Cənnətdə mexaniklər, cəhənnəmdə polislər var. Bütün millətlər əllərindən gələni etmək istədikdə, almanlar doğru olanı edirlər. İdealizmə və əldə edilən idealizmin barbar şəkildə təhrif edilməsinə müstəsna meylləri var.
Faşist silahlarının qələbələri haqqında yazmaq çətindir, amma xoşbəxtlikdən bunu etmək lazım olmayacaq. Admiral Hipper sinifinin ağır kreyserləri hər şeydə şübhəli idi: son dərəcə mürəkkəb, bahalı, yüksək texnologiyalı avadanlıqlarla yüklənmiş və rəqiblərindən heç biri ilə müqayisədə çox zəif qorunmuşdu.
Bu sinif gəmiləri üçün anormal bir heyət (1400-1600 dənizçi + kruiz zamanı göyərtəyə götürülmüş əlavə mütəxəssislər).
Kaprizli buxar turbinli elektrik stansiyası.
Sınıfının standartlarına görə təvazökar silahlanma - yüksək keyfiyyətli, çox yönlü, lakin heç bir fırfırlar olmadan.
Üçüncü Reyxin digər ölkələrdən fərqli olaraq, kreyserlərin standart yerdəyişməsi üçün 10 min ton civarında olan "Vaşinqton" sərt məhdudiyyətlərindən xilas olması diqqət çəkir. Ancaq nəticə şübhəli idi. Hətta ciddi məhdudiyyətlər olmadıqda (və Alman kreyserlərində standart - 14 min tondan çox) və yüksək inkişaf etmiş bir sənayenin mövcudluğunda belə, Almanlar gələcək nəsillər üçün qorxunc bir peyğəmbərliyə çevrilən çox vasat gəmilər inşa etdilər.
Hippersdə təcəssüm olunan fikirlər: "elektronika - hər şeydən əvvəl", "çox yönlü və çoxlu iş", "qabaqcıl aşkarlama və yanğın nəzarəti vasitələri - ənənəvi təhlükəsizlik və atəş gücü hesabına" - bu və ya digər şəkildə müasir tendensiyalara uyğundur. gəmiqayırma.
Ancaq bu formada belə, 70 il əvvəlki ibtidai texnologiyalardan istifadə edərkən, "Hippers" zireh qorunması və ən yüksək sağ qalma qabiliyyəti ilə müasir "qutulardan" müsbət cəhətdən fərqlənirdi.
Beş nəfər var idi: Admiral Hipper, Blucher, Şahzadə Eugen, Seydlitz (təyyarə gəmisinə çevrildi, bitməmiş) və Luttsov (70% hazır olduqda, bitməmiş SSRİ -yə satıldı).
Ən məşhur "Şahzadə Eugen" - müharibənin sonuna qədər sağ qalan Alman ağır gəmilərindən yeganəsi. Dibdəki minaya zərər vuraraq, hava bombaları vurmaq, torpedo hücumu, ağır bir naviqasiya qəzası, Sovet və İngilis təyyarələrinin basqınları - kreyser yaraları inadla "yaladı" və döyüş yolunu davam etdirdi.
Və sonra göydə ikinci bir günəş parladı, dözülməz bir işıqla ikinci bir Bikini Atollunu işıqlandırdı. Hər şey sakit olanda, kreyser Şahzadə Eugenin böyük hissəsi hələ də lagün səthində yellənirdi. İkinci, sualtı partlayış "Baker" də kömək etmədi - Alman gəmisi nüvə atəşindən daha güclü oldu!
Deaktivasiya
Ağır kreyser Şahzadə Eugen bir əfsanə idi - monumental siluet, Kriegsmarine -in ən yaxşı könüllülərindən ibarət ekipaj və müharibə boyu fəal döyüş karyerası.
Kreyser, Danimarka Boğazındakı döyüşdə (Hood döyüş kreyseri batması) iştirak edərək adını əbədiləşdirdi. Şahzadə, Bismarkdan fərqli olaraq, İngilis donanmasının qisasını ala bildi və təhlükəsiz şəkildə bazaya qayıtdı. Sonra Brestdən Almaniyaya cəsarətli bir keçid, qısa bir Norveç kruiz və dar Baltikyanı ölkələrdə darıxdırıcı bir xidmət oldu. Müharibənin sonunda "Şahzadə Eugen" irəliləyən Sovet qoşunlarına 5000 mərmi atdı və Kopenhagenə qaçdı. Müharibədən sonra ABŞ -ın təzminatlarını aldı.
"Şahzadənin" ardınca - nəhəng "Bismark"
Hərbi karyerası ərzində "Şahzadə" tək bir düşmən gəmisini batırmadı, əksinə düşmən üzərində bir çox mənəvi qələbələr qazandı - İngilis kanalında, bütün Britaniya aviasiyasının və Əlahəzrət donanmasının burnu altında etdiyi irəliləyiş nədir.
Bu canavarı qurma qərarının doğru olması, yoxsa 109 milyon Reichsmarks daha sərfəli ola bilərdi - bu ritorikanın yanlış mesajı var. Almaniya hər halda məhkum oldu.
Kreyser quruldu, qorxmadan və məzəmmət etmədən vuruşdu və xeyli sayda düşmən qüvvələrini yayındırdı. Bir çox təyyarəni vurdu, İngilis qırıcıya zərər verdi, Waffen-SS quru birliklərindən təşəkkür aldı.
Əlbəttə ki, kreyserin inşası zamanı heç kim bunun "Baltikdəki ən böyük silahlı gəmi" olaraq istifadə ediləcəyini düşünməmişdi. "Şahzadə Eugen", yaxın gələcəkdə Böyük Britaniya və ABŞ ilə okeanlara nəzarət etmək üçün mübarizə aparacaq Böyük Alman donanmasının bir hissəsi olaraq yaradıldı!
Ancaq hər şey fərqli oldu - Hitler bir ampul zəhər açdı və sağ qalan yeganə kreyser Kriegsmarine nüvə silahı sınaq bölgəsinə göndərildi.
Texniki xüsusiyyətlər
"Şahzadə Eugen" mükəmməl aşkarlama vasitələri (radarlar, infraqırmızı gecə görmə sistemləri, təsirli sonar sistemləri - təkcə düşmən sualtı qayıqlarını deyil, hətta su sütunundakı fərdi torpedalar və minaları da fərqləndirə bilən) ilə həmyaşıdlarından müsbət cəhətdən fərqlənirdi!
Komanda və məsafə tapan postlar üç təyyarədə, analoq kompüterlərdə, PUAO -da sabitləşdi - bütün postlar təkrarlandı, dağıldı və zirehlə qorundu. Radioelektronika davamlı olaraq təkmilləşdirildi - aşkarlama və yanğına nəzarət vasitələri sahəsində "Şahzadə" nin digər "Avropalılar" arasında heç bir bərabərliyi yox idi!
Çoxlu həcmli və mürəkkəb elektron avadanlıqların olması böyük bir heyətin ehtiyacını və gəminin özünün bu qədər yüksək qiymətini izah edir (müqayisə edilə bilən qiymətlərlə "Şahzadə" İngilis TKR "County" dan 2,5 dəfə baha idi).
133 600 at gücünə malik buxar turbinli elektrik stansiyası. təxminən 32, 5 düyün sürəti təmin etdi. Tam neft ehtiyatı (4250 ton) olan kreyserin seyr məsafəsi 18 düyün iqtisadi sürətlə 5500 mil idi.
"Şahzadə" nin silahlanması Amerika və üstəlik Yapon kreyserləri fonunda o qədər də təsir edici görünmürdü:
- Dörd qüllədə 8 əsas kalibrli silah (203 mm) - o illərdə TKr üçün məcburi minimum. Müqayisə üçün: Amerika TKr standartı doqquz 203 mm silah idi; Yapon dili üçün - 10;
- Altı əkiz qurğuda 12 universal silah (105 mm) - möhkəm. Ağır zenit silahlarının sayına görə yalnız "İtalyanlar" və "Amerikalılar" "Şahzadə" ilə rəqabət edə bilərdi;
-kiçik çaplı zenit artilleriyası: 20 və 37 mm çaplı avtomatik toplar, o cümlədən. beş dördqat Flak 38 qurğusu 1944-cü ilin payızından etibarən zenit silahlanması 40 mm Bofors zenit silahları ilə gücləndirildi. Ümumi hökm müsbətdir, kreyserin hava hücumundan müdafiəsi layiqli səviyyədə idi.
- 4 üç borulu torpedo borusu, 12 torpido üçün sursat. Bu parametrə görə "Şahzadə" yalnız "uzun mızraqları" ilə yaponları qabaqladı. Müqayisə üçün, İngilis ağır kreyserləri torpedaların sayının yarısını daşıyırdı, Amerikalıların isə torpido silahlanmasına malik deyildi.
-hava qrupu: pnevmatik katapult, iki göyərtə hangarı, beşə qədər "Arado-196" kəşfiyyat dəniz təyyarəsi.
Ümumiyyətlə, Şahzadənin silahlanması o dövr üçün tipik idi, lakin müasir başlatma qurğularının yığcamlığına və göyərtənin altına silahların yerləşdirilməsinə alışmış XXI əsrin gəmiqayıranlarını şoka sala bilər (bu, əlbəttə ki, dənizin sabitliyini yaxşılaşdırmağa kömək edir). gəmi).
Müasir UVP hüceyrələrindən fərqli olaraq, "Prince Eugen" 249 ("A" və "D") ilə 262 tona ("B" və "C") qədər olan güclü fırlanan qüllələr daşımaq məcburiyyətində qaldı. Və bu, barbets, zirzəmilərin mexanizasiyası və sursat təchizatı sistemi nəzərə alınmadan! Hər biri 27 ton ağırlığında olan universal artilleriya qurğuları heç də çətin deyil.
Köhnə Alman kreyseri, partlamamış raketlərdən ölən yüksək texnologiyalı mərmi hazırlayan müasir gəmi inşaatçılarına səssiz bir təhqirdir.
Bu mənada "Şahzadə" tam qaydasındaydı - təhlükəsizliyi ilə bağlı problemlər (yaşıdları ilə müqayisədə) mövcud vəziyyət fonunda solğunlaşdı, bir milyard dollarlıq super gəminin olması üçün yaxın bir səth partlaması kifayət etdi. tamamilə sıradan çıxıb.
Almanlar fərqli idi - zirehlə örtməyi bacardılar döyüş gəmisinin hər qarışı!
Bir sözlə, Şahzadənin sifariş sxemi belə görünürdü:
26 -dan 164 -cü çərçivəyə qədər, qalınlığı 80 mm və hündürlüyü 2, 75 ilə 3, 75 metr arasında olan, 12, 5 ° kənara meylli əsas zireh kəməri uzadıldı; kəmər, gəminin mərkəz müstəvisinə dik olaraq yerləşən 80 mm zirehli keçidlərlə uçlarla örtülmüşdür.
Gəminin sifarişi bununla bitmədi - 70 mm qalınlığında, əsas b / p hündürlüyünə bərabər olan daha incə bir kəmər sərtliyə girdi. Altıncı çərçivədə, 70 mm -lik bir keçid bölməsi ilə bağlandı (Alman donanmasında çərçivələrin nömrələnməsi sərt tərəfdən aparılırdı). Yay, əsas b / p -dən daha böyük bir hündürlüyə malik olsa da, 40 mm qalınlığında (gövdənin son üç metrində - 20 mm) bir kəmərlə örtülmüşdür.
Üfüqi müdafiə sistemi iki zirehli göyərtədən ibarət idi:
- qalınlığı 25 mm olan (qazanxanaların üstündə) və gəminin yay və sərt hissələrində 12 mm -ə qədər inceltilmiş üst zirehli göyərtə;
- kreyserin bütün uzunluğu boyunca uzanan əsas zirehli göyərtə. Qalınlığı 30 mm idi, yalnız arxa qüllələrin ərazisində yerli olaraq 40 mm -ə qədər artdı və yayda 20 mm -ə qədər azaldı. Göyərtə zireh kəmərinin yuxarı kənarından təxminən 1 m aşağı keçdi və əyilmələri alt kənarına bağlandı.
Əlbəttə ki, bu hamısı deyil - kreyserin güclü yerli rezervasiyası vardı. Üst quruluşdakı döyüş postları və otaqların çoxu zirehlə örtülmüşdü:
- qüllə - divarlar 150 mm, dam 50 mm;
- çalışan körpü - 20 mm qırılmaya qarşı zireh;
- kabelli rabitə borusu - 60 mm;
- admiral körpüsü, əsas komanda və məsafə tapan postu və altındakı bütün otaqlar - 20 mm;
- zirehli göyərtənin üstündəki bacalar - 20 mm.
Nəhayət, əsas kalibrli qüllələrin barbeti (80 mm) və qüllələrin qorunması - 160 mm -dən (ön plaka) 70 mm -ə qədər (yan divarlar).
Alman dizaynerlərinin gəminin tam sifarişini həyata keçirmək qərarı nə dərəcədə düzgün idi?
Zirehin quraşdırılması üçün ayrılan kiçik yük ehtiyatı, kreyser boyunca "ləkələnməsi" ilə ağırlaşdı - qalınlığı cəmi 20 mm olan "zireh kəmərinin" nə mənası var idi? Zəncir qutusunu və küləkli otaqları niyə qorumalıydınız?
Almanların gəmilərini İkinci Dünya Müharibəsinin spesifik şərtləri üçün hazırladıqlarını unutmamalıyıq: sürətin ən vacib rol oynadığı dəniz artilleriya düelloları. Çox sayda qəlpə dəliyi yay bölmələrinin su basmasına səbəb ola bilər - bununla da burnun suya "basdırılmasına" və kreyserin sürətinin bütün sonrakı nəticələrlə azalmasına səbəb ola bilər.
"Trident" sualtı qayığından torpedonun vurulması nəticəsində
Ümumiyyətlə, "təhlükəsizlik" baxımından, Alman kreyserləri o dövrün digər ağır kreyserləri fonunda tamamilə kənar adamlara bənzəyirdi - lideri, şübhəsiz ki, 100 … 150 mm qalınlığında zirehli kəmər və cəmi İtalyan Zara idi. üfüqi qorunma 85 … 90 mm!
Ancaq alman dili də asan deyildi! Hətta belə bir ibtidai üfüqi müdafiə (25 + 30 mm) düşmənin hava hücumlarına layiqli müqavimət göstərməyi bacardı.
İlk dəfə "Şahzadə" rəsmi olaraq xidmətə başlamazdan bir ay əvvəl bombaların dağıdıcı gücü ilə tanış oldu. 2 iyul 1940 -cı ildə İngilis aviasiyasının hücumuna məruz qaldı və LB mühərrik otağının ərazisində 227 kq "fugasca" aldı.
Bomba gözlənildiyi kimi üst zirehli göyərtəni deşdi və kokpitdə partladı. Həyatın nəticələri aşağıdakı kimidir: göyərtədə diametri 30 sm olan bir çuxur, 4x8 metrlik bir girinti, mətbəx, baca, elektrik kabelləri və kokpitlərin başlıqları zədələnmişdir. Üst göyərtədə bir motorlu qayıq yerindən atıldı və məhv edildi, bir mancınaq, bir qayıq kranı zədələndi, 105 mm artilleriya qurğularından biri cızıldı. Bəzi yanğınsöndürmə cihazları sıradan çıxmışdır (partlayış məhsullarının birbaşa təsirindən və gövdənin güclü sarsılmasından - bu barədə heç bir məlumat yoxdur).
Buna baxmayaraq, zərərin xarakteri, bombanın əsas zirehli göyərtəyə nüfuz edə bilmədiyini göstərir: mühərrik otaqları toxunulmaz qaldı. Su xəttinin altındakı zədələrdən qaçın. Əsas və universal çaplı artilleriyanın funksionallığı qorunub saxlanılmışdır. Zireh gəmini və ekipajını ciddi nəticələrdən xilas etdi.
Bu epizod açıq dənizlərdə olsaydı, ağır kreyser sürətini, enerji təchizatını və döyüş qabiliyyətinin çox hissəsini saxlayardı - bu, döyüş missiyasını davam etdirməyə (və ya bazaya öz başına qayıtmağa) imkan verərdi.
Sükan çarxının mexaniki olaraq dəyişdirilməsi
"Şahzadə Eugen" ə hava bombasının növbəti zərbəsi gözlənilməz bir nəticə verən bütöv bir detektiv hekayə ilə nəticələndi. Süjet sadədir - rəsmi rus dilli mənbələrdə zərərin təsviri sağlam düşüncə ilə ziddiyyət təşkil edir.
1942 -ci ildə, Brestdəki həbsdə olduğu müddətdə, kreyser bir daha İngilis bombardmançıları tərəfindən basqına məruz qaldı. Altı bomba seriyası, "Şahzadə Eugen" in yerləşdiyi doku "örtdü", onlardan biri-yarı zirehli, 500 kiloluq-birbaşa gəmiyə dəydi. Zərbə, liman tərəfdən 0,2 m məsafədə, göyərtənin ən kənarına dəydi. Bomba nazik üst göyərtəni deşdi və dəhşətli bir qəza ilə aşağı düşdü və qarşıdakı hissələri qırdı. Yan örtük boyunca sürüşərək, əsas zireh göyərtəsinin 30 mm əyilməsinə çatdı və başqa bir zireh qatını keçərək alt otaqlarda partladı.
Partlayış binaların bir hissəsini, ikinci dibini və dibinin xarici dərisini məhv etdi və ya qismən zədələdi. İki kompartmanı su basdı, onlardan birində 3 nömrəli elektrik stansiyası yerləşirdi. Bölmələrdən bəziləri qəlpə zədəsindən əziyyət çəkdi. Mexaniki qurğu zədələnməyib. Topçu postunun arızalanması nəticəsində Baş Komandanlığın artilleriyası qismən zədələndi. Yerləşir 5-8 m məsafədə partlayışın mərkəzindən 203 mm yük və 105 mm patron təsirlənmədilər … Partlayış zonasında yanğın baş verdi və qısa müddətdə işçilər tərəfindən aradan qaldırıldı. Ekipajdakı itkilər 80 nəfərdən çox idi.
- ONLAR. Korotkin "Səth gəmilərinə qarşı mübarizə" (L. 1960)
Ümumiyyətlə, dəhşətlidir - yalnız bir 227 kq bomba yanğına, daşqına səbəb oldu, döyüş sursatının partlaması təhlükəsi yaratdı və çoxlu dənizçilərin ölümünə səbəb oldu. Amma həqiqətən belə idi?
Birinci sual budur ki, partlayışın episentri zirzəmidən cəmi 5-8 metr aralıda olarkən b / c -nin partlamasını necə bacardınız? Məhdud bir məkanda 50 … 100 kq güclü bir brizantın partlayışının necə olacağını təsəvvür etmək qorxuncdur! Zərbə dalğası və minlərlə közərməyən qəlpə bir neçə on metrlik radiusda bütün başlıqları yıxmalı və deşməli idi (əsas zireh göyərtəsinin altındakı bölmə qalınlığı 6-8 mm-dən çox deyil).
Yaxınlıqdakı bir partlayışdan mərmi partlayış təhlükəsi inandırıcı görünmürsə (qoruyucu olmadan aktivləşdirilməsi demək olar ki, mümkün deyil), onda toz yüklərinin alovlanması yuxarıda göstərilən bir şərtdir.
Bombanın zirehi deşdiyini və partlamadığını düşünsək, 80 nəfərin ölümünə nə səbəb oldu?
Sahildən elektrik enerjisi verildikdə - bu qədər insanın əsas artilleriya postunda və gəmi generatorlarının binalarında olub -olmaması çox sual altındadır.
Və nəhayət, prinsipcə baş verə bilməyən iki bölmənin su basması ilə bağlı qeyd: "Şahzadənin" o anda dokda olduğu etibarlı şəkildə məlumdur.
Görünür ki, ilkin mənbələrin olmaması səbəbindən kitabın müəllifi "Şahzadə Eugen" kreyserinə vurulan döyüş zədələrinin faktlarını səhv şərh edib (və ya saxtalaşdırıb).
Rus araşdırmaçı Oleq Teslenkonun dediyinə görə, hər şey daha sadə bir şəkildə baş verdi: bomba əsas zirehli göyərtəyə nüfuz edə bilmədi və ekipaj evində partladı. Bu, ekipaj arasındakı böyük itkiləri izah edir və toz jurnalının "möcüzəvi xilas edilməsi" sualını avtomatik olaraq aradan qaldırır.
İncə 30 mm zirehli göyərtə daha ciddi nəticələrdən qaçınmaqla öz məqsədinə mükəmməl xidmət etdi.
İçəridəki ciddi dağıntılara və çoxlu dənizçilərin ölümünə gəlincə, bu, gəmini bu qədər zəif qoruma ilə hazırlayan Alman mühəndislərinin günahıdır.
"Şahzadə Eugen" ağır kreyseri, keçmişdəki gəmilərin ənənəvi atributları (atəş gücü, yüksək sürət, təhlükəsizlik) nəzərə alınmaqla və bir çox müasir tendensiyalar (çoxfunksiyalılıq, informasiya dəstəyi) nəzərə alınmaqla hazırlanmış bir döyüş gəmisinin yaxşı bir nümunəsidir., mükəmməl aşkarlama və MSA).
Alman təcrübəsi ən uğurlu olmasa da, bu cür layihələrin praktikada mümkünlüyünü sübut etdi. Ağır kreyserin hər bir elementi real döyüş şəraitində faydalı olduğunu sübut etdi. Yeganə problem, almanların 30 -cu illərin texnologiyasına əsaslanaraq gəmidən çox şey istəmələri idi.
Prince Eugen kreyserinin qoyulmasından 80 il sonra bu gün hansı yüksəkliklərə nail ola biləcəyini təsəvvür etmək çətin deyil!
Faşistlərə lazım olan budur! TKR "Prince Eugen" in "Leipzig" yüngül kreyseri ilə toqquşması
… bu vaxta qədər polad gövdə o qədər radioaktiv hala gəlmişdi ki, onu bir neçə ay ərzində zərərsizləşdirmək mümkün deyildi. 21 dekabrda qalan nasoslar artıq gələn suyu idarə edə bilməmiş, gövdə əyilmiş və pəncərələri dəniz səthinin altında idi. Amerikalılar gəmini sahilə ataraq xilas etməyə çalışdılar, amma ertəsi gün Alman ağır kreyserlərinin sonuncusu Kvajelin adasının qayalıqlarında alovlandı və batdı.
