Təyyarələr səhranın ortasında dayanır. Qanadlı avtomobillərin incə sıraları qoruyucu ağ boya ilə boyanmışdır. Təxminən bir neçə kilometr məsafədə tək bir canlı yoxdur, yalnız bir külək təyyarələrin gövdələri arasında qum buludlarını əsir. İstisna zonası. Ölü çöl.
Düzgün həndəsi sıraya görə minlərlə təyyarə səssiz qalır. İmperator Qin Shi Huang türbəsindəki terrakota döyüşçüləri kimi gildən heykəllənmiş kimi görünürlər. Ağ siluetlər arasında, Phantomsun yuxarıya doğru əyilmiş qısa qanadları təxmin edilir, arxalarında A-4 Skyhawk göyərtə hücum təyyarələrinin dolu fiqurları donub qaldı. Digər tərəfdən, sonsuz F -111 taktiki bombardmançıları başlayır - onlar diqqətlə vinil filmə bükülmüşdür. hələ də çox dəyərlidir. Yeni sıra qanadlı maşınlar - nəhəng B -52 -lər burada gözləyir. Strateji bombardmançıların döyüş birləşmələri bəzən C-141 Starlifter hərbi nəqliyyat təyyarələri ilə kəsişir, burada və orada Herkules və Orionların bıçaqları orda-burda titrəyir. F-16 qırıcılarının xiyabanı, arxasında səsdən sürətli B-1B Lancer raket daşıyıcıları düzülmüş Iroquois vertolyot dayaqlarına yol verir. Bəzən avtomobillərin siluetləri arasında "ekzotik" - B -47 "Stratojet" in çürümüş mumiyasını və ya 50 -ci illərin ortalarında "Tacir" pistonunu görmək olar … Cənub sektorunda bir qarışıqlıq var - orda -burda yarı gəmirilmiş təyyarə skeletləri çıxır. Burda ne oldu? Bir insan və ya vəhşi bir zamanlar qorxunc döyüş maşınlarını parçaladı?
Aviasiya ehtiyatının ərazisi diqqətlə qorunur - axı dünyanın ikinci ən böyük hava qüvvələri bu qəribə yerdə cəmləşib. Təyyarə dayaqları təhlükəsizlik işıqlandırması ilə təchiz olunmuş həyəcan siqnalı ilə əhatə olunmuşdur. Kameralar və termal görüntü cihazları olan dirəklər perimetri boyunca, ağıllı video detektorları gecə -gündüz quraşdırılır, avtomatik rejimdə hava bazasına yaxınlaşma vəziyyətini izləyir; məhəllə həssas seysmik və maqnitometrik sensorlar ilə doludur - bütün bunlar müdaxilələr üçün heç bir şans buraxmır - yaxınlıqdakı Tucson şəhərinin sakinləri "tərk edilmiş" hava limanına girməyə və yanacaq nasosunu və ya reaktiv mühərrik turbinin titan bıçaqlarını bükməyə belə cəhd etmirlər. pulsuz.
Aviasiya Arxeologiyası Xəbərləri
Davis-Montan Hərbi Hava Qüvvələri Bazası, ilk baxışda, Meksika sərhədi yaxınlığında yerləşən çoxsaylı bir çuxurdur. 355 -ci Fighter Wing burada yerləşir, lakin adına baxmayaraq, döyüşçü kimi qoxusu yoxdur - yalnız A -10 Thunderbolt hücum təyyarələri xidmətdədir. Davis Montan, qurudan hücum pilotları üçün ən böyük təlim mərkəzidir. Thunderbolts-a əlavə olaraq, 355-ci qanadda axtarış-xilasetmə bölməsi (HC-130 təyyarəsi və HH-60 Pave Hawk helikopterləri), komanda və nəzarət qrupu (xüsusi EC-130), tibbi xidmət və özünün Qərbi Sahil aerobatikası var. komanda. A-10.
Bununla birlikdə, Davis-Montan Hava Bazası, hərəkətsiz Thunderbolt təyyarəsindəki oğlanların hiylələri ilə məşhur deyildi. Hava bazasının 11 kvadrat kilometrini başqa bir maraqlı vahid - 309 -cu Aerokosmik Avadanlıqların Təmir və Bərpa Qrupu (AMARG) tutur. Bu qurğu 13 kosmik aparat da daxil olmaqla dörd mindən çox aviasiya texnikasına cavabdehdir. Aviasiya tullantılarının ümumi dəyəri 35 milyard dollar olaraq qiymətləndirilir.
Anbarın yeri təsadüfən seçilməmişdir: Arizona səhrasının sabit quraq iqlimi onilliklər ərzində təyyarələri açıq havada saxlamağa imkan verir. Təyyarə anbara girərkən təhlükəsiz və uzun müddətli saxlanmasını təmin etməklə əlaqədar bir sıra prosedurlardan keçir. Əvvəlcə bütün silahlar oradan çıxarılır, boşaltma oturacaqları, batareyalar, bütün qiymətli təyyarə avadanlıqları və elektronika sökülür. Sonra yanacaq sistemi təmizlənir - yanacaq əvəzinə yeni bir təmizlənmədən sonra bütün boru kəmərlərinin içərisində qoruyucu bir film meydana gətirən sintetik yağ vurulur. Bu prosedurlardan sonra təyyarə plastik filmə bükülür və günəş şüalarının güclü istiləşməməsi üçün ağ boya ilə örtülür. Traktor maşını əvvəlcədən seçilmiş bir yerə aparır, burada təyyarə taleyinin həllini gözləyir: bəlkə də xarici hava qüvvələrinə satılacaq və ya ehtiyat hissələri mənbəyi olaraq "cannibalizasiyaya" göndəriləcək. daha gənc təyyarə. Başqa bir variant da istisna edilmir - hamı təyyarəni unudacaq və bəzi yerlərdə … iyirmi ildə sakitcə çürüyəcək.
Dəhşətli miqdarda aviasiya çöpünə baxmayaraq, burada daimi bir rotasiya var - AMARG mütəxəssisləri tətbiq üçün ən "perspektivli" nümunələri seçirlər. Hər il təxminən 400 avtomobil müxtəlif səbəblərdən bazanı tərk edir, təxminən eyni miqdar anbara daxil olur.
Bir çox maşın yaxşı texniki vəziyyətdədir - bir çoxu təkrar emal edilə bilər. Müasir avadanlıqların modernləşdirilməsindən və quraşdırılmasından sonra təyyarə dünya bazarında dampinq qiymətləri ilə satılır. Məsələn, 19 oktyabr 2012-ci ildə 36 F-16 qırıcı modunun tədarükü üçün müqavilə imzalanmışdır. İraq Hərbi Hava Qüvvələri üçün IQ. Bəzi məlumatlara görə, müqavilənin məbləği 5,3 milyard dollar idi - "təyyarə qəbiristanlığı" üçün yaxşı maaş? Yeri gəlmişkən, müqaviləyə ikinci bir mühərrik dəsti və bir sıra vacib komponentlərin tədarükü daxildir - bunların hamısı Davis -Montan hava bazasında tapılmalıdır.
Bəzən daha maraqlı hadisələr baş verir: 2010 -cu ildə Braziliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri təyyarə qəbiristanlığını ziyarət etdilər - uyğun bir nəqliyyat təyyarəsi, tanker təyyarəsi və São Paulo təyyarə gəmisi üçün erkən xəbərdarlıq təyyarəsi axtarırdılar. Aviasiya yığınları arasında braziliyalıların diqqətini ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 60-70-ci illərdə təyyarə daşıyıcılarında istifadə olunan qədim pistonlu C-1 "Trader" təyyarəsi cəlb etdi. Nəticədə, bu tip səkkiz avtomobilin hurda qiymətinə alınması üçün müqavilə imzalanmışdır. 167 milyon dollar dəyərində olan dörd təyyarə nəqliyyat və yanacaq doldurma məqsədləri üçün təkmilləşdirildi. Lağ edilməsinə baxmayaraq, Braziliyalı dənizçilər heç də axmaq adamlar deyillər: KC -2 Turbo Trader adlandırılan yeni təyyarə, köhnə təyyarə ilə yalnız ortaq bir çərçivəyə malikdir - əks halda turboprop mühərrikləri, müasir rabitə və naviqasiya sistemləri. Fransız Thales radarları, üç operator konsolu və elektron kəşfiyyat avadanlığı olan AWACS təyyarələrinə gəldikdə, pistonlu təyyarənin arxaik görünüşü dəniz pilotlarını heç narahat etmir - AWACS təyyarələri yarışlara qatılmır, "asmaq" üçün yanacağa qənaət etməlidir. "mümkün qədər uzun müddət təyyarə gəmisinin üzərində.
İqtisadi baxımdan 309 -cu Aerokosmik Təmir və Yeniləmə Qrupu, illik gəliri 1000% olan yüksək səmərəli bir müəssisədir! Hərbi məlumatlara görə, Davis-Montandakı anbarda yatırılan hər dollar xəzinəyə 11 dollar gəlir gətirir. Burada təəccüblü bir şey yoxdur: hazır bir qaynaq olduqda - minlərlə maye təyyarə və vertolyot (və hər gün yeniləri gətirilir!), Bahalı avadanlıqları söküb hissələrə satmaq üçün çoxlu sahibkarlıq istedadı tələb olunmur. Xərclər yalnız bazanın təhlükəsizliyinə və aviasiya texniklərinin əmək haqqına gedir. Yeri gəlmişkən, AMARG -in 500 nəfərinin çoxu mülki mütəxəssislərdir.
Əlbəttə ki, ordu səmərəli şəkildə istismardan çıxarılan təyyarələri alver etməklə deyil, hərbi qələbələrlə güclü olmalıdır. Ancaq eyni zamanda … mənə elə gəlir ki, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin rəsmiləri texnologiyaya qarşı diqqətli olmağı öyrənməlidirlər. Bu arada Hollivud Davis -Montanın fantastik mənzərələrinə maraq göstərir - hava bazasında sərin blokbasterlərin çəkilişləri davam edir.
