Ötən əsrin 50 -ci illərində Eglin hava bazası ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas sınaq mərkəzlərindən birinə çevrildi. Floridada təkcə təyyarə və raket silahlarını yox, çox qeyri -adi təyyarələri də sınaqdan keçirdilər. 1955-ci ilin ortalarında aviabaza işçiləri və yerli əhali qəribə mənzərəyə təəccübləndilər. Hava bazasının üstündəki göydə, müharibənin "uçan qalasına" bənzər, ancaq yayında nəhəng bir pervane olan bir təyyarə dövrə vurdu. 5200 at gücünə malik Pratt & Whitney YT34 Turbo-Wasp turboprop mühərrikini sınaqdan keçirmək üçün "uçan dayaq" olan JB-17G Uçan Qala idi. Wright R-1820-97 Cyclone dörd "doğma" pistonlu mühərrikin cəmi 4800 at gücünə sahib olmasına baxmayaraq.
Pratt & Whitney, istismardan çıxarılan B-17G-ni hurda metal qiymətinə aldı və naviqator-bombardir kokpitinin yerinə quru çəkisi 1175 kq olan nəhəng bir təyyarə mühərriki quraşdıraraq təyyarənin burnunu tamamilə yenidən dizayn etdi.
Təəssüf ki, JB-17G təyyarəsinin prototipi üçün uçuş məlumatlarını tapmaq mümkün olmadı, lakin etibarlı şəkildə məlumdur ki, Florida üzərindən uçuşlar zamanı qanadda quraşdırılmış dörd pistonlu mühərrikin hamısı söndürülmüşdür. Beləliklə, JB-17G-nin dünyanın ən böyük tək mühərrikli təyyarəsi olduğu iddia edilə bilər.
Bu ailənin indiyə qədər qurulmuş ən güclü turboprop mühərriki olan T34-P-9W, 7500 at gücü istehsal etdi. Uğurlu sınaqlara baxmayaraq, T34 təyyarə mühərrikləri geniş istifadə olunmadı.
Bu mühərriklər, Boeing 377 Stratocruisers əsasında hazırlanmış Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy geniş bədənli nəqliyyatın ilk modelinin yaradılmasında istifadə edilmişdir. Super Guppy -nin əsas məqsədi istehsalçı zavoddan NASA -nın Floridadakı kosmodromuna iri raket və kosmik gəmilərin daşınması idi.
Douglas C-133 Cargomaster, dörd T34-P-9W teatrı olan yeganə iri hərbi nəqliyyat təyyarəsi oldu. 50.000 kq yük daşıyan bu vasitə, C-5A Galaxy-nin görünməsindən əvvəl Amerikanın ən ağır "nəqliyyatı" sayılırdı. Əvvəlcə S-133-ün texnika və silah ötürülməsi üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Amma praktikada "Kargomaster" təyyarəsinin əsas tətbiq sahəsi ballistik raketlərin daşınması olmuşdur. S-133 çox uğurlu olmadı, bu tip 50 təyyarədən 10-u uçuş qəzasında itdi.
1955-ci ildə F-86K Saber tutucu Eglində hərbi sınaqlardan keçdi. Bu model NATO -nun Avropada hava hücumundan müdafiə sistemini təmin etmək üçün seçilib. F-86D modifikasiyasının daha da inkişafı olan döyüşçünün daha güclü məcburi mühərriki, APG-37 radarı və 4 ədəd 20 mm-lik topu var idi.
Eglin Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında sınaqlar zamanı tutucu pilotlar F-86K-nın müxtəlif taktiki və strateji təyyarələrə qarşı durma qabiliyyətini təyin etdilər. 16 Avqust 1955-ci ildə edilən sınaqlar zamanı, bir F-86K mühərrik çatışmazlığı səbəbindən qəzaya uğradı, lakin pilot uğurla çıxara bildi.
Təlim döyüşlərində rəqiblər F-84F, B-57A və B-47E idi. Test müdaxilələri zamanı məlum oldu ki, hava hücumundan müdafiə missiyaları üçün dəyişdirilmiş Saber, orta yüksəkliklərdə müasir qırıcı və bombardmançılarla mübarizə apara bilir. Yer səthinin fonunda tutan radar hədəfi görmədi. F-86K qalxma sürətinə malik olmadığından, yüksəklikdə gedərkən, qırıcı öz hava limanından qalxarkən qarşıdan gələn B-47E-ni tutmaq mümkün deyildi. Saber, bombardmançı yükünü ata bildikdən sonra Stratojetin quyruğuna girdi. Buna baxmayaraq, tutucu, Sovet cəbhəsinin Il-28 bombardmançılarına uğurla müqavimət göstərə bildi və NATO ölkələrinin hava qüvvələrinə verildi. Ümumilikdə, ABŞ müttəfiqləri üçün 342 ədəd F-86K istehsal edildi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Milli Qvardiyasında, kiçik detalları olan tək oturacaqlı tutucu F-86L olaraq təyin edildi.
Eyni 1955-ci ildə, ilk Boeing B-52A Stratofortress-dən biri silah sınaqları üçün Floridaya gəldi. Eglindəki yeni strateji bombardmançının sınaq dövrü 18 ay davam etdi. Eyni zamanda, təkcə "xüsusi" aviasiya sursatı ilə deyil, həm də adi sərbəst düşmə bombaları ilə, həmçinin dənizdə yatan mina ilə gecə-gündüz zərbə vurma qabiliyyəti təsdiqləndi.
1955-ci ilin ikinci yarısında Convair F-102A Delta Dagger və McDonnell F-101A Voodoo kəsiciləri hərbi sınaq üçün hava bazasına köçürüldü. Yüngül F-86L ilə müqayisədə, bu maşınlar strateji bombardmançılara qarşı daha uyğun idi, lakin əvvəlcə təyyarədəki elektronikanın etibarlılığı çox aşağı idi. Bundan əlavə, F-102A təyyarəsi eniş yanaşması zamanı çox diqqət tələb etdi ki, bu da bir sıra fövqəladə vəziyyətlərə səbəb oldu. Nəticədə təyyarənin və silah sistemlərinin incə tənzimlənməsi daha bir neçə il çəkdi.
Eyni təlimlər, perspektivli təyyarələrlə eyni vaxtda xidmətdə olan Northrop F-89H Scorpion tutucu təyyarəsinin pilotları tərəfindən də edildi. Müqayisəli testlərin nəticələrinə əsasən, başdan ayağa və tutma kurslarında ələ keçirmə üsulu ilə bağlı tövsiyələr verildi.
F-101A və F-102A-nın silahlanmasına, bir hava gəmisində bir hava hədəfinə atılan 70 mm NAR FFAR daxildir. Amma 50 -ci illərdə idarəolunmayan raketlər artıq reaktiv bombardmançılara qarşı təsirli silah sayıla bilməzdi. 23 mm-lik AM-23 toplarının maksimum atəş məsafəsindəki 24 idarə olunmayan raketdən ibarət bir dəstənin dağılma sahəsi bir futbol sahəsinin sahəsinə bərabər idi.
50-ci illərin ikinci yarısında, 1,25 kt məhsuldarlığı olan nüvə başlığı olan AIR-2A Genie idarə olunmayan hava-hava raketi qəbul edildi. Atış məsafəsi 10 km -dən çox olmamışdı, amma Cinin üstünlüyü yüksək etibarlılığı və müdaxiləyə qarşı toxunulmazlığı idi. Dəqiqliyin olmaması böyük bir məhv radiusu ilə kompensasiya edildi. Nüvə partlayışı, yarım kilometr radiusda olan bütün təyyarələri məhv etməyi təmin etdi.
1955-ci ildə 9-11 km uçuş məsafəsinə malik AIM-4 Falcon raketi sınaq üçün təhvil verildi. Raket yarı aktiv radar və ya infraqırmızı idarəetmə sistemi ilə təchiz oluna bilər. Ümumilikdə qoşunlar təxminən 40 min AIM-4 raketi aldı. Falconun nüvə versiyası AIM-26 təyin edildi. Bu raketin hazırlanması və qəbul edilməsi, Şimali Amerikanın hava hücumundan müdafiə sisteminə cavabdeh olan Amerika generallarının bombalı hücum edənlərə təsirli şəkildə hücum edə bilən yarı aktiv radar idarə olunan hava döyüş cihazı almaq istəməsi ilə əlaqədar idi. kurs. AIM-26, 0,25 kt və kütləsi 23 kq olan ən kiçik və ən yüngül Amerika nüvə başlıqlarından biri olan W-54 daşıyırdı. Nüvə başlıqlı raket bütövlükdə AIM-4-ün dizaynını təkrarladı, lakin AIM-26 bir qədər uzundu, əhəmiyyətli dərəcədə ağır idi və gövdənin diametrindən iki dəfə çox idi. Buna görə 16 km -lik təsirli bir uçuş məsafəsini təmin edə bilən daha güclü bir mühərrikdən istifadə etmək lazım idi.
F-102, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin delta qanadlı ilk səsdən sürətli qırıcısı olması ilə məşhurdur. Bundan əlavə, F-102A, SAGE avtomat silah idarəetmə və yerləşdirmə sisteminə inteqrasiya olunan ilk tutucu qırıcı idi. Ümumilikdə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 900-dən çox F-102 aldı. Onların döyüş xidməti 1979-cu ilə qədər davam etdi, bundan sonra sağ qalan təyyarələrin əksəriyyəti radio nəzarətli QF-102 hədəflərinə çevrildi.
"Voodoo" ya gəldikdə, onların ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində əməliyyatları çox uzun sürmədi. F-101B tutucuları 1959-cu ilin əvvəllərində hava hücumundan müdafiə döyüş eskadriyalarına kütləvi şəkildə verilməyə başladı. Ancaq orduya tam uyğun gəlmədi, çünki xidmət zamanı yanğın idarəetmə sisteminin bir çox çatışmazlıqları üzə çıxdı.
İnsansız mövzu inkişaf etməyə davam etdi. Bir neçə pilotsuz hədəf QF-80 Shooting Star, "Elglin" də nüvə partlayışının zərərli faktorlarına qarşı müqaviməti öyrənmək üçün hazırlanmışdır.
Nevada nüvə sınaq sahəsindəki Çaydan Əməliyyatında iştirak etdilər.15 Aprel 1955 -ci ildə pilotsuz Atıcı Ulduzlar, yerdəki partlayış nöqtəsinin yaxınlığında havada olarkən, işıq radiasiyasına, nüfuz edən radiasiyaya, şok dalğasına və elektromaqnit nəbzinə məruz qaldılar. Hədəf təyyarəsinin göyərtəsində ölçü cihazları olan konteynerlər var idi. Partlayış zamanı bir QF-80 məhv edildi, ikincisi qurudulmuş gölün dibinə təcili eniş etdi və üçüncüsü uğurla aerodroma qayıtdı.
1956 -cı ildə Eglin hava bazasının uçuş -enmə zolaqları və taksi yolları müasir bir görünüş qazandı, aerodrom burada yerləşən və sınaqdan keçirilən çoxsaylı təyyarələr üçün çox sıxıldı. Yenidənqurmadan sonra hava bazasında daha iki zolaq meydana çıxdı: 3659 uzunluğunda və 91 metr enində əsas asfalt uçuş -enmə zolağı. Həm də ölçüləri 3052x46 metr olan bir köməkçi. Təkcə uçuş -enmə zolağının yenidən qurulmasına təxminən 4 milyon dollar xərclənib. İki uçuş -enmə zolağının tikintisindən sonra Eglin hava bazası müasir formasını əldə edib.
Hava bazasının yaxınlığında hərbçilər və xidmət personalı üçün genişmiqyaslı mənzil tikintisi aparılmışdır. Hava bazasının və əlaqədar poliqonun sahəsi 1874 km² -ə qədər artdı. Eyni zamanda, Aviasiya Silahlanma İnkişaf etdirmə Laboratoriyasının qərargahı, yeni nüvə olmayan təyyarə sursatı, təyyarə topları və müdafiə qüllələrinin yaradıldığı və sınaqdan keçirildiyi Wright-Patterson hava bazasından Enlin şəhərinə köçdü.
İqlim sınaqları üçün əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirilmiş anqar, C-130A Hercules kimi böyük maşınları belə "dondurmağa" imkan verdi. Bu təyyarə 1956 -cı ilin yanvarında soyuq sınaqdan keçirildi.
1956-cı ildə Floridada Şimali Amerika F-100C Super Saber buraxıldı. Eyni zamanda, təyyarədə və aerodrom avadanlıqlarının etibarlılığı yoxlanılıb, yerüstü infrastruktur sınaqdan keçirilib.
Boeing KB-50 Superfortress "uçan tanker", Super Saber qırıcılarının havasında yanacaq doldurma prosesini yoxlamaq üçün xüsusi olaraq Eglinə köçürüldü. Eyni zamanda, vurğu eyni vaxtda mümkün qədər çox döyüşçünün yanacaq doldurmasına yönəldi.
1956-cı ilin yanvar ayında, ilk pilotsuz hədəf Ryan Q-2A Firebee, Floridada xüsusi olaraq dəyişdirilmiş Douglas DB-26C Invader-dən atıldı. Marşrut üzrə uçan pilotsuz uçuş aparatı, Meksika körfəzinin müəyyən bir sahəsinə paraşütlə endi. Sonra xüsusi bir gəmi ilə evakuasiya edildi və yenidən istifadəyə hazırlandı.
Sonradan, BQM-34 kimi tanınan reaktiv İHA böyük seriyalarda inşa edildi və bir çox silahlı toqquşmalarda iştirak etdi. Son bilinən döyüş istifadəsi hadisəsi 2003 -cü ildə Amerika qoşunlarının İraqa hücumu zamanı baş verdi.
1956-cı ilin mart ayında ilk Douglas B-66 Destroyers Eglin Hava Qüvvələri Bazasına endi. Göyərtədə yerləşən A-3 Skywarrior bazasında yaradılan bu reaktiv bombardmançı, B-26 pistonunu əvəz etmək üçün hazırlanmışdır. Lakin B-66 hazır olana qədər Hərbi Hava Qüvvələrində artıq kifayət qədər sayda B-57 təyyarəsi vardı və inşa edilən 294 Destroyerin çoxu RB-66 foto kəşfiyyat təyyarəsinə və RB-66 elektron döyüş təyyarəsinə çevrildi.
60 -cı illərdə Destroyer ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində əsas taktiki foto və elektron kəşfiyyat təyyarəsi idi. Maksimum uçuş çəkisi 38000 kq olan təyyarə 1500 km -ə qədər məsafədə kəşfiyyat apara bilər və maksimum sürətini 1020 km / saata qədər inkişaf etdirmişdir. Aktiv istifadəsi 1975 -ci ilə qədər davam etdi.
B-66 bombardmançı təyyarələri ilə demək olar ki, eyni vaxtda, 4 Kanadalı hava şəraiti ilə məşğul olan Avro Canada CF-100 Canuck hava bazasına gəldi. Kanadanın Hava Hücumundan Müdafiə təyyarələri, təlimlər zamanı hava bazası mütəxəssislərinin hazırladığı üsula əsasən qiymətləndirildi.
İki nəfərlik tutucu 58 ədəd 70 mm NAR FFAR daşıyırdı və APG-33 radarı ilə təchiz olunmuşdu. Kanada Kral Hava Hərbi Hava Qüvvələri təxminən 600 CF-100 tutucu aldı. Uçuş məsafəsi 3200 km olan təyyarə 5090 -cı illərin sonu üçün kifayət etməyən yüksək yüksəklikdə 890 km / saat sürətə çata bilərdi. Bununla birlikdə, CF-100 70-ci illərin sonlarına qədər xidmətdə idi.
7 may 1956-cı ildə təlim meydanında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin taktiki və strateji aviasiyasının döyüş qabiliyyətinin iki saatlıq nümayişi oldu. Ümumilikdə 52 NATO ölkəsindən, Kanada, Latın Amerikası, Kuba və Asiyadan təxminən 5 min qonaq dəvət olunmuşdur. Nümayiş uçuşlarında, bombalama və atışlarda B-36, B-47 və B-52 bombardmançıları, Lockheed EC-121 Warning Star AWACS təyyarələri, F-89, F-94, F-100, CF-100 və F təyyarələri iştirak etdi. - 102A. Thunderbirds aerobatik komandası, F-84F Thunderstreak qırıcı-bombardmançılarında qonaqların qarşısında çıxış etdi.
"Thunderbirds" in aşağı hündürlükdə və səsdən yüksək sürətlə tribunalar üzərindəki nümayiş uçuşlarından sonra dörd "Super Sabers" keçdi, geri döndülər və NAR -a və silahda hədəf olaraq istifadəyə verilmiş təyyarəyə hücum etdilər. F-86H qurğusu daha sonra napalm tanklarını xüsusi hazırlanmış taxta bir binaya atdı. Mənzildə Amerika hava gücünün nümayişi başa çatdıqda, strateji bombardmançılar müxtəlif çaplı bombalarla bombardman edildi və hava tankerlərindən havada yanacaq doldurmağı simulyasiya etdilər.
1957-ci ildə, Lockheed P2V-7U Neptun dəniz patrul təyyarəsindən CIA-nın sifarişi ilə çevrilən Lockheed F-104 Starfighter qırıcısı və RB-69A kəşfiyyat təyyarəsi, qırıcı-bombardmançıların adi təlimləri ilə paralel olaraq hava bazasında sınaqdan keçirildi.. Bu maşın gecə və mənfi hava şəraitində gizli əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdu.
1957-ci ilin sonunda ilk iki RB-69A 1959-cu ilə qədər fəaliyyət göstərdikləri Visbadendə (FRG) yerləşən xüsusi bir eskadrona göndərildi. 1958 -ci ildə bir neçə maşın Tayvana köçürüldü və oradan Çin materikinin üzərində uçdu. RB-69A təyyarəsi Tayvanlı pilotlar tərəfindən idarə edilib, lakin gizli missiyaların özləri CIA tərəfindən planlaşdırılıb. Sortlar zamanı ÇXR hava hücumundan müdafiə sistemi haqqında məlumatlar toplandı, agentlər endirildi və kampaniya vərəqələri dağıldı. Eyni RB-69A missiyaları Şimali Koreya üzərində həyata keçirildi. Bütün uçuşlar rahat getmədi, üç təyyarə ÇXR üzərində, iki təyyarə isə KXDR üzərində itdi. 1967-ci ilin yanvar ayında sağ qalan iki RB-69A təyyarəsi yenidən ABŞ-a göndərildi və burada yenidən PLO təyyarələrinə çevrildi. RB-69A-nın son kəşfiyyat uçuşundan 50 ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, gizli əməliyyatların təfərrüatları hələ də gizli saxlanılır.
50-ci illərin sonlarında Meksika körfəzi üzərində nüvə yüklü MIM-14 Nike Hercules və AIR-2 Genie raketlərinin sahə sınaqları planlaşdırılırdı. İnsansız QF-80-lər hədəf olaraq hədəf alındı. Lakin bu cür sınaqlara əyalət rəhbərliyi, Floridanı təmsil edən konqresmenlər və senatorlar kəskin şəkildə qarşı çıxdılar. Və sonda ordu geri çəkildi.
1958-ci ilin avqustunda ilk YB-58A Hustler istehsal əvvəli bombardmançılarından biri iqlim kamerasında sınaq üçün uçdu. Eyni zamanda, hava bazasına F-105B qırıcı-bombardmançılarından ibarət bir eskadron yerləşdirildi. 1958-ci ilin dekabrında, beş B-52B Stratofortress bombardmançısı və eyni KC-135A Strategistanker, strateji təyyarələri dağıtmaq proqramı çərçivəsində Eglinə gəldi.
23 aprel 1959-cu ildə GAM-77 Hound Dog strateji qanadlı raketinin ilk prototipi B-52-dən buraxıldı. Bundan sonra Floridada bu cür testlər müntəzəm xarakter aldı. Alabama ştatının Samson şəhəri yaxınlığında, inert döyüş başlığı olan One Hound Dog raketi, idarəetməni itirdikdən sonra özünü məhv edə bilmədikdə qəzaya uğradı.
1959-cu ilin iyun ayında AIM-4 Falcon raket buraxılışları ilk seriyalı Convair F-106A Delta Dart tutucularından Meksika Körfəzi üzərində həyata keçirildi. Sonradan bu təyyarələr hava hücumundan müdafiə dəstələrində Convair F-102A Delta Dagger tutucularını əvəz etdi.
