Ən dərin uçurumu fəth etməyi bacaran bir hamamın olması faktı, hər hansı bir dərinliyə dalğıc üçün idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasının texniki imkanlarından xəbər verir.
Niyə müasir sualtı qayıqların heç biri dalmağa belə yaxın deyil - hətta 1000 metrə qədər?
Yarım əsr əvvəl, standart poladdan və pleksiglasdan doğaçlama vasitələrindən yığılmış hamam skafeti Mariana xəndəyinin dibinə çatdı. Təbiətdə böyük dərinliklər olsaydı dalışa davam edə bilərdim. Trieste üçün təhlükəsiz dizayn dərinliyi 13 kilometr idi!
Dünya Okeanının sahəsinin 3/4 -dən çoxu uçurum zonasına düşür: dərinliyi 3000 m -dən çox olan bir okean yatağı Sualtı gəmi donanması üçün əsl əməliyyat sahəsi! Niyə heç kim bu imkanlardan istifadə etmir?
Böyük dərinliklərin fəthinin "Köpəkbalığı", "Boreyev" və "Virciniya" nın gövdəsinin gücü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Problem fərqlidir. Və "Trieste" hamamı ilə olan nümunənin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur.
Təyyarə və dirijabl kimi oxşardırlar
Bathyscaphe "üzmək" dir. Altında ekipaj gondolası olan benzinli tank avtomobili. Balast gəmiyə alındıqda, quruluş mənfi üzmə qabiliyyətini qazanır və dərinliyə batır. Balast düşəndə səthə qayıdır.
Hamamdan fərqli olaraq, sualtı qayıqlar bir dalış zamanı suyun altında qalma dərinliyini dəfələrlə dəyişdirməlidir. Başqa sözlə desək, sualtı qayıq üzmə ehtiyatını dəfələrlə dəyişdirmək qabiliyyətinə malikdir. Bu, balast tanklarına qalxanda hava ilə üfürülən dəniz suyu ilə doldurmaqla əldə edilir.
Tipik olaraq, gəmilər üç hava sistemindən istifadə edir: yüksək təzyiqli hava (SES), orta təzyiq (HPA) və aşağı təzyiqli hava (SES). Məsələn, müasir Amerika nüvə enerjili gəmilərində, sıxılmış hava silindrlərdə 4500 psi sürətində saxlanılır. düym. Və ya insan olaraq, təxminən 315 kq / sm2. Bununla birlikdə, sıxılmış hava istehlak edən sistemlərin heç biri birbaşa VVD istifadə etmir. Ani təzyiq düşmələri klapanların sıx donmasına və tıxanmasına səbəb olur, eyni zamanda sistemdəki yağ buxarlarının sıxılma partlayışları təhlükəsi yaradır. 300 atm üzərində təzyiq altında VVD -nin geniş yayılması. sualtı qayıqda qəbuledilməz təhlükələr yaradacaq.
VVD, təzyiq azaldan klapanlar sistemi vasitəsi ilə 3000 lb təzyiq altında istehlakçılara VVD şəklində verilir. kvadrat başına düym (təxminən 200 kq / sm2). Bu hava ilə əsas balast tankları uçur. Qayığın digər mexanizmlərinin, silahların işə salınmasının, həmçinin trim və bərabərləşdirici tankların işləməsini təmin etmək üçün təxminən 100-150 kq / sm2 daha aşağı təzyiqdə "işləyən" hava istifadə olunur.
Və burada dram qanunları işə düşür!
Hər 10 metrə dənizin dərinliklərinə daldıqda təzyiq 1 atmosfer artır
1500 m dərinlikdə təzyiq 150 atm təşkil edir. 2000 m dərinlikdə təzyiq 200 atm təşkil edir. Bu, sualtı sistemlərdə IRR və IRR -nin maksimum dəyərinə tam uyğundur.
Gəmidəki məhdud miqdarda sıxılmış hava vəziyyəti vəziyyəti daha da ağırlaşdırır. Xüsusilə gəmi uzun müddət su altında qaldıqdan sonra. 50 metr dərinlikdə, mövcud ehtiyatlar balast çənlərindən suyun yerdəyişməsi üçün kifayət edə bilər, ancaq 500 metr dərinlikdə bu, həcminin 1/5 -dən keçməsinə kifayət edir. Dərin dərinliklər həmişə bir riskdir və son dərəcə diqqətli olmaq lazımdır.
Hal -hazırda, 5000 metrlik bir dalğıc dərinliyi üçün hazırlanmış bir gövdə ilə bir sualtı yaratmaq üçün praktik bir imkan var. Ancaq tankları bu qədər dərinliyə üfürmək üçün 500 -dən çox atmosfer təzyiqi altında hava lazımdır. Bu təzyiq üçün nəzərdə tutulmuş boru kəmərlərinin, klapanların və armaturların layihələndirilməsi, ağlabatan çəkilərini qoruyaraq və əlaqədar bütün təhlükələri aradan qaldırmaqla, bu gün texniki cəhətdən həll olunmayan bir işdir.
Müasir sualtı qayıqlar ağlabatan bir performans balansı prinsipi üzərində qurulmuşdur. Səth sistemləri daha dayaz dərinliklər üçün nəzərdə tutulduqda niyə bir kilometr uzunluğunda su sütununun təzyiqinə tab gətirə biləcək yüksək güclü bir gövdə tikirsiniz? Bir kilometr batdıqdan sonra sualtı qayıq hər halda məhkum olacaq.
Ancaq bu hekayənin öz qəhrəmanları və kənar adamları var.
Amerika sualtı qayıqları, dərin dəniz dalğıcları sahəsində ənənəvi kənar adamlar hesab olunur
Yarım əsrdir ki, Amerika gəmilərinin gövdələri çox vasat xüsusiyyətlərə malik tək bir HY-80 ərintisindən hazırlanmışdır. Yüksək məhsuldarlıq-80 = 80.000 psi yüksək məhsuldarlıq düym, 550 MPa dəyərinə uyğundur.
Bir çox mütəxəssis belə bir həllin uyğunluğuna şübhə ilə yanaşır. Gəminin zəif olması səbəbindən qayıqlar yüksəliş sistemlərinin imkanlarından tam istifadə edə bilmir. Tankların daha böyük dərinliklərdə üfürülməsinə imkan verən. Amerika sualtı qayıqları üçün suya batma dərinliyinin (qayığın uzun müddət dayana biləcəyi dərinlikdə) hər hansı bir manevr edə biləcəyi təxmin edilir. Maksimum dərinlik 550 metrdir.
HY-80-in istifadəsi xərcləri azaltmağa və gövdə konstruksiyalarının yığılmasını sürətləndirməyə imkan verir; üstünlüklər arasında bu poladın yaxşı qaynaq keyfiyyətləri həmişə adlandırılmışdır.
"Potensial düşmən" donanmasının kütləvi şəkildə döyüşə yaramayan zibil ilə doldurulduğunu dərhal elan edəcək qızğın skeptiklər üçün aşağıdakıları qeyd etmək lazımdır. Rusiya ilə Amerika Birləşmiş Ştatları arasında gəmiqayırma tempindəki bu fərqlər, digər şərtlər qədər, sualtı qayıqlarımız üçün daha yüksək keyfiyyətli polad növlərinin istifadəsi ilə əlaqədardır. Hər halda.
Xaricdə həmişə super qəhrəmanlara ehtiyac olmadığına inanılırdı. Sualtı silahlar mümkün qədər etibarlı, sakit və çoxsaylı olmalıdır. Və bu işdə bir həqiqət var.
Komsomolets
Qeyri -adi "Mayk" (NATO təsnifatına görə K -278) sualtı qayıqlar arasında dalğıc dərinliyi üzrə mütləq rekord vurdu - 1027 metr.
Hesablamalara görə "Komsomolets" in maksimum daldırma dərinliyi 1250 m idi.
Digər yerli sualtı qayıqlar üçün qeyri -adi olan əsas dizayn fərqləri arasında, dayanıqlı bir gövdənin içərisində üzüksiz 10 tank var. Torpedaların böyük dərinliklərdən (800 metrə qədər) atəş açma imkanı. Pop-up qaçış bölməsi. Və əsas məqam qaz generatorlarının köməyi ilə tankları üfürmək üçün təcili yardım sistemidir.
Titan ərintisindən hazırlanan gövdə, bütün özünəməxsus üstünlükləri həyata keçirməyə imkan verdi.
Titan özü dənizin dərinliklərini fəth etmək üçün bir dərman deyildi. Dərin su komsomoletsinin yaradılmasında əsas şey quruluş keyfiyyəti və minimum deşik və zəif nöqtələri olan möhkəm bir gövdənin forması idi.
720 MPa çıxış nöqtəsi olan 48-T titan ərintisi, SeaWolf sualtı qayıqlarının hazırlandığı HY-100 (690 MPa) konstruktiv poladdan bir qədər üstün idi.
Digər titan korpusunun aşağı maqnit xassələri və korroziyaya daha az həssas olması şəklində təsvir edilən "üstünlükləri" özlüyündə sərmayəyə dəyər deyildi. Maqnitometriya heç vaxt gəmilərin aşkarlanması üçün prioritet metod olmamışdır; su altında hər şey akustika ilə həll olunur. Dəniz korroziyası problemi iki yüz ildir ki, daha sadə üsullarla həll edilmişdir.
Yerli sualtı gəmiqayırma baxımından titanın İKİ real üstünlüyü vardı:
a) daha az sıxlıq, daha yüngül bir bədən deməkdir. Yaranan ehtiyatlar digər yük maddələrinə, məsələn, daha böyük gücə malik elektrik stansiyalarına xərcləndi. Titan gövdəsi olan (705 (K) "Lira", 661 "Anchar", "Condor" və "Barracuda") sualtı qayıqların sürət fəthçiləri olaraq inşa edilməsi təsadüfi deyil.;
b) Bütün yüksək güclü çeliklər və ərintilər arasında titan ərintisi 48-T, gövdə konstruksiyalarının emalı və montajında ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş oldu.
"Texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş" sadə demək deyil. Ancaq titanın qaynaq keyfiyyətləri ən azından strukturların yığılmasına imkan verdi.
Xaricdə çeliklərin istifadəsi ilə bağlı daha optimist bir fikir var idi. XXI əsrin yeni sualtı qayıqları üçün gövdə istehsalı üçün HY-100 markalı yüksək dayanıqlı polad təklif edildi. 1989 -cu ildə ABŞ aparıcı SeaWolfe şirkətinin əsasını qoydu. İki ildən sonra nikbinlik azaldı. SeaWolfe gövdəsi ayrılaraq yenidən başlamalı idi.
İndi bir çox problem həll edildi və HY-100-ə bərabər olan polad ərintiləri gəmiqayırma sahəsində daha geniş tətbiqlər tapır. Bəzi məlumatlara görə, belə bir polad (WL = Werkstoff Leistungsblatt 1.3964) Almaniyanın "Tip 214" nüvə olmayan sualtı qayıqlarının dayanıqlı gövdəsinin istehsalında istifadə olunur.
Evlərin tikintisi üçün daha güclü ərintilər var, məsələn, polad ərintisi HY-130 (900 MPa). Lakin zəif qaynaq xüsusiyyətlərinə görə gəmi inşaatçıları HY-130-dan istifadəni qeyri-mümkün hesab edirdilər.
Yaponiyadan hələ bir xəbər yoxdur.
Yield vermə gücü deməkdir
Köhnə atalar sözündə deyildiyi kimi, "Nə yaxşı edirsən etsin, hər zaman daha yaxşı edən bir Asiyalı var".
Yapon döyüş gəmilərinin xüsusiyyətləri haqqında açıq mənbələrdə çox az məlumat var. Bununla birlikdə, mütəxəssislər, dünyanın ən güclü ikinci donanmasına xas olan dil maneəsi və ya paranoid sirrinin qarşısını almır.
Mövcud məlumatlardan belə çıxır ki, samuraylar hiyerogliflərlə yanaşı ingilis təyinatlarından da geniş istifadə edirlər. Sualtı gəmilərin təsvirində, 80 və ya 110 rəqəmsal indeksləri ilə birləşdirilmiş NS (Dəniz Polad - dəniz poladı) qısaltması var.
Metrik sistemdə "80" bir polad dərəcəli təyin edərkən çox güman ki, 800 MPa -lik bir dayanıqlılıq deməkdir. Daha güclü polad NS110, 1100 MPa sərtliyə malikdir.
Amerika baxımından Yapon sualtı qayıqları üçün standart polad HY-114-dir. Daha yaxşı və daha davamlı - HY -156.
Səssiz səhnə
"Kawasaki" və "Mitsubishi Heavy Industries" heç bir yüksək söz vermədən və "Poseydonlar" əvvəllər sualtı qayıqların inşasında uyğun olmayan və mümkün olmayan materiallardan gövdə düzəltməyi öyrənmişlər.
Verilən məlumatlar, havadan müstəqil "Oyashio" tipli qurğusu olan köhnəlmiş sualtı qayıqlara uyğundur. Donanma 11 bölmədən ibarətdir, bunlardan 1998-1999-cu illərdə xidmətə girən ən qədimləri təlim bölmələri kateqoriyasına keçir.
"Oyashio" qarışıq cüt gövdə dizaynına malikdir. Ən məntiqli fərziyyə budur ki, mərkəzi hissə (güclü gövdə) ən dayanıqlı NS110 poladdan hazırlanmışdır, qayığın yayında və arxasında ikiqat gövdəli dizayndan istifadə edilmişdir: NS80-dən hazırlanmış yüngül düzəldilmiş qabıq (içəridə = xaricində təzyiq təzyiq), güclü gövdənin xaricindəki əsas balast tanklarını əhatə edir. …
"Soryu" tipli müasir Yapon sualtı qayıqları, sələflərindən miras qalmış əsas dizayn həllərini saxlayaraq təkmilləşdirilmiş "Oyashio" hesab olunur.
Sağlam NS110 polad gövdəsi ilə Soryunun iş dərinliyinin ən az 600 metr olduğu təxmin edilir. Limit 900 -dir.
Təqdim olunan şərtlər nəzərə alınmaqla, Yapon Özünümüdafiə Qüvvələri hazırda ən dərin döyüş sualtı gəmilərinə malikdir.
Yaponlar mümkün olan hər şeyi "sıxırlar". Başqa bir sual, bunun dəniz döyüşlərində nə qədər kömək edəcəyi ilə bağlıdır. Dənizin dərinliklərində qarşıdurma üçün nüvə elektrik stansiyası lazımdır. İşin dərinliyini artırmaqla və ya "akkumulyatorlu qayıq" (dünyanı təəccübləndirən Oryu sualtı qayığı) yaratmaqla yazıq Yapon "yarım ölçüləri" pis bir oyun üçün yaxşı bir üzə bənzəyir.
Digər tərəfdən, detallara ənənəvi diqqət həmişə yaponların düşmən üzərində üstünlüyünə sahib olmağa imkan vermişdir. Yapon Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün nüvə elektrik stansiyasının yaranması zaman məsələsidir. Bəs 1100 MPa sərtliyə malik poladdan hazırlanan ultra güclü korpusların istehsalı texnologiyası dünyanın başqa kimlərində var?
