Bir insanın Aya uçması ilə bağlı şübhələri aradan qaldırmaq üçün bir dəlil kifayətdir.
Saturn V uçdu
Canaveral burnunda uçuşa başladığı gün toplanan on minlərlə şahidin gözü qarşısında 2300 tonluq daşıyıcı göyə qalxa bilsəydi, bayraqlar, yanlış toz və saxta fotoşəkillərlə bağlı bütün mübahisələrin artıq əhəmiyyəti yoxdur.. Başlatıcı vasitələrin və gücləndirici blokların enerji imkanları (itələmə, xüsusi impuls) planetlərarası uçuşların həyata keçirilməsində müəyyənedici məqamdır. Və ən çətin sınaqdan keçə bilsəydilər, yolun qalan mərhələləri artıq problem yarada bilməzdi. Texniki cəhətdən Ay səthinə yaxınlaşmaq, uçmaq və enmək Saturn V super raketini yaratmaqdan daha asandır.
Turistlər Canaveral burnunda, Apollon 11 -in buraxılış günü
Saturnun birinci mərhələdəki beş mühərrikinin hər biri saniyədə iki ton maye oksigen və min litr kerosin yandırdı. Qaz generatoru nüvə buz qırıcısının turbinlərinin gücünü inkişaf etdirdi. Min tonluq quruluş, cəmi iki dəqiqə ərzində 10 min km / saat hipersonik sürətə çatdı və 68 kilometr yüksəkliyə çatdı.
Müasir "ifşa edənlər" yerin sarsıntılarını hiss etsələr və öz gözləri ilə bu alovlu fırtınanın şahidi olsaydılar, "vəhylərini" dərc etməkdən çəkinərdilər.
Saturn V, şübhəsiz ki, uçdu. Ardıcıl olaraq on üç dəfə başlaması minlərlə şahid tərəfindən şəxsən müşahidə edildi. Yerin digər tərəfində, ay missiyası güclü Sovet teleskopları tərəfindən yaxından izlənildi. 47 tonluq gəminin Aya gediş trayektoriyasına necə girdiyini görən hərbçilər və elm adamları səhv edə bilməzlər …
Axı, Saturn V -dən başqa kim Skylab orbital stansiyasını (77 ton, 1973) işə sala bilər?
Əslliyi şübhə altına alınmayan başqa bir konkret arqument var. Ay proqramı Sovet İttifaqında ciddi şəkildə işləndi. Bu, yalnız bir şey deməkdir - yerli mütəxəssislər bir insanı Aya enməyi texniki cəhətdən həll olunmayan bir iş hesab etmirdilər. Sovet Aysal proqramı çərçivəsində tam texniki avadanlıqlar dəsti yaradıldı: super ağır N-1, LOK ay orbital vasitəsi, LK enmə modulu və Krechet ay kosmik kostyumu.
Bütün bunlar dəfələrlə sınaqdan keçirildi və kosmik uçuşlarda iştirak etdi!
Y. Muxinin maraqlı kitablarını oxumaq əvəzinə, Sovet məkanının gizli qələbələri haqqında ətraflı məlumat tapmaq daha yaxşıdır.
"Kosmos-379", "Kosmos-398" və "Kosmos-434". Yerin yaxın orbitində bir manevr dövrü ilə LK ay modulunun (pilotsuz versiyada) ardıcıl üç uğurlu uçuşu.
Kosmos-146, Kosmos-154, eləcə də Zond proqramı çərçivəsində 12 buraxılış seriyası. Bütün bunlar, Ayın insanlı uçuşu üçün (enmədən) yaradılan Soyuz 7K-L1 kosmik gəmisinin sınaqlarıdır. Konstruktinvo, D-1 üst mərhələsinin yerinə qoyulduğu bir kommunal bölməsi olmayan Soyuz kosmik gəmisiydi. Ayrıca, Ay Soyuz, uzun mənzilli bir kosmik rabitə sisteminin olması və gücləndirilmiş istilik qorunması ilə fərqlənirdi. Sovet rəhbərliyi tərəfindən Kosmos Yarışında Amerikaya daha bir məğlubiyyət gətirmək üçün nisbətən sadə və ucuz bir ersatz layihəsi olaraq qiymətləndirildi.
Zond-5, 6, 7, 8 kosmik gəmisi Ay ətrafında uçuş proqramını qüsursuz yerinə yetirdi. Göyərtəsində canlı orqanizmlərlə birlikdə Ayın ətrafında uçan ilk kosmik gəmi Zond-5 idi ki, sonradan Yerə təhlükəsiz qayıtsınlar (guya bütün canlıları öldürən dəhşətli radiasiya kəmərləri haqqında nağılları sevənlərə salam).
Bir sıra uğursuzluqlara gəldikdə, dövlət komissiyası belə bir qənaətə gəldi ki, "Probe" insanlı versiyada olsaydı, yüksək ehtimala malik olan ekipaj, o dövrdə hələ də mükəmməl olmayan avtomatlaşdırmanın səhvlərini düzəldə bilər.
Əsl problemlər yalnız sistemin ən mürəkkəb komponenti-super ağır daşıyıcı raket N-1 ilə ortaya çıxdı. Ancaq bu vəziyyətdə belə, varlığının reallığına şübhə etmək olmaz. N-1-in ilk uğursuz buraxılışlarına gəldikdə, həqiqətən də "bitirməyə" vaxtları yox idi. Bacardıq, amma vaxtımız yoxdu.
Və bundan sonra müxtəlif "milçəklər" gəlir və Hollivudun pavilyonlarında çəkilişdən danışırlar. Ayıb.
Amerikalıların Aya birbaşa enməsinə gəlincə:
"Saturn V" super ağır buraxılış raketinin mövcudluğu və uçuş faktları şübhəsizdir.
Ay ekspedisiyasının növbəti komponenti ağır insanlı Apollon kosmik gəmisidir. "Soyuz-Apollon" beynəlxalq proqramı çərçivəsində eksperimental uçuşun iştirakçıları olan (SSRİ kosmonavtları A. Leonov və V. Kubasov 15 iyul 1975-ci il) bu kosmik gəminin mövcudluğunu təsdiq edə bilər.
Komanda bölməsinin həcmi 6 kubmetrdir. metr.
Təxmini muxtariyyət - 14 gün (ay missiyalarının müddəti 8 ilə 12 gün arasında).
Xidmət bölməsinin çənlərindəki yanacaq tədarükü 7 tondur.
Oksidləşdiricinin ehtiyatı 11 tondan çoxdur.
Kosmik gəminin ümumi çəkisi (ay modulu istisna olmaqla) 30 tondur.
Həyat dəstək sistemləri normaldır. Tam yük 18,4 ton (münasibət nəzarət mühərrikləri üçün 120 kq azot tetroksid istisna olmaqla). Böyük və ağır "Apollon" ay ekspedisiyasının həyata keçirilməsi üçün bütün texniki imkanlara malik idi (əlbəttə ki, bunun üçün yaradıldığı üçün).
Ayın enişi. Nədənsə, bu "ay aldatmacası" nı pozanlar arasında ən böyük şübhəyə səbəb olur. Amerikalılar bir raket qurdular, amma modulu endirə bilmədilər, çünki … Çünki bütün bunlar sadə adam baxımından inanılmaz dərəcədə çətindir.
Bəs problemlə ciddi məşğul olanlar üçün bu cür manevrlərin mürəkkəbliyi nə qədər böyükdür? Cavab şaquli uçuş və enmə təyyarələri ilə verilə bilər.
Yerli VTOL təyyarələrinin doğum günü 24 Mart 1966-cı il hesab olunur. Bu gün, amerikalıların Aya enməsindən üç il əvvəl, Sovet Yak-36 şaquli bir uçuş və eniş etdi.
Yakun şaquli enişi ilə Ay Qartalının enişi arasındakı fərq nə idi?
Hər iki halda yanacaq tədarükü məhduddur. Kokpitdən görünüş pisdir. "Yak" daha da çətindir - Armstrong və Aldrindən fərqli olaraq, pilotu yer atmosferinin mənfi təsiri ilə mübarizə aparmalıdır. küləyin təhlükəli küləyi. Eyni zamanda, iki qaldırıcı dayaq mühərriki + gövdənin ön və arxa hissələrində jet sükan sistemi.
Eyni zamanda, "Qartal" mühərrikinin gücü Yak-36 mühərriklərinin ümumi itkisindən iki dəfə az idi !!! Altı qat daha az cazibə şəraitində, ay modulu cəmi 4,5 ton (Yak üçün 10 ton) ilə kifayətləndi. Eniş zamanı minimum rejimdə işlədiyini nəzərə alsaq, bu, Qartalın düşdüyü yerdə "reaktiv axından əmələ gələn qorxunc kraterlərin" olmamasını izah edir.
Və düşdülər! Düzgün hazırlıq ilə bu hiylə adi hala çevrildi.
1972-ci ildə ilk Yak-38 hərəkət edən bir gəminin yellənən göyərtəsinə şaquli eniş etdi. Bu maşınların ümumi uçuş müddəti 30.000 saat idi !!
Falkland Döyüşü hadisələri zamanı İngilislər, "Harrierlərini" təyyarənin şaquli hərəkətlərinin amplitudası bir neçə metrə çatdıqda, davamlı sis içində təyyarə daşıyıcılarının göyərtələrinə endirməyi bacardılar. Və bunu adi döyüş pilotları etdi. Müasir kompüterlərin köməyi olmadan. Yalnız uçmaq bacarıqlarına və intuisiyasına əsaslanır.
Ancaq Armstrogn və Aldrin əlləri, deyəsən, yanlış yerdən böyüdü. Birlikdə olsaq da, missiya idarəetmə mərkəzinin məlumat dəstəyi və tövsiyəsi ilə "Qartalı" statik bir səthə enə bilmədilər.
"Qartal" ın kosmik sürətlərinə gəlincə, deorbitasiya və Ay səthinə yaxınlaşma, Yer kürəsində tərtib edilmiş əyləc mühərrikini işə salmaq üçün bir sıra alqoritmləri təmsil edirdi. İkinciyə qədər dəqiq. Astronavtların Yerə adi qayıdışında olduğu kimi.
Bunun xüsusi xüsusiyyəti nədir?
Nəhayət, hər şey çox pis olsaydı, avtomatik stansiyaların ALTI yumşaq enişini necə həyata keçirtdin? "Tədqiqatçı" (1966-68, missiyanın məqsədi torpağın sıxlığını yoxlamaq, sonrakı insanlı missiyaların işi üçün seçilmiş sahələrin relyefi və xüsusiyyətləri haqqında məlumat toplamaq idi).
Daha çox. Sovet stansiyalarına eniş:
"Luna-9" - 1966, səthə ilk yumşaq eniş. Bunu Luna 12, 16, 17, 20, 21 və 24 izlədi. Yeddi yerli avtomobil Aya uğurla çatdı, üstəlik, 1960 -cı illərdə texnologiyanın inkişaf səviyyəsini nəzərə alaraq bunu demək olar ki, kor -koranə etdilər!
"Luna-16" 1970 -ci ilin sentyabrında Aya düşməklə kifayətlənmədi, həm də Ay torpaq nümunələrini Yerə çatdırdı. Luna-24 eyni şeyi etdi.
"Luna-17" və "Luna-21" peyk səthinə 800 kq-lıq ay gəmilərini uğurla çatdırdı.
Sonra şarlatanlar gəlib deyəcəklər: “Amerikalılar niyə bayraq qaldırır? O dövrün texnologiyası Aya uçmağa imkan vermədi”.
Üstəlik, Sovet və Amerika kosmik proqramları həmişə eyni səviyyədə idi. Və bacarsaq - niyə bacarmırlar?
Niyə aya uçmağı dayandırdın?
İnsanın Aya uçuşu, gələcək onilliklərdə belə (nə sənaye, nə iqtisadi, nə də hərbi baxımdan) heç bir praktiki dəyəri ifadə etmir. 70 -ci illər haqqında nə deyə bilərik. keçən əsr!
Bənzər bir səbəbdən, Yankees bütün on il ərzində - 2011 -ci ildən 2020 -ci illərin əvvəllərinə qədər ISS -ə insanlı uçuşları dayandırdı. (yeniləmə, plan). Amma bu, Servislərin varlığından şübhələnmək üçün bir səbəb deyilmi?
Mukhin və Co, özlərini hamıdan daha ağıllı hesab edə bilər, Amerika ekspedisiyalarının fotoşəkillərində saxtakarlıqları və rötuş izlərini ağıllı şəkildə "hesablayır". O! - burada ikinci işıq mənbəyi. Və bu daralan bir kölgədir. Yanlış daş oradadır. Və hamısı gülünc görünür. 2300 tonluq "Saturn" u quran insanların həqiqətən hər kəsi aldatmaq qərarına gəldiklərini düşünmək məntiqlidir.
Saxta şeylər üçün nə lazım olsa da-lazımi gücə malik hazır bir buraxılış maşını, hazır gəmi və eniş modulu varmı? Ekspedisiya üçün hər şey hazırdır, amma Hollivudda çəkilməyə qərar verdilər. Belə ki, sonradan məlumat verənlər "vəhyləri" ilə milyonlar qazana bilər.
Qırx il keçdi, şübhələri birdəfəlik aradan qaldırmaq üçün Apollonun enmə sahələrini fotoşəkil çəkə biləcək bir aparat ortaya çıxmadımı?
2009 -cu ildə istifadəyə verilən Lunar Orbital Reconnaissance (LRO), 0,5 m -ə qədər qətnamə ilə Ay səthinin ətraflı 3D xəritəsini tərtib etməyə kömək etdi.
Apollo 12 eniş yeri
Sovet AMS "Luna-24" iniş mərhələsi
Əlbəttə ki, "ay sui -qəsdi" tərəfdarları ilə mübahisələrdə bu mübahisə bir qəpiyə də dəyməz. İnsanın Ayda varlığının bütün izləri, şübhəsiz ki, Photoshop -da çəkilmişdir.
Ancaq əsas arqumentlər sarsılmaz olaraq qalır.
Saturn V super ağır LV-nin on üç uğurlu buraxılışı
Tamamilə bitmiş Sovet ay proqramı, yalnız ölkənin yüksək rəhbərliyinin iradəli qərarı səbəbindən həyata keçirilmədi. Daha doğrusu, "ay yarışını" davam etdirmək ehtiyacının itirilməsi.
Yankees yarım əsr əvvəl 700 tonluq bir raket mühərriki qurmuşdusa (bir F-1-in vuruşu Soyuz raketinin hər iki mərhələsindəki bütün 32 raket mühərrikinin vuruşunu aşdı), onda niyə bu "dahilər" İndi rus mühərrikləri ilə uçacaqsınız?
"Saturn" un istehsal texnologiyası, həm də damask poladının istehsal texnologiyası geri dönməz şəkildə itirilir. Və bu heç vaxt zarafat deyil. Altı milyon hissə insan tərəfindən yaradılan ən kompleks sistemdir. Mühafizə olunan rəsmlərə və hətta mühərrik nümunələrinə baxmayaraq, indi heç kim bütün bunların hansı ardıcıllıqla yığıldığını və fərdi elementlərin istehsalında hansı materiallardan istifadə edildiyini xatırlamayacaq. Ancaq əsas odur ki, buraxılan raketin sağ qalan nümunələrinin təhlilinə və texnologiyanı tamamilə bərpa etməyə milyardlarla pul xərcləsək də, Saturnun istehsalını kimin üzərinə götürəcəyi tam aydın deyil.
Saturn-Apollo proqramında yüzlərlə podratçı iştirak etdi, bunların çoxu son 40 ildə iş sahəsini dəyişdi, həddən artıq alınıb, bir-biri ilə birləşdi və ya iflas etdi, vaxtında dağıldı.
Hal-hazırda xaricdə 16 raket mühərriki və gücləndirici blokdan ibarət bir qalaktika istifadə olunur (Rocketdyne-68, RL-10 ailəsi, Centaurus, Elon Musk's Falkens, SRB bərk yakıtlı gücləndirici-indiyə qədər yaradılmış ən güclü raket mühərriki, iki dəfə vurma gücü ilə) raket mühərriki "Saturn" və s.).
Onların arasında rus mənşəli yalnız iki mühərrik var. Bunlar RD-180 (Atlas-III / V raketinin birinci mərhələsi) və modernləşdirilmiş NK-33 (Antares raketinin birinci mərhələsi) dir. Bu, NASA -nın texnoloji iktidarsızlığı üçün bir arqument deyil. Bu bir işdir.
Foto qalereya:
130 metrlik "Saturn V" raketinin buraxılışı
Sovet ay kosmik kostyumu "Krechet"
Lander kokpit
Apollo 11 ekspedisiyası tərəfindən verilən ay torpaq nümunələri, Moskva, VDNKh sərgisi
Ay daşı tonozu
"Apollon-12" ekspedisiyası tərəfindən Yerə çatdırılan "Surveyor-3" avtomatik stansiyasının kamerası (modul "Surveyor" un enmə yerindən 400 metr aralıda enmişdir)
Məqalə 2016-01-05 saytında yerləşdirilib
