təəssüratını ala bilər. -şiddətli qarşıdurmalar. Amma əslində, əlbəttə ki, bu belə deyil. Şübhəsiz ki, VNEU olan sualtı qayıqların müəyyən taktiki üstünlükləri olacaq. Ancaq yerli "qara dəliklərin" döyüş potensialı həmişə yüksək qiymətləndirilmişdir və ən yaxşı HAC, daha az səs-küy və bir çox digər üstünlüklərə sahib olan yeni nəsil gəmi, hətta klassik dizel elektrikli olsa belə, son dərəcə təhlükəli sualtı düşmən olacaqdır. güc Xüsusilə litium-ion və ya digər böyük tutumlu batareyalar üzərində iş uğurla başa çatacaqsa, bu da yerli dizel-elektrik sualtı qayıqlarının muxtariyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq.
Ümumiyyətlə, nüvə olmayan sualtı donanmamızın yaxın gələcəyi belə görünür. Göründüyü kimi, Baltikyanı ölkələrdə sualtı qüvvələrimiz iki "Halibut", "Alrosa" və "Dmitrov" ilə təmsil olunacaq - hər ikisində təmir və modernləşdirmə işləri aparılıb (daha doğrusu - "Alrosa" hələ də prosesdədir) və gəmilərin lazımi texniki xidmətlə 8-10 il daha "uzanacağını" ümid edirik. Bu yaxınlarda Layihə 636.3 -dən 6 yeni Varshavyanka alan Qara Dəniz Donanması, yaxın gələcəkdə eyni sinif gəmilərindən ehtiyat almayacaq. 6 Halibuta malik olan Sakit Okean Donanması, ehtimal ki, 636.3 yeni qurğu ilə tədricən yenidən təchiz ediləcək - yəni Varshavyanka Admiralty Gəmiqayırma Zavodlarından gəldikdə köhnə Project 877 gəmiləri donanmadan çıxarılacaq. Bəzilərinin hələ də sıralarda qalacağını və bir müddət Sakit Okean Donanmasının dizel-elektrik sualtı qayıqlarının ümumi sayının bugünkü 6 ədəddən artıq olacağını istisna etmək olmaz. Şimal Donanması da yeni gəmilərlə doldurulacaq - bu gün cəmi 3 "Halibut" və "Peterburq" var. Çox güman ki, hal-hazırda tikilməkdə olan 677D layihəsinin hər iki gəmisi, dizel elektrikli sualtı qayıqlarının ümumi sayını 6 vahidə çatdırmaq üçün tam olaraq şimala gedəcək. Və çox güman ki, eyni layihənin yeni dizel elektrikli sualtı qayıqları da eyni tipli 6 gəmidən ibarət birləşmə yaratmaq üçün Şimal Donanmasına gedəcək. Bununla birlikdə, Sakit Okean üçün 636.3 layihəsinin 6 dizel elektrikli sualtı qayığı üçün mövcud müqavilənin 4 ədəd azaldılacağını və qalan iki əvəzinə ən yeni Ladanın Sakit Okean Donanmasına veriləcəyini istisna etmək olmaz.
Beləliklə, mövcud GPV "Halibuts" un "pərdə altında" Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tərkibini tamamilə tərk edəcəyini güman etmək olar, eyni zamanda dizel elektrikli sualtı qayıqların ümumi sayı hətta artacaq: əgər bu gün Əslində, sınaq əməliyyatından heç vaxt çıxmayan 11 "Halibut", 6 "Varshavyanka" və bir "Lada" var, o zaman 2028 -ci ilə qədər 8 "Ladas" (2 -si Baltik Dəniz Donanmasında, 6 -sı Şimalda) gözləmək olar. Donanma) və 12 "Varshavyanka" (6 -sı Qara Dəniz Donanması və TF -də). Əlbəttə ki, bunlardan daha çoxuna ehtiyacımız var, xüsusən də sualtı sualtı qayığının sürüşmə azalması fonunda, amma bunun üçün vəsait tapılacağı şübhə altındadır. Yenə də bu proqramı həyata keçirmək üçün, 677D və 636.3 layihələrinin iki fərqli dizel elektrikli sualtı qayığının istismara verilməsini nəzərə almadan, növbəti on il ərzində 677 və dörd-636.3 layihəli beş yeni dizel elektrikli sualtı qayıq qurmalıyıq. tikinti mərhələləri.
