Oktyabrın son bazar günü Novorossiysk döyüş gəmisinin veteranları və Sevastopol ictimaiyyəti SSRİ Qara Dəniz Donanmasının flaqmanının batmasının 60 illik yubileyini qeyd etdilər. Daxili yol kənarında oynanan bu faciə nəticəsində bir gecədə 800 -dən çox insan öldü. Döyüş gəmisi çevrildi və gövdəsində, polad məzarda olduğu kimi, gəmi uğrunda döyüşən yüzlərlə dənizçi var idi …
1980-ci illərin sonunda SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Təcili Xilasetmə Xidmətinin rəisi, kontr-admiral-mühəndis Nikolay Petroviç Çikerin yüngül əli ilə "Novorossiysk" döyüş gəmisinin məhv edilməsi ilə bağlı materiallar toplamağa başladım. Əfsanəvi bir adam, gəmi inşaat mühəndisi, əsl epronist, Akademik A. N. Krylova, Beynəlxalq Sualtı Fəaliyyətləri Federasiyasından Yves Cousteau'nun dostu və müavini. Nəhayət, bu kontekstdə ən vacib şey - Nikolay Petroviç "Novorossiysk" döyüş gəmisini qaldırmaq üçün EON -35 xüsusi missiyasının komandiri idi. Gəminin qaldırılması üçün də baş plan hazırladı. Sevastopol körfəzindən Kazaçya körfəzinə köçürülməsi də daxil olmaqla döyüş gəmisindəki bütün qaldırma əməliyyatlarına nəzarət etdi. Bədbəxt döyüş gəmisi haqqında ondan başqa heç kim daha çox şey bilmirdi. Sevastopolun iç yolunda baş verən faciə, döyüş postlarında sona qədər dayanan dənizçilərin qəhrəmanlıqları, çevrilmiş korpusda qalanların şəhidliyi haqqında hekayəsindən şoka düşdüm …
Həmin il Sevastopolda olduğum üçün bu acı dastanın iştirakçılarını, xilasediciləri və şahidləri axtarmağa başladım. Çoxları var idi. Təəssüf ki, bu günə qədər yarıdan çoxu dünyasını dəyişdi. Və sonra döyüş gəmisinin baş qayığı, əsas kalibrli diviziyanın komandiri və bir çox zabit, zabit və Novorossiysk dənizçiləri hələ də sağ idilər. Zəncir boyunca gəzdim - ünvandan ünvana …
Xoşbəxtlikdən məni elektrik mühəndisliyi diviziyasının komandiri Olga Vasilievna Matuseviçin dul arvadı ilə tanış etdilər. Gəmidə ölən bütün dənizçilərin üzlərini görə biləcəyiniz geniş bir foto arxivi topladı.
Qara Dəniz Donanmasının texniki şöbəsinin o zamankı rəisi, kontr-admiral-mühəndis Yuri Mixayloviç Xaliulin çox kömək etdi.
Döyüş gəmisinin ölümü ilə bağlı həqiqətləri ilk əldən və sənədlərdən öyrəndim.
Hətta o faciəli ildə Qara Dəniz Donanmasının keçmiş komandanı - vitse -admiral Viktor Parkhomenko ilə də danışa bildim. Məlumat diapazonu son dərəcə geniş idi - donanma komandirindən və xilasetmə ekspedisiyasının komandirindən polad tabutdan çıxmağı bacaran dənizçilərə qədər …
"Xüsusi əhəmiyyət" qovluğunda Qara Dəniz Donanmasının döyüş üzgüçüləri dəstəsinin komandiri 1 -ci dərəcəli kapitan Yuri Pleçenko ilə Qara Dəniz Donanmasının əks -kəşfiyyatçı zabiti Yevgeni Melniçuk və Admiral Gordey ilə söhbətinin qeydləri var idi. 1949 -cu ildə Albaniyadan Sevastopola qədər Novorossiysk döyüş gəmisini qabaqlayan Levçenko.
Və işə oturdum. Əsas olan materialda boğulmamaq, hadisənin xronikasını qurmaq və hər epizoda obyektiv şərh vermək idi. Olduqca həcmli bir esse (iki qəzet səhifəsində), Aivazovskinin "Gəminin partlaması" tablosuna başlıq verdim. Hər şey hazır olanda o, məqaləni əsas Sovet qəzetinə - Pravda götürdü. Çox ümid edirdim ki, bu nüfuzlu nəşrdə Novorossiyskin ölümü ilə bağlı həqiqəti söyləməyə icazə veriləcək. Ancaq Qorbaçovun qlasnostunun "dövründə" belə, senzuranın icazəsi olmadan bunun mümkün olmadığı ortaya çıxdı."Pravdinsky" senzurası məni hərbi senzura göndərdi. Və bu - daha da, daha doğrusu - SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahına:
- İndi Baş Qərargah rəisi imza atırsa, onda çap edin.
SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi, Donanmanın admiralı Nikolay İvanoviç Smirnov xəstəxanada idi. Təqaüdə çıxmazdan əvvəl müayinədən keçdi və palatada mənimlə görüşməyə razılıq verdi. Onu Serebryany Zolağında görəcəyəm. Yaxşı iki otaqlı mənzilin rahatlığı olan bir otaq. Admiral, gətirilən sübutları diqqətlə oxudu və o zaman hələ də 1 -ci dərəcəli kapitan olan polad korpusun ölüm tələsinə düşən "Novorossiysk" in xilas edilməsində iştirak etdiyini xatırladı.
- Mən onlarla ünsiyyət qurmaq üçün sualtı rabitə qurğusundan istifadə etməyi təklif etdim. Və suyun altında səsimi eşitdilər. Onları sakit olmağa çağırdım. Tıqqıltı ilə kimin harada olduğunu göstərmək istədi. Və eşitdilər. Çevrilmiş döyüş gəmisinin cəsədi dəmirə zərbələrlə cavab verdi. Hər yerdən - sərt və yaydan döydülər. Ancaq yalnız doqquz adam xilas edildi …
Nikolay İvanoviç Smirnov mənim üçün sübutlara imza atdı - "Nəşr etməyə icazə verirəm", ancaq xəbərdarlıq etdi ki, vizası yalnız ertəsi gün üçün etibarlıdır, çünki sabah onu ehtiyatda işdən azad etmək əmri veriləcək.
- Bir gündə çap etməyə vaxtınız olacaqmı?
Mən bacardım. 14 may 1988 -ci il səhərində "Pravda" qəzeti məqaləmlə çıxdı - Partlayış. Beləliklə, Novorossiysk döyüş gəmisinin üzərindəki sükut pərdəsində bir pozuntu edildi.
Xüsusi Təyinatlı Ekspedisiyanın baş mühəndisi, texnika elmləri doktoru, professor Nikolay Petroviç Muru "Novorossiysk" döyüş gəmisinin qəzasından və dağıdılmasından ibrətamiz dərslər "adlı broşurasını mənə imzaladı:" Faciə haqqında ictimailəşmənin əsasını qoyan Nikolay Çerkaşinə.. " Mənim üçün bu yazı gəmi veteranları şurasının sədri, 1 -ci dərəcəli kapitan Yuri Lepexovun mənə hədiyyə etdiyi "Döyüş gəmisi Novorossiysk" ən yüksək mükafatı və xatirə medalı idi.
Döyüş gəmisinin necə öldüyü, dənizçilərin sağ qalması üçün hansı cəsarətlə mübarizə apardıqları və sonradan necə xilas edildikləri haqqında çox şey yazılmışdır. Partlayışın səbəbi haqqında daha çox yazılıb. Təkərlər üzərində sadəcə turlar, hər zövqə uyğun onlarla versiya var. Həqiqəti gizlətməyin ən yaxşı yolu onu fərziyyə altında basdırmaqdır.
Bütün versiyalar içərisində Dövlət Komissiyası, dəniz səlahiyyətliləri üçün ən açıq və ən təhlükəsizini seçdi: bir neçə ölümcül vəziyyətin birləşməsində döyüş gəmisinin dibində işləyən və işləyən köhnə bir Alman minası.
Almanların müharibə əsnasında Ana Limana atdıqları alt minalar, 70 ildən çox bir müddət sonra bu gün də körfəzin bir küncündə və ya başqa bir yerində tapılır. Burada hər şey aydın və inandırıcıdır: şimal körfəzini gəzdilər, gəzdilər, amma çox diqqətlə yox. İndi kimə tələbat var?
Başqa bir şey təxribatdır. Məsul şəxslərin sırası var.
Bu versiya pərəstişkarından, şəxsən mənim (və təkcə mənim deyil), nüfuzlu mütəxəssislərin çox hörmət etdiyim dənizçilərin ifadə etdiyi birini seçirəm. Bir neçəsinin adını çəkəcəm. Bu, müharibə dövründə və 50-ci illərdə SSRİ Donanmasının baş komandanı, Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı N. G. 50-ci illərdə baş komandanın döyüş hazırlığı üzrə müavini Kuznetsov, Admiral G. I. Levçenko, kontr -admiral mühəndis N. P. Çiker, əlamətdar bir gəmi tarixçisi, 1 -ci dərəcəli kapitan N. A. Zalessky. "Novorossiysk" in partlayışının döyüş üzgüçülərinin işi olduğu faktı, döyüş gəmisinin komandiri vəzifəsini icra edən 2 -ci dərəcəli kapitan G. A. Xurşudov, "Novorossiysk" in bir çox zabiti, xüsusi şöbənin işçiləri, Qara dəniz Donanmasının döyüş üzgüçüləri. Ancaq həmfikir insanların belə, təkcə detalları yox, fərqli fikirləri var. Bütün "təxribat versiyaları" nı nəzərə almadan, ən inandırıcı biri olaraq "Leiboviç -Lepexov versiyasına" diqqət yetirəcəyəm. Üstəlik, bu gün Romalı jurnalist Luka Ribustininin bu yaxınlarda İtaliyada nəşr olunan "Rus döyüş gəmisinin sirri" kitabı ilə çox dəstəklənir. Ancaq bu barədə daha sonra.
"Gəmi ikiqat partlayışdan titrəyib …"
"Bu bir əks -səda ola bilərdi, amma iki partlayış eşitdim, ikincisi daha sakit olsa da. Ancaq iki partlayış oldu "deyə ehtiyat miçman V. S. Zaporojye şəhərindən Sporynin.
"Saat 30 -da güclü ikiqat hidravlik zərbənin qəribə bir səsi eşidildi …" Filippoviç.
29 oktyabr 1955 -ci il tarixində Çuvaşiyadan 1 -ci dərəcəli keçmiş usta Dmitri Alexandrov, kreyser Mixail Kutuzovun mühafizə rəisi idi. Aleksandrov "Birdən gəmimiz ikiqat partlayışdan, yəni ikiqat partlayışdan titrəyir" dedi.
Novorossiyskin əsas qayığının keçmiş tədqiqatçısı olan ortaçəkən Konstantin İvanoviç Petrov da ikiqat partlayışdan danışır və həm "Novorossiysk", həm də döyüş gəmisindən uzaq olmayan gəmilərdən olan digər dənizçilər də bu barədə yazırlar. Bəli və seysmogram lentində torpağın ikiqat sarsıntı izləri asanlıqla görünür.
Nə olub? Bəlkə, partlayışın səbəbinin həlli məhz bu "ikili" likdədir?
"Yerə girən bir dəstə mina, gəmidən ay göyünə qədər girə bilməzdi. Çox güman ki, partlayıcı qurğu gəminin içərisində, dayaqların bir yerində quraşdırılıb. " Bu, 2 -ci maddənin keçmiş ustası A. P. Bir vaxtlar Qara dəniz sakini, indi isə peterburqlu Andreev mənə əvvəlcə absurd görünürdü. Novorossiysk döyüş gəmisi altı ildir ölümünü daşıyır?!
Ancaq istefada olan mühəndis-polkovnik E. E. Leiboviç təkcə eyni fərziyyəni irəli sürməklə kifayətlənmədi, həm də döyüş gəmisinin diaqramını da çəkdi, onun fikrincə, belə bir ittihamın yerləşə biləcəyi, bunun üzərində işləməyə başladım, ilk baxışda çətin bir versiya.
Elizariy Efimovich Leiboviç peşəkar və nüfuzlu gəmiqayırma mühəndisidir. Döyüş gəmisini qaldıran xüsusi ekspedisiyanın baş mühəndisi, EPRON Patriarxı Nikolay Petroviç Çikerin sağ əli idi.
- Döyüş gəmisi qoç tipli burunla tikilmişdi. 1933-1937-ci illərdəki modernləşmə zamanı italyanlar burnunu 10 metr uzadaraq hidrodinamik müqaviməti azaltmaq və bununla da sürəti artırmaq üçün onu iki qatlı bir boule ilə təchiz etdilər. Köhnə və yeni burun qovşağında, birincisi, struktur zəifliyini, ikincisi, əsas hissəyə yaxınlığı nəzərə alaraq, partlayıcı qurğunun yerləşdirilə biləcəyi sıx qaynaqlı bir tank şəklində müəyyən bir söndürmə həcmi var idi. kalibrli artilleriya zirzəmiləri və üçüncüsü yoxlama üçün əlçatmazlıq.
"Bəs həqiqətən belə olsaydı?" - Leyboviçin qrafikinə baxaraq bir dəfədən çox düşündüm. Döyüş gəmisi, İtalyan komandasının bir hissəsi ilə Sevastopola çatdıqda, mümkünsə partlamanın ən uzaq tarixini qoyaraq bir partlayıcı qurğu işə salacağını gözləməklə minalana bilər: bir ay, altı ay, bir il, Lakin, ilkin şərtlərin əksinə olaraq, istisnasız olaraq bütün italyan dənizçiləri Albaniyanın Valonadakı gəmisindən çıxarıldı.
Onlarla birlikdə Sevastopolda uzunmüddətli saat işini qurmalı olan biri gəldi.
Beləliklə, "Novorossiysk" Livornoda SX-506 təxribat sualtı qayığının qurulmasına qədər altı il ərzində "ürək altında bir güllə" ilə gəzdi. Yəqin ki, gəminin bağırsağına qoyulmuş güclü mədəni işə salmaq üçün cazibə çox böyük idi.
Bunun yalnız bir yolu var idi - yan tərəfdə, daha doğrusu, 42 -ci çərçivədə baş verən partlayış.
Kiçik (cəmi 23 metr uzunluğunda), səthi gəmilərə xas olan iti burunlu sualtı qayığı dənizçi və ya özüyeriyən tanker barjası kimi gizlətmək asan idi. Və sonra belə də ola bilərdi.
İstər yedəkdə, istərsə də təkbaşına, saxta bayraq altında müəyyən bir "seyrçi" Çanaqqala boğazından və açıq dənizdən yalançı quruluşları ataraq Sevastopola doğru irəliləyir. Bir həftə ərzində (muxtariyyət icazə verdiyi müddətcə, Bosfora qayıdışı nəzərə alınmaqla), SX-506 Şimali Körfəzdən çıxışı izləyə bilər. Və nəhayət, Novorossiyskin bazaya qayıtması periskopla və ya hidroakustik alətlərin ifadəsinə görə, sualtı təxribatçı yerə uzandı və dörd döyüş üzgüçüsünü hava blokundan azad etdi. Yeddi metrlik plastik "siqar" ları xarici asqılardan çıxardılar, iki nəfərlik kabinlərin şəffaf qapılarının altında yerlərini tutdular və limanın müdafiəsiz, açıq şəbəkə qapılarına doğru səssizcə hərəkət etdilər. Novorossiyskin dirəkləri və boruları (silueti şübhəsiz idi) ay işığı göyün fonunda uzanırdı.
Sualtı nəqliyyat vasitələrinin sürücülərinin uzun müddət manevr etmək məcburiyyətində qalması ehtimalı azdır: darvazadan döyüş gəmisinin lövbər çəlləklərinə birbaşa marşrut çox vaxt çəkə bilməzdi. Döyüş gəmisinin kənarındakı dərinliklər yüngül dalğıclar üçün idealdır - 18 metr. Qalan hər şey uzun müddət əvvəl və yaxşı qurulmuş bir texnikadır …
SX -506, sualtı təxribatçıları gəmiyə götürərək Bosfora doğru yola çıxarkən, gecələr, döyüş gəmisinin gövdəsini sarsıtdı - əvvəllər verilmiş və irəli sürülmüş ittihamlar.
Bu iki yükün qarşılıqlı təsiri "Novorossiysk" in bədənindəki L şəkilli yaranı izah edə bilər.
2 -ci dərəcəli kapitan Yuri Lepexov, leytenant olduğu dövrdə Novorossiyskdəki bir gözləmə qrupunun komandiri olaraq xidmət etdi. Bu nəhəng gəminin bütün alt hissələrinə, ikiqat dibli boşluğa, kassalara, sandıqlara, sarnıçlara rəhbərlik edirdi …
Şəhadət verdi: 1949 -cu ilin martında, Novorossiysk adı altında Qara Dəniz Donanmasının bir hissəsi olan Julius Sezar döyüş gəmisinin gözətçi qrupunun komandiri olaraq, gəminin Sevastopola çatmasından bir ay sonra döyüş gəmisinin dayaqlarını yoxladım.. 23 -cü çərçivədə, döşəmə kəsiklərinin (alt mərtəbənin eninə halqası, şaquli polad təbəqələrdən ibarət, ikinci dibinin döşəməsi ilə yuxarıdan, altdan isə alt örtüklə məhdudlaşdırılmış) tapdım. qaynaqlanırdı. Qaynaqlar, başlıqlardakı qaynaqlarla müqayisədə mənə olduqca təzə görünürdü. Düşündüm - bu arakəsmənin arxasında nə olduğunu necə tapmaq olar?
Avtogen kəsmə yanğına və ya hətta partlamaya səbəb ola bilər. Pnevmatik maşınla qazma apararaq arxa hissənin arxasında nə olduğunu yoxlamaq qərarına gəldim. Gəmidə belə bir maşın yox idi. Elə həmin gün bunu sağ qalma diviziyasının komandirinə bildirdim. Bunu komandanlığa bildirdi mi? Mən bilmirəm. Bu şəkildə sual unuduldu. Dəniz qaydaları və qanunlarının incəlikləri ilə tanış olmayan oxucuya xatırlatmaq istərdik ki, Dəniz Qaydalarına görə, donanmanın bütün döyüş gəmilərində istisnasız olaraq bütün binalar, o cümlədən çatmaq çətin olanlar da bir neçə dəfə yoxlanılmalıdır. ildə bir dəfə yüksək rütbəli zabitin rəhbərlik etdiyi xüsusi daimi korpus komissiyası tərəfindən. Gəminin vəziyyəti və bütün gövdə strukturları araşdırılır. Bundan sonra, lazım gələrsə, profilaktik iş aparmaq və ya fövqəladə vəziyyətdə qərar qəbul etmək üçün donanmanın texniki idarəçiliyinin əməliyyat şöbəsinin şəxslərinin nəzarəti altında yoxlamanın nəticələrinə dair akt yazılır.
Vitse-Admiral Parkhomenko və qərargahı, İtalyan döyüş gəmisi Julius Sezarın əlçatmaz və heç vaxt ətrafa baxmadığı "gizli cibinin" olduğunu necə etiraf etdi!
Döyüş gəmisinin Qara Dəniz Donanmasına köçürülməsindən əvvəl baş verən hadisələrin təhlili heç bir şübhə doğurmur ki, müharibə onlar tərəfindən itirildikdən sonra "militare italiano" nun belə bir hərəkət üçün kifayət qədər vaxtı oldu.
Kapitan 2 -ci dərəcəli mühəndis Y. Lepexov haqlıdır - belə bir hərəkət üçün çox vaxt var idi: altı il. Budur, yalnız "militare italiano", rəsmi İtalyan donanması, planlaşdırılan təxribatın kənarında idi. Luca Ribustininin yazdığı kimi "müharibədən sonrakı kövrək İtalyan demokratiyası" belə geniş miqyaslı təxribata icazə verə bilməzdi, gənc İtaliya dövlətinin beynəlxalq münaqişələrə qarışmaq üçün kifayət qədər daxili problemləri var idi. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi zamanı sualtı qayıqçıların ən təsirli bölməsi olan IAU -nun 10 -cu flotiliyasının dağılmamasından tam məsuldur. Beynəlxalq tribunalın IAS -ın 10 -cu flotiliyasını birmənalı şəkildə cinayətkar bir təşkilat olaraq təyin etməsinə baxmayaraq, həll etmədilər. Donanma sanki liman şəhərlərinə səpələnmiş bir veteran birliyi olaraq sağ qaldı: Cenova, Taranto, Brindisi, Venesiya, Bari … Bu otuz yaşlı "qazilər" tabeçiliyini, nizam-intizamını və ən əsası döyüş təcrübəsi və sualtı xüsusi təyinatlılarının ruhu - "hər şeyi edə bilərik". Əlbəttə ki, Romada onlar haqqında bilirdilər, amma hökumət ultra sağ falanqistlərin ictimai çıxışlarını dayandırmaq üçün heç bir tədbir görmədi. Bəlkə də italyan tədqiqatçı iddia edir ki, bu insanlar CIA və Britaniya kəşfiyyat xidmətlərinin xüsusi diqqət mərkəzində idi. SSRİ ilə artan Soyuq Müharibə şəraitində lazım idi. "Qara şahzadə" Borghese xalqı, İtalyan donanmasının bir hissəsinin Sovet İttifaqına verilməsinə qarşı fəal şəkildə etiraz etdi. Və "hissə" əhəmiyyətli idi. İtalyan donanmasının qüruruna əlavə olaraq - Giulio Cesare döyüş gəmisi - 30 -dan çox gəmi bizim üçün yola düşdü: bir kreyser, bir neçə qırıcı, sualtı qayıq, torpedo gəmiləri, eniş gəmiləri, köməkçi gəmilər - tankerlərdən yedəklərə qədər, həmçinin yaraşıqlılar yelkənli gəmi Christopher Columbus. Əlbəttə ki, "hərbi marinare" nin hərbi dənizçiləri arasında ehtiraslar iç -içə gəlirdi.
Lakin müttəfiqlər bağışlamazdılar və beynəlxalq müqavilələr qüvvəyə minmişdi. Giulio Cesare, Taranto və Cenova arasında gəzdi, burada yerli gəmiqayırma zavodları əsasən elektrik avadanlıqlarının çox səthi təmirini apardı. Gəminin yeni sahiblərinə verilməzdən əvvəl bir növ tənzimləmə. İtalyan tədqiqatçının qeyd etdiyi kimi, heç kim döyüş gəmisinin qorunması ilə ciddi məşğul olmadı. Bu bir həyət idi, təkcə işçilər özgəninkiləşdirilmiş döyüş gəmisinə çıxmadılar, həm də istəyən hər kəs. Təhlükəsizlik minimal və çox simvolik idi. Təbii ki, fəhlələr arasında Borghese ruhunda "vətənpərvərlər" də var idi. Gəminin sualtı hissəsini yaxşı bilirdilər, çünki döyüş gəmisi 30 -cu illərin sonunda bu gəmiqayırma zavodlarında əsaslı modernizasiyadan keçir. 10 -cu donanmanın "aktivistlərinə" yükü yerləşdirmək və ya özlərini ikiqat alt boşluğa, söndürmə bölməsində yerləşdirmək üçün tənha bir yerə göstərmək üçün nə var idi?
Məhz bu vaxt, 1949 -cu ilin oktyabrında naməlum şəxslər Taranto hərbi limanında 3800 kq TNT oğurladılar. Bu qeyri -adi hadisə ilə bağlı araşdırma başladı.
Polis və agentlər 1700 kq qaytardılar. 5 adam oğurlayan şəxs müəyyən edildi, onlardan 3 -ü həbs edildi. 2100 kq partlayıcı maddə izsiz itdi. Karabinerlərə qanunsuz balıq ovuna getdikləri bildirildi. Bu izahın absurdluğuna baxmayaraq - balıqların tıxanması üçün minlərlə kiloqram partlayıcı maddə lazım deyil - karabinerlər əlavə araşdırma aparmadı. Lakin Hərbi Dəniz Qüvvələrinin İntizam Komissiyası dəniz məmurlarının bu işlərə qarışmadığı qənaətinə gəldi və iş tezliklə dayandırıldı. Yoxa çıxan 2100 kiloqram partlayıcı maddənin döyüş gəmisinin yayının polad bağırsaqlarına düşdüyünü düşünmək məntiqlidir.
Başqa bir vacib detal. Bütün digər gəmilər sursat olmadan köçürülsə, döyüş gəmisi həm yük, həm də mərmi ilə dolu top zirzəmiləri ilə getdi. 900 ton döyüş sursatı və əsas silahlar üçün 1100 toz yükü, 32 torpedo (533 mm).
Niyə? Bu, döyüş gəmisinin Sovet tərəfinə verilməsi şərtlərində nəzərdə tutulmuşdumu? Axı, İtalyan səlahiyyətliləri, 10 -cu donanmanın döyüşçülərinin döyüş gəmisinə olan diqqətini bilirdilər, təxribat imkanlarını minimuma endirərək bütün arsenalını başqa gəmilərə yerləşdirə bildilər.
Doğrudur, 1949 -cu ilin yanvarında, İtalyan donanmasının bir hissəsinin SSRİ -yə verilməsindən bir neçə həftə əvvəl, Roma, Taranto və Lecce'de, təmir gəmiləri üçün ölümcül sürprizlər hazırlayan 10 -cu donanmanın ən quduz döyüşçüləri həbs edildi.. Bəlkə də buna görə Şahzadə Borghese və tərəfdaşları tərəfindən hazırlanan təxribat hərəkəti uğursuz oldu. Plan belə idi: Tarantodan Sevastopola gedən yolda döyüş gəmisini özünü partlayan yanğınsöndürən gəmidən bir gecə zərbəsi ilə partlatmaq. Gecələr açıq dənizdə, döyüş gəmisi sürət gəmisini qabaqlayır və yayında bir partlayıcı maddə ilə onu ram edir. Xilasetmə gəmisini hədəfə yönəldən qayığın sürücüsü can qurtaran göyərtəyə atılır və başqa bir gəmi tərəfindən götürülür. Bütün bunlar müharibə illərində bir dəfədən çox tətbiq edilmişdir. Təcrübə var idi, partlayıcı maddələr var idi, buna hazır olan insanlar var idi və 10-cu flotiliyadan quldurlar üçün bir neçə sürətli qayıq qaçırmaq, minalamaq, almaq çətin deyildi. Qayığın partlaması, yük zirzəmilərini və gövdənin bağırsağına yerləşdirilmiş TNT -ni partlatacaqdı. Və bütün bunları asanlıqla Adriatik dənizində çıxarılmamış bir minaya aid etmək olar. Heç kim heç nə bilməyəcək.
Lakin silahlıların kartları, sovet tərəfinin İtaliya limanında döyüş gəmisini qəbul etməkdən imtina etməsi və Albaniyanın Vlora limanına çatmağı təklif etməsi ilə qarışdırıldı. Borghese xalqı dənizçilərini boğmağa cəsarət etmədi. "Giulio Cesare" əvvəlcə qarnında bir ton TNT daşıyaraq Vloraya, sonra Sevastopola getdi. Bir çuvalda bir balığı gizlədə bilməzsən, bir yükü də gəmidə saxlaya bilməzsən. İşçilər arasında dənizçilərə döyüş gəmisinin mədən edilməsi barədə xəbərdarlıq edən kommunistlər də var idi. Bu barədə şayiələr komandanlığımıza çatdı.
İtalyan gəmilərinin Sevastopola gedən bərəsinə kontr -admiral G. I. Levçenko. Yeri gəlmişkən, İtalyan donanmasının bölünməsi üçün lotereya çəkilişi baş geyimində idi. Qordey İvanoviçin dedikləri budur.
"1947 -ci ilin əvvəlində, Müttəfiq Dövlətlərin Xarici İşlər Nazirləri Şurasında, köçürülmüş İtalyan gəmilərinin SSRİ, ABŞ, Böyük Britaniya və İtalyan təcavüzündən əziyyət çəkən digər ölkələr arasında paylanması haqqında razılıq əldə edildi. Məsələn, Fransaya dörd kreyser, dörd qırıcı və iki sualtı qayığı, Yunanıstana isə bir kreyser ayrıldı. Döyüş gəmiləri üç əsas güc üçün nəzərdə tutulmuş "A", "B" və "C" qruplarının bir hissəsi oldu.
Sovet tərəfi, Bismark sinifindəki Alman gəmilərindən daha üstün olan iki yeni döyüş gəmisindən birinə iddia etdi. Lakin bu vaxta qədər son müttəfiqlər arasında soyuq müharibə başladığından nə ABŞ, nə də İngiltərə Sovet Donanmasını güclü gəmilərlə gücləndirmək istəmirdi. Püşk atmalı oldum və SSRİ "C" qrupunu aldı. Yeni döyüş gəmiləri ABŞ və İngiltərəyə getdi (sonradan bu döyüş gəmiləri NATO tərəfdaşlığı çərçivəsində İtaliyaya qaytarıldı). 1948 -ci ildə Üçlü Komissiyanın qərarı ilə SSRİ Giulio Cesare döyüş gəmisini, Emmanuele Filiberto Duca D'Aosta yüngül kreyserini, Artilieri, Fuchillera qırıcılarını, Animoso, Ardimentozo, Fortunale və sualtı qayıqlarını aldı. Marea və Nicelio.
9 dekabr 1948 -ci ildə Giulio Cesare Taranto limanından ayrıldı və 15 dekabrda Albaniyanın Vlora limanına gəldi. 3 fevral 1949 -cu ildə döyüş gəmisinin Sovet dənizçilərinə verilməsi bu limanda baş verdi. Fevralın 6 -da gəminin üzərində SSRİ dəniz bayrağı qaldırıldı.
Döyüş gəmisində və sualtı qayıqlarda bütün binalar, boullar yoxlanıldı, neft vuruldu, neft anbarları, döyüş sursatı anbarları, anbarlar və bütün köməkçi otaqlar yoxlandı. Şübhəli heç nə tapılmadı. Moskva bizi xəbərdar etdi ki, italyan qəzetlərində ruslar təmir gəmilərini Sevastopola gətirməyəcəkləri, keçiddə partlayacaqları barədə xəbərlər var və buna görə də İtaliya komandası ruslarla birlikdə Sevastopola getməyib. Bunun nə olduğunu bilmirəm - blöf, hədə -qorxu, ancaq yalnız fevralın 9 -da Moskvadan bir xəbər aldım ki, döyüş gəmisində gizlənmiş minaları tapmaqda kömək etmək üçün mina detektoru olan üç sapyor zabitdən ibarət xüsusi bir qrup bizə tərəf uçur.
Ordu mütəxəssisləri 10 fevralda gəldi. Döyüş gəmisinin binalarını göstərdikdə, portativ lampanın gəminin gövdəsindən asanlıqla alovlandığını görəndə ordu adamları mina axtarmaqdan imtina etdilər. Onların mina detektorları tarlada yaxşı idilər … Ona görə də heç nə ilə getmədilər. Və sonra Vloradan Sevastopola gedən bütün səfərdə "cəhənnəm maşınının" çaldığını gördük.
… Yorğun gözlərim İtaliya Daxili İşlər Nazirliyinin 26 yanvar 1949 -cu il tarixli teleqramında büdrəməyəndə arxivdəki çoxlu qovluqlara baxdım. İtaliya əyalətlərinin bütün prefektlərinə ünvanlanmışdı.
Etibarlı bir mənbəyə görə, Rusiyaya gedən gəmilərə hücumların hazırlandığını bildirdi. Bu hücumlar, 10 -cu Filotilidən keçmiş sualtı qayıqçıları əhatə edəcək. Bu hərbi əməliyyatı həyata keçirmək üçün onların bütün imkanları var. Bəziləri hətta canlarını qurban verməyə hazırdırlar.
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargahından, təmir gəmilərinin marşrutları haqqında məlumat sızdı. Hücum nöqtəsi, ehtimal ki, Vlore limanından 17 mil aralıda yerləşən İtaliya ərazi sularından kənarda seçildi.
Bu teleqram, IAU -nun 10 -cu donanmasının veteranı Hugo D'Espositonun son zamanlar çox yüksək səslə verdiyi ifadəni təsdiqləyir, "Giulio Cesare" nin ölümünün əsl səbəbləri haqqında hipotezimizi gücləndirir. Və kimsə hələ də döyüş gəmisinin ətrafındakı sui -qəsdə, ona qarşı yönəlmiş mütəşəkkil bir hərbi qüvvənin olduğuna inanmırsa, tapdığım arxiv qovluğundakı digər sənədlər kimi bu teleqram da bu şübhələri aradan qaldırmalıdır. Bu polis sənədlərindən aydın olur ki, İtaliyada keçmiş sualtı xüsusi təyinatlılarının simasında çox təsirli bir neofaşist təşkilat var idi. Və dövlət orqanları bunu bilirdi. Niyə sosial təhlükəsi diqqət çəkən bu insanların fəaliyyəti ilə bağlı radikal araşdırma aparılmadı? Həqiqətən, dəniz şöbəsinin özündə onlara rəğbət bəsləyən bir çox zabit var idi. Daxili İşlər Nazirliyi, Valerio Borghese ilə CIA arasındakı əlaqəni və Amerika kəşfiyyatının 10 -cu MAS flotiliyasını yenidən təşkil etmək marağını yaxşı bildiyindən, Qara Şahzadəni niyə vaxtında dayandırmadı?"
Kimə və niyə lazım idi?
Beləliklə, Giulio Cesare döyüş gəmisi 26 Fevralda sağ -salamat Sevastopola gəldi. 5 mart 1949 -cu il Qara Dəniz Donanmasının əmri ilə döyüş gəmisi Novorossiysk adlandırıldı. Ancaq hələ də tam hüquqlu bir döyüş gəmisinə çevrilməmişdir. Bunu uyğunlaşdırmaq üçün təmirə ehtiyac var idi, həm də modernləşdirmə lazım idi. Və yalnız 50-ci illərin ortalarında, təmir gəmisi canlı atəş açmaq üçün dənizə çıxmağa başlayanda, Soyuq Müharibədə əslində İtaliyanın deyil, İngiltərənin maraqlarını təhdid edən bir qüvvəyə çevrildi.
1950 -ci illərin əvvəllərində İngiltərə 1952 -ci ilin iyulunda hərbi çevrilişdən sonra polkovnik Gamal Nasirin hakimiyyətə gəldiyi Misir hadisələrini böyük narahatlıqla izlədi. Bu əlamətdar bir hadisə idi və bu işarə İngiltərənin Yaxın Şərqdəki bölünməz hökmranlığının sona çatmasından xəbər verdi. Lakin London təslim olmaq fikrində deyildi. Baş nazir Anthony Eden, Süveyş kanalının milliləşdirilməsini şərh edərkən dedi: "Nasirin baş barmağı nəfəs borumuza basıldı". 50 -ci illərin ortalarında Süveyş Boğazında müharibə başladı - İngiltərə üçün Cəbəllütariqdən sonra ikinci "həyat yolu". Misirin demək olar ki, heç bir donanması yox idi. Ancaq Misirin təsirli Qara dəniz donanması olan bir müttəfiqi var idi - Sovet İttifaqı.
Qara dəniz donanmasının döyüş nüvəsi iki döyüş gəmisindən ibarət idi - "Novorossiysk", flaqman və "Sevastopol". Bu nüvəni zəiflətmək, başını kəsmək - İngilis kəşfiyyatının vəzifəsi çox aktual idi.
Və olduqca mümkündür. Ancaq İngiltərə, tarixçilərə görə, şabalıdı həmişə başqasının əli ilə oddan çıxardı. Bu vəziyyətdə, yad və çox rahat əllər, həm gəminin rəsmləri, həm də bütün Sevastopol körfəzlərinin xəritələri olan İtalyan döyüş üzgüçüləri idi, çünki 10 -cu MAS flotiliyasının bir hissəsi - Ursa Major diviziyası aktiv şəkildə fəaliyyət göstərirdi. müharibə illərində Krım sahillərində, Sevastopol limanında.
Süveyş kanalı ətrafında bağlanan böyük siyasi oyun şeytani şahmata bənzəyirdi. İngiltərə Nasirə "Şah" elan edərsə, Moskva müttəfiqini "qala" kimi güclü bir parça ilə, yəni Bosfor və Çanaqqala boğazından sərbəst keçmək hüququ olan "Novorossiysk" döyüş gəmisi ilə örtə bilər. Tehditli bir gündə iki gündə Süveyşə köçürüldü. Ancaq "qala" gözə çarpmayan bir "piyada" nın hücumuna məruz qaldı."Qayığı" çıxarmaq olduqca mümkün idi, çünki birincisi, heç bir şeylə qorunmurdu - Sevastopolun əsas körfəzinə giriş çox pis qorunurdu və ikincisi, döyüş gəmisi ölümünü bətnində daşıyırdı - partlayıcı maddələr Tarantoda Borghese xalqı tərəfindən.
Problem gizli yükü necə alovlandırmaq idi. Ən optimalı, köməkçi - xarici - partlayışla onun partlamasına səbəb olmaqdır. Bunu etmək üçün döyüş üzgüçüləri minanı yan tərəfə aparır və lazımi yerə quraşdırırlar. Körfəzə təxribat qrupu necə çatdırılır? Borghese, müharibə illərində "Shire" sualtı qayığında xalqını su altında çatdırdığı kimi. Ancaq İtaliyanın artıq sualtı donanması yox idi. Ancaq özəl gəmiqayırma şirkəti "Kosmos" ultra kiçik sualtı qayıqlar istehsal edərək müxtəlif ölkələrə satdı. Belə bir gəmini fiqurlu başlıqdan almaq SX-506-nın özü qədər baha başa gəlir. Sualtı "cırtdan" kiçik bir güc ehtiyatına malikdir. Döyüş üzgüçülərinin nəqliyyat vasitəsini hərəkət bölgəsinə köçürmək üçün iki göyərtəli kran onu suya endirəcək bir yerüstü yük gəmisi lazımdır. Bu problemi heç kimdə şübhə oyatmayacaq bu və ya digər "tacir" in şəxsi yükü həll etdi. Və belə bir "tacir" tapıldı …
Acilia Uçuşunun Sirri
Novorossiysk məhv edildikdən sonra Qara Dəniz Donanmasının hərbi kəşfiyyatı ikili fəaliyyətlə işə başladı. Əlbəttə ki, "İtalyan versiyası" da hazırlanırdı. Ancaq kəşfiyyat, "toxunulmamış bir Alman minasında təsadüfən bir partlayış" əsas versiyasının müəllifləri naminə, "Novorossiysk" in partlamasından əvvəlki dövrdə Qara dənizdə İtalyan gəmisinin olmadığını və ya demək olar ki, olmadığını bildirdi. demək olar ki, heç biri. Orada, çox uzaq bir yerdə, xarici bir gəmi keçdi.
Ribustininin kitabı, orada nəşr olunan faktlar tamamilə fərqli bir şey deyir! İtalyan gəmiləri 1955 -ci ilin oktyabr ayında Qara dənizdə çox sıx idi. İtalyan üçrəngli altında ən azı 21 ticarət gəmisi İtaliyanın cənubundakı limanlardan Qara dənizə üzdü. "Daxili İşlər Nazirliyi, Maliyyə Nazirliyi və Xarici İşlər Nazirliyinin" gizli "olaraq təsnif edilən sənədlərindən aydın olur ki, Brindisi, Taranto, Neapol, Palermo limanlarından, ticarət gəmiləri, tankerlər Çanaqqala boğazından keçərək müxtəlif Qara dəniz limanlarına - Odessaya, Sevastopola və hətta Ukraynanın mərkəzinə - Dnepr boyunca Kiyevə getdi. Bunlar Cassia, Cyclops, Camillo, Penelope, Massawa, Zhentianella, Alcantara, Sicula, Frulio idi ki, taxıllarını, sitrus meyvələrini, metallarını yükləyib boşaldar.
Yeni bir ssenari açan irəliləyiş, polisin ofislərindən və Brindisi limanının prefekturasından bəzi sənədlərin çıxarılması ilə əlaqədardır. 26 yanvar 1955 -ci ildə Adriatik dənizinə baxan bu şəhərdən Neapolitan taciri Raffaele Romanoya məxsus "Acilia" yük gəmisi ayrıldı. Təbii ki, bu qədər sıx trafik SIFAR (İtaliya hərbi kəşfiyyatı) tərəfindən də təsirsiz ötüşmədi. Bu dünya təcrübəsidir - mülki gəmilərin heyətində hər zaman rast gəlinən bütün döyüş gəmilərini və digər hərbi obyektləri izləyən və mümkünsə radiotexniki kəşfiyyat aparan insanlar var. Bununla birlikdə, SIFAR "ticarət gəmilərinin Qara dəniz limanları istiqamətində hərəkəti çərçivəsində hərbi fəaliyyətin heç bir izini" qeyd etmir. Sifarilər bu cür izlərin olduğunu təsdiq etsələr, təəccüblü olardı.
Beləliklə, "Acilia" gəmisində, heyət siyahısına görə, 13 dənizçi və daha altı nəfər var.
Luca Ribustini: “Rəsmi olaraq gəminin sink qırıntıları yükləmək üçün Sovet limanına gəlməsi lazım idi, lakin ən azı iki ay daha davam edən əsl missiyası hələ də sirr olaraq qalır. Brindisi limanının kapitanı, Acilia'nın altı heyətinin sərbəst gəmidə olduğu və hamısının İtaliya Donanmasının məxfi xidmətinə, yəni Dəniz Qüvvələrinin təhlükəsizlik xidmətinə aid olduğu barədə İctimai Təhlükəsizlik Müdirliyinə hesabat göndərdi. (SIOS)."
İtalyan tədqiqatçı qeyd edir ki, bu heyət üzvlərinin arasında radio kəşfiyyatı və şifrələmə xidmətləri sahəsində yüksək ixtisaslı radio mütəxəssisləri, habelə sovet radio rabitəsini kəsmək üçün ən müasir avadanlıqlar var.
Liman kapitanının sənədində Acilia adlı gəminin bu səfər üçün dəniz zabitləri tərəfindən hazırlandığı bildirilir. Bənzər məlumatlar eyni gündə Bari şəhərinin prefekturasına da ötürüldü. 1956 -cı ilin mart ayında "Acilia" Odessaya daha bir uçuş etdi. Ancaq bu, döyüş gəmisinin ölümündən sonra.
Əlbəttə ki, bu sənədlər, şərhlər Ribustini, "Acilia" nın uçuşlarının "Novorossiysk" ə qarşı təxribat hazırlamaq üçün edildiyi barədə heç nə demir.
Buna baxmayaraq, əminliklə deyə bilərik ki, gəminin sahibi, Neapolitan Raffaele Roman tərəfindən edilən ən azı iki səfər, yüksək ixtisaslı dəniz personalı ilə birlikdə hərbi kəşfiyyat məqsədləri güdürdü. Bu uçuşlar Novorossiysk döyüş gəmisinin batmasından bir neçə ay əvvəl və sonra edildi. Və bu sərbəst mütəxəssislər, buğda, portağal, metal qırıntıları ilə dolduran buxarın digər dənizçiləri ilə birlikdə yükləmə işində iştirak etmədilər. Bütün bunlar bu hekayə kontekstində müəyyən şübhələr yaradır.
Yalnız "Acilia" Brindisi limanından Qara dənizə getmədi, həm də ehtimal ki, 10 -cu IAS flotiliyasının komandolarını Sevastopol limanına çatdıran gəmi.
On doqquz ekipaj üzvündən ən azı üçü dəniz şöbəsinə aid idi: birinci yoldaş, ikinci mühəndis zabiti və radio operatoru. İlk ikisi Venesiyada "Alicia" ya mindi, üçüncüsü radio operatoru gəminin yola düşdüyü gün gəldi - 26 yanvar; gəmini bir ay sonra tərk etdi, bütün adi dənizçilər ən azı üç ilə altı aylıq bir müqavilə imzaladı. Digər şübhəli hallar da vardı: gediş günü tələsik, dərhal sınaqdan keçirilmiş yeni güclü radio qurğusu quraşdırıldı. Araşdırmamda mənə kömək edən Civitavecchia limanının zabiti, o dövrdə ticarət gəmilərində bu sinif radio mütəxəssislərinin çox nadir olduğunu və yalnız Hərbi Dəniz Qüvvələrində RT üzrə ixtisaslaşmış bir neçə zabit olduğunu söylədi."
Ekipaj üzvlərinin bütün məlumatlarını və funksional vəzifələrini əks etdirən bir sənəd olan heyət siyahısı çox şeyə aydınlıq gətirə bilər. Ancaq Ribustininin gəminin Acelia gəmisinin siyahısını arxivdən almaq istəyinə liman məmuru nəzakətli bir rədd cavabı verdi: altmış ildir ki, bu sənəd sağ qalmamışdır.
Nə olursa olsun, ancaq Luca Ribustini tək bir şeyi sübut edir: SSRİ Qara Dəniz Donanmasının əsas hərbi bazasına təkcə İtaliyanın deyil, İtaliyanın hərbi kəşfiyyatı çox maraq göstərirdi. Heç kim Sevastopolda xarici kəşfiyyat agentlərinin olmadığını iddia edə bilməz.
Eyni Genevieses - Krımda, Sevastopolda yaşayan qədim Cenevizlilərin nəsilləri, tarixi vətənlərinə çox rəğbət bəsləyə bilər. Uşaqlarını Cenovaya və İtaliyanın digər şəhərlərinə oxumağa göndərdilər. CIFAR belə gözəl bir işə qəbul kontingentini əldən verə bilərmi? Və bütün tələbələr tamamilə günahsız təhsil aldıqdan sonra Krıma qayıtdılarmı? Sahildəki agentlərdən döyüş gəmisinin dənizə çıxması və bazaya qayıtması, Novorossiyskin dayaq yerləri barədə sakinə məlumat vermələri tələb olunurdu. Bu sadə və asanlıqla əldə edilə bilən məlumat, gəmini dənizdən ovlayanlar üçün çox vacib idi.
… Bu gün döyüş üzgüçülərinin Sevastopolun əsas limanına necə girdikləri o qədər də vacib deyil. Bu hesabla bağlı bir çox versiya var. Onlardan "arifmetik orta" bir şey çıxarsanız, aşağıdakı şəkli əldə edəcəksiniz. Sevastopolun quru yük gəmisindən gecə saatlarında işə salınan ultra kiçik sualtı qayıq, açıq bom qapıları ilə limana girir və xüsusi bir kilidlə təxribatçıları buraxır. Minanı döyüş gəmisinin dayanacağına təhvil verirlər və lazımi yerə tərəfə bağlayırlar, partlayışın vaxtını təyin edirlər və akustik mayakla gözləyən mini sualtı qayığa qayıdırlar. Sonra ərazi sularını daşıyıcı gəmi ilə görüş nöqtəsinə buraxır. Partlayışdan sonra - iz yoxdur. Və bu seçimin Ulduz Döyüşləri epizodu kimi görünməsinə icazə verməyin. Borghese xalqı bənzər şeyləri daha da çətin şəraitdə bir dəfədən çox etdi …
FSB jurnalı "Təhlükəsizlik Xidməti" nin (No 3-4 1996) bu versiyanı necə şərh etdiyini burada görürük:
"10 -cu hücum filosu", Krım limanlarında yerləşən Sevastopolun mühasirəsində iştirak etdi. Teorik olaraq, xarici bir sualtı qayığı, təxribat törətmək üçün Sevastopola mümkün qədər yaxın döyüşçüləri çatdıra bilər. Birinci dərəcəli italyan sualtı dalğıclarının, kiçik sualtı qayıqların və idarə olunan torpedoların döyüş potensialını nəzərə alaraq, həmçinin Qara Dəniz Donanmasının əsas bazasını qorumaq məsələsindəki hiyləgərliyi nəzərə alaraq, sualtı təxribatçılar haqqında versiya inandırıcı görünür. " Bir daha xatırladırıq ki, bu elmi fantastika və detektiv hekayələri sevməyən çox ciddi bir şöbənin jurnalıdır.
Alman dibindəki mina partlayışı və İtalyan izi əsas versiyalar idi. Gözlənilmədən, 2014 -cü ilin avqustunda, İtalyan 10 MAC döyüş qrupunun komando qrupunun qazisi Hugo D'Esposito danışana qədər. Romalı jurnalist Luca Ribustiniyə müsahibə verdi, burada keçmiş İtalyan döyüş gəmisi Giulio Cesarenin Romadakı Martın ildönümündə İtaliya xüsusi təyinatlıları tərəfindən batırıldığı fikrini bölüşüb-bölüşmədiyini müxbirin sualına cavab verməkdən yayındı. Benito Mussolini. D'Esposito cavab verdi: "IAS filosunun bir hissəsi bu gəminin ruslara verilməsini istəmədi, onu məhv etmək istədi. Batmaq üçün əllərindən gələni etdilər."
Suala birbaşa cavab versəydi pis bir komando olardı: "Bəli, etdik." Ancaq belə desə də, yenə də inanmazdılar-90 yaşlı bir adamın nə deyə biləcəyini heç bilmirsən?! Valerio Borghese özü dirildilərək: "Bəli, xalqım etdi" desə də ona inanmazdılar! Başqalarının qazandıqlarını - Əlahəzrət Şansın laureatlarını mənimsədiyini söyləyərdilər: toxunulmamış bir Alman dibindəki minanın partlamasını daha böyük şöhrətinə çevirdi.
Bununla birlikdə, rus mənbələrində 10 -cu donanmanın döyüşçüləri haqqında başqa dəlillər də var. Beləliklə, dəniz kapitanı Mixail Lander, İtalyan zabitinin - Sovet döyüş gəmisinin partlayışını törədənlərdən biri olduğu iddia edilən Nikolo -nun sözlərini sitat gətirir. Nicoloya görə, sabotajda bir yük gəmisinə minik sualtı qayığı ilə gələn səkkiz döyüş üzgüçüsü iştirak etdi.
Oradan "Picollo" (gəminin adı) təxribatçıların sualtı baza qurduqları Omeqa Körfəzinin ərazisinə getdi - tənəffüs silindrləri, partlayıcı maddələr, hidrotuglar və s. Novorossiysk "və partlatdı," səlahiyyətli orqanlar "dairələrinə çox yaxın olan 2008 -ci ildə" Tamamilə gizli "qəzetində yazdı.
Nikolo- "Picollo" haqqında istehzalı ola bilər, amma 1955-ci ildə Omega Körfəzi şəhərin kənarında yerləşirdi və sahilləri çox kimsəsiz idi. Bir neçə il əvvəl Qara Dəniz Donanmasının sualtı təxribat mərkəzinin rəhbəri ilə Sevastopol körfəzlərinin xəritələrini öyrəndik: əslində döyüş üzgüçülərinin əməliyyat bazasının yerləşə biləcəyi yer. Novorossiyskin bağlandığı ərazidə bir neçə belə yer tapıldı: Qara Çayın sahilində istismardan çıxarılan dağıdıcılar, minaaxtaranlar və sualtı qayıqların metal kəsmək üçün növbələrini gözlədikləri bir gəmi qəbiristanlığı. Hücum oradan gələ bilərdi. Təxribatçılar, döyüş gəmisinin qarşısındakı Dəniz Xəstəxanasının ərazisindən keçə bilər. Xəstəxana bir arsenal deyil və çox təmkinli şəkildə qorunurdu. Ümumiyyətlə, dənizdən hərəkət edən bir hücum boğulsa, təxribatçıların əlverişli bir vəziyyəti gözləmək üçün Sevastopol körfəzlərində müvəqqəti sığınacaq qurmaq üçün olduqca real imkanları var idi.
Tənqid tənqidi
Təsadüfi mina versiyasının tərəfdarlarının mövqeləri indi çox sarsıldı. Amma təslim olmurlar. Suallar verirlər.
1. Birincisi, bu miqyasda bir hərəkət yalnız dövlətin iştirakı ilə mümkündür. Sovet kəşfiyyatının Apennin yarımadasındakı fəallığını və İtaliya Kommunist Partiyasının təsirini nəzərə alsaq, buna hazırlıqları gizlətmək çox çətin olardı. Fərdlər belə bir aksiya təşkil edə bilməyəcəklər - bir neçə ton partlayıcıdan başlayaraq nəqliyyat vasitələri ilə bitənə qədər onu dəstəkləmək üçün çox böyük resurslara ehtiyac olardı (yenə də sirri unutmayaq).
Qarşı arqument. Təxribat və terror aktına hazırlıqları gizlətmək çətindir, amma mümkündür. Əks təqdirdə bütün qitələrdə terrorçuların partlayışları dünyanı həyəcanlandırmazdı. "Apennine Yarımadasında Sovet kəşfiyyatının fəaliyyəti" şübhəsizdir, ancaq kəşfiyyat, İtaliya Kommunist Partiyası kimi hər şeyi bilən deyil. Razılaşa bilərik ki, belə genişmiqyaslı əməliyyatlar ayrı-ayrı şəxslərin əli çatmır, amma nəticədə bu, İngilis kəşfiyyatının Borghese xalqının himayəsi ilə bağlı idi, yəni pulla məhdudlaşmadılar.
2. Keçmiş italyan döyüş üzgüçülərinin özlərinin də etiraf etdikləri kimi, müharibədən sonrakı həyatları dövlət tərəfindən ciddi şəkildə nəzarət altına alınmışdı və "təşəbbüskarlıq" cəhdlərinin qarşısı alınacaqdı.
Qarşı arqument. Köhnə İtalyan döyüş üzgüçüləri azadlıqları və cəzasızlıqları ilə öyünməyə başlasalar, qəribə olardı. Bəli, müəyyən dərəcədə nəzarətdə idilər. Ancaq eyni İngilis kəşfiyyatı ilə əlaqələrinə müdaxilə edəcək dərəcədə deyil. Dövlət, şahzadə Borghese'nin dövlət əleyhinə çevriliş cəhdində iştirakını və İspaniyaya gizli gedişini idarə edə bilmədi. İtalyan dövləti, Luca Ribustininin qeyd etdiyi kimi, müharibədən sonrakı illərdə 10-cu IAS filosunun təşkilati qorunmasından birbaşa məsuldur. İtaliya dövlətinin nəzarəti çox xəyaldır. Siciliya mafiyasının fəaliyyətini nə qədər uğurla "idarə etdiyini" xatırlatmaq kifayətdir.
3. Belə bir əməliyyata hazırlıq müttəfiqlərdən, ilk növbədə ABŞ -dan gizli saxlanılmalıdır. Amerikalılar İtalyan və ya İngilis donanmalarının yaxınlaşan təxribatından xəbər tutsaydılar, yəqin ki, bunun qarşısını alardılar: uğursuzluq halında ABŞ uzun müddət müharibəni qızışdırmaq ittihamlarından özünü təmizləyə bilməzdi. Soyuq Müharibənin ortasında nüvə silahına malik bir ölkəyə qarşı belə bir döyüş başlatmaq çılğınlıq olardı.
Qarşı arqument. ABŞ -ın bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. 1955-56, İngiltərənin beynəlxalq problemləri təkbaşına həll etməyə çalışdığı son illərdir. Lakin Londonun Vaşinqtonun fikrinin əksinə olaraq həyata keçirdiyi Misir üçlü macərasından sonra İngiltərə nəhayət Amerika kanalına girdi. Bu səbəbdən, İngilislərin 1955 -ci ildə CIA ilə təxribat əməliyyatını koordinasiya etmələri lazım deyildi. Özlərini bığla. Soyuq Müharibənin zirvəsində amerikalılar "nüvə silahlı ölkəyə qarşı" hər cür hücumlar etdilər. Lockheed U-2 kəşfiyyat təyyarəsinin bədnam uçuşunu xatırlamaq kifayətdir.
4. Nəhayət, qorunan bir limanda bu sinifdən olan bir gəmini minaya çıxarmaq üçün təhlükəsizlik rejimi, dayaq yerləri, gəmilərin dənizə çıxışları və sair haqqında tam məlumat toplamaq lazım idi. Sevastopolda və ya yaxın bir yerdə radio stansiyası olan bir sakin olmadan bunu etmək mümkün deyil. Müharibə zamanı italyan təxribatçılarının bütün əməliyyatları yalnız hərtərəfli kəşf edildikdən sonra həyata keçirildi və heç vaxt "kor -koranə" həyata keçirilmədi. Ancaq yarım əsrdən sonra belə, SSRİ -nin ən mühafizə olunan şəhərlərindən birində, KQB və əks -kəşfiyyat tərəfindən hərtərəfli süzülmüş, təkcə Romaya və ya Londona deyil, müntəzəm olaraq məlumat verən İngilis və ya İtalyan bir sakinin olduğuna dair tək bir dəlil yoxdur., həm də şəxsən Şahzadə Borghese'ye.
Qarşı arqument. Xarici agentlərə, xüsusən də Cenevizlilərə gəldikdə, bu yuxarıda qeyd edildi.
Sevastopolda "KQB və əks -kəşfiyyat tərəfindən hərtərəfli süzgəcdən keçirildi", təəssüf ki, 60 -cı illərin sınaqları ilə göstərilmiş Abwehr agent şəbəkəsinin qalıqları da var idi. Mi-6 kimi dünyanın ən güclü kəşfiyyatının işə götürmə fəaliyyəti haqqında heç nə deyə bilmərəm.
Təxribatçılar kəşf edilərək həbs olunsalar belə, hərəkətlərinin heç də dövlət təşəbbüsü olmadığını, özəl bir təşəbbüs olduğunu (və İtaliya bunu hər səviyyədə təsdiq edəcək), könüllülər - qazilər İkinci Dünya Müharibəsi, doğma donanmanın bayrağına hörmət etməyə dəyər.
"Biz tarixdən silinən dövrün son şahidləriyik, çünki tarix yalnız qalibləri xatırlayır! Heç kim bizi heç vaxt məcbur etməmişdir: könüllü olmuşuq və qalırıq. Biz" partiyasız "ıq, amma "siyasi" deyilik və biz ideallarımıza xor baxan, şərəfimizi təhqir edən, qurbanlarımızı unudanlara heç vaxt dəstək verməyəcəyik və səsimizi verməyəcəyik. 10 -cu MAS flotiliyası heç vaxt kral, respublikaçı, faşist və ya Badolian olmayıb (Pietro Badoglio - B. Mussolininin yerdəyişməsinin iştirakçısı) İyul 1943 - N. C.). Amma həmişə yalnız və sırf İtalyan! " - bu gün IAS 10 -cu Donanma Döyüşçüləri və Veteranları Birliyinin saytını elan edir.
