Su və soyuq. Qaranlıq.
Və haradasa yuxarıdan metal çalındı.
Deməyə gücüm yoxdur: biz burdayıq, buradayıq …
Ümid getdi, gözləməkdən yoruldum.
Dibsiz okean sirlərini etibarlı şəkildə qoruyur. Haradasa, dalğaların qaranlıq tağlarının altında hər birinin özünəməxsus taleyi və faciəli ölüm tarixi olan minlərlə gəminin dağıntıları yatır.
1963 -cü ildə dəniz suyunun qalınlığı ən çox əzildi müasir Amerika sualtı qayığı "Thresher" … Yarım əsr əvvəl buna inanmaq çətindi - nüvə reaktorunun alovundan güc alan, tək bir eniş etmədən dünyanı dolaşmağa qadir olan Poseidon, qurdun qarşısında qurd kimi zəif çıxdı. amansız elementlərin hücumu.
"Müsbət bir artan bucağımız var … 900 … şimala uçurmağa çalışırıq" - Thresher -dən gələn son mesaj, ölməkdə olan sualtı gəmilərin yaşadıqları bütün dəhşətləri çatdıra bilməz. Skylark xilasetmə gəmisinin müşayiəti ilə iki günlük sınaq səfərinin belə bir fəlakətlə bitə biləcəyini kim təsəvvür edə bilərdi?
"Thresher" in ölüm səbəbi sirr olaraq qalır. Əsas hipotez: maksimum dərinliyə batırıldıqda su gəminin güclü gövdəsinə girdi - reaktor avtomatik olaraq boğuldu və irəliləmədən sualtı qayığı 129 insan həyatını götürərək uçuruma düşdü.
USS Tresher sükan bıçağı (SSN-593)
Tezliklə dəhşətli hekayə davam etdi - amerikalılar ekipajı ilə başqa bir nüvə enerjili gəmini itirdilər: 1968 -ci ildə Atlantikada izsiz itdi. çox məqsədli nüvə sualtı qayığı "Əqrəb".
Sualtı ünsiyyətin son saniyəyə qədər davam etdiyi Thresher -dən fərqli olaraq, Əqrəbin ölümü, qəza yerinin koordinatları haqqında dəqiq bir təsəvvürün olmaması ilə çətinləşdi. Yankees, SOSUS sisteminin (Sovet sualtı qayıqlarını izləmək üçün ABŞ Donanmasının hidrofon şamandıralar şəbəkəsi) dərin dəniz stansiyalarından məlumatları deşifr edənə qədər beş ay davam etdi - 22 may 1968 -ci il tarixində səsli bir partlayış tapıldı, sualtı qayığın dayanıqlı gövdəsinin məhvinə bənzəyir. Bundan əlavə, üçbucaqlama üsulu ilə itirilmiş gəminin təxmini yeri bərpa edildi.
USS Scorpion qalıqları (SSN-589). Dəhşətli su təzyiqindən (30 ton / kvadrat metr) deformasiyalar görünür.
Əqrəb batığı Azor adalarından 740 km cənub -qərbdə, Atlantik Okeanının ortasında 3000 metr dərinlikdə tapıldı. Rəsmi versiya, gəminin ölümünü torpedaların döyüş sursatının partlaması ilə əlaqələndirir (demək olar ki, Kursk kimi!). Daha ekzotik bir əfsanə var ki, Əqrəbin ruslar tərəfindən K-129-un ölümündən qisas alması nəticəsində batdı.
Əqrəbin ölümünün sirri hələ də dənizçilərin ağlını itirmir - 2012 -ci ilin noyabrında Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri Veteranları Sualtı Qayıq Təşkilatı Amerika gəmisinin batması ilə bağlı həqiqətləri müəyyən etmək üçün yeni bir araşdırmaya başlamağı təklif etdi.
48 saat keçməmiş Amerikalı "Əqrəb" in qalıqları dənizin dibinə batdı, okeanda yeni bir faciə baş verdi. Aktivdir eksperimental nüvə sualtı qayığı K-27 Sovet Donanması, maye metal soyuducu olan bir reaktorun nəzarətindən çıxdı. Damarlarında ərimiş qurğuşun qaynayan, bütün bölmələri radioaktiv emissiyalarla "çirkləndirən" bir kabus vahidi, ekipaj dəhşətli dozada radiasiya aldı, 9 sualtı gəmi kəskin radiasiya xəstəliyindən öldü. Ağır bir radiasiya qəzasına baxmayaraq, Sovet dənizçiləri gəmini Gremixadakı bazaya gətirməyi bacardılar.
K-27, ölümcül qamma şüaları yayan, müsbət üzmə qabiliyyətinə malik, yararsız bir metal yığınına çevrildi. Nadir gəminin sonrakı taleyi havada asıldı və nəhayət, 1981 -ci ildə zədələnmiş sualtı gəmini Novaya Zemlya körfəzlərindən birində batırmaq qərara alındı. Nəsillər üçün yadigar olaraq. Bəlkə də üzən Fukusimanı təhlükəsiz şəkildə atmaq üçün bir yol tapa bilərlər?
Ancaq K-27-nin "son dalışından" xeyli əvvəl, Atlantikanın dibindəki nüvə sualtı gəmiləri yenidən dolduruldu. sualtı K-8 … Nüvə donanmasının ilk doğulanlarından biri, Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri sırasındakı üçüncü nüvə sualtı gəmisi, 12 aprel 1970-ci ildə Biskay körfəzində yanğın zamanı batdı. Gəminin sağ qalması uğrunda mübarizə 80 saat davam etdi və bu müddət ərzində dənizçilər yaxınlaşan Bolqarıstan motorlu gəmisində olan reaktorları bağlamağı və ekipajın bir hissəsini boşaltmağı bacardılar.
K-8 və 52 sualtı qayığının ölümü Sovet nüvə donanmasının ilk rəsmi itkisi idi. Hal-hazırda, nüvə enerjisinə sahib gəminin qalıqları İspaniya sahillərindən 250 mil aralıda, 4680 metr dərinlikdədir.
1980 -ci illərdə SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri hərbi kampaniyalarda daha bir neçə nüvə sualtı gəmisini itirdi. strateji raket sualtı qayığı K-219 və bənzərsiz "titan" sualtı qayığı K-278 "Komsomolets".
Dağıdılmış raket silosu olan K-219
Ən təhlükəli vəziyyət K-219 ətrafında idi-sualtı qayıqda, iki nüvə reaktoruna əlavə olaraq, 45 termonüvə başlığı olan 15 ədəd R-21 sualtı ballistik raketi * var idi. 3 oktyabr 1986 -cı ildə, 6 nömrəli raket silosunun təzyiqinin azaldılması nəticəsində ballistik raketin partlaması baş verdi. Şikəst gəmi, 350 metr dərinlikdən üzə çıxmağı bacaran, möhkəm gövdəsinə və su basmış dördüncü (raket) bölməsinə zərər vuraraq fantastik yaşamaq qabiliyyətini nümayiş etdirdi.
Raket partlayışından üç gün sonra nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi Atlantik Okeanının ortasında 5 kilometr dərinlikdə batdı. 8 nəfər təbii fəlakətin qurbanı oldu. 6 oktyabr 1986 -cı ildə baş verdi
Üç il sonra, 7 aprel 1989-cu ildə başqa bir Sovet sualtı qayığı K-278 Komsomolets Norveç dənizinin dibində yatdı. 1000 metrdən çox dalğıc qabiliyyəti olan rəqibsiz titan gövdəli bir gəmi.
K-278 "Komsomolets" Norveç dənizinin dibində. Fotolar Mir dərin dəniz vasitəsi ilə çəkilib.
Təəssüf ki, çirkin performans xüsusiyyətlərindən heç biri Komsomolets'i xilas edə bilmədi - sualtı qayığı, kral olmayan gəmilərdə sağ qalmaq uğrunda mübarizə taktikası haqqında aydın fikirlərin olmaması ilə çətinləşən adi bir atəşin qurbanı oldu. 42 dənizçi yanan bölmələrdə və buzlu suda öldü. Nüvə sualtı gəmisi 1858 metr dərinlikdə batdı və "günahkarı" tapmaq üçün gəmi inşaatçıları ilə dənizçilər arasında şiddətli bir müzakirə mövzusu oldu.
Yeni zamanlar yeni çağırışlar gətirdi. "Sərbəst bazar" ın bacanaliyası, "məhdud maliyyələşdirmə" ilə çoxaldıldı, donanmanın təchizat sisteminin məhv olması və təcrübəli sualtı qayıqların kütləvi şəkildə işdən çıxarılması qaçılmaz olaraq fəlakətə səbəb oldu. Və özünü gözləmədi.
12 avqust 2000 -ci il əlaqə saxlamadı Nüvə sualtı qayığı K-141 "Kursk" … Faciənin rəsmi səbəbi "uzun" bir torpedanın kortəbii partlamasıdır. Qeyri -rəsmi versiyalar - Fransız rejissor Jean Michel Carré -dən "Problemli suda sualtı" üslubundakı qorxulu bidətdən tutmuş "Admiral Kuznetsov" təyyarə gəmisi ilə toqquşma və ya Amerikanın "Toledo" sualtı gəmisindən atılan torpedo haqqında olduqca inandırıcı fərziyyələrə qədər. (motivi bəlli deyil).
SRZ-82 dokundakı "Kursk" dağıntıları
Nüvə sualtı gəmisi - yerdəyişməsi 24 min ton olan "təyyarə daşıyıcılarının qatili". Sualtı gəminin batdığı yerin dərinliyi 108 metr idi, 118 nəfər "polad tabutda" qaldı …
Yerdə uzanan Kurskdan ekipajı xilas etmək üçün uğursuz bir əməliyyatla başlayan dastan bütün Rusiyanı sarsıtdı. Hamımız televiziyada admiralın çiyin qayışı olan başqa bir əclafın gülümsəyən üzünü xatırlayırıq: “Vəziyyət nəzarət altındadır. Ekipajla əlaqə quruldu, təcili gəmiyə hava verilir”.
Sonra Kursk qaldırmaq üçün bir əməliyyat oldu. Birinci bölmədən (nə üçün?), Kapitan Kolesnikovun tapılan məktubunu … ikinci bir səhifə varmı? Nə vaxtsa o hadisələr haqqında həqiqəti öyrənəcəyik. Və şübhəsiz ki, sadəlövhlüyümüzə çox təəccüblənəcəyik.
30 Avqust 2003 -cü ildə dənizin gündəlik həyatının boz zülmətində gizlədilən başqa bir faciə baş verdi - kəsmə zamanı çəkmə zamanı batdı. köhnə nüvə sualtı qayığı K-159 … Səbəb, gəminin texniki vəziyyətinin pis olması üzündən üzmə qabiliyyətinin itirilməsidir. Hələ də Murmansk yolunda, Kildin adasından 170 metr dərinlikdə yerləşir.
Bu radioaktiv metal yığının qaldırılması və atılması məsələsi vaxtaşırı qaldırılır, lakin indiyə qədər məsələ sözlə ifadə olunmur.
Ümumilikdə bu gün Dünya Okeanının dibində yeddi nüvə sualtı qayığının qalıqları var:
- iki amerikalı: "Thresher" və "Scorpio"
-beş Sovet: K-8, K-27, K-219, K-278 və K-159.
Ancaq bu tam bir siyahı deyil. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixində, TASS tərəfindən bildirilməyən, hər birində nüvə sualtı qayıqlarının öldürüldüyü bir sıra digər hadisələr qeyd edildi.
Məsələn, 20 avqust 1980 -ci ildə Filippin dənizində ağır bir qəza oldu - K -122 təyyarəsindəki yanğına qarşı mübarizədə 14 dənizçi öldü. Ekipaj nüvə sualtı gəmisini xilas edə və yandırılmış gəmini ev bazasına gətirə bildi. Təəssüf ki, alınan ziyan o qədər idi ki, gəminin bərpası yersiz hesab edildi. 15 illik dayandıqdan sonra K-122 Zvezda gəmiqayırma zavoduna atıldı.
"Chazhma Körfəzində radiasiya qəzası" olaraq bilinən başqa bir şiddətli hadisə 1985 -ci ildə Uzaq Şərqdə baş verdi. Nüvə sualtı qayığı K-431 reaktorunun doldurulması prosesində üzən vinç dalğa üzərində yelləndi və idarəetmə ızgaralarını sualtı qayığının reaktorundan "qoparıb". Reaktor işə düşdü və dərhal çirkin bir iş rejiminə keçdi və sözdə "çirkli atom bombasına" çevrildi. "Pop". Parlaq bir işıqda, yaxınlıqda dayanan 11 zabit itdi. Şahidlərin dediyinə görə, 12 tonluq reaktor qapağı bir neçə yüz metr yuxarı uçdu və sonra yenidən qayığın üzərinə düşdü və demək olar ki, yarısını kəsdi. Başlanan yanğın və radioaktiv tozun sərbəst buraxılması nəhayət K-431 və yaxınlıqdakı nüvə sualtı qayığı K-42-ni bacarıqsız üzən tabutlara çevirdi. Hər iki zədələnmiş nüvə sualtı gəmisi qırıldı.
Nüvə sualtı gəmisində baş verən qəzalara gəldikdə, Hərbi Dəniz Qüvvələrində "Xirosima" ləqəbini alan K-19-dan bəhs etmək olmaz. Qayıq ən azı dörd dəfə ciddi problemlərin mənbəyi idi. İlk hərbi kampaniya və 3 iyul 1961 -ci ildə reaktor qəzası xüsusilə yaddaqalandır. K-19 qəhrəmancasına xilas edildi, ancaq reaktorla olan epizod, ilk Sovet raket daşıyıcısının həyatına başa gəldi.
Ölü sualtı gəmilərin siyahısını nəzərdən keçirdikdən sonra, ləyaqətsiz bir adamın inancı ola bilər: Ruslar gəmiləri necə idarə edəcəklərini bilmirlər. İttiham ciddidir. Yankees, yalnız iki nüvə sualtı gəmisini itirdi, Əkin və Əqrəb. Eyni zamanda, Rusiya donanması dizel elektrikli sualtı qayıqları nəzərə almadan təxminən on nüvə sualtı gəmisini itirdi (Yankilər 1950-ci illərdən bəri dizel elektrikli qayıqlar qurmamışdır). Bu paradoksu necə izah etmək olar? Sovet Donanmasının nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin əyri rus monqolları tərəfindən idarə olunması faktı?
Bir şey mənə paradoksun fərqli bir izahının olduğunu söyləyir. Gəlin birlikdə tapmağa çalışaq.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrində və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində nüvə sualtı qayıqlarının sayındakı fərqdəki bütün uğursuzluqları "günahlandırmaq" cəhdinin qəsdən faydasız olduğunu qeyd etmək lazımdır. Ümumilikdə, nüvə sualtı donanmasının mövcudluğu dövründə, təxminən 250 sualtı qayığı (K-3-dən müasir "Borey" ə qədər) dənizçilərimizin əlindən keçdi, amerikalıların 200 ədəddən bir qədər az hissəsi var idi. Ancaq Yankee -nin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmiləri əvvəllər ortaya çıxdı və iki və ya üç qat daha intensiv idarə edildi (yalnız SSBN -lərin əməliyyat stress əmsalına baxın: bizim üçün 0, 17 - 0, 24 və Amerika raketləri üçün 0, 5 - 0, 6). daşıyıcılar). Aydındır ki, bütün məsələ qayıqların sayında deyil … Bəs onda bu nədir?
Çox şey sayma texnikasından asılıdır. Köhnə zarafat belə gedir: "Bunu necə etdiyinin əhəmiyyəti yoxdur, əsas odur ki, bunu necə hesablamısan". Sualtı gəminin bayrağından asılı olmayaraq, nüvə donanmasının bütün tarixini əhatə edən qəza və ölümcül qəzalardan ibarət sıx bir qatar.
- 9 Fevral 2001 -ci ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin çox məqsədli nüvə sualtı gəmisi Greenville, Yapon balıqçı gəmisi Ehime Maru vurdu. Doqquz yapon balıqçı öldürüldü, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığı çətinlik çəkənlərə heç bir yardım göstərmədən hadisə yerindən qaçdı.
Cəfəngiyat! - Yankees cavab verəcək. Naviqasiya qəzaları hər hansı bir donanmanın gündəlik həyatıdır. 1973-cü ilin yazında Sovet nüvə sualtı qayığı K-56, Akademik Berg tədqiqat gəmisi ilə toqquşdu. 27 dənizçi öldürüldü.
Ancaq rusların gəmiləri körpüdə batırdı! Buyurun:
13 sentyabr 1985-ci ildə K-429, Krasheninnikov körfəzindəki körpüdə yerə uzandı.
Nə olsun?! - dənizçilərimiz mübahisə edə bilərlər. Yankees eyni vəziyyətdə idi:
15 May 1969 -cu ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı gəmisi "Guitarro" iskele divarında batdı. Səbəb ümumi səhlənkarlıqdır.
USS Guitarro (SSN-655) körpüdə istirahət etmək üçün uzandı
Amerikalılar 8 May 1982-ci ildə K-123 nüvə sualtı qayığının mərkəzi postunda (705-ci layihənin "sualtı döyüşçüsü", maye metal yanacaqlı bir reaktor) orijinal hesabatı necə aldığını xatırlayacaqlar. göyərtəyə yayılan gümüşü metal. " Reaktorun ilk dövrəsi qırıldı, qurğuşun və bizmutun radioaktiv ərintisi qayığı o qədər "ləkələdi" ki, K-123-ün təmizlənməsi 10 il çəkdi. Xoşbəxtlikdən, o zaman dənizçilərdən heç biri ölmədi.
Ruslar, USS Dace (SSN-607) təsadüfən Temza (ABŞ-da bir çay) təsadüfən birincil dövrədən iki ton radioaktiv mayenin necə "sıçradığını" və bütün Grotonu "çirkləndirdiyini" amerikalılara kədərlə və nəzakətlə gülümsəyəcəklər. dəniz bazası.
Dur
Bu yolla heç nəyə nail olmayacağıq. Bir -birinizi ləkələmək və tarixdən xoşagəlməz anları xatırlamaq mənasızdır.
Yüzlərlə gəmidən ibarət nəhəng bir donanmanın müxtəlif fövqəladə hallar üçün zəngin bir torpaq kimi xidmət etdiyi aydındır - hər gün bir yerdə tüstü meydana gəlir, bir şey düşür, partlayır və ya daşların üstünə düşür.
Gəmi qəzasına səbəb olan böyük qəzalar əsl göstəricidir. "Harmançı", "Əqrəb", … ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin hərbi kampaniyalarda ağır ziyan aldığı və donanmadan həmişəlik xaric edildiyi başqa hallar varmı?
Bəli, belə hallar olub.
Qırılan USS San Francisco (SSN-711). 30 düyündə sualtı qaya ilə toqquşmanın nəticələri
1986 -cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin strateji raket daşıyıcısı Nathaniel Green İrland dənizində qayalara düşdü. Gəminin, rulların və balast tanklarının zədələnməsi o qədər böyük idi ki, gəmini qırmaq lazım idi.
11 fevral 1992 -ci il. Barents dənizi. Çox məqsədli nüvə sualtı qayığı Baton Rouge, Rusiya titan Barracuda ilə toqquşdu. Qayıqlar uğurla toqquşdu-B-276-nın təmiri altı ay çəkdi və USS Baton Rouge (SSN-689) tarixinin daha kədərli olduğu ortaya çıxdı. Rus titan gəmisi ilə toqquşma, sualtı qayığın möhkəm gövdəsində gərginliklər və mikro çatlaqların yaranmasına səbəb oldu. Baton Rouge bazaya axsadı və tezliklə varlığını dayandırdı.
Baton Rouge dırnaqların üstünə gedir
Bu ədalətli deyil! - diqqətli oxucu görəcək. Amerikalıların sırf naviqasiya səhvləri var idi; ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərində reaktor nüvəsinin zədələnməsi ilə praktiki olaraq heç bir qəza baş vermədi. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində hər şey fərqlidir: bölmələr yanır, göyərtəyə əridilmiş soyuducu tökülür. Dizayn səhvləri və avadanlıqların düzgün işləməməsi var.
Və doğrudur. Yerli sualtı donanma, qayıqların həddindən artıq texniki xüsusiyyətləri ilə etibarlılıq mübadiləsi etdi. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqlarının dizaynı həmişə yüksək dərəcədə yenilik və çoxlu sayda yenilikçi həllər ilə seçilir. Yeni texnologiyaların təsdiqlənməsi çox vaxt birbaşa hərbi kampaniyalarda həyata keçirilirdi. Ən sürətli (K-222), ən dərin (K-278), ən böyük (Project 941 "Shark") və ən gizli qayıq (Project 945A "Condor") ölkəmizdə yaradılmışdır. "Condor" və "Shark" ı günahlandıracaq bir şey yoxdursa, qalan "çempionlar" ın istismarı mütəmadi olaraq böyük texniki problemlərlə müşayiət olunurdu.
Doğru qərar idi: etibarlılıq qarşılığında silah və batırma dərinliyi? Bu suala cavab verməyə haqqımız yoxdur. Tarix oxucuya çatdırmaq istədiyim yeganə əhval -ruhiyyəni bilmir: Sovet sualtı qayıqlarında yüksək qəza dərəcəsi dizaynerlərin və ekipajların səhvi deyil. Bu çox vaxt qaçılmaz idi. Sualtı gəmilərin bənzərsiz xüsusiyyətlərinə görə yüksək qiymət ödənilir.
Project 941 strateji raket sualtı kreyseri
Şəhid sualtı gəmilərinin xatirəsi, Murmansk
