1990 -cı illərdə Amerika donanması dəhşətli bir talana və azalmaya məruz qaldı: 400 -dən çox döyüş gəmisi hurda göndərildi. Donanmanın qlobal azalması prosesi hətta müqəddəslərin müqəddəslərinə - amfibiya qüvvələrinə də təsir etdi. On ildən az bir müddətdə donanma 20 Newport sinif amfibiya hücum gəmisini (yay rampası olan Sovet böyük eniş gəmilərinin analoqu), 5 Anchorage sinifli amfibiya hücum gəmisini, 10 Austin sinif amfibiya dok nəqliyyat vasitəsini itirdi. 5 Charleston sinif amfibiya nəqliyyat vasitələri »Materialların və ağır texnikanın eniş zonasına çatdırılması üçün.
İlk ən böyük donanmanın tənəzzülünü müşahidə edən Pentaqonun strateqləri, problemin mümkün həlli yollarını qızdırmaqla başlarını vərəqlədilər: 10-12 yüksək səmərəli dizaynla istismardan çıxarılan gəmiləri əvəz etməklə keçmiş güclərini daha aşağı səviyyədə saxlamaq mümkündürmü? dəyəri? Sualın cavabı, LSD (X) idi - yeni dövrün bütün tələbləri və elm və texnologiya sahəsində ən müasir nailiyyətlər nəzərə alınmaqla yaradılmış perspektivli nəqliyyat və eniş platforması layihəsi. Yeni gəmilərin konsepsiyası "Austin" tipli nəqliyyat limanlarına yaxın olduğu ortaya çıxdı - Avropalı "Mistrals" və "Juan Carlos" dan fərqli olaraq, əsas diqqət yük göyərtələrinin tutumuna və gəmilərin sayına vuruldu. heyət dairələri. Öz gəmilərindən və ya digər gəmilərdən eniş texnikasından istifadə edərək sonradan boşaltma ilə döyüş bölgəsinə ekspedisiya qüvvələrinin çatdırılması üçün tutumlu "bərə".
Əsas vəzifəsinə əlavə olaraq - okeanlararası daşımalar - yeni nəqliyyat limanının ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin okeanların problemli bölgələrində olmasını təmin etməsi, antiterror əməliyyatlarında və humanitar missiyalarda iştirak etməsi lazım idi. Digər məcburi tələblər arasında Dəniz Qüvvələrinin bütün mövcud və perspektivli amfibiya hücum vasitələri ilə birləşmə var: yüngül və ağır vertolyotlar, konvertorlar, amfibiya paletli nəqliyyat vasitələri, sürətli qayıqlar və hava yastığı eniş maşınları. Gəmi döyüşdə özünü müdafiə etməyi bacarmalıdır, lakin dəyəri 800 milyon dollarlıq diapazonda qalmalıdır.
USS San Antonio (LPD-17) və USS New York (LPD-21). Dünya Ticarət Mərkəzinin xarabalıqlarından 6, 4 ton polad "New York" gövdəsinin inşasında simvolik olaraq istifadə olunur.
Nəticədə, 9 dekabr 2000 -ci ildə USS San Antonio qoyuldu - eyni tipli aparıcı gəmi, yeni nəsil Landing platforma dokunun (LPD -17) nümayəndəsi oldu. San Antonionun ən diqqət çəkən xüsusiyyəti, gizli texnologiyanın geniş yayılması idi - dəniz səthinin fonunda 200 metrlik bir gəmini kamuflyaj etmək qəsdən mümkün olmayan vəzifəyə baxmayaraq, Yankees bunu təmin edən bir sıra sadə və ağıllı həllərdən istifadə etdi. Dock nəqliyyatının aşkarlama məsafəsini düşmən radarlarından bir neçə dəfə azaltmaq mümkündür.
Sadə və təmiz parametrlər xətti, lövhənin yuxarı hissəsi "içəri" yığılır, minimum açılışlar və radio-kontrast detallar. Təfərrüatlara xüsusi diqqət yetirildi - xüsusi formalı bir çapa hawse, qatlanan vinç üçün gizli bir korpus, radio emici materiallardan geniş istifadə …
Xüsusi maraq doğuran qeyri -adi piramidal dirəklərdir Advanced Enclosed Mast / Sensor System (AEM / S) - içərisində anten qurğuları kompleksinin gizlədildiyi kompozitlərdən, balzadan və karbon lifli gücləndirilmiş plastikdən hazırlanmış 28 metrlik altıbucaqlı quruluşlar. Gəminin radar imzasının əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına əlavə olaraq, AEM / S -nin istifadəsi bir çox elektron qurğunun istismarı zamanı qarşılıqlı müdaxilənin sayını azaltmağa, habelə avadanlıq mənbəyini artırmağa, anten cihazlarını təsirdən qorumağa imkan verdi. mənfi hava şəraitindən.
Fantastik dirəklərin içərisində AN / SPS-48E ümumi aşkarlama radarı, üfüqü izləmək üçün AN / SPQ-9B iki ölçülü radar, peyk rabitə avadanlığı, TACAN vertolyot sürücüsü və eniş radio naviqasiya sistemi var. Başqa bir AN / SPS-73 naviqasiya radarı burun boşluğunun altına quraşdırılmışdır.
Gəmini aşkar etməyin bütün vasitələri AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS) vahid informasiya şəbəkəsinə birləşdirilir.
Ünsiyyətdən məsul olan AN / USQ -119E (V) 27 - Global Command and Control System - Maritime (GCCS -M).
İşçilərin, avadanlıqların və avadanlıqların enişi / boşaldılması zamanı logistika üçün - AN / KSQ -1 Amfibiya Hücum İstiqamət Sistemi. Eniş gəmisi ilə avtomatik olaraq əlaqə saxlayan və kosmosdakı cari mövqelərini hesablayan bir serverdir.
AN / SPS-48E üç koordinatlı müşahidə radarı, 60-70-ci illərin sonlarında yaradılan mərhələli bir sıra ilə tanınmış radarın başqa bir modifikasiyasıdır. Oxşar sistemlər "Nimitz" kimi təyyarə daşıyıcılarında istifadə olunur.
Mk.1 Gəmi Özünümüdafiə Sistemi (SSDS) özünümüdafiə avadanlıqları kompleksinə yuxarıdakı aşkarlama vasitələrinə əlavə olaraq aşağıdakılar daxildir:
- 2 SAM özünümüdafiə Mk.31 RAM- yaxın döyüş raketləri olan 21 şarjlı qurğular;
- Uzaqdan idarə olunan 30 mm çaplı 2 avtomatik top Mk.46;
- passiv müdaxilə Mk.36 SBROC çəkiliş sistemi;
- elektron müharibə sistemi AN / SLQ-32 (V) 2.
Bundan əlavə, göyərtədə "Nixie" çəkilmiş anti-torpedo tələsi və tüplü reflektorların vurulması üçün başqa bir sistem Mk.53 NULKA var.
LPD yayında ciddi qarşıdurmalarda iştirak etmək üçün 64 ESSM zenit-raket sursatı olan 16 UVP Mk.41 qurmaq mümkündür, lakin hazırda bu sinif gəmilərindən heç biri belə silah daşımır.
Ümumiyyətlə, gözəl adların və qısaltmaların bolluğuna baxmayaraq, San Antonio özünümüdafiə kompleksi gəmini müasir hücum vasitələrindən qoruya bilmir. Bütün ümid yalnız onun müşayiətinin bir hissəsi olan məhv edənlər üçündür.
Nəqliyyat və enmə qabiliyyəti
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, "San Antonio" nun Avropa UDC -dən fərqli bir məqsədi var - dəniz piyadalarının yük göyərtələrinə və məhəllələrinə davamlı uçuş göyərtəsi və vertolyot anqarı qurban verildi.
Rəsmi açıqlamalara görə, LPD-17-nin daxili məkanları işçilər üçün görünməmiş yer və rahatlıq təmin edir. Gəmi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin mövcud tendensiyaları nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır - hər iki cinsdən olan şəxslərin yerləşməsinə xüsusi diqqət yetirilir: göyərtədə ayrıca qadın və kişi otaqları və tualetlər var. Dizaynerlərin böyük uğuru, paraşütçülərin çarşafları arasındakı artan pilləli məsafə, hər bir yataqda öz havalandırma sisteminin olması adlanır. Çarşaflarda qatlanan masalar / fincan tutacaqları var və hər kabinədə WiFi internet var. Gəmidə idman zalı, xüsusi salonlar və brifinqlər var …
Ordu xidmətinin bütün çətinliklərini və çətinliklərini hiss etməyə imkan verməyən belə "parlaq" bir rahatlıq səviyyəsinə baxmayaraq, San Antonio gəmisində 396 ekipaj üzvü və 700 dəniz piyadası üçün yer təmin etmək mümkün idi. əlavə binaların istifadəsi ilə açılış qrupu). Müqayisə üçün deyək ki, Mistralın təxmini tutumu 450 paraşütçüdür.
Həm də amfibiya nəqliyyat limanında:
- 2229 kv. metr;
- 963 kubmetr həcmində iki yük yeri m;
- həcmi 1190 kubmetr olan yanacaq çənləri (kerosin JP-5). m;
- dizel yanacağı olan tank. həcmi 38 kubmetr olan yanacaq. metr.
LPD-17-nin enmə imkanları, əksinə, zəif ifadə olunur. Sərt dok kamerası iki hoverkraft (LCAC) tutumuna malikdir. Təyyarə anqarı yalnız bir ağır helikopteri (CH-53E) və ya V-22 Osprey diltrotorunu yerləşdirə bilər. Və ya iki orta ölçülü CH-46 "SeaNight" helikopteri. Və ya üç işıqlı Iroquois.
San Antonio -nun arxa hissəsindəki uçuş göyərtəsi eyni vaxtda iki diltrotor və ya dörd yüngül vertolyotun yola düşməsinə hazırlaşmağa imkan verir.
Eniş gəmisini və RHIB yarı sərt gəmilərini sudan işə salmaq / qaldırmaq üçün yerüstü vinç var.
Nəhayət, buraxılış qiyməti.
Gəminin inşası və əlavə sistemlərlə təchiz edilməsi zamanı onun dəyəri hesablanmış rəqəmi iki dəfə üstələmişdir - bu günə qədər San Antonio sinif LPD -nin orta dəyəri 1,6 milyard dollardır. Seriyadakı son gəmilərin dəyəri Northrop Grumman, işlərin dəyərini razılaşdırılmış cədvəl daxilində saxlamaq üçün, nəqliyyat-dok seriyasını 11 ədədlə məhdudlaşdırdı. Bu günə qədər ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu tip 8 LPD var, daha üç nəqliyyat doku tamamlanma mərhələsindədir.
Müqayisə üçün - Rusiya "Mistrals" xəzinəyə hər gəmi üçün 800 milyon dollar (iki UDC tikintisi üzrə müqavilənin ümumi dəyəri - 1, 2 milyard avro) başa gəlir. Avropa və Amerika amfibiya hücum gəmilərinin qiymətindəki bu qədər böyük fərq, dizayn və quruluşundakı əsas fərqlərlə izah olunur.
Mistral ilə müqayisədə, Amerika nəqliyyat limanının döyüş bölgəsində sağ qalma şansı daha yüksəkdir. Mülki gəmiqayırma standartlarına uyğun olaraq hazırlanan "Avropa" dan fərqli olaraq, "San Antonio" əsl döyüş gəmisi olaraq yaradıldı, buna görə də güclü hidrodinamik zərbəyə tab gətirə bilir, daha dayanıqlıdır. Üç düyün daha sürətli. Daha mükəmməl aşkarlama və özünü müdafiə vasitələri. Gizli - bütün digər şeylər bərabər olsa da, düşmən Mistralı daha erkən görəcək.
Amma bu, nəzəri cəhətdəndir. Təcrübədə, Amerikalıların üstünlüyü o qədər də aydın deyil - əslində, San Antonionun dibdəki minada partladığı zaman ciddi nəticələrdən qaçmaq şansı daha çoxdur, lakin gəmi əleyhinə raket zərbəsi hər iki gəmi üçün eyni dərəcədə ölümcül ola bilər. Nəhayət, hər hansı bir UDC və ya nəqliyyat dokunun təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyi onların müşayiət etmə qabiliyyətləri ilə müəyyən edilir. Beləliklə, bir az daha güclü bir vəziyyətə və gizli texnologiyaya əlavə bir milyard sərmayə qoymağa dəyər idimi? Böyük bir büdcəsi olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri baxımından buna dəyərdi. Axı onlar bunu ödəyə bilərlər.
San Antonio LPD, dizaynının metrik sistemdə (ənənəvi Amerika ayaqları / funt / düym yerinə) həyata keçirildiyi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk böyük gəmisidir.
Böyük pul həmişə uğurun təminatı deyil. Məsələn, USS San Antonio (LPD-17) rəisi çox sayda texniki nasazlıqla məşhur oldu.
Xidmətə girdikdən bir il sonra, gəmi Post Shakedown Availability -ə getdi (xidmətin ilk aylarından sonra qısa təmir və təkmilləşdirmələr, aşkar edilmiş bütün çatışmazlıqları aradan qaldırdı). ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri üçün standart prosedur gözlənilmədən təxirə salındı - 2007 -ci ilin iyulunda Northrop Grumman ofisi, Donanmanın katibi Donald Winter tərəfindən imzalanan Pentaqondan qıcıqlanmış bir məktub aldı: gəmi.
Yeniləmə ilin sonuna qədər başa çatdı, ancaq çətinliklər bununla bitmədi.
2008 -ci ilin avqust ayında, "San Antonio", dok kamerasının sərt divarının sürüşməsinin pozulması səbəbindən hərbi kampaniyaya vaxtında gedə bilmədi. İki ay sonra, Fars körfəzindəki mövqedə olarkən, LSD-17 yenidən Bəhreyndə təcili təmir tələb etdi (yanacaq xətlərində problem). 2009 -cu ilin fevral ayında Süveyş kanalından keçərkən mühərriklərdən biri birdən tərs rejimə keçdi - nəticədə ən yeni gəmi kanalın dibinə və divarlarına çırpılmaq üzrə idi.
San Antonionun istifadəyə verilməsi prosesi Norfolk gəmiqayırma zavodlarında iki illik təmir işləri, məsul şəxslərin işdən çıxarılması ilə bağlı qalmaqallar və vicdansız təchizatçılarla müqavilələrin pozulması ilə müşayiət olundu.
Prinsipcə, bu, yeni avadanlıqları sınaqdan keçirərkən hər hansı bir donanma üçün tipik bir vəziyyətdir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri də istisna deyil. Pul vacibdir, amma pul da bütün problemləri həll edə bilməz.
Perspektivlər
San Antonio sinifli amfibiya nəqliyyat dokunun görünməsi faktı sadə və aydın bir vəziyyətə şahidlik edir: amfibiya qruplarından istifadə taktikasının bütün rəngli təsvirlərinə baxmayaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri amfibiya əməliyyatları keçirməyi planlaşdırmır. "Üfüqdən eniş" haqqında bütün hekayələr, təsirli sakinlər üçün nağıllardan başqa bir şey deyil. Dəniz kənarından eniş, ən yaxşı halda, diqqəti yayındıracaq və ya xüsusi təyinatlılar qrupunun "nöqtəli" növünə çevriləcək. Böyük bir müharibədə San Antonionu istifadə etmək, intihar etməkdir. Bəs Yankilər niyə belə gəmilər tikməyə davam edirlər? Pentaqon "San Antonio" nun məqsədini yaxşı bilir - əgər bir kürəyə bir kürək desən, LPD -17 -yə "rahat gəmi" deyilməlidir.
Dövrümüzün bütün böyük müharibələri tək bir ssenariyə görə aparılır - Yankilər bir neçə ay ərzində yaxınlıqdakı bir dövlət limanında texnikanı, əsgərləri və texnikanı boşaldır və sonra quru sərhədini keçərək qürurla seçilmişlərin ərazisinə girirlər. qurban Qüsurlu bir gəmidə üzmək, sahibsiz bir qabıqdan qorxmaq və sonra düşmən tanklarının və pulemyotlarının atəşi altında tikanlarla bükülmüş sahilə qədər suya qədər sürünməkdən daha asan, daha təhlükəsiz və daha mükafatlandırıcıdır. Ağır zirehli maşınları ilə örtük yoxdur. Düşmənin çoxlu sayda üstünlüyü ilə. Bu dəlilikdir.
Amerikalılar fərqli davranırlar.
Tanklar, materiallar və yanacaq Dəniz Komandanlığı nəqliyyat vasitələri ilə ən yaxın limana çatdırılacaq. Bəs bu vəziyyətdə kadrlar haqqında nə demək olar? Amerikalı podratçılar, bir ay gəminin tıxacda qalması lazım olduğunu öyrəndikdən sonra qaçacaqlar. Bu hallar üçün "San Antonio" var - Yerin digər ucuna şəxsi silah, avadanlıq və ağır texnikası olan bir neçə dəniz piyadası batalyonu çatdıracaq rahat bir motorlu gəmi. Ucuz, rahat, təsirli. Və sonra Norfolk - Fars Körfəzi marşrutu üzrə növbəti uçuşa çıxacaq.
Elə buna görə də göyərtədə yalnız bir vertolyot və amfibiya vasitələrinə açıq sayğısızlıq var. Niyə San Antonio rampa istifadə edərək doka boşaltmağı planlaşdırarkən onlarla vertolyot çəkəcək? Lazım gələrsə, ən yaxın sahil bazasından gələn vertolyotlar kömək edəcək.
Amma bunlar gələcəyə dair planlardır … Bu arada 2 milyard gəmi Somalili quldurların feluccalarını təqib edir və dünyanın ən çətin yerlərində ABŞ donanmasının varlığını təmin edir.
"San Antonio" interyerinin bir neçə şəkli
