1950-1960 -cı illərdə ABŞ və Tayland Kuomintanq aviasiyası ÇXR -in hava sərhədini dəfələrlə pozdu. Çinli döyüşçülər dəfələrlə girənləri tutmaq üçün qalxdılar. Tayvan Boğazı üzərində əsl hava müharibəsi gedirdi.
Bu vəziyyətdə Çinə, ÇXR-in cənub-şərq sahilində yüksək dağ silsilələrinin mövcudluğundan istifadə edərək ölkənin hava sahəsinə girən müdaxilələri aşkar edə bilən uzun mənzilli radar müşahidə təyyarəsinə (AWACS) çox ehtiyac var idi. yerüstü radar stansiyaları.
SSRİ-də 60-cı illərin ortalarında, Tu-126 AWACS, gövdənin yuxarı hissəsində yerləşən fırlanan göbələk antenli radome malik güclü Liana radarı ilə təchiz olunmuş kütləvi istehsala başladı. O dövrdə, təyyarənin müşahidə olunan hədəfə nisbətən mövqeyindən asılı olmayaraq dairəvi görünüş əldə etməyə imkan verən inqilabi bir texniki həll idi. Sonradan belə bir anten tənzimləməsi digər AWACS təyyarələrində tətbiq edildi.
Təyyarə AWACS Tu-126
Tu-126, "əcdadı" olan Tu-114 təyyarəsi əsasında yaradıldı, öz növbəsində, çoxsaylı dəyişiklikləri uzun müddət SSRİ-də uzun mənzilli aviasiyanın əsasını təşkil edən Tu-95 strateji bombardmançısı idi. vaxt.
Təbii ki, 60-cı illərdə Sovet İttifaqı ilə Çin arasındakı münasibətlərin kəskinləşdiyini nəzərə alsaq, Tu-114-ü ÇXR-ə çatdırmaqdan söhbət belə gedə bilməzdi.
Nəticədə, Çinli mütəxəssislər, öz növbəsində Amerikanın B-29 Superfortress bombardmançısından kopyalanan Tu-4 uzun mənzilli bombardmançı təyyarəsi əsasında "uçan radarlarını" qurmağa qərar verdilər.
1953-cü ildə, 25 Tu-4 təyyarəsi, 90-cı illərin əvvəllərinə qədər işlədikləri ÇXR-ə təhvil verildi, SSRİ və ABŞ-da oxşar təyyarələr çox qaldı.
Təyyarənin gövdəsinə diametri 7 m və kütləsi 5 ton olan antenası olan bir radar bağlandı. Aerodinamik sürüklənməni 30%artıran böyük antenalı təyyarə üçün dörd pistonlu mühərrikin gücü yetərli deyildi. Təyyarənin güclü AI-20K İvchenko turboprop mühərrikləri ilə təchiz olunmasına qərar verildi.
AI-20 mühərrikləri Çində Sovet An-12-nin lisenziyalı surəti olan Y-8 hərbi nəqliyyat təyyarələrində istifadə olunurdu. Çində An-12 seriyalı istehsalının inkişafı SSRİ ilə münasibətlərin kəsilməsindən dərhal əvvəl başladı. Təyyarənin istehsalı ilə paralel olaraq, Çin, WJ6 Çin təyinatını alan AI-20 mühərriklərinin istehsalını da idarə etdi.
Yeni mühərriklər uzun idi və 2,3 m irəli uzadıldı ki, bu da təyyarənin sabitliyinə və idarə olunmasına təsir etdi. Mühəndislər üfüqi stabilizatorun sahəsini 2 kvadrat metr artıraraq bu problemi həll etdilər. m və eni 400 mm. Çinli mühəndislər təyyarənin bomba yuvasını radar operatorları və avionikləri yerləşdirmək üçün tamamilə yenidən dizayn etdilər.
10 iyun 1971-ci ildə, KJ-1 olaraq təyin olunan AWACS təyyarəsinin prototipi uçuş sınaqlarına girdi.
İlk Çin AWACS təyyarəsi KJ-1
Təyyarə ən qısa müddətdə hazırlanıb. Çinlilər AWACS təyyarəsinin prototipini yaratmaq üçün cəmi 1 il 7 ay sərf etdilər. Əvvəlki pistonlu mühərriklərin vintləri sağa döndü (Tu-4-ün bütün aerodinamikası elektrik stansiyasının belə bir işləmə anı üçün nəzərdə tutulmuşdu), yeni turbin mühərrikinin sola dönmə vintləri vardı. Dayanma anı yarandı və Çinli mühəndislər, təyyarənin istənməyən əsnəyini zərərsizləşdirmək üçün təyyarəni havaya qalxan raket gücləndiriciləri ilə təchiz etməyə qərar verdilər. Antenin təyyarənin kürəyinə təsirindən yaranan bir titrəmə də var idi, nəticədə təyyarə havada o qədər titrəyirdi ki, uçuş zamanı ekipaj çox tükənmişdi. Ancaq tezliklə bu problem də həll edildi.
Test uçuşları zamanı KJ-1 bir neçə yüz saat uçdu. Radarın 300-350 km məsafədə N-6 (Tu-16) bombardmançısı, 250 km-ə qədər nəqliyyat təyyarələri kimi bir hədəfi aşkar edə biləcəyi təsbit edildi. Təcrübələrdən birində 300 km məsafədə bir yerüstü hədəf aşkar edildi. Ancaq Çinin radioelement bazası sahəsindəki geriliyi, o zaman radar avadanlıqlarının etibarlılığı və ekipajı mikrodalğalı radiasiyadan qorumaq xüsusiyyətlərini təmin edən həqiqətən təsirli bir AWACS təyyarəsi yaratmağa imkan vermədi.
Hal-hazırda, ilk Çin AWACS təyyarəsi KJ-1 Pekin Aviasiya Muzeyindədir
Növbəti dəfə ÇXR -də 80 -ci illərin sonunda AWACS təyyarəsi yaratmaq mövzusuna qayıtdılar. Bu istiqamətdə işlərin başlanmasından radar stansiyalarının işlək modellərində praktiki tətbiqinə qədər 15 ildən çox vaxt keçdi.
Erkən xəbərdarlıq təyyarələri üzərində iş, Hefei şəhərində yerləşən CETC Corporation 38 Araşdırma İnstitutunda cəmləşir. Bu tədqiqat institutu, elektronikanın və radar texnologiyalarının inkişafı üçün böyük bir mərkəzdir, silahlı qüvvələrin maraqlarına uyğun olaraq inkişaf edir.
1998-ci ildə, Y-8J (AEW) dəniz patrul təyyarəsi ilk xəbərdarlıq radar missiyalarına vurğu edərək ilk uçuşunu etdi. Y-8C seriyalı nəqliyyat təyyarəsi əsasında yaradıldı və sələfindən fərqli olaraq, şüşəli burnu radar sərgisi ilə əvəz edildi.
Dəniz patrul təyyarəsi Y-8J
Təyyarə əsasən dənizdəki vəziyyəti izləmək üçün nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, sualtı gəminin periskopu da daxil olmaqla, 32 dəniz səthi hədəfini izləyə bilər. Çin mənbələri, hava hədəflərinin aşkarlanması və döyüşçülərin rəhbərliyi üçün imkanların olduğunu bildirdi.
Y-8J təyyarəsinin radarı Britaniyanın Skymaster radarı əsasında yaradılıb. Bu sistemlərdən 6-8 -i İngiltərənin Racal şirkəti tərəfindən 66 milyon dollar dəyərində bir müqavilə ilə Çində satılmışdır.
Skymaster radarı, I-bandında işləyən nəbz-Doppler radarıdır. 5 kvadrat metrlik hədəf aşkarlama aralığına malikdir. m yarımkürənin 85 km, yuxarı hissəsinin 110 km və səth hədəfinin 230 km görünüş rejimində.
Ümumilikdə, dörd Y-8J təyyarəsinin istifadəsi haqqında məlumat var. Görünür, bunlar PLA Donanması üçün müvəqqəti bir həlldir.
AWACS təyyarələri üçün bütün avadanlıq kompleksinin yaradılmasının mürəkkəbliyi və praktiki təcrübənin və uyğun bir platformanın olmaması səbəbindən ÇXR rəhbərliyi onu təhlükəsiz oynamağa və xarici inkişaf etdiriciləri bu mövzuya cəlb etməyə qərar verdi.
1997 -ci ildə Rusiya, İsrail və ÇXR arasında aparılan danışıqlar nəticəsində Çinə havadan erkən xəbərdarlıq və nəzarət sistemlərinin birgə hazırlanması, inşası və sonradan çatdırılması üçün müqavilə imzalanmışdır. Rus TANTK -ın onları qəbul etdiyi güman edilirdi. G. M. Beriev, EL-M-205 Falcon radarına (PHALCON) malik İsrail istehsalı radiotexnika kompleksinin quraşdırılması üçün A-50 seriyasına əsaslanan bir təyyarə yaradacaq. Yeni radiotexniki kompleks (RTK) düşmən təyyarələrinin radar aşkarlanması, hava məkanının idarə edilməsi, habelə döyüş təyyarələrinin idarə edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bundan əlavə, Çin AWACS təyyarələrinin radio əlaqələrini kəsə bilən və döyüş bölgəsindəki elektron vəziyyəti izləyə bilən radio kəşfiyyat avadanlığı ilə təchiz olunacağı ehtimal edilirdi.
Kompleks İsrailin Elta şirkəti tərəfindən hazırlanmış çoxfunksiyalı pulse-Doppler radarına əsaslanır EL / M-205. Üçbucaq meydana gətirən və 11.5 m diametrli (E-3 və A-50-dən daha böyük) sabit bir göbələk gövdəsində gövdənin üstündə yerləşən üç aktiv mərhələli anten dizisindən ibarətdir. Stansiyanın inkişaf etdiricilərinə görə, istifadə olunan kompüter texnologiyasının yüksək sürəti və xüsusi səs-küy əleyhinə cihazlarla birlikdə desimetr diapazonunda olan radarın (1, 2-1, 4 GHz) olduqca aşağı daşıyıcı tezliyi potensial təmin edir. Stealth texnologiyasından istifadə edərək inkişaf etdirilən qanadlı raketləri və təyyarələri aşkar etmək imkanları.
İki il ərzində, 1997-1999-cu illərdə, 44 nömrəli quyruğu olan Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin A-50 seriyasından biri Taqanroqda təmir edildi və bundan sonra təyyarə Falcon radio kompleksini quraşdırmaq üçün İsrailə uçdu. İş ümumiyyətlə 2000 -ci ilin iyul ayına qədər tamamlandı. PLA Hava Qüvvələri üçün cəmi dörd təyyarə tədarükü planlaşdırılırdı.
Lakin Birləşmiş Ştatların ən güclü təzyiqi altında İsrail ilk olaraq 2000 -ci ilin yazında müqavilənin icrasını dayandırmalı və daha sonra layihədə iştirakdan imtina etdiyini ÇXR səlahiyyətlilərinə bildirməli idi. Radiotexniki kompleks təyyarədən söküldü və özü Çinə qaytarıldı. İsrail proqramdan ayrıldıqdan sonra ÇXR rəhbərliyi, aldığı təyyarəni AFAR ilə radiotexniki kompleks, milli inkişafın ünsiyyət və məlumat ötürmə qurğuları ilə təchiz edərək proqram üzərində işini müstəqil şəkildə davam etdirmək qərarına gəldi. ÇXR-in AWACS radio kompleksinin daşıyıcısı roluna uyğun başqa bir vasitəsi olmadığından, 90-cı illərdə Çinə çatdırılan Il-76MD nəqliyyat təyyarəsinin bir hissəsi əsasında sonrakı serial radar patrul təyyarələrinin qurulması qərara alındı..
KJ-2000
KJ-2000 ("Kun Jing", "Cənnət Gözü" kimi tərcümə edilə bilər) adını alan təyyarə ilk uçuşunu 2003-cü ilin noyabrında etdi. Xi'an fabrikində ilk KJ-2000 prototipinin uçuş testlərinin başlamasından cəmi bir il sonra, seriyalı AWACS sistemlərinin istehsalına başladılar.
2007-ci ilin sonunda dörd seriyalı AWACS KJ-2000 təyyarəsi rəsmi olaraq qəbul edildi. Açıq mənbələrdə radiotexnika kompleksinin xüsusiyyətləri haqqında etibarlı məlumatlar yoxdur. KJ-2000-in uçuş heyətinin beş nəfərdən və 10-15 operatordan ibarət olduğu məlumdur. Təyyarə 5-10 km yüksəkliklərdə patrul xidməti həyata keçirə bilir. Maksimum uçuş məsafəsi 5000 km, uçuş müddəti 7 saat 40 dəqiqədir. Xarici olaraq, KJ-2000 seriyası prototipdən çox az fərqlənir, ancaq havada yanacaq doldurma bumunun olmaması təəccüblüdür.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi KJ-2000
KJ-2000 təyyarəsinin qəbul edilməsi, şübhəsiz ki, PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin aşağı uçan və gizli olanlar da daxil olmaqla hava hədəflərini aşkar etmək qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi. Perspektivlərə gəlincə, beş ədəd KJ-2000 (bir prototip daxil olmaqla) AWACS təyyarələrinin bir dəstəsi Çin üçün kifayət deyil. Çox güman ki, bu sinifin növbəti təyyarəsi Rusiyada alınan İl-76 təyyarəsi əsasında hazırlanacaq. 2011-ci ildə 2013-2015-ci illərdə müqavilə imzalanmışdır. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin iştirakı ilə on ədəd İl-76TD təslim ediləcək. Bundan əlavə, ÇXR öz ağır nəqliyyat təyyarəsi Y-20-ni hazırlayır.
Çin hərbi nəqliyyat təyyarəsi Y-20
26 yanvar 2013-cü ildə Çin mətbuatı Y-20 ağır hərbi nəqliyyat təyyarəsinin ilk prototipinin Yanlan şəhərində yerləşən XAS təyyarə istehsalçısının aerodromundan havaya qalxdığını bildirdi.
2001-ci ildə ilk dəfə havaya qalxan növbəti Çin AWACS təyyarəsi KJ-200 (Y-8W) idi. Y-8 F-200 hərbi nəqliyyat təyyarəsi bunun üçün platforma oldu. Təyyarə, İsveç Ericsson Erieye AESA -ya bənzər bir radarla təchiz olunmuşdur və hədəf aşkarlama məsafəsi 300 ilə 450 km arasındadır. Yeni təyyarə Pratt & Whitney turboprop mühərrikləri ilə təchiz olunmuşdur və uçuş məsafəsini artıran və səs-küy səviyyəsini aşağı salan yeni yüksək səmərəli altı bıçaqlı JL-4 pervanələrinə malikdir.
KJ-200
Qeyd etmək lazımdır ki, Çinli mühəndislər KJ-2000 təyyarələrində elektromaqnit uyğunluğu, avadanlığın soyudulması və radiasiyadan qorunması ilə bağlı problemləri həll edə bildikdən sonra təcrübəni sonrakı modellərin yaradılmasında uğurla tətbiq etdilər.
İlk istehsal KJ-200 14 yanvar 2005-ci ildə havaya qalxdı. 2006 -cı ilin iyununda fəlakət nəticəsində itkin düşdü. Eyni zamanda, radio mühəndisliyi kompleksinin sınaqçıları və inkişaf mühəndisləri, mütəxəssislərin fikrincə, Çin AWACS sistemlərinin yaradılması proqramının tətbiqini çətinləşdirən ölənlər arasında idi. Buna baxmayaraq, Çinli mütəxəssislər KJ-200-nin sınaqlarını olduqca qısa müddətdə başa vura bildilər və bu tip komplekslər PLA Hərbi Hava Qüvvələri ilə xidmətə başladı.
Xarici mütəxəssislərə görə, hazırda ən azı altı təyyarə xidmətdədir.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi KJ-200
KJ-200-ün inkişafı Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin sifarişi ilə ZDK-03 Karakoram Eagle idi. 2011 -ci ildə Çin Pakistana ilk erkən xəbərdarlıq təyyarəsini verdi.
ZDK-03 Karakoram Qartalı
Təyyarə Y-8F-400 nəqliyyat təyyarəsi əsasında hazırlanıb. KJ-200-dən fərqli olaraq AWACS təyyarələrinə daha çox tanış olan bir göbələk antenası Pakistan təyyarəsinə quraşdırılmışdır. Pakistan ordusuna görə, RTK anten sisteminin gövdənin üstündəki "klassik" fırlanan diskdə yerləşdirilməsi Pakistan Hərbi Hava Qüvvələrinin tələblərinə daha uyğundur.
Pakistana çatdırılan üç ZDK-03 təyyarəsi ixrac edilən ilk Çin AWACS sistemi oldu. AFAR qəbuledici modulları da daxil olmaqla, radar kompleksinin bütün əsas komponentlərinin istehsalı Çində lokallaşdırılmışdır. Məlumatların yüksək sürətli işlənməsi üçün istifadə olunan prosessorlar da ÇXR-də dizayn və istehsal olunur.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi ZDK-03 Masrour aerodromunda
Mütəxəssislərin fikrincə, ZDK-03 AWACS təyyarəsi öz imkanlarına görə Amerikanın E-2C Hawkeye göyərtəli təyyarəsinə yaxındır. Karaçi yaxınlığındakı Masroor hava limanı, Pakistandakı daimi baza ZDK-03 aerodromu olaraq təyin olunur.
2011-ci ildə ÇXR-də göyərtəyə əsaslanan AWACS təyyarəsinin prototipinin hazırlanması barədə xəbərlər yayılmışdı. Üstəlik, prototiplər RTK anteninin düzülüşündə bir -birindən xeyli fərqlənən iki modifikasiyada hazırlanmışdır.
JZY-01 olaraq təyin olunan yeni AWACS təyyarəsinin əsas modeli, öz növbəsində An-26-nın bir nüsxəsi olan nəqliyyat vasitəsi Y-7 idi.
JZY-01 təyyarəsinin ilk modifikasiyasında radar antenası KJ-200-ə bənzər şəkildə hazırlanmışdır.
Sınaqları daha da irəli gedən ikinci modifikasiya, göbələk sərgisində klassik antenaya sahib idi. Bununla birlikdə, bəzi mütəxəssislərə görə, fırlanan deyil, sabit vəziyyətdədir və içərisində, daha böyük Çin AWACS KJ-2000 təyyarəsindəki kimi, üç aktiv fazalı anten dəsti üçbucağa yerləşdirilir və beləliklə dairəvi görünüş təmin edilir.
Elektrik stansiyası, orijinal Y-7 ilə müqayisədə böyük dəyişikliklərə məruz qaldı. Standart WJ-5A turbopropu (Sovet AI-24-ün inkişafı), ehtimal ki, altı bıçaqlı JL-4 pervaneli daha güclü WJ-6C mühərrikləri ilə əvəz olunur-məsələn, yeni Çin hərbi nəqliyyat təyyarələrində istifadə olunan Y- 9 və yerüstü AWACS kompleksləri KJ-200 və ZDK-03.
Bu vəziyyətdə, təyyarədə hər hansı bir daşıyıcı əsaslı təyyarə üçün lazım olan eniş çəngəli yoxdur. Bundan əlavə, Çin prototipində daşıyıcı əsaslı təyyarələr üçün tipik olaraq xüsusi olaraq dəyişdirilmiş eniş qurğusu yoxdur. Qanadlarda qatlama mexanizmi yoxdur. Fotoşəkillərdə göstərilən təyyarə çox güman ki, bir göyərtə uçan radarın aerodinamik xüsusiyyətlərini sınamaq üçün bir prototipdir.
Google Earth-ün peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi JZY-01, Xi'an aerodrom fabrikində
An-26 bazasında yaradılan daşıyıcı əsaslı bir təyyarənin, çox böyük olmayan Çin təyyarə gəmisi "Liaoning" ə (keçmiş həyatında "Varyag") 60 min tonluq yerdəyişmə ehtimalının olması şübhələri artırır.. JZY-01-in dizaynının dəyişdirilməsi ilə bağlı işlərin həcmi yeni xüsusi göyərtə təyyarəsi hazırlamaqdan az olmayacaq. Hal -hazırda, dairəvi antenna RTK olan bir təyyarə, Sian'daki fabrik aerodromunda yerləşir.
ÇXR -də daha yüksək hava radar xüsusiyyətlərinə malik AWACS təyyarələrinin yeni modifikasiyalarının yaradılması davam edir. Çin təyyarə radar sənayesi, mexaniki tarama radarından aktiv mərhələli sistem sistemlərinə bir sıçrayış etdi. CETC Corporation mütəxəssisləri AFAR ilə üç koordinatlı erkən xəbərdarlıq radarı yaratdılar. hündürlükdə və azimutda elektron tarama təmin edən bir radar.
2014-cü ilin ortalarında, Y-8F-400 daşıyıcısına əsaslanan KJ-500 indeksli "orta təyyarə" AWACS-in yeni versiyasının qəbul edildiyi barədə məlumatlar var idi. "Log" radarı olan KJ-200 versiyasından fərqli olaraq, yeni təyyarənin dirəkdə dairəvi radar antenası var.
KJ-500
KJ-500, Pakistan Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən təchiz edilən ZDK-03-ə bənzəyir, lakin antenin üstündə "blister" olan yeni bir radarla təchiz edilmişdir.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarəsi KJ-500 Hanzhong aerodromunda
Çin sənayesi artıq PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hissəsinə daxil olan bu tip bir neçə təyyarə istehsal etdi. Bu nəqliyyat vasitələri hazırda Hanzhong aerodromunda yerləşir.
Google Earth peyk görüntüsü: AWACS təyyarələri KJ-500, JZY-01, KJ-200, Xi'an aerodrom fabrikində
Bütün Çin AWACS təyyarələrinin inşası, təmiri və modernləşdirilməsi Xi'an Aviasiya Sənaye Korporasiyasında (Şaanxi əyalətinin paytaxtı - Sian şəhərində) həyata keçirilir.
Çin radioelektron sənayesinin böyük bir uğuru, AWACS təyyarələri üçün elektron avadanlıqların bütün komponentlərinin ÇXR-də istehsalının lokallaşdırılmasıdır. Daxili məlumat emal sistemləri, Çində istehsal edilmiş və məlumat təhlükəsizliyini artıran kompüterlərdən istifadə edir. Bütün Çin AWACS təyyarələri üçün bir sıra rabitə və məlumat sistemləri və proqram təminatları vahiddir, bu, əlbəttə ki, istehsal xərclərini azaldır və texniki xidməti asanlaşdırır.
