İnsansız hücum təyyarələri çox güman edildiyindən xeyli əvvəl ortaya çıxdı. İraq və Əfqanıstanda MQ-9 Reaper-in qanlı istismarlarının arxasında, bu tip texnologiyanın müvəffəqiyyətli döyüş istifadəsi ehtimalını praktikada sübut edən hücum "dronları" nın 70 illik tarixi gizlidir.
Ötən əsrin 20-ci … 30-cu illərində radio idarə olunan biplanlarla uğursuz təcrübələr aparan həvəskarların əl işləri istisna olmaqla, şok İHA-ların əsl tarixi İkinci Dünya Müharibəsi illərində başladı. Alman "möcüzəvi silahı" "V -1" dərhal ağlına gəlir - böyük ərazi hədəflərini - London, Antverpen, Lieji bombalamaq üçün istifadə olunan pulsasiya edən reaktiv mühərriki olan Fieseler Fi -103 mərmiləri Parisə bir neçə raket atdı.
Dəhşətli şöhrətinə baxmayaraq, V-1 yalnız müasir İHA-lara bənzəyir. Onların dizayn və rəhbərlik sistemi çox ibtidai idi. Barometrik sensora və giroskopa əsaslanan avtopilot, saat mexanizmi işə salınana qədər raketə müəyyən bir istiqamətdə hərəkət etdi. V-1 dik bir dalışa girdi və gözlə görünən bir partlayış nəticəsində itdi. Belə bir sistemin dəqiqliyi, böyük düşmən şəhərlərinə qarşı terror üçün belə çətin idi. Faşist "wunderwaffle" hər hansı bir taktiki vəzifəni həll etmək üçün yararsız oldu.
Super raket "V-1", vaxtından 70 il qabaq əsl möcüzə silahı fonunda vasat "çınqıl" idi. Müasir "Orakçılar" və "Yırtıcılar" ın prototipləri eyni yerdə - xaricdə axtarılmalıdır.
"Blok-1" televiziya kamerası
Pilotsuz döyüş təyyarələrinin yaradılması ilə birbaşa əlaqəli mühüm hadisə 1940 -cı ildə baş verdi. Rus mühacir mühəndis Vladimir Zvorykin, ABŞ Donanmasından 45 kiloqramdan çox olmayan kiçik ölçülü bir televiziya kamerası yaratmaq üçün qeyri-adi bir sifariş aldı. Transistorlar yerinə vakuum radio borularının istifadə edildiyi o illərin standartlarına görə çox ciddi bir tələb.
Televiziya kamerası Olympia -Kanone, 1936 Scan - 180 xətt
Katod-şüa borusunun yaradılması və müasir televiziyanın ixtirası ilə artıq ad qazanan Vladimir Kozmich Zvorykin bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldi. "Blok 1" televiziya kamerası, batareya və verici ilə birlikdə 66x20x20 sm ölçüdə və cəmi 44 kq ağırlığında bir qələm qutusuna yerləşdirildi. Baxış bucağı 35 ° -dir. Eyni zamanda, kamera 350 sətir qətnaməyə və video görüntüləri saniyədə 40 kadr sürətlə radio kanalı üzərindən ötürmə qabiliyyətinə malik idi!
Dəniz aviasiyasının sifarişi ilə bənzərsiz bir televiziya kamerası yaradıldı. Amerikalı pilotların bu sistemə niyə ehtiyac duyduqlarını təxmin etmək çox asandır …
Dövlətlərarası TDR-1
Pearl Harbora hücumdan əvvəl də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri pilotsuz zərbə təyyarəsi yaratmaq üçün bir proqram başlatdı. Dəniz aviasiyasına pilotların həyatı və sağlamlığı üçün təhlükə yaratmadan düşmən gəmilərinin hava hücumundan müdafiə sistemini sındıra bilən uzaqdan idarə olunan torpedo bombardmançısı lazım idi.
Torpedo atma ən təhlükəli döyüş texnikalarından biridir: bu anda təyyarə hədəfin yaxınlığında olmaqla döyüş kursunu ciddi şəkildə davam etdirməlidir. Və sonra eyni dərəcədə təhlükəli yayınma manevri izlədi - bu anda müdafiəsiz maşın düşmənin zenit topçularının qarşısında idi. İkinci Dünya Müharibəsinin torpedo pilotları kamikadzedən çox da fərqlənmirdi və əlbəttə ki, Yankilər ruhsuz uzaqdan idarə olunan robotların köməyi ilə belə riskli bir iş görmək ehtimalı ilə maraqlanırdılar.
Hücumda Yapon torpedo bombardmançısı. Yorktown təyyarə gəmisindən çəkilmiş şəkil
Belə bir sistem yaratmaq üçün ilk fikirlər 1936 -cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin leytenantı Delmar Fairnley tərəfindən ifadə edildi. Bilimkurgu statusuna baxmayaraq, bir İHA yaratmaq proqramı prioritet aldı (Hərbi Dəniz Qüvvələrinin digər proqramları fonunda yüksək olmasa da) və həyatda bir başlanğıc aldı.
Dizayn zamanı məlum oldu ki, belə bir maşın yaratmaq üçün bir neçə yeniliyə ciddi ehtiyac var - radio altimetr və kifayət qədər yüksək qətnamə və uzaqdan siqnal ötürmə qabiliyyətinə malik kompakt televiziya kamerası. Yankeesin artıq bir radio altimetri var idi və cənab Zvorykin onlara lazımi parametrləri olan bir televiziya kamerası hədiyyə etdi.
Sakit Okeanda hərbi əməliyyatların artması ilə İHA hücum proqramı ən yüksək prioritet və "Layihə Seçimləri" kod təyinini aldı. 1942 -ci ilin aprelində sistemin ilk praktiki sınağı keçirildi - 50 km uçan bir təyyarədən uzaqdan idarə olunan "dron", "Aaron Ward" esminetsinin təmsil etdiyi hədəfə uğurla hücum etdi. Düşmüş torpedo, məhv edənin altından keçdi.
İlk uğurlardan həvəslənən donanmanın rəhbərliyi, 1943 -cü ilə qədər Avenger torpedo bombardmançılarının bazasında inşa edilmiş 1000 İHA və 162 idarəetmə təyyarəsi ilə silahlanacaq 18 zərbə eskadronu quracağını gözlədi.
"Pilotsuz uçuş aparatının" özü Interstate TDR -1 (Torpedo, Drone, "R" - "Dövlətlərarası Təyyarə" şirkətinin istehsal indeksi) təyinatını aldı. PUA -nın əsas keyfiyyətləri sadəlik və kütləvi xarakter olmaq idi. Interstate -in podratçıları arasında velosiped fabriki və piano şirkəti vardı.
Dövlətlərarası TDR-1 Milli Dəniz Aviasiya Muzeyində
Superkar, kontrplak örtüklü və iddiasız bir cüt Lycoming O-435-2 220 at gücünə malik velosiped çərçivələrindən borulardan hazırlanmış bir çərçivə idi. hər biri Bir sahil aerodromundan və ya bir təyyarə gəmisindən qalxmaq üçün ayrılan təkərli eniş vasitəsi istifadə edildi. Gəmidən sahilə və ya qonşu bir hava limanına uçuş əl ilə həyata keçirildi - bunun üçün dronun göyərtəsində ən sadə aerobatik alətləri olan kiçik bir açıq kokpit vardı. Döyüş missiyasında uçarkən, bir kaporta ilə örtülmüşdü.
Təyyarənin burnuna şəffaf bir kəmərin altında Block-1 televiziya kamerası quraşdırılıb. Hər bir televiziya ötürücü və qəbuledici dörd sabit radio kanalından birində işləyirdi - 78, 90, 112 və 114 MHz. Uzaqdan idarəetmə sistemi də dörd sabit tezlikdə işləyirdi. Bu vəziyyət, hücumda eyni anda iştirak edən İHA sayını dörd avtomobillə məhdudlaşdırdı.
Döyüş yükü 910 kq idi ki, bu da pilotsuz təyyarənin 2000 lb qaldırmasına imkan verdi. bomba və ya təyyarə torpedası.
Dövlətlərarası TDR-1-in qanadları 15 metrdir. Boş dronun çəkisi - 2700 kq. Gəzinti sürəti - 225 km / saat. Döyüş radiusu - 425 mil (684 km), bir tərəfə uçarkən.
TBM-1C olaraq təyin olunan idarəetmə təyyarəsi heç də təəccüblü görünmədi. Operator oturacağı 80 -ci illərin döyüş təyyarəsinin kokpitinin görünüşünü aldı - televizor ekranı və pilotsuz təyyarəni idarə etmək üçün "joystick". Xarici olaraq, "Qisasçılar" əmri gövdənin aşağı hissəsində yerləşən bir anten qurğuları ilə fərqlənirdi.
Əlavə testlərin göstərdiyi kimi, Dövlətlərarası klassik bombardmanın çətin olduğunu sübut etdi - operatorun bombaları dəqiq nişan almaq və atmaq üçün kifayət qədər məlumatı yox idi. Dron yalnız torpedo bombardmançısı və qanadlı raket kimi istifadə edilə bilər.
Müsbət test nəticələrinə baxmayaraq, yeni sistemin inkişafı gecikdi. Buna baxmayaraq, 1944-cü ilin may ayına qədər TDR-1-lər, sahildəki hava bazalarından və Göldəki təlim təyyarə gəmisindən uçaraq sınaq dövrünü uğurla başa vura bildilər. Miçiqan
Sable təlim təyyarə gəmisinin göyərtəsində uzaqdan idarə olunan PUA -nın (TDN) ilk prototiplərindən biri
Pilotsuz uçuş aparatları istifadəyə verildikdə, Sakit okeandakı müharibə köklü bir dəyişikliyə uğradı. Böyük dəniz döyüşləri keçmişdə qaldı və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri artıq radio nəzarətli torpedo bombardmançılarına böyük ehtiyac duymur. Əlavə olaraq, ciddi döyüş əməliyyatlarında istifadəsini məhdudlaşdıran pilotsuz təyyarələrin uçuş xüsusiyyətlərinin çox aşağı olması ordunu utandırdı. Proqramın prioriteti azaldıldı və sifariş yalnız 200 İHA ilə məhdudlaşdı.
Amerika kamikadze
1944-cü ilin yazına qədər Xüsusi Task Hava Qrupu 1 (STAG-1) nəhayət həyəcan vəziyyətində idi və Sakit Okeanın cənubundakı bir döyüş bölgəsinə göndərildi. 5 iyul 1944-cü ildə eskort təyyarə gəmisi Marcus Island, İHA'ları, idarəetmə təyyarələrini və STAG-1 heyətini Russell adasındakı hava bazasına (Solomon Adaları) çatdırdı. İHA pilotları və operatorları dərhal döyüşə yaxın şəraitdə avadanlıqları sınaqdan keçirməyə başladılar. İyulun 30 -da üç "pilotsuz uçuş aparatı", ekipaj tərəfindən tərk edilmiş və tərk edilmiş Yamazuki Maru nəqliyyatına hücum etdi, bu da PUA -ların real vəzifələri yerinə yetirməyə hazır olduğunu düşünməyə əsas verdi. Sentyabr ayında STAG-1-dən VK-11 və VK-12 olmaqla iki döyüş eskadronu yaradıldı.
Dünya aviasiya tarixində ilk İHA hücumu 27 sentyabr 1944 -cü ildə baş verdi. VK-12 eskadronundan olan "pilotsuz təyyarənin" hədəfi, Solomon Adaları sahillərində zenit batareyasına çevrilən yapon nəqliyyat vasitələrindən biri idi.
Command Avenger pilotlarından biri hücumu necə təsvir edir:
"Düşmən gəmisinin konturları boz-yaşıl ekranda görünəndə məni tutan həyəcanı yaxşı xatırlayıram. Birdən ekran yükləndi və çoxlu nöqtələrlə örtüldü - mənə elə gəldi ki, telekontrol sistemi nasazdır. Bir anda başa düşdüm ki, bunlar zenit artilleriyasıdır! Dronun uçuşunu tənzimlədikdən sonra birbaşa gəminin mərkəzinə işarə etdim. Son saniyədə gözlərimin önündə bir göyərtə göründü - detalları o qədər yaxın görə bildim ki. Birdən ekran boz bir statik fona çevrildi … Açığı, partlayış təyyarədəki hər kəsi öldürdü."
Növbəti ay ərzində VK-11 və VK-12 ekipajları, Bougainville, Rabaul və ətrafındakı Yapon zenit batareyalarını məhv edərək daha iki uğurlu hücum təşkil etdilər. Yeni İrlandiya. Pilotsuz təyyarələrin son döyüş uçuşu 26 oktyabr 1944 -cü ildə həyata keçirildi: üç İHA, Solomon Adalarından birində düşmənin işğal etdiyi bir mayakı məhv etdi.
Ümumilikdə, 46 pilotsuz təyyarə Sakit Okeandakı döyüşlərdə iştirak etdi, onlardan 37 -si hədəfə çata bildi və yalnız 21 -i uğurlu hücum etdi. Prinsipcə, Dövlətlərarası TDR-1 kimi ibtidai və qüsursuz bir sistem üçün yaxşı bir nəticə.
Bu, İHA -nın döyüş karyerasının sonu idi. Müharibə başa çatmaq üzrə idi - donanmanın rəhbərliyi belə ekzotik vasitələrdən istifadə etməyə ehtiyac olmadığını hiss etdi. Kifayət qədər cəsur və peşəkar pilotları var.
Döyüş meydanlarından xəbər ordu generallarına çatdı. Donanmadan heç bir şeydə aşağı olmaq istəməyən ordu, XBQ-4 təyinatını alan İHA-nın bir təcrübi prototipini özü üçün sifariş etdi. Quruda aparılan testlər o qədər də optimist nəticələr göstərmədi: Block 1 televiziya kamerasının qətnaməsi, çoxlu ziddiyyətli obyektlərin şəraitində hədəflərin dəqiq müəyyən edilməsi üçün qeyri -kafi olduğu ortaya çıxdı. XBQ-4 üzərində işlər ləğv edildi.
189 tikilmiş TDR-1 pilotsuz təyyarələrinin qalan hissəsinə gəlincə, onlar müharibənin sonuna qədər təhlükəsiz şəkildə hangarda dayandılar. Unikal uçan maşınların taleyi ilə bağlı növbəti sual amerikalılara xas olan praqmatizmlə həll edildi. Bəziləri uçan hədəflərə çevrildi. Dronların başqa bir hissəsi, müvafiq tədbirlər görüldükdən və gizli avadanlıqlar çıxarıldıqdan sonra, idman təyyarələri olaraq mülki şəxslərə satıldı.
Taktiki hücum dronlarının tarixi bir müddət - rəqəmsal elektronika və müasir rabitə sistemlərinin yaranmasından əvvəl unuduldu.
İkinci Dünya Müharibəsi əsnasında Amerika zərbə PUA-larının yaradılmasında aparıcı mütəxəssis olan Delmar Fairnley xatirələrində yazırdı: "Müharibənin sonu bütün super layihələri unudulmuş fikirlər səbətinə qoydu".
X-47B, bu gün
