Döyüşçüyə səhv diaqnoz qoyulub. Saxta həkimlərin hökmlərinin əksinə olaraq, döyüşçü gənc, güclü və tamamilə sağlamdır.
Uçmur
Döyüşçünün gözəlliyinin və düzülüşünün düzgünlüyünə dair bilinməyən mülahizələri rəhbər tutaraq, hörmətli ictimaiyyət çoxdan F-35-də ölüm hökmü çıxarıb. Üçüncü tərəf mənbələrinin və "Avstraliya aviasiya generallarının" fikirlərini sitat gətirmək üçün bir-biriylə mübarizə aparan mütəxəssislər, Lockheed Martin-in özünün bu barədə nə dediyini soruşmağı unudurlar.
23 aprel 2015-ci il tarixində F-35 layihəsi ilə bağlı rəsmi hesabat. Proqramın vəziyyəti. Son aylarda baş verən əsas hadisələr. Rəqəmlər və faktlar.
Bu faktlar o qədərdir ki, bu döyüşçünün aşağılığı və istismara verilməsi ilə bağlı həll olunmayan problemlər haqqında tezisləri şübhə altına alırlar.
Beləliklə, 2015-ci ilin aprel ayından etibarən F-35 donanmasının ümumi uçuş müddəti 30.000 saata çatdı. F-35 pilotlarında Hərbi Hava Qüvvələrinin 200 pilotu vardı. Səkkiz illik əməliyyat zamanı bir döyüşçü məhv edilməmiş və itməmişdir. Yıldırımın sınaqları ideal sınaq yerlərindən uzaq şəraitdə həyata keçirildi və təyyarə gəmisindən uçuşlar, havada yanacaq doldurma, şaquli uçuş və eniş gəmisinin göyərtəsinə gündüz və qaranlıq.
Gecə yanacaq doldurma
Tarixi bir döyüşçünün stereotipi ilə əslində ziddiyyət təşkil edən, sanki gecə və pis hava şəraitində uça bilməyən fantastik etibarlı avtomobil.
İstehsal başladıqdan bəri Pentaqon, xarici müştərilər üçün 7 təyyarə də daxil olmaqla üç modifikasiyalı 120 ədəd F-35 qırıcısı aldı. 2015-ci ilin aprel ayının sonunda istehsal edilən F-35-lərin ümumi sayı Lockheed Martin-ə məxsus 20 sınaq təyyarəsi də daxil olmaqla 140 ədəd idi.
Tədbirlərin təqvimi:
23 fevral - İsrail əlavə olaraq on dörd F -35 sifariş etdi.
16 Mart - Bu ölkənin Hərbi Hava Qüvvələri üçün ilk F -35A, Kameridəki (İtaliya) təyyarə zavodunda buraxıldı.
19 Mart - a / b Luke -da F -35 pilotları üçün təlim mərkəzi açıldı.
20 Mart - İlk Avstraliyalı pilot F -35 uçmaq üçün icazə aldı.
26 Mart - A / B Edwards uçuşda F -35A -ya yanacaq doldurmaq üçün sınaq dövrünü tamamladı.
29 Mart-Eglin a / b-də iqlim kamerasında F-35B-nin sınaq dövrü tamamlandı (-40 ilə +50 dərəcə C).
31 Mart - 56 -cı Fighter Wing (a / b Luke) pilotları F -35 -də 1000 -ci uçuşunu həyata keçirdi.
13 aprel - F -35B təyyarələri Beaufort hava limanında keçirilən hava şousunda iştirak etdi.
15 aprel-A / b-nin uçuş və texniki heyətini yeni qırıcı ilə tanış etmək üçün Lemur dəniz aviasiya bazasına iki F-35C daşıyıcı əsaslı qırıcı gəldi.
16 aprel-Norveç Hərbi Hava Qüvvələri üçün ilk F-35A (AM-1) Fort Worth fabrikində toplandı.
17 aprel - On nəfər F -35 təyyarəsi baza heyətini yeni təyyarələrlə tanış etmək üçün müvəqqəti olaraq Nellis a / b -yə göndərildi.
2015-ci ilin aprel ayının sonuna olan məlumata görə, F-35 proqramına verilən sifarişlərin həcmi Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və ABŞ Dəniz Qüvvələri üçün 2243 döyüşçüdən ibarət idi ki, onlardan yalnız 353-ü (15%) şaquli çəkmə qabiliyyətinə malik olacaq. -off. Döyüşçülərin çoxu 8 tonluq yanacaq ehtiyatı, quraşdırılmış top və klassik bir hava limanı olan F-35A-nın ciddi bir modifikasiyası şəklində verilir.
Beynəlxalq müqavilələrə Böyük Britaniyanın Kral Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri, İtaliya, Hollandiya, Türkiyə, Norveç, İsrail, Danimarka, Kanada, Avstraliya, Cənubi Koreya və Yaponiya hava qüvvələri üçün 697 döyüşçünün çatdırılması daxildir.
Həcmi minlərlə təyyarə ilə hesablanan müstəsna miqyaslı montaj, iqtisadiyyatın bütün qanunlarına görə, F-35-in istehsal dəyərində köklü bir azalma təmin etməlidir. Müqayisəli qabiliyyətə malik olan 4-cü və 5-ci nəsillərin mövcud döyüşçülərindən heç biri Yıldırım-2 ilə rəqabət apara bilməyəcək. Rəqiblər müştəriləri cəlb etmək üçün başqa yollara əl atmalı olacaqlar.
Bu günə qədər Texas ştatının Fort Worth şəhərində ildə 300 Yıldırım istehsal etmək üçün nəzərdə tutulmuş 1,5 km uzunluğunda montaj xətti tamamlandı. ABŞ-ın 45 əyalətində 129 min iş yeri təmin edən F-35 proqramı üzərində 1200 podratçı iştirak edir.
Məlum olan haqqında bilinməyən
Çox bacarıqlı olmayan və tez-tez məşğul olan mütəxəssislərin təklifi ilə F-35 haqqında eşitmiş hər kəs indi amerikalıların çılğın bir macəraya qarışdığını bilir. Ən yeni gizli döyüşçüləri havada çətinliklə qala bilir. O qədər çətinliklə ki, İnternet mənbələri artıq yerli döyüşçülərin yöndəmsiz F-35-i necə məğlub edəcəyi ilə bağlı rəngarəng təsvirlərlə doludur: "dayı uşağı dəyənəklə necə döyür".
Məşhur bir Lockheed Martin videosuna görə, F-35 110 dərəcə hücum açısı ilə idarə oluna bilər. Başqa sözlə, aerobatika ilə məşğul olarkən F-35 bir müddət "əvvəl quyruq" uça bilir, istənilən vaxt normal uçuşa qayıtmağa hazırdır. Qeyri-adi "Pinqvin" dünyanın ən manevr qabiliyyətli döyüşçülərindən biridir. yalnız OVT mühərrikləri ilə təchiz edilmiş Rus "Sushki" nin son modifikasiyası ilə edilə bilər.
Videonun ilk dəqiqəsində
Məntiqi bir sual ortaya çıxır: idarə olunan bir vuruş vektoru olmayan tək bir mühərriklə təchiz edilmiş, aşağı aspektli qanadlı bu yöndəmsiz görünüşlü təyyarə necə təsir edici manevr qabiliyyətinə malikdir?
Bir neçə izahat var.
Birincisi, istəklər! Pratt & Whitney F135 -in çılğın itkisi, həm MiG-29, həm də F / A-18 Hornet mühərriklərinin ümumi gücünü üstələyir.
Və təxminən hər iki Su-27 mühərrikinin gücünə uyğundur.
Nəticədə, "Yıldırım" inamla superkritik hücum açılarına çatır və gurultulu bir reaktiv axına əsaslanaraq havada hərəkət edir.
F-35-in qüdrətli "ürəyini" sınaqdan keçirmək
Hər yeni nəsil döyüşçü yeni, daha səmərəli və yüksək torklu mühərriklərin yaradılması ilə idarə olunur. Tərəqqi eksponent olaraq irəliləyir. Klimov RD-33 (MiG-29 mühərriki) mühərriki, müharibə illərindəki Alman təyyarəsi Messerschmittdən 10 dəfə yüksəkdir. Yeni "Pratt-Whitney" oyuncağı keçmiş nəsillərin təyyarələri üçün əlçatmaz dəyərlər inkişaf etdirərək daha da "yandırır" (yanmadan 13 ton!). PAK FA üçün "ikinci mərhələ" mühərriki bu rekordu yeniləyəcəyini vəd edir. Altıncı nəsil döyüşçülərin hərəkətinin nə olacağını təsəvvür etmək qorxuncdur.
F-35-ə qayıdırıq. Silahların daxili bomba yuvalarına yerləşdirilməsi üstün manevr qabiliyyətinin təmin edilməsinə kömək edir. Böyük həcmli dirəklərin olmaması döyüşçünün aerodinamik görünüşünü yaxşılaşdırır, sürüklənməsini azaldır və rulman səthlərinin qaldırma gücünü artırır. Bundan əlavə, uzunlamasına ox boyunca, təyyarənin ağırlıq mərkəzinin yaxınlığında bomba və raketlərin yerləşdirilməsi, ətalət momentini azaldır və yuvarlanma sürətini artırır. Transon sürətlə "Yıldırım", quyruğunda oturan düşmənin zərbəsi altından çıxaraq "barel" i saniyədə fırlatmağı bacarır.
Yeri gəlmişkən, F-35-in aşağı aspekt nisbəti qanadı da buna kömək edir.
Daxili silah yuvalarının tutumu: dörd hava raket sistemi və ya 900 kq-a qədər çaplı iki bomba. Müasir döyüşdə əksər vəzifələr üçün kifayətdir.
"Yerdə" işləmək üçün quraşdırılmış müşahidə və naviqasiya sistemi də var (4-cü nəsil döyüşçülərdə asılmış konteyner əvəzinə). Daxili çənlərdə isə 8 ton yanacaq. Yıldırımın PTB -yə ehtiyacı yoxdur.
Silahların və xarici yanacaq çənlərinin Fransız Rafalına yerləşdirilməsi. Əsl döyüş şəraitində döyüşçülər hava nümayişlərində aerobatik komandaların istifadə etdiklərindən bir qədər fərqli görünür.
Bu quşun yaradıcıları aerodinamik haqqında tam məlumatlı idilər. P. V. -nin ən maraqlı məqalələrində bu barədə daha çox məlumat əldə edə bilərsiniz. Bulata, elmlər namizədi, aerodinamika sahəsində mütəxəssis. Bir sözlə, mahiyyət budur: 4 -cü nəsil döyüşçülərdə, çox sayda Mach sayı və hücum açısında (əhəmiyyətli axınlar, irəli üfüqi) aerodinamik keyfiyyətin yaxşılaşdırılmasına imkan verən bütün aerodinamik təkmilləşdirmələr tətbiq edilmişdir. quyruq, qanadın ön kənarındakı çıxıntılar və s.). Sushki və ya Rafals ilə müqayisədə, yeni amerikalı döyüşçülər qeyri -adi görünür: trapezoidal aşağı aspektli qanad və gizli gövdə ilə birləşir. Ancaq burulğan dinamikası əvvəlki nəslin döyüşçülərinə bənzəyir.
Necə?
"Lockheed" mühəndisləri, göründüyü kimi, heç bir şeyin edilə bilməyəcəyi maksimumu çıxarmağa imkan verən müasir qaz dinamikasının nailiyyətlərindən maksimum istifadə edirlər. F-35 profili mikrona qədər hesablanır. Vorteks paketlərinin meydana gəlməsindən məsul olan yastı gövdənin yan tərəfindəki qabırğaya diqqət yetirin. Hava girişinin yuxarı kənarından və yay hissəsinin qabırğalarından gələn girdap dəstələri hər iki tərəfdən şaquli kürəklər ətrafında, axınlardan gələn burulğanlar isə qanad və üfüqi quyruq ətrafında axır. Ayrılma hadisələrinin inkişafı ilə burulma halatı, burulma axını bölgəsinin inkişafına imkan verməyən və bununla da böyük hücum açılarında şaquli quyruğun təsirini qoruyan burulğan təbəqəyə çevrilir. Bənzər bir sxem yerli PAK FA -da istifadə olunur.
F-35-in gizli hava yollarının zəif aerodinamikası haqqında nağıl danışmağa öyrəşənlərin gözardı etdiyi bir çox sirri var.
Məsələn, çox yüngül və kiçik bir burnu var. Digər şeylər bərabər olan, passiv fazalı antenə malik olan radardan daha kiçik kütləyə və ölçülərə malik olan AFAR -a malik bir radarın mövcudluğunun nəticəsidir. Bu, döyüşçünü yan ətalət oxu ətrafında (pitch / dive giriş sürəti) çevirməyi asanlaşdıracaq. Vyetnamda məğlub olan Phantoms-un böyük hissəsini təşkil edən MiG-17 kimi. Heç bir radar olmadan, inanılmaz sürətlə burnunu yuxarı çevirib ölümcül bir top partlayışına səbəb ola bilərdi.
Müqayisə üçün - Su -27 -nin uzun ağır "gaga" sı
Nəhayət, hər hansı bir müasir qırıcı kimi, F-35, liftin əhəmiyyətli bir hissəsini gövdənin özü tərəfindən yaradıldığı ayrılmaz bir quruluşa malikdir. Dizaynının həddindən artıq yüklənməsi üçün məhdudiyyət yerli MiGs və "Sushki" də olduğu kimi standart 9g -dir. Məhdudiyyətlər (7g), az bir dövriyyədə buraxılan yalnız "şaquli" var. Ancaq bunlar dəniz pilotlarının problemidir və Hərbi Hava Qüvvələri həmişə normal təyyarələrdə uçur.
Epiloq
Aerodinamika və uçuş xüsusiyyətləri baxımından (F-35 kölgə salmağı sevdiyi yerdə) heç bir qüsuru yoxdur. Yıldırım, bir çox rəqibindən heç biri üçün yaxın bir hədiyyə olmayacaq. Əksinə, əsl döyüş vəziyyətində, göyərtəsində bir neçə ton döyüş yükü olan F-35, mövcud olan hər bir qırıcıdan üstün olmaqla təhdid edir. Sonda pilotun bacarığı hər şeyi həll edəcək.
