GPV-2020-nin qəbulundan sonra məmurlar Hərbi Hava Qüvvələrinin yenidən silahlanmasından (yaxşı və ya daha geniş şəkildə RF Silahlı Qüvvələrinə aviasiya sistemlərinin tədarükü) danışırlar. Eyni zamanda, bu yenidən silahlanmanın konkret parametrləri və Hərbi Hava Qüvvələrinin 2020 -ci ilə qədər ölçüləri birbaşa olaraq verilmir. Bunu nəzərə alaraq, bir çox KİV öz proqnozlarını təqdim edir, lakin onlar, bir qayda olaraq, cədvəl şəklində - arqumentlər və ya hesablama sistemi olmadan təqdim olunur. Bu məqalə, RF Hərbi Hava Qüvvələrinin həmin tarixə qədər döyüş gücünü proqnozlaşdırmaq cəhdidir. Bütün məlumatlar açıq mənbələrdən - KİV materiallarından toplanmışdır. Mütləq dəqiqliyə heç bir iddia yoxdur, çünki dövlətin … … Rusiyadakı müdafiə qaydaları anlaşılmazdır və çox vaxt onu təşkil edənlər üçün də sirrdir.
Hərbi Hava Qüvvələrinin ümumi gücü
Beləliklə, əsas şeydən başlayaq - Hərbi Hava Qüvvələrinin 2020 -ci ilə qədər ümumi gücü ilə. Bu rəqəm yeni qurulan təyyarələrdən və onların modernləşdirilmiş "böyük həmkarlarından" formalaşacaq.
Proqramlı məqaləsində (https://www.rg.ru/2012/02/20/putin-armiya.html) V. V. Putin qeyd etdi: "… Önümüzdəki onillikdə qoşunlar, beşinci nəsil qırıcılar da daxil olmaqla, 600 -dən çox müasir təyyarə, mindən çox vertolyot alacaq." Eyni zamanda hazırkı müdafiə naziri S. K. Shoigu bu yaxınlarda bir az fərqli məlumatlara istinad etdi: "… 2020 -ci ilin sonuna qədər sənaye müəssisələrindən 985 vertolyot da daxil olmaqla təxminən iki minə yaxın yeni aviasiya kompleksi almalıyıq." Nömrələr eyni sıradadır, lakin detallarda da fərqlər var. Bunun səbəbi nədir? Vertolyotlar üçün, çatdırılan nəqliyyat vasitələri artıq sayılmaya bilər. GPV-2020 parametrlərində bəzi dəyişikliklər də mümkündür. Ancaq onlar yalnız maliyyələşmədə dəyişiklik tələb edəcəklər. Teorik olaraq, bu, An-124-ün istehsalına yenidən başlamağın rədd edilməsi və vertolyot alış sayının bir qədər azalması ilə asanlaşdırılır.
Shoigu, əslində ən az 700-800 təyyarədən bəhs etdi (ümumi saydan helikopterlər çıxacağıq). Maddə V. V. Bu Putinə zidd deyil (600 -dən çox təyyarə), amma "600 -dən çox" əslində "demək olar ki, 1000" ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. "Əlavə" 100-200 maşın üçün pul (hətta "Ruslanların" tərk edilməsini nəzərə alsaq da) əlavə olaraq artırılmalıdır, xüsusən döyüşçülər və cəbhə bombardmançılarından astronomik bir rəqəm alsanız-dörddə bir trilyona qədər PAK FA və ya Su-35S-in daha bahalı olmasına baxmayaraq 200 avtomobil üçün rubl). Beləliklə, satınalmaların artması çox güman ki, daha ucuz döyüş hazırlığı Yak-130 (hər şeydən əvvəl çox vacibdir), hücum təyyarələri və PUA-larla əlaqədardır (görünür ki, medianın materiallarına görə iş intensivləşib). Su-34-ün əlavə olaraq 140 ədəd alınmasına baxmayaraq. də baş verə bilər. İndi onlardan təxminən 24 -ü var. + təxminən 120 Su-24M. Olacaq - 124 ədəd. Ancaq 1 x 1 formatında cəbhə bombardmançılarını əvəz etmək üçün daha bir yarım onlarla Su-34 tələb olunacaq.
Təqdim olunan məlumatlara əsasən, 700 təyyarə və 1000 helikopterin ortalama rəqəmlərini götürmək uyğun görünür. Cəmi - 1700 lövhə.
İndi modernləşdirilmiş texnologiyaya keçək. Ümumiyyətlə, 2020 -ci ilə qədər Silahlı Qüvvələrdə yeni texnikanın payı 70%təşkil etməlidir. Ancaq bu nisbət fərqli qoşun növləri və növləri üçün eyni deyil. Strateji Raket Qüvvələri üçün - 100% -ə qədər (bəzən 90% deyirlər). Hərbi Hava Qüvvələri üçün rəqəmlər eyni 70%ilə ifadə edildi.
Həm də etiraf edirəm ki, yeni avadanlıqların payı 80%-ə "çatacaq", lakin satınalmalarının artması səbəbindən deyil, köhnə maşınların daha çox silinməsi hesabına. Ancaq bu məqalədə 70/30 nisbətindən istifadə olunur. Buna görə də proqnoz orta dərəcədə optimistdir.
Sadə hesablamalarla (X = 1700x30 / 70), (təxminən) 730 təkmilləşdirilmiş tərəf əldə edirik. Başqa sözlə, 2020-ci ilə qədər RF Hərbi Hava Qüvvələrinin sayının 2.430-2500 təyyarə və vertolyot bölgəsində olması planlaşdırılır.
Görünür cəmi başa düşdülər. Gəlin detallara keçək. Vertolyotlardan başlayaq. Bu, ən çox vurğulanan mövzudur və tədarüklər artıq sürətlə gedir.
Vertolyotlar
Hücum vertolyotları üçün 3 (!) Modelin olması planlaşdırılır-Ka-52 (140 ədəd), Mi-28N (96 ədəd), həmçinin Mi-35M (48 ədəd). Cəmi 284 ədəd planlaşdırılırdı. (qəzalarda itirilmiş nəqliyyat vasitələrinin bir hissəsi daxil deyil). Mi-24 və Ka-50 çox güman ki, bu vaxta qədər istismardan çıxarılacaq (mənbənin tükənməsi / vaxtında təmir edilməməsi; əlavə olaraq, Ka-50 yalnız döyüş istifadəsi mərkəzində təqdim olunur, döyüş hissələrində deyil)). Gəmi performansında müəyyən sayda Ka-52 istehsal oluna bilər, amma bu 140 ədəd arasından olacaqmı? ya yox sualdır. Mi-35-in daha çox alınıb-alınmayacağı da məlum deyil.
Mi-8-in yerini daha müasir "qardaşlar" da alacaq. İndi bütün modifikasiyaların Mi-8-lərinin sayı 350-600 təyyarə olduğu təxmin edilir. Ehtimal ki, (orta hesabla) onların təxminən 450 -si var. 32 yeni Mi-8 (AMT, AMTSh və MTV modifikasiyalarında) artıq çatdırılmışdır. Köhnə dəyişikliklərin dəyişdirilməsi davam edəcək, lakin konkret parametrlər hələ məlum deyil. Bununla belə, Mi-8-lərin sayının bir qədər azalacağını güman etmək olar. Qismən (lazım olduqda) daha yüngül Ka-60s ilə əvəz olunacaq (100 ədəd elan edildi). Əsas təlim vertolyotu, bəlkə də, Ansat-U olacaq. İndi 10 və ya 30 ədəd üçün müqavilə yerinə yetirilir, ancaq təlim maşınlarına əsl ehtiyac daha çoxdur (ən azı 100 ədəd). Bundan əlavə, 36 Ka-226 üçün müqavilə yerinə yetirilir. Əsas təlim vasitəsinin rolu üçün daha az uyğundur - koaksial sxem ordu aviasiyası üçün əsas deyil (Ka -52 istisna olmaqla).
Həmçinin, 18 ağır nəqliyyat vasitəsi olan Mi-26 (yeni tikinti) tədarükü davam edir. Hal-hazırda onların ümumi sayı 30-40 ədəddir. Bu maşınların bəzilərinin daha uzun xidmət müddətinə malik olması mümkündür. Bunun adekvat alternativi yoxdur. Buna görə Mi-26-ların sayı azalsa, o qədər də çox deyil (nəticə sağlam düşüncəyə əsaslanaraq verilir).
Başqa bir ara nəticəni ümumiləşdirək. Hücum helikopterləri (Mi -35 daxil olmaqla) - təxminən 284 vasitə. Mübarizə nəqliyyatı (hücum), nəqliyyat və digər vertolyotlar (artıq məlum olduğu kimi) - 198 maşın. Cəmi: 284 + 198 = 482 (ədəd); 1000-482 = 518 (ədəd). Bu qalıqdan açıq-aşkar bir neçə yüz (təxminən 300 və ya daha çox) Mi-8 olacaq. Qalan - təxminən 200 təyyarə, ehtimal ki, təlim və xüsusi helikopterlər üçün veriləcək (lakin bir neçə Mi -26 təyyarəsinin alınması da mümkündür). Təyyarələrə keçək.
Döyüş təyyarəsi
Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni texnika alqı -satqısı bəzi təfərrüatlarla açıqlandı. Qoşunlar 12 yeni qurulmuş Su-27SM3 və 4 Su-30M2 (https://nvo.ng.ru/armament/2011-03-18/7_vvs.html) 2 müqavilə), 48 Su-35S aldı. Çox güman ki, əlavə olaraq 48 ədəd Su-35S sifariş veriləcək. Onun dəqiq sayı T-50-nin uğurundan asılı olacaq. PAK FA -nın 2020 -ci ilə qədər 60 ədədə qədər satın alması planlaşdırıldığı açıqlandı. Ancaq bu maksimum 5 il çəkəcək və Sukhoi sifarişlərlə yüklənir və təyyarə yenidir, modernləşdirilməyib. Lakin planlar hələ də qüvvədədir. Əlavə olaraq Hərbi Hava Qüvvələri "Cezayir" MiG-29 SMT (28 ədəd) və MiG-29 UBT (6 ədəd) aldı.
Döyüşçülər arasında nə təkmilləşdiriləcək? 60 MiG-31-in BM versiyasına yüksəldiləcəyi məlumdur; Zelinə görə, 30-40 MiG-31-lər DZ və BS modifikasiyalarında da qalacaq (https://www.sdelanounas.ru/ bloglar/20669). MiG-31-lərin qalan hissəsinin (təxminən 150 ədəd) silinməsi planlaşdırılır.
Bundan əlavə, son illərdə xeyli sayda (mövcud olanların yarısından çoxu) Su-27-lər modernləşdirilmişdir. (https://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0313/100511974/detail.shtml). Bütün Su-27 donanmasının modernləşdirilməsi planlaşdırılır (mövcud 300-350 dən). Təəssüf ki, daha dəqiq rəqəmlər tapılmadı. "Təyyarə donanmasının sayı" nəyin və hansı nöqtədə olduğu dəqiqləşdirilməyib. Ümumiyyətlə, Su-27-nin modernləşdirilməsi 2000-ci illərin ortalarında başladı. Əslində 2020-ci ilə qədər ən köhnə Su-27-nin 34-36 yaşı olmalı idi. Çox güman ki, müəyyən sayda maşın daha əvvəl - 2015 -ci ilin əvvəlindən silinəcəkdir. Eyni zamanda, bir varisi olan Su-35S-in varlığı nəzərə çarpacaq və bu, prinsipcə məntiqlidir. Və PAK FA yolda olmalıdır. Beləliklə, 2020-ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələrində modernləşdirilmiş Su-27-lərin sayını 170-190 təyyarə miqdarında təxmin etmək mümkün olacaq.
Bildiyimizə görə, köhnə MiG-29 modernləşdirilməyəcək. Çox güman ki, hamısı silinəcək (təxminən 200 ədəd). Son illərdə planerlə bağlı problemlər haqqında tez-tez yazırdılar və artıq 90-100-ə qədər təyyarəni "rədd etdilər". MiG-35-in alınması barədə danışmaq hələ tezdir (hərbçilər belə bir ehtimalı istisna etməsələr də). Təyyarə 14-16 yaşlarında istehsalata başlaya biləcək. - bir neçə onlarla qoymaq üçün vaxt olacaq. Bəs Poqosyanın "lobbisi" bunu mümkün edəcəkmi? Sual … Ancaq belə bir çatdırılma məntiqli görünür.
"Sukhoi", artıq qeyd edildiyi kimi, çox yüklənir. MiG bunun əksidir. İndi də Hindistan üçün Rusiyadan daha çox sifariş var (Rusiya Federasiyası üçün - cəmi 28 MiG -29K). Ən az 96 MiG-35-ə sifariş verərsəniz, istehsalçını dəstəkləyəcəyik və bir az qənaət edəcəyik-bəzən daha yüngül və daha ucuz bir cəbhə qırıcısı ilə əldə edə bilərsiniz. Ancaq bunlar indiyə qədər yalnız sözlərdir. MiG-35 sınaqdan keçirilir.
Beləliklə, satınalma parametrləri dəyişməzsə, Hərbi Hava Qüvvələri 2020 -ci ilə qədər təxminən 266 yeni qurulan döyüşçülərə sahib olmağı planlaşdırır. Köhnə tikilinin təxminən 290 döyüşçüsü modernləşdirilir. Cəmi - təxminən 556 lövhə (artı / eksi). Təxminən 450 təyyarənin istismardan çıxarılacağı ehtimal olunur - əmək haqqının 40% -ə qədər. Çox ehtimal ki, bu təyyarələrin bir çoxu hələ də döyüş qabiliyyətinə malik deyil və bəziləri tezliklə xidmətdən çıxacaq. Belə bir vəziyyətdə, MiG-35 üçün böyük sifarişlər, heç olmasa bir hissədə silinməni əvəz edə bilər … Ancaq MiG-29 və (xüsusən də Su-27) silinmə rəqəmləri olduqca spekulyativdir. Ancaq onsuz da bir neçə yüz maşın silinəcək. Qırıcı təyyarələrin sayında rəsmi azalma olacaq. MiG-35 istehsalata başlasa, Su-27 böyük miqdarda silinəcək.
Ordu təyyarəsi
Hücum təyyarəsinə keçək. Burada əsas söz "modernləşmə" dir. Son illərdə (2006-cı ildən) bir neçə onlarla Su-25 artıq SM-nin müxtəlif versiyalarına yüksəldilmişdir. Ümumilikdə, təxminən 150 - 160 -ı modernləşdiriləcək. (https://topwar.ru/20868-bezymyannaya-modernizaciya-gracha.html) Bundan əlavə, yeni Su-25 istehsalı da planlaşdırılır. Ancaq burada hələ heç bir detal yoxdur. 2020 -ci ilə qədər qalan vaxt nəzərə alınmaqla, 40 -dan çox avtomobil istehsal etmək mümkün olmayacaq (ümumiyyətlə genişmiqyaslı istehsal varsa - görünür, bir il əvvəl cəmi 1 yenisi gətirilmişdi). Bəli və artıq yeni hücum təyyarəsi haqqında düşünürlər, amma bu daha uzaq bir perspektivdir - PAK YES kimi. Beləliklə, 2020 -ci ilə qədər təxminən 200 hücum təyyarəsinin (əsasən modernləşdirilmiş) mövcudluğunu proqnozlaşdırmaq mümkündür. Planerləri daha güclüdür və yükü azdır - buna görə də onların silinməsi daha kiçik həcmdə həyata keçirilə bilər. Bəli və indi "əməliyyat zehinlərimiz", əsasən, hücum təyyarələrinin daha çox tələb olunduğu yerli qarşıdurmalara inanırlar. Burada mübahisə etmək olar, amma bu başqa mövzudur …
Cəbhə bombardmançıları
2020-ci ilə qədər yalnız bir növ cəbhə bombardmançısının xidmətdə qalacağı aydındır-Su-34, Su-24 tarixə çevriləcək. Su-34 mütləq 124 ədədlə gəlməlidir, lakin əlavə nəqliyyat vasitələrinin ümumi sayını 140 ədədə çatdırmaq mümkündür. (Su-24-ü 1 x 1 formatında Su-34 ilə əvəz etmək üçün).
Uzun mənzilli aviasiya
Uzun mənzilli (strateji) aviasiya üçün yeni avadanlıq tədarükü gözlənilmir. Ancaq hamısı modernləşdiriləcək. Aydındır ki, Tu-160 16 ədəd olaraq qalacaq. (ümumilikdə) - ehtiyatların tikintisini başa çatdırmayacaqlar və PAK DA -nın o vaxta qədər istehsalata girməyə vaxtı olmayacaq. Uçuşa yararlı bütün Tu-95SM-lər də təkmilləşdirilir. Onların ümumi sayı 40-64 avtomobil bölgəsində dəyişir (fərqli məlumatlarla tanış oldum). Ən çox ehtimal edilən rəqəmlər tam olaraq 40 təyyarənin bölgəsindədir - belə etibarlı təyyarələrin də uçuş ömrünün inkişafı göz ardı edilə bilməz (64 ədəd - bu 2005 -ci il üçündür). Həmçinin 30 Tu-22M3 modernləşdirin. İndi onlardan ən azı 140 -ı var, amma açıq məlumatlara görə, təxminən 45 maşın uçur. Bədnam uçuş mənbəyinin tükənməsi və uzun müddət təmir edilməməsi öz təsirini göstərir … Qalanları tədricən silinəcəkdir. 2020-ci ilə qədər uzun mənzilli aviasiyada ümumilikdə təxminən 85 təyyarə alacağıq (maksimum). Çoxdur yoxsa az? Bunu söyləmək çətindir, amma PAK DA layihəsini məcbur etməyə başlamaları, uzaq mənzilli aviasiyanın sayının azalmasının əsasən onu ləğv etmək istəyindən deyil, təyyarə parkının vəziyyətindən qaynaqlandığını göstərir.
Təyyarə döyüş hazırlığı.
2017-ci ilə qədər Hava Qüvvələri 65 Yak-130 almalıdır. Aydındır ki, onların alqı -satqısı davam edəcək. Eyni tempi qoruyarkən, 2020-ci ilə qədər təxminən 20-25 daha çox avtomobil çatdırıla bilər. Cəmi - təxminən 90 ədəd. L -39 -ların sayı haqqında danışmaq çətindir - müəllif dəqiq məlumat tapmadı, bəzən 330 rəqəminə rast gəlinir. Bunun nə dərəcədə doğru olması bir sualdır. Çox güman ki, 30-40 faiz aşağıdır. Önümüzdəki illərdə bunların sayı daha az olacaq. Hərbi Hava Qüvvələrinə ehtiyac 200-250 təlim vasitəsi olaraq qiymətləndirilir. Beləliklə, L-39 2020-ci ilə qədər ən azı 100 ədəd olaraq qalmalıdır.
Bu yaxınlarda, bütün Su-27UB qaynaqlarının demək olar ki, tam inkişafı haqqında məlumat verildi. Yəqin ki, Su-30-dan istifadə edərək problem həll olunacaq. Ancaq PAK FA üçün hələ də öz məşq maşınınızı yaratmalısınız. Su-30-Su-35, T-50 üçün-uçuş xüsusiyyətləri və bütövlükdə konsept baxımından daha spesifik bir vasitə. Bundan əlavə, çox vaxt Su-30 kimi çoxfunksiyalı nəqliyyat vasitələrinin bütün problemləri həll edə biləcəyinə inanılır. Məntiq onun təlim təyyarəsi, döyüşçü və hücumçu olmasıdır. Cəmi 60 + 60 + 60 = 180 … Amma bu belə deyil - zaman vahidi üçün yalnız 60.
Hərbi nəqliyyat aviasiyası
Burada qeyri -müəyyənlik çoxdur. Məlum olanlardan başlayaq. 48 ədəd İl-476 alışı planlaşdırılır. İndi Silahlı Qüvvələrdə təxminən 200 birlik var. IL-76 (bəlkə bir az daha çox). Aydındır ki, onları tamamilə əvəz etmək mümkün deyil. Ancaq bu o qədər də kritik bir an deyil. Belə maşınların mənbəyi olduqca böyükdür. İstəyirsə, 40-45 ilədək uzadıla bilər. Mövcud məlumatlara görə (https://www.sdelanounas.ru/blogs/21004/) ildə 12 təyyarəni təmir etmək mümkündür. Beləliklə, 110-140 maşına qədər (bunun artıq edildiyini nəzərə alaraq) "kapitallaşdırmaq" mümkündür. Ümumilikdə, Il 76/476 2020-ci ilə qədər təxminən 180-190 avtomobil ola bilər.
An-124, yəqin ki, istehsala girməyəcək. Ancaq mövcud olanlar mənbələrini genişləndirməyə çalışaraq kütləvi şəkildə silinməyəcək. İndi onlardan təxminən 20 -si var.
An-12 və An-22 (30 ədəddən çox deyil), ehtimal ki, yaşdan silinəcəkdir. Amma bəzilərinin xidmət müddətini 2017-2020-ci illərədək uzatmaq da mümkündür. An-72 (təxminən 20 ədəd) də uzun müddət qalmaya bilər.
Nə əvəz olunur? Görünür 11 An-140-100s üçün müqavilə imzalanıb. Eyni zamanda hər şey bu miqdarla məhdudlaşa bilər, çünki 2012 -ci ilin sonunda Müdafiə Nazirliyi Antonova qarşı keyfiyyətli iddialar qaldırdı. Bunun belə olması olduqca mümkündür, ancaq bunun "qiymət savaşı" nın bir elementi olması və avtomobillərin tərk edilməməsi mümkündür. Zaman göstərəcək … An-70 ilə bağlı danışıqlar müxtəlif uğurlarla aparılır. İndiyə qədər məsələ əhəmiyyətli dərəcədə irəliləməyib. Ancaq bu sinifdən təxminən 60 avtomobil planlaşdırılır. Bir neçə Tu-214-ün alınması haqqında da məlumat verildi.
Ümumilikdə BTA -da əldə edə bilərik: təxminən 120 yeni maşın + 160 modernləşdirilmiş maşın.
"Xüsusi" təyyarə
AWACS ilə başlayaq. Bütün A-50-lər (27 ədəd) A-50U-ya yüksəldilməlidir. A-100 üçün hələ dəqiq rəqəmlər yoxdur. İstehsal 2016-cı ildən daha erkən başlamayacaq. İl-476 üçün müqaviləyə artıq müəyyən sayda A-100-ün daxil olması çox mümkündür.
Bundan əlavə, İl-20-elektron müharibə və LKP Il-22 təyyarələrinin dəyişdirilməsi planlaşdırılır. (https://izvestia.ru/news/541859) Ümumilikdə 40 -a yaxın var. Amma təyyarələr köhnədir. Uçuş qabiliyyəti nə qədərdir. Onların tikintisi üçün əlavə müqavilələrin bağlanacağı və ya İl-476 üçün müqavilələr hesabına tikiləcəyi də bilinmir. Amma aydındır ki, bütün Il-476-lara xüsusi maşınlar verilsə, VTA üçün heç nə qalmayacaq.
Hərbi Hava Qüvvələrində 19-a qədər Il-78 tanker təyyarəsi var. Onlar üçün bir əvəz hazırlanır, amma indiyə qədər dəqiq məlumat yoxdur (https://topwar.ru/9509-v-rossii-il-78-smenit-novyy-samolet-zapravschik.html).
VIP sinif təyyarələri və vertolyotları düşünmək düzgün görünmür.
İHA
PUA -ya gəldikdə, heç bir aydınlıq yoxdur. Onlar (ehtimal ki) kəşfiyyat təyyarələrini əvəz etmək və ordunu zərbə qabiliyyətləri ilə tamamlamaq üçün hazırlanır və hazırlanacaq. Onların təxmini sayını yalnız digər nəticələri yekunlaşdırdıqdan sonra "qiymətləndirmək" mümkün olacaq.
Böyük ümumi
Bəs bizdə nə var?
Yeni tikinti (maksimum): 266 döyüşçü + 40 hücum təyyarəsi + 140 cəbhə bombardmançısı + 90 döyüş təhsili + 120 VTA və ya xüsusi = 656 yeni təyyarə. Olduqca 700 ədəd. Ancaq qeyd etmək istərdim ki, onlardan 40 daha az ola bilər (bütün yeni Su-25-lərin, 16 Su-34-lərin olmaması və Yak-130-ların sayının azalması səbəbindən). Və burada +30 "Cezayir" MiG-29-ları da nəzərə alınır. Beləliklə, ortaya çıxan 40-100 avtomobilin "pəncərəsi" orta və ağır PUA və MiG-35-lərlə doldurula bilər. Əlbəttə ki, bir seriala başlamağa vaxtları varsa.
İndi köhnə konstruksiyanın modernləşdirilmiş maşınlarına keçək: 290 döyüşçü + 85 uzun mənzilli təyyarə + 100 L-39 + 190 VTA və xüsusi (təxmin edilən) = 665.
Cəmi: 656 + 665 = 1321 təyyarə + 1100 vertolyot (köhnə Mi-26 və s. Nəzərə alınmaqla) = 2321 ədəd. Bu da məqalənin əvvəlində hesablanmış 2430-2500 ədədə olduqca yaxındır. Ən böyük səhv, yəqin ki, Su-27, Su-25, L-39 və (xüsusən də) İHA-lara, bəlkə də bir qədər fərqli sayda vertolyotlara düşür.
Nəticə budur. Müəllif özünü tam və etibarlı kimi göstərmir - mövzunun hələ də bir çox "boş yerləri" var. Hesablamalarda təyyarə sayının və eskadron sayının çoxluğu nəzərə alınmır. Və məsələnin maliyyə tərəfini ətraflı öyrənmək olduqca çətindir. Oxuculara aydınlıq və əlavələr olsa minnətdar olaram.
GPV-2020-nin tətbiqində bir çox çətinliklər olacaq-qiymət, keyfiyyət, inkişaf və tikinti vaxtları ilə bağlı problemlər hərbi sənaye kompleksi üçün ənənəvi hala gəldi. Yalnız 2022-2025-ci illərə qədər hər şeyin tam şəkildə həyata keçirilməsi tamamilə mümkündür. Ancaq gəlin ən yaxşısına ümid edək.
Əlbəttə ki, çoxları gələcək RF Hərbi Hava Qüvvələrinin "eyni olmadığını …" söyləyəcək. SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin gücünün zirvəsindəki gücü ilə müqayisədə bunun belə olduğunu mübahisə etmirəm. Təyyarə və vertolyotlar 4-5 dəfə çox idi. Formal olaraq, indi olandan çoxdur. "Hərbi Balans-2010" a baxsanız, o zaman mövcud Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin təxminən 4000 təyyarə olduğu təxmin edilir. Demək olar ki, ikiqat azalma! Amma yəqin ki, bu belə deyil. Eyni Su-24 ("normal" və MR daxil olmaqla bütün dəyişikliklərdən) "Militaristlər" təxminən 550 ədəd saydı. Əslində (müsahibədə A. N. Zelinə görə) - 124 ədəd. (Su-24MR və dəniz aviasiyası istisna olmaqla). Bir neçə gün sonra onlardan 123 -ü (fəlakət) var idi. 90 -cı illərdə və 2000 -ci illərin əvvəllərində zəif təmir, "hissə yamyamlıq", kiçiltmə və "optimallaşdırma" işlərini gördü. Hərbi Balans məlumatlarının təxminən yarısında (və ya bəlkə də azında) eyni 2500 təyyarənin olması mümkündür. Və hamısı hazır vəziyyətdə ola bilməz.
Hərbi Hava Qüvvələrinin yeniləməsi zaman vahidi başına döyüşə hazır təyyarələrin sayını artıracaq. Əsas odur ki, onların bazası / saxlanması (hangarlar və s.), Vaxtında texniki xidmət və təmir üçün bir infrastruktur yaratmaqdır. Hərbi Hava Qüvvələrinin 2020 -ci ildə yenidən silahlanması bitməyəcək. PAK FA-nı (modernləşdirilmiş Su-27 və ehtimal ki, MiG-31-in əvəzinə-amma hara getmək lazım olduğunu) təqdim etmək lazımdır. Uzun mənzilli aviasiyada PAK DA xidmətə veriləcək. Bu daha da çətin bir işdir - bu cür təyyarələrin istehsalı döyüşçülərdən daha çətindir və "uçan qanad" düzeni problem yarada bilər … Həmçinin kəşfiyyat və zərbə PUA -ları, hərbi aviasiya və xüsusi texnika (AWACS) hazırlanmalıdır. təyyarələr, tankerlər və s.) tamamilə yenilənməlidir. Daha 7-10 il çəkəcək.
Yaxşı, (2030-2035-ci illərdən etibarən) hər şey mərhələli bir modernləşdirmə və döyüş gücünün dəyişdirilməsi ilə "planlı" bir yolda getməlidir. Əsas odur ki, ölkə artıq "fırtınalı" deyil … artıq keçib …
