1950-ci illərin sonunda Lockheed tərəfindən yaradılan P-3 Orion BPA (əsas patrul təyyarəsi) təyyarəsi "əbədi" sayılan təyyarələrə aiddir.
Onun atası 1957-ci ildə, ABŞ-da turboprop mühərrikli ilk təyyarələrdən biri olan L-188 Electra, Lockheed tərəfindən buraxıldığında ortaya çıxdı. Eyni zamanda, Amerikanın turboprop sərnişin təyyarələrinin kütləvi istehsalına malik bir neçə təyyarədən biri idi. Bu tip cəmi 170 mülki təyyarə istehsal edildi, onlardan təxminən 20 -si bu günə qədər uçur.
Lockheed L-188 Electra
1957-ci ildə Amerika Birləşmiş Ştatları Donanması, P-2 Neptunun yerinə müasir bir dəniz patrul təyyarəsi hazırlamaq üçün müsabiqə elan etdi.
Lockheed P-2H "Neptun"
P3V-1 olaraq təyin olunan prototip 25 noyabr 1959-cu ildə havaya qalxdı və ilk istehsal P3V-1 15 aprel 1961-ci ildə havaya qalxdı. Təyyarə daha sonra P-3 Orion təyin edildi. L-188 ilə müqayisədə, P-3 gövdəsi 2.24 metr daha qısa idi. Silah bölməsi əlavə edildi və yeni təyyarə avadanlığı quraşdırıldı. Silah bölməsi torpidoları, dərinlik yüklərini, minaları və ya nüvə silahlarını yerləşdirmək üçün hazırlanmışdır. Təyyarənin müxtəlif silahların xaricdən asılması üçün təyyarələrin altında 10 dirəyi də vardı.
Orionda, Electra ilə müqayisədə, kokpit aşağıya doğru görünürlüyü yaxşılaşdırmaq üçün yenidən dizayn edilmişdir. L-188-in nəslindən fərqli olaraq, Orionun gövdəsi üfüqi olaraq bir göyərtə ilə bölündü və sərnişin şüşələri yox idi. Üst hissədə, həcmi 195 kubmetr olan möhürlənmiş bir kabin var idi ki, bu da operatorlar üçün rahat şərait yaratmağa və sualtı qayıqlara qarşı avadanlıqların, radio-hidroakustik axtarış vasitələrinin və rabitə vasitələrinin əsas bloklarını yerləşdirməyə imkan verdi. Beləliklə, ekipaj bir çox avadanlıq blokuna giriş əldə etdi və uçuşdakı bəzi nasazlıqları aradan qaldırmaq, həmçinin 52 şamandıra qurğusundan dördünü əl ilə yenidən yükləmək imkanı əldə etdi. Sonuncular pirotexniki vasitələrdən istifadə edərək boşaldılır.
Sualtı gəmi əleyhinə qurğular radioakustik sistemlərdən ibarət idi: aktiv "Julie", akustik enerji mənbəyi olaraq partlayıcı yüklərdən istifadə edərək, hədəfdən əks olunan siqnalların alınması; və passiv aşağı tezlikli şamandıralar istifadə edən passiv İzebel. Təyyarə maqnitometri, Snifer qaz analizatoru və iki radar da quraşdırılıb. 4 sualtı əleyhinə ev sahibi torpedaları, dərinlik ittihamlarını və digər silahları dayandırmaq mümkün idi.
Təyyarə heyəti on nəfərdən ibarət idi. Taktik koordinasiya zabiti, vasitələrin kompleks istifadəsi və vəzifələrə və vəziyyətə uyğun taktiki qərarların qəbul edilməsindən məsuldur. Mövcud qaydalara görə, ekipaj komandiri missiya və uçuş təhlükəsizliyindən məsul idi.
Təyyarə yaxşı manevr xüsusiyyətlərinə malik idi, axtarış sürəti 300-320 km / saat, maksimum 760 km / saat, uçuş məsafəsi 9000 km-ə qədər, uçuş müddəti 17 saata qədər idi, bu da uçuşda birini söndürməklə və ya asılı olaraq artırıla bilər. uçuş ağırlığında iki mühərrik.
R-3A təyyarələrinin "Neptun" patrul təyyarələri ilə müqayisədə özəllikləri daha yüksək performans və axtarış qabiliyyətləridir. Təyyarədəki axtarış alətləri bir sistemə birləşdirildi, uçuşda olan avadanlıqlarla işləmək çox rahat idi, səs -küy və titrəmələrin səviyyəsi kiçik olduğu ortaya çıxdı, boş həcmlərin təxminən 25% -i avadanlıq üçün pulsuz qaldı. modernləşmənin əhəmiyyəti az olmadı.
Orionun döyüş xidməti 1962-ci ilin iyulunda, ilk istehsal P3V-1 VP-8 patrul dəstəsinə təhvil verildikdə başladı. Onun ardınca Orions, köhnəlmiş P-2 Neptunu əvəz etdikləri VP-44 və VX-1 aldı.
Sualtı gəmilərin axtarışına əlavə olaraq, R-3, yerüstü gəmilərin, hava kəşfiyyatının və axtarış-xilasetmə işlərinin koordinasiyasını nəzərə alaraq təlim minalarının çəkilməsi, üfüqdən yuxarı hədəflərin təyin edilməsi və bildiriş həyata keçirdi.
Təyyarənin istismarı nəticəsində dərhal axtarış aparatının-AQA-3 sisteminin və onun təkmilləşdirilmiş AQA-4 versiyasının darboğazı aşkar edildi. Akustikadan istifadə edərək sualtı qayıqların axtarışı ən təsirli idi, bir sualtı gəmini maqnitometrlə aşkar etmək ehtimalı daha aşağı idi və qalan sistemlər yalnız səthdə və ya periskop altında üzən bir sualtı gəmini "aşkar edə" bilərdi. Snifer sistemi yalnız sualtı dizel egzozuna deyil, Orion teatrının işlənmiş qazlarına da reaksiya verdi.
Sualtı gəmilər haqqında məlumatların işlənməsi və təhlili üçün yeni sistem 35-ci seriya P-3-də sınaqdan keçirildi və 110-cu təyyarədən başlayaraq standart oldu. 1962-ci ildən 1965-ci ilə qədər 157 ədəd P-3A istehsal edildi.
SSRİ -də bir sualtı donanmasının aktiv qurulması və Sovet gəmilərinin dünya okeanına girməsi Amerika patrul qüvvələrinin təkmilləşdirilməsini tələb etdi.
Orionun növbəti seriya modifikasiyası R-3V idi. R-3A-dan fərqi, mil gücü 3361 kVt (4910 at gücü) olan daha güclü Allison T56-A-14 turboprop mühərriklərində və sualtı qayıqları aşkar etmək üçün yeni Deltic sistemində idi. Silahlanmağa hava-yer səthindən Bullpup raketi əlavə edildi. Cəmi 144 ədəd P-3V istehsal edildi.
Təkmilləşdirilmiş performansa baxmayaraq, təyyarənin akustik avadanlığı hələ də ordunu qane etmir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri beş ildir ki, təkcə hidroakustik avadanlıqlar üçün deyil, axtarış cihazları üçün yeni bir avtomatlaşdırılmış məlumat emalı və idarəetmə sisteminin yaradılması ilə bağlı araşdırma aparır. A-NEW sisteminin son versiyası da qarşıya qoyulan vəzifələri tam yerinə yetirmədi, lakin A-NEW sənayenin təklif etdiyi ən yaxşı seçim oldu. Bu kompleks üçün platforma R-3C-nin növbəti modifikasiyası idi. 143 avtomobil istehsal edildi.
R-3S, axtarış və naviqasiya sistemlərindən məlumatları emal etmək üçün mərkəzləşdirilmiş kompüterə malik dünyanın ilk PLO təyyarəsi oldu. Bundan əlavə, kompüter RSL -ni atmaq və silah istifadə etmək əmrləri verdi. Kompüter və yeni akustik prosessor AQA-7-nin istifadəsi hidroakustik kompleksin səmərəliliyini kəskin şəkildə artırmağa imkan verdi-indi 31 şamandıra aid məlumatlar eyni vaxtda işlənilir, AQA-5 isə 16 şamandıradan çox olmamalıdır.
Təyyarənin yerüstü hədəfləri aşkar etmək imkanları, R-3A / B və yeni ARS-115 radarında istifadə edilən axtarış işığı əvəzinə aşağı səviyyəli televiziya sistemi quraşdırılaraq genişləndirildi. Rəqəmsal rabitə avadanlıqları digər təyyarələr, gəmilər və sahil komanda məntəqələri ilə məlumat mübadiləsi aparmağa imkan verdi. Pilot taktiki vəziyyət göstəricisi ilə təchiz edilib. Naviqasiya və radio rabitə avadanlıqları tamamilə yeniləndi.
Əməliyyat zamanı təyyarə davamlı olaraq təkmilləşdirilməyə davam etdi. Havadan silahlanmaya Harpoon gəmi əleyhinə raket sistemi və akustik axtarış sistemləri ilə əlaqədar bir sıra təkmilləşdirmələr daxil idi. 90-cı illərin əvvəllərində Orionlar yer hədəflərini məhv etmək üçün hazırlanmış AGM-84 SLAM raketləri aldı. Bundan əlavə, daxili alt dirəkdə AN / ALQ-78 elektron müharibə avadanlığı olan konteynerin dayandırılması mümkün oldu.
Nəticə, səthi, sualtı və yer hədəflərini müstəqil şəkildə axtara və vura bilən çox məqsədli bir hücum təyyarəsidir.
NATO və SSRİ donanmaları arasındakı qarşıdurmanın zirvəsi olan 1980-ci illərin ortalarında Orions ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 24 döyüş və bir döyüş təlim eskadralı ilə xidmətdə idi.
Eskadronlar təşkilati olaraq baza aviasiyasının beş patrul hava qanadına birləşdirildi. İki qanad Atlantik Donanmasının hava qüvvələrinin bir hissəsi idi və altı eskadrondan ibarət idi, qalan üç qanadın dörd P-3 eskadronu vardı və Sakit Okean Donanmasının hava qüvvələrinin bir hissəsi idi.
Erkən Orionlar PLO təyyarələri kimi köhnəldikcə Davis -Montandakı anbarlara köçürüldü və digər vəzifələri yerinə yetirmək üçün çevrildi.
Təyyarənin bir çox fərqli variantları var: elektron avadanlıqların sınanması üçün EP-ZA, məşqlərin aparılması üçün elektron təcavüzkar, EP-ZE Eris, elektron kəşfiyyat təyyarəsi, NP-3A / B uçan laboratoriyası, okeanoqrafik və geomaqnit tədqiqatları üçün bir təyyarə RP -3A / D, TR-ZA təlimçisi, UP-ZA / B nəqliyyatı, VIP nəqliyyat üçün VP-ZA və hava kəşfiyyat təyyarəsi WP-3A.
EP-ZE "Eris"
R -3V - P -3AEW AWACS təyyarəsi əsasında yaradılmış, ABŞ Gömrük Xidməti üçün nəzərdə tutulmuş bir təyyarə erkən xəbərdarlıq və istiqamətləndirmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.
1988-ci ilin iyun ayından 1993-cü ilə qədər gömrük işçiləri AN / APS-138 radarı ilə təchiz edilmiş dörd ədəd P-3 aldılar (E-2C Hawkeye radarına bənzər). Təyyarə narkotik qaçaqmalçılığı əməliyyatlarının tutulmasını aşkar etmək, izləmək və əlaqələndirmək üçün istifadə olunur.
AWACS təyyarəsi P-3AEW
Yüklərin, ilk növbədə narkotik vasitələrin yüngül təyyarələrlə qeyri-qanuni çatdırılmasının qarşısını almaq üçün ABŞ hava sahəsinə nəzarət etmək üçün dörd Orion sualtı əleyhinə raket P-3A (CS) variantına yüksəldildi.
Google Earth peyk görüntüsü: ABŞ Gömrük təyyarələri Kosta Rikadakı bir hava limanında
Nəqliyyat vasitələri hava hədəflərini aşkar etməkdə orijinal P-3A stansiyasından daha yaxşı xüsusiyyətlərə malik olan AN / APG-60 radarına (təyyarənin burnuna quraşdırılmış) malikdir. Bundan əlavə, ABŞ Gömrük Xidməti və ABŞ Sahil Mühafizəsinin tezliklərində işləyən radio avadanlıqları da quraşdırılmışdır.
On iki köhnəlmiş P-ZA 1989-cu ildə ABŞ Meşə Xidməti tərəfindən alınıb, onlardan 9-u Kaliforniyanın Çiko şəhərindəki Aero Union Corporation-a yanğınsöndürmə təyyarələrinə çevrilməsi üçün təhvil verilmişdir. 2010-cu ildə Aego Union, təkmilləşdirilmiş Neptun və C-54 ilə birlikdə yeddi P-3A / RADSII idarə etdi. Orionlar 1990 -cı ildən bəri yanğınları söndürmək üçün istifadə olunur və əla yanğınsöndürmə vasitəsi olduğunu sübut edir. Təyyarənin manevr qabiliyyəti və elektrik stansiyasının yüksək gücü çox kobud arazi şəraitində uçmağa və söndürmə qarışığını dəqiq boşaltmağa imkan verir.
Müxtəlif modifikasiyalı P-3-lər xeyli miqdarda ABŞ müttəfiqlərinə verildi.
Təyyarə Argentina, Avstraliya, Braziliya, Çili, Yunanıstan, Yaponiya, Hollandiya, Yeni Zelandiya, Norveç, İran, Pakistan, Portuqaliya, Cənubi Koreya, İspaniya, Tayland ilə xidmət göstərir.
Yapon Dəniz Özünümüdafiə Qüvvələri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrindən sonra dünyanın ən böyük ikinci Orionlarıdır. Orion 1977 -ci ilin avqustunda Yapon tərəfindən Neptunu əvəz etmək üçün seçildi. İnkişaf etmiş bir aviasiya və elektronika sənayesinə sahib olduqları üçün ABŞ -dan hazır məhsul almaqdansa, lisenziyalı istehsal qurmağa üstünlük verdilər.
Özünümüdafiə Qüvvələri üçün nəzərdə tutulan ilk üç P-3C, Lockheed tərəfindən istehsal edildi, sonrakı beşi Amerika komponentlərindən Yaponiyada, qalan 92-si isə Kawasaki Heavy Industries zavodunda tikilib təchiz edildi.
Orionlar 10 eskadron aldı, son P-3S 1997-ci ilin sentyabrında müştəriyə çatdırıldı. Lisenziyalı istehsal prosesində "Orions" bir neçə dəfə təkmilləşdirilmişdir.
46 -cı təyyarədən başlayaraq axtarış radarı və akustik siqnal prosessoru təkmilləşdirildi, elektron müharibə avadanlığı quraşdırıldı. Doqquz avtomobil avtomatik uçuş idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu.
70 -ci maşından "DIFAR" avadanlığı mərkəzi rəqəmsal kompüteri olan "Proteus" akustik siqnal emal sistemi ilə əvəz olundu. 1989 -cu ildən bəri bir peyk rabitə sistemi quraşdırılmışdır ki, bu da gövdənin yuxarı hissəsindəki qara antenalarla sübutdur. Əvvəllər tikilmiş Yapon R-3S-də, 1993-cü ildən etibarən bütün elektron doldurma dəyişdirildi.
Yapon dəniz özünümüdafiə qüvvələri dörd EP-3E ilə silahlanmışdır.
1991-98-ci illərdə xidmətə başladılar. Yapon avtomobilləri milli inkişaf və istehsalın xüsusi avadanlıqları ilə tam təchiz olunmuşdur. Təyyarə Kawasaki şirkəti tərəfindən hazırlanıb.
Kanada Orionları ayrıdır. 1980-1981-ci illərdə Kanadalı dəniz aviasiyası R-3C təyyarəsinin hibridi olan 18 SR-140 "Aurora" və S-3A "Viking" daşıyıcı əsaslı PLO təyyarəsinin axtarış avadanlığı aldı. SR-140 dörd eskadronla silahlanmışdır.
Daha üç SR-140A "Arcturus", Kanada sahillərinə bitişik okean şelfinin iqtisadi zonasına nəzarət etmək və balıqçılığı qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. "Arcturus" "Aurora" ilə müqayisədə sadələşdirilmiş avadanlıq tərkibinə malikdir. Bu təyyarələr 1992-1993-cü illərdə SR-121 "Trekker" patrul təyyarəsini əvəz etdi.
Orionlar, RC-135 və SR-71 ilə birlikdə hava hücumundan müdafiə qüvvələrimizin ən çox "müştəri" və əsas hədəfləri idi. Yavaş hərəkət edən, saatlarla gəzinti zonasında "asılmaq" qabiliyyətinə malik olan, vəzifə qüvvələrinin hesablamalarını sanki köhnəltdi. Çox vaxt bu zorakı nəqliyyat vasitələrinin uçuşları açıq şəkildə təxribat xarakteri daşıyır. Bu təyyarələrlə bağlı bir sıra hadisələr baş verib.
13 sentyabr 1987-ci ildə Norveç P-3V Orion patrul təyyarəsi Barents dənizinin neytral sularında bir qrup sovet gəmisini izləməyə çalışdı. Su-27 pilotuna Oriona təlim müdaxiləsi əmri verildi. Döyüşçünün aşağı sürətlə ona yaxınlaşa bilməyəcəyinə inanan kəşfiyyat heyəti düşməndən qurtulmağa və sürəti kəskin şəkildə azaltmağa çalışdı. Ancaq Su-27 uçuşunu tam olaraq Orionun altında davam etdirdi. Norveçli pilot döyüşçünü görmə qabiliyyətini itirib və manevr etməyə başlayıb. Nəticədə, Orion pervanesi Su-27-nin kürəyinə dəydi. Pervane yıxıldı, parçaları P-3V gövdəsini deşdi, təzyiq azaldı və Orion patrul bölgəsini tərk etmək məcburiyyətində qaldı və Su-27 bazaya sağ-salamat qayıtdı.
Növbəti dəfə, 2001 -ci ilin aprelində, Orion Çinli döyüşçü ilə havada toqquşdu. Qitənin içərisinə "daha uzaq" görünməyə çalışan amerikalı pilotlar bəzən ÇXR -in hava sahəsini pozaraq PLA -nı qisas almağa təhrik edirlər.
Çin vəziyyətində, EP-3E hadisələrin mərkəzində idi və nədənsə ekipajı həmişəkindən bir yarım dəfə çox idi.
Toqquşma nəticəsində Çin tutan J-8-II dənizə düşdü, pilotu öldü.
EP-3E zədələndi və Hainan adasına enmək məcburiyyətində qaldı.
Daha sonra ABŞ hadisəyə görə üzr istəyib və mərhumun dul qadına təzminat ödəyib.
Avtomobil Çinlilər tərəfindən ətraflı araşdırma üçün söküldü və sonradan 2001 -ci ilin iyulunda ABŞ -a qayıtdı. Orion "tarixi vətəninə" Rus An-124-100 Ruslan nəqliyyat təyyarəsinin bətnində gəldi.
ABŞ-da "köhnəlmiş" P-3C-ni əvəz etmək üçün Boeing yeni nəsil sualtı əleyhinə təyyarələrin hazırlanmasına başladı. Təyyarənin dizaynı, P-8A Poseidon olaraq təyin edilmiş, Boeing 737-800 laynerinin gövdəsinə və Boeing 737-900-dən olan qanadına əsaslanır.
P-8A Poseidon
Poseydonun ilk uçuşu 25 aprel 2009 -cu ildə həyata keçirildi. Plana görə, 2013-cü ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 13 ədəd P-8A almalı idi. Digər 8 təyyarə Avstraliya və Hindistan tərəfindən sifariş edildi.
Google Earth peyk görüntüsü: Jacksonville aerodromunda P-3C və P-8A
Ümumilikdə, Hərbi Dəniz Qüvvələri, bütün P-3 donanmasını tamamilə dəyişdirmək üçün Boeing 737-800 bazasında inşa edilən 117 P-8A təyyarəsi almağı planlaşdırdı. Ancaq çox güman ki, bu tezliklə olmayacaq. P-8A-nın yüksək qiyməti səbəbindən satınalma proqramının kəsiləcəyi açıqlandı. Bundan əlavə, R-3S təyyarəsinin aviyonikasının daha da təkmilləşdirilməsi təklif olunur.
Beləliklə, əməkdar "veteran" R-3 "Orion" uzun müddət ABŞ və bir çox ölkələrdə əsas patrul və sualtı əleyhinə təyyarə olaraq qalacaq.
