Qara dənizin qərb hissəsində rabitə basqınları
Artıq qeyd edildiyi kimi, 19 Noyabrda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı Qara dənizin qərb sahillərində yerüstü gəmilərin döyüş əməliyyatlarının təşkil olunmasının zəruriliyini təsdiqlədi. Eyni zamanda, ilk basqının, düşmənin ünsiyyətinin ikinci bir əməliyyata hazırlaşmaq və başlamaq üçün kifayət qədər bir müddətdə nizamsız olması üçün planlaşdırılması lazım olduğuna diqqət çəkdi. Bu təlimat əsasında, 27 Noyabrda donanmanın komandanlığı, Rumıniya sahili boyunca üzən düşmən nəqliyyat vasitələrini və gəmilərini məhv etmək üçün dənizin qərb hissəsində sistemli olaraq aktiv əməliyyatlar aparmaq vəzifəsini eskadrona həvalə etdi. 29 Noyabr -1 Dekabr tarixlərində reyd əməliyyatı keçiriləcək. Qüvvələrin tərkibi: "Voroşilov" kreyseri, lideri "Xarkov", "Ağıllı", "Boyky" və "Merhamətsiz" məhv edənlər.
Noyabrın sonunda vəziyyət əməliyyat üçün əlverişli idi. Düşmən aviasiyasının Stalinqrad bölgəsinə yönləndirilməsi nəticəsində gəmilərimizin düşmənin arxa kommunikasiyalarına gizli və nisbətən təhlükəsiz çıxma imkanı yaradıldı. Çətin hidrometeoroloji şərtlər də buna kömək etdi.
Noyabrın 29 -da axşam saatlarında "Merhamətsiz" (1 -ci məhvedici batalyonun komandiri, 1 -ci dərəcəli kapitan P. A. Melnikovun örgülü bayrağı) və "Boyky" qırıcılarından ibarət 2 -ci qrup gəmi Batumidən Tuapseyə gəldi. Yanacaq alaraq 30 Noyabr saat 0: 50 -də dənizə getdi. Kreyser Voroşilovdan (eskadron komandiri vitse-admiral L. A. Vladimirskinin bayrağı), Xarkovun lideri və məhv edən Soobrazitelnidən ibarət 1-ci qrup 29 noyabr 17:15 -də Batumi tərk etdi. Hər iki qrupun çıxışı sərnişin yollarının əvvəlcədən nəzarət edilməsi, sualtı qayıqların axtarışı, döyüşçülərin patrul edilməsi və gəmilərin patrul qayıqları ilə birbaşa mühafizəsi ilə təmin edildi.
Noyabrın 30 -da səhər hər iki qrup dənizdə birləşdi və bir neçə saat birlikdə qərbə tərəf getdi. Saat 12: 50-də, flaqmanın siqnalı ilə 2-ci qrup ayrıldı və cənub-qərbə getdi. 42 ° 20 'paralelinə çatan və Türk fənəri Kerempe tərəfindən təyin edildikdən sonra, 1 dekabrda şəfəqə qədər orada olacağı gözləntisi ilə Kaliakriya burnuna getdi. Birinci qrup, 30 Noyabr 19: 00 -da, Cape Kerempe meridianını keçərək, şəfəqdən şərqdən İlanlar Adasına yaxınlaşacağını gözləyərək 325 ° -lik bir yolla uzandı.
Döyüş təyinatına keçid gizli idi. Dekabrın 1 -i səhər 1 -ci qrupun gəmiləri çatdırılan paravanlarla birlikdə izlədi. "Ağıllı" (komandir 2 -ci dərəcəli kapitan SS Vorkov), "Voroşilov" (komandir 1 -ci dərəcəli kapitan F. S. 1 -ci dərəcəli P. İ. Shevchenko) lider idi. 7: 35 -də dumanda, 5 milə qədər görünürlük, Fr. Serpantin və 7: 47 -də bütün gəmilər ona atəş açdılar - daha doğrusu, 45 kb məsafədən optikada yaxşı fərqlənməyə başlayan mayak. Üstəlik, hər kəs bir dirijor olaraq qabaqcıl artilleriyaçı tərəfindən idarə olunduqda və müəyyən batareyalar və gəmilər onun əmri ilə işə girəndə bir neçə kalibrli bir hədəfə cəmlənmiş atəş açmaqdan deyil, eyni vaxtda atəş açmaqdan danışırıq. Sadəcə, hər kəs dərhal bir hədəfə atəş açmağa başladı, baxmayaraq ki, plana görə bunun üçün yalnız bir qırıcı ayrılmışdı və yalnız aerodromda gəmilərin və ya təyyarələrin aşkarlanması ilə - lider. Məsafə 40-30.5 kb idi, yəni yaxın məsafədə, birbaşa atəşlə döyürdülər.
Nəticədə, gəmilərin yanğınsöndürənləri mərmi partlayışlarına qarışdılar, hədəf vaxtaşırı 180 mm-lik mərmilərin partlayışlarından tüstü və tozla örtüldü və sonra "Ağıllı" "Xarkov" u atəş etməyi tamamilə dayandırdı, beş vuruş verərək, bir müddət atəş açmağı dayandırdı və yalnız 7: 58 -də yenidən sıfırlamağa başladı. İki cəhd göstərərək və anlaşılmaz yük daşımaları alaraq, iddia edilən aerodromu, yəni adada. Sonra lider planına uyğun olaraq hərəkət etməyə başladı. Kreyser 7: 57 -də, esmine 8: 00 -da atəşi dayandırdı. Nəticədə, döyüş missiyasında belə xatırlanmayan mayakdan 46 180 mm, 57 100 mm və yüzə yaxın 130 mm-lik mərmi atıldı və məhv edildiyi barədə heç bir yerdə məlumat verilmir.
Yenə də təkrar edək ki, atış 40 düym məsafədə, 12 düyündə hərəkətdə idi. Adanın cənubunda təxminən eyni məsafədə, 257 ° -lik bir yolla uzanan dəstənin tədricən 13 ° bir açı ilə yaxınlaşdığı bir S -44 mina sahəsi var idi - bu şəraitdə mina ilə görüş gəmilər feldşer mühafizəsiz getsə də qaçılmazdır … Səhər 7: 57 -də, Voroshilov kreyserində atəşkəslə eyni vaxtda sıralarda hizalanma qaydasını pozan bir hadisə baş verdi. Liman tərəfində, 45 ° bir kurs açısında, 10 kb məsafədə bir periskop tapıldı. Kreyser artıq sualtı gəmini incitməyə başlamışdı, amma tezliklə siqnalçıların dirəyi bir periskopla səhv saldıqları və hamar bir koordinatı təsvir edən kreyserin əvvəlki istiqamətinə uzandığı məlum oldu; eyni zamanda, oyanma sütununun meydana gəlməsi əvəzinə, sol tərəfdəki çıxıntı forması meydana gəldi.
Gəmilərə feldşer mühafizəçilərinin qoyulduğu vaxtdan bəri "Savvy" in əsas vəzifəsi kreyserin gedişindən əvvəl mina kəşfiyyatı hazırlamaq idi. Bu vəziyyətdə, kreyserdən sonra S. S. Bu səbəbdən Vorkova, sürəti 12 -dən 16 düyünə qədər artıran "Ağıllı" koordinatını təsvir etdi, kreyserin başına tədricən çatmaq üçün bir neçə dərəcə sola büküldü və tezliklə sürət yenidən 12 düyünə endirildi.. Saat 08: 04-də, hələ də kreyserin başından tam çıxa bilməyən qırıcı, kreyserdən təxminən 2 kb məsafədə, sancaq tərəfinin 10-15 ° əyilmə bucağında idi. "Savvy" nin əl paravanı minepeyi ələ keçirdi və bir neçə saniyə sonra lövhədən 10-15 m məsafədə üzən minanı qaldırdı.
Mina kəşf edildikdən sonra S. S. Vorkovun dediyinə görə, minaların bu yaxınlarda (minalanmış mədənin görünüşü bunu sübut edir) və adanın yaxınlığında yerləşdirildiyi güman edilirdi, dənizlə minaların qarşılaşması ehtimalı isə az idi (bu fərziyyə doğrudur). Buna görə də, "Soobrazitelny" komandiri avtomobillərlə dönərək gəmini birdən sola və eyni istiqamətdə davam edən kreyserin burnunun altına döndərdi və mina xəttini son dərəcə uğurla keçdi. 100 m aralığında və təhlükəli bölgəni cənuba buraxdı. Göründüyü kimi, aşağı bir hərəkət sürəti ilə birlikdə dik bir dövriyyədə, paravan səhv etdi, gözətçinin tutma genişliyi kəskin şəkildə azaldı, nəticədə gəmi mina aralığında "sürüşdü".
Dağıdıcı komandir bütün mövcud qaydaları pozdu, buna görə gəmilər, mina sahəsinin aşkarlanması halında, ya bir feldşer qoruyucusundan istifadə edərkən icazə verilən ən yüksək sürətlə hərəkət etməli və ya keçdiyi yol boyunca tərsinə çəkilməli idi., arxanın yan tərəfə getmədiyinə əmin olun. Minaya düşmə ehtimalını azaltmağa imkan verən bu və ya digər manevr üsulunun seçilməsi, yerinə yetirilən işin xarakterindən və mövcud minalara qarşı özünümüdafiə vasitələrinin etibarlılıq dərəcəsindən asılıdır.
Bu vəziyyətdə, intuisiyaya əsaslanaraq və bütün qaydalara zidd olaraq S. S. Vorkov həqiqətən ciddi bir təhlükədən yayındı. Eyni cənub zolağında (sol paravanla) və ya hələ də keçməli olan şimal zolağında növbəti mina kəsilməsi (əgər məhv edən cənubdan qaçmasaydı) böyük ehtimalla mina partlayışı ilə müşayiət olunardı - və Baltikyanı təcrübəyə görə, yan tərəfdən qısa bir məsafədə EMC minalarının bu cür partlayışları dağıdıcılar üçün çox təhlükəlidir.
Mayın vurulduqdan dərhal sonra siqnallar "Y" bayrağını qaldıran və "S" semaforu olan bip səsləri ilə verildi. Vorkov, Voroshilov kreyserinin yuxuda yatacağına və aşkar edilmiş maneənin cənubuna qaçacağına inanırdı. Ancaq kreyserdə fərqli qərar verdilər. L. A. Vladimirski, dəstənin bu yaxınlarda yerləşdirilmiş mina bankına çatdığına inanırdı və sərhədlərini bilmədiyi üçün onu keçməyə çalışmadı. O da geri dönmək istəmədi, çünki bu, paravanların qarışıqlığına səbəb olacaq və düşmən qarşısında vaxt itkisinə səbəb olacaqdı və buna görə də kreyser komandirinə yolu dəyişmədən hərəkətə davam etməyi əmr etdi. Ən azından bazaya gəlmək qərarını belə izah etdi. O vaxt eskadron komandirinin nəyə əsaslandığı sirr olaraq qaldı. Çox güman ki, yuxarıda göstərilən təlimatları tam rəhbər tutdu.
Təxminən saat 8: 06-da Voroşilov məhv edənin arxasından keçdi və bundan sonra kreyserin sağ paravanında 12-15 m məsafədə güclü mina partlayışı baş verdi. Bütün gəmidə işıqlar söndü, qazanlardakı buxar oturdu, maşın teleqrafları və telefon işdən çıxdı. Körpünün sağ qanadındakı partlayışdan sonra keçərək göyərtədə və göyərtədə heç bir məhv əlamətləri tapmadıqdan sonra eskadron komandiri dərhal elçi vasitəsilə geri əmr vermiş kreyser komandirinin olduğu maşın teleqrafına qayıtdı.. Komandirin bu qərarını səhv hesab edən L. A. Vladimirski bütün sürətini irəlidə verməyi əmr etdi, bu da edildi. Bütün bunlar gəmi S-44 mina sahəsinin cənub sırasını keçərkən baş verdi. Bir dəqiqə keçməmiş, səhər 8: 07 -də sol paravanda ikinci mina partladı. Kreyserin avtomobilləri 10-20 saniyə tərs işlədiyindən irəli sürət 6-8 düyünə düşdü. Bu səbəbdən, paravanlar ilk partlayışdan daha çox yan tərəfə getdilər və buna görə də ikincisi də gəmiyə yaxınlaşdı. Nəticədə bir çox cihaz və mexanizm uğursuz oldu, radio əlaqəsi pozuldu və işdə bir sızma meydana gəldi. Hər iki paravan itdi, lakin trawling bölmələri sağ qaldı. Bir dəqiqə sonra, səhər 8: 08 -də gəmidə işıqlandırma bərpa edildi və təcili maşın teleqrafından istifadə etmək mümkün oldu.
Kreyserin aldığı ziyan eskadra komandirini Sulin limanının artilleriya atəşindən imtina etməyə məcbur etdi. Hər iki mina sırası arasında olan kreyser, dövriyyəni təsvir etdi, cənub sıralarını uğurla keçdi və qərb ucu hələ də partlayış yerindən iki mil qərbdə olan bir mina sahəsindən yayındı. Yəni kreyser daimi kursu tərk etdi. Deyə bilərik ki, bu, gəmini xilas etdi: əvvəlki kursda, şimal mina sıralarını keçərkən, paravanlarını itirmiş Voroşilov, yəqin ki, bir və ya iki mina tərəfindən partladılacaqdı. Ancaq heç kim cənubda artıq mina xəttinin olmayacağına zəmanət verdi. Buna görə də, çox güman ki, mina sahəsindən tərsinə çıxmağa çalışmaq lazım idi - xüsusən də kreyser keçidi 100 m -dən 300 m -ə qədər genişləndirmişdi. Amma etdikləri kimi etdilər və hər şey nəticə verdi.
Bu vəziyyətdə eskadron komandiri əməliyyatı dayandırmaq və bazaya qayıtmaq üçün təbii bir qərar verdi. Tək sual hamının getməli olub -olmaması idi. Axı, lider, ikinci dəstə kimi, artıq planlarına uyğun hərəkət etmişdi. Əvvəlcə kreyserdə bir sızma aşkar edildikdə, eskadron komandiri gəminin mövqeyini ciddi hesab etdi və bu səbəbdən "Xarkov" u özünə qaytarmaq qərarına gəldi.
Təxminən saat 9 -da, hələ də sahildən uzaqda, Burnas işarəsindən təxminən 16 mil cənub -şərqdə, lider "Xarkov", radio tərəfindən verilən əmrə uyğun olaraq, axtarışları dayandırdı və cənub -şərqə dönərək flaqmana qoşulmağa getdi.. 2 dekabr günortadan sonra 1 -ci qrupun gəmiləri dənizdən bazalarına qayıtdı.
İkinci qrupun "Merhamətsiz" və "Boykiy" gəmiləri, 1 dekabr səhərində, zəif görünürlükdə, Rumıniya sahillərinə yaxınlaşaraq, əks -sədasız və mexaniki partlayışla ölçülən dərinliklərə görə mövqelərini aydınlaşdırmağa başladılar. Gəmilərin nömrələnmiş yerdən daha dənizkənarı olduğu ortaya çıxdı; sonradan məlum oldu ki, uyğunsuzluq təxminən dörd mil şərqdə idi. Təxminən saat 8 -də qərbə doğru yola düşənlər duman zolağına girdi; görmə qabiliyyəti 3-5 kb-a düşdü. Əvvəlcə kiçik, sonra da ən kiçik bir hərəkət etməliydim. Eyni zamanda, dəstə hələ sahildən 40 mil aralıda, saat 5: 30 -da göndərilən paravanlar gəminin yanından çəkilmədiyi üçün demək olar ki, hərəkətsiz idi.
Vəziyyətindən əmin olmayan batalyon komandiri sahil açılana qədər şimaldan Mangaliyaya getmək istəmədi. Ancaq səhər saat 8: 04 -də, əks -səs səsi 19 m dərinliyi göstərəndə (xəritəyə görə, 4-5 kb -dən çox olmayan sahilə qədər olan bir məsafəyə uyğun gəlir), bundan başqa heç nə qalmamışdı. sağa dönün. Dönüşdən bir dəqiqə sonra sahil göründü və səhər 8: 07 -də bir nəqliyyat silueti tapdılar. Tezliklə, Dumitrescu sinifinin silahlı gəmisinə bənzər bir döyüş gəmisi kimi tanınan daha üç nəqliyyat silueti fərq edildi. Demək olar ki, dərhal düşmənin sahil batareyaları atəş açdı, mərmilər yan tərəfdən 15 m düşdü və yaylımları müşahidə etdi.
8: 10-da məhv edənlər 1-N gecə müşahidə cihazı ilə atəş açdılar, amma Merhamətsiz olaraq səhvən əmr edilən 2 kb məsafə yerinə 24 kb və Boykomda 12 kb təyin etdilər və orada birinci mərhələ də uçuş verdi. Dəyişikliyi tətbiq edən yanğın müdiri ikinci bir voleybolla əhatə etdi, lakin sis səbəbiylə üçüncü tur müşahidə olunmadı. Saat 8: 13 -də hədəflər itən kimi yanğın dayandırıldı. Dağıdıcılar əks istiqamətə keçdilər və 20 dəqiqədən sonra yenidən nəqliyyata artilleriya və torpedalarla hücum etdilər, lakin bir neçə dəqiqədən sonra atəş dayandırıldı, çünki bütün hədəflər vurularaq dumana düşdü. Ümumilikdə 130 mm -lik mərmilər - 88, 76, 2 -mm - 19, 37 -mm - 101, həmçinin 12 torpido istifadə edilmişdir. Düşmənin üç nəqliyyat vasitəsi batmış hesab edildi. Təəssüf ki, sonradan məlum oldu ki, sahil sahillərinə və qayalara hücum edildi.
Zəif görmə qabiliyyəti, yuxarıda təsvir olunan hadisələrin tam olaraq harada baş verdiyini təyin etməyi qeyri -mümkün etdi. "Merhamətsiz" də, hər şeyin Cape Shabler -dən iki mil cənubdakı Kolnikoy kəndi ərazisində baş verdiyinə inanılırdı. Boyköy komandiri, gəmilərin sayılan yerdən 18 mil şimaldakı Mangalia limanı bölgəsində olduğuna inanırdı. Eskadronun qərargahındakı hesabatların təhlilinə əsaslanaraq, ölçülmüş dərinliklərə və müşahidə edilən sahilin dikliyinə nisbətən aşağı olan təbiətinə görə bu ərazinin Hadisələr Kartolya kəndi yaxınlığında, eyni adlı burnun cənubunda, Cape Shabler -dən beş mil şimalda idi.
Görünüş yaxşılaşmadığından və dəstənin yeri müəyyən edilmədiyi üçün P. A. Melnikov, Mangalia limanının artilleriya atəşi ilə yalnız zirzəmilərin boşaldılmasına çevriləcəyini və məhv edənlərin lazımsız şəkildə minaların partlatılması təhlükəsi ilə üzləşəcəyini düşünərək, tapşırığın ikinci hissəsini yerinə yetirməkdən imtina etdi. Buna görə dəstə bazaya çevrildi. Sahildən təxminən 20 mil uzaqlaşdıqdan sonra, təxminən 10 saat sonra gəmilər paravanları təmizləməyə başladılar. "Boykom" da nə paravanlar var idi, nə də gözətçilərin trawling bölmələri - itirdikləri zaman bunun fərqinə varmadılar. Daha əvvəl "mərhəmətsiz" də, dövriyyə zamanı sol paravanın sağ tərəfə keçdiyini fərq etdilər. Mühafizəçini çıxarmağa çalışanda məlum oldu ki, hər iki trawling hissəsi də qarışıb və böyük vaxt itkisi olmadan onları götürmək mümkün deyil. Və bir az əvvəl, daha sonra ortaya çıxdığı kimi, atəşə tutulan periskopun saxta aşkarlanması oldu. Tezliklə "Voroşilov" kreyserinin minaya düşməsi və lider "Xarkov" un geri qayıtması barədə radio mesajları gəldi. Eskadron komandiri adından "Soobrazitelny" dən ötürülən son radio mesajı, kreyserin öldüyünü və L. A. Vladimirski bir qırıcıya keçdi. "Merhamətsiz" də yaradılan vəziyyət nəzərə alınmaqla, hər iki paravanla birlikdə trawling bölmələri də kəsildi və məhv edənlər flaqmana qoşulmağa getdilər. 2 dekabr "Merhamətsiz" və "Boyky" Tuapsedə demirləndi.
Rumıniya sahillərindəki eskadron gəmilərinin işini bu qədər ətraflı araşdırdıq. Hər şeydən əvvəl, çünki bu, müharibənin başlanğıcından bəri ikinci növ oldu. Birincisi, xatırladığımız kimi, 26 iyun 1941 -ci ildə, yəni təxminən bir il yarım əvvəl keçirildi. O vaxtdan bəri nə dəyişdi?
26 İyun 1941 -ci ildə edilən basqın əməliyyatı, Konstansa limanını atəşə tutmaq məqsədi daşıyırdı. Son əməliyyatın məqsədi, Rumıniya sahili boyunca düşmən əlaqələri, dənizdəki konvoylar, Sulina, Bugaz və Mangaliya limanları idi. Əlavə olaraq, İlan Adasını atəşə tutmaq vəzifəsi qoyduq. Ümumiyyətlə, bu kiçik ada uzun müddət Sovet gəmiləri və təyyarələri üçün cazibədar qüvvə olmuşdur. Müharibənin əvvəlində, amfibiya hücumu edərək ilanları ələ keçirmək planlaşdırılırdı. Baş Qərargahın prinsipial razılığı alındı və 3 iyul 1941 -ci ildə Qara dəniz Donanması aviasiyası adadakı obyektlərin sistematik şəkildə bombalanmasına başladı. Ancaq bundan əvvəl də Serpentine, Rumıniya şəhərlərinə zərbə endirərkən mütəmadi olaraq ehtiyat hədəf olaraq təyin edildi. Adada mayak və radio stansiyasından başqa heç nə yox idi və onu iyulun 6 -da tutmaq planı tərk edildi. Bununla birlikdə, aviasiya metodik olaraq 10 iyul tarixinə qədər Zmeiny'i bombalamağa davam etdi və bununla da üzərinə bir neçə ton bomba boşaltdı. Fənərin dağıdılması ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur.
Təxminən eyni vaxtda, Sovet sualtı qayıqları adada müntəzəm olaraq görünməyə başladı, çünki təyin edilmiş vəzifələri almadan əvvəl yerlərini yoxlamaq asan idi. Təbii ki, rumınlar bunu nəhayət kəşf etdilər - yalnız 29 oktyabr 1942 -ci ildə yerləşdirilmiş S -44 mina tarlası və Sovet gəmilərinin bu bölgəyə tez -tez gəlməsinə reaksiyaları idi. Yeri gəlmişkən, 2 dekabr 1942-ci ildə dənizə çıxan Shch-212 sualtı qayığı eyni mina sahəsində öldü. Üstəlik, 11 dekabrdan sonra öldü - görünür, mövqeyini dəyişərkən Serpantindəki yerini aydınlaşdırmaq qərarına gələndə.
Limanlardakı basqınlardan əvvəl bir daha qərar vermək istəyi səbəbindən bu adanın eskadron gəmilərinin əməliyyat planına daxil edildiyini güman etmək olar. Görünən Serpantinin görünüşünün gizlilik itkisinə səbəb olacağına baxmayaraq, buna getdilər. Eyni zamanda, keçid dövründə gəmilər astronomik müşahidələr apardılar və beləliklə öz yerlərini bildilər. Bu şərtlər altında, artıq dənizdə, əməliyyatın əsas məqsədinə çatmaq üçün ikinci dərəcəli vəzifənin həllindən imtina etmək mümkün idi. Lakin eskadron komandiri bunu etməyib.
1942 -ci ilin dekabr əməliyyatının planlaşdırılmasının 1941 -ci ilin iyun əməliyyatından daha yaxşı həyata keçirildiyi nəzərə çarpır. Təbii ki, bir il yarımlıq müharibə təcrübəsi öz təsirini göstərdi. Əslində, Serpantinin cənubundakı ilk dəstənin döyüş kursunu təyin edərkən mina vəziyyəti ilə bağlı mövcud məlumatların qiymətləndirilməməsi istisna olmaqla, daha xüsusi qüsurlar yox idi. Bu, hətta müharibədən sonra bizə məlum olan real vəziyyəti nəzərə alır. Yəni əməliyyat kifayət qədər ağlabatan şəkildə planlaşdırılıb. Amma sərf etdilər …
Beləliklə, Rumıniya rabitəsinə qarşı müharibə zamanı eskadronun ikinci əməliyyatı uğursuz oldu. Və bu, bir sıra əlverişli amillərə baxmayaraq. Məsələn, qüvvələrin hərəkətlərinin sirrinin qorunması, düşmən tərəfindən həmin ərazidə zərbə təyyarələrinin olmaması, minanın vəziyyəti haqqında nisbətən etibarlı və dolğun məlumatların olması. Kifayət qədər yaxşı planlaşdırılmış bir əməliyyatın uğursuzluğunun səbəbi zabitlərin operativ-taktiki və xüsusi hazırlığının zəif olmasıdır.
Ancaq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Xalq Komissarı bu kampaniyanı bütövlükdə bir fəaliyyətin müsbət təzahürü olaraq qiymətləndirdi və hər dəfə şəxsi icazəsi ilə və hazırlanmış planı təqdim etdikdən sonra bu cür aksiyalar təşkil etməyi və həyata keçirməyi əmr etdi. Unudulmamalıdır ki, o vaxt əməliyyatın nəticəsi batmış olduğu iddia edilən üç vasitə sayılırdı. Yeri gəlmişkən, bu əməliyyatın nümunəsində, nə qədər azdırıldığımızı nümayiş etdirə bilərsiniz.
Burada N. G. -dən bir sitat var. Kuznetsov "Qələbəyə doğru gedir":
“Konstansaya basqın dərsini öyrəndik. 1942 -ci ilin noyabrında Voroşilov kreyseri düşmənin Sülindəki gəmi bazasını atəşə tutmaq üçün göndərildi. Düşmən Konstansaya basqından daha güclü müqavimət göstərsə də, tapşırığı uğurla və itkisiz başa vurdu."
Kuznetsovun xatirələrini oxuyan neçə nəfər var? Yəqin ki, on minlərlə. Təxminən eyni sayda insan, Voroşilovun düşmənin çıxılmaz müqavimətinə baxmayaraq, Sulinin dəniz bazasını məğlub etdiyinə və zəfərlə evə sağ -salamat döndüyünə inanır. Bu, bir daha göstərir ki, tarixi xatirələrdən öyrənmək həm də bədii ədəbiyyat qədər təhlükəlidir.
Xalq Komissarının verdiyi qiymət, aparılan əməliyyatın keyfiyyətli təhlili, bütün əsas səhvlərin açılması Qara Dəniz Donanması Hərbi Şurasına əməliyyatı təkrar etmə ehtiyacına inam verdi. Ancaq vəziyyət bir qədər dəyişdi. Birincisi, düşmən Qara dənizin qərb sahillərinə yaxınlaşmaların hava kəşfiyyatını gücləndirdi. İkincisi, əməliyyatın nəticələrindən biri, feldşerin mina sahələrini zorlamaları halında kreyserlərin və qırıcıların təhlükəsizliyinə zəmanət verməməsi idi. Sonrakı əməliyyatlarda, hücum təhlükəsi olan gəmilərin minaların təhlükəli olduğu yerlərdə trolların arxasında müşayiət edilməsi təklif edildi.
Minaaxtaranları təmin etməkdə basqın əməliyyatları aparmağın çətinliyinə baxmayaraq, bəlkə də buna gedərdilər - xüsusən də minaaxtaran uyğun gəmilər olduğu üçün. Lakin eskadronda döyüşə hazır gəmilər demək olar ki, yox idi, çünki həm müasir kreyserlər, həm də çoxlu məhv edənlər təmirdə idi. Buna görə də minaaxtaranları təmin etmək üçün yox, özləri tərəfindən basqın əməliyyatını həyata keçirmək qərarına gəldilər. Bunun üçün iki tətil qrupu yaradıldı: birinci T-407 (1-ci diviziya komandirinin örgülü bayrağı, 3-cü dərəcəli kapitan A. M. Ratner) və T-412; ikinci T-406 (2-ci diviziya komandiri, 3-cü dərəcəli kapitan V. A. Yançurinin örgülü bayrağı) və T-408. Bununla birlikdə, eskadron yenə də iştirak etdi - əməliyyatın flaqmanı, gəmisində kontr -admiral V. G. olan "Soobrazitelny" qırıcısı ayrıldı. Dənizdəki bütün qüvvələrə komandanlıq edən Fadeev.
Dəstənin vəzifəsi Konstansa - Sulina - Bugaz bölgəsindəki konvoyları axtarmaq və məhv etmək idi. Əlavə olaraq, "düşmənə mənəvi təsir göstərmək və ünsiyyətinin nizamsız olması üçün" Olinka mayakını və hərbi əhəmiyyəti olmayan Şahanı kəndini atəşə tutmaq qərarına gəldilər.
Mövcud kəşfiyyat məlumatlarına görə, düşmən karvanlarının Qara dənizin qərb sahillərindən keçməsini "Naluca" tipli qırıcılar, patrul qayıqları və təyyarələri təmin etdi. Rumıniya qırıcıları artilleriya silahlanmasında 53 və 58 saylı layihələrin minaaxtaranlarından açıq şəkildə aşağı idi. Buna görə gəmilər iki hissədən ibarət iki qrupa bölündü. Bu, bir -birindən uzaq olan iki ünsiyyət bölməsində eyni vaxtda konvoy axtarışına başlamağa imkan verdi: Portitsky qoluna yaxınlaşmalarda və Burnas işarəsi sahəsində. Yəni, sualtı qayıqların dəfələrlə düşmən karvanlarını aşkarladığı və hücum etdiyi və eyni zamanda minaaxtaranların manevr etmə azadlığının təmin edildiyi, çünki bu iki bölgədə də mina vəziyyəti əlverişli hesab edilmişdir.
Minaaxtaranların daha güclü bir düşmən gəmisi ilə (məsələn, bir qırıcı) qarşılaşması halında, "Smart" ı dəstək gəmisi kimi istifadə etməsi lazım idi. Ancaq bu cür dəstəyin vaxtında verilməsi ehtimalı əvvəlcə şübhəli sayılırdı - zərbə qruplarının döyüş bölgələri bir -birindən çox uzaq idi. Ancaq mayın gəmilərində yanacaq tədarükü yalnız ən qısa axtarışa (dörd saatdan çox olmayan) icazə verdiyindən və qüvvələrin bölgüsündən imtina etmək istəmədilər və ərazilərin ayrılması düşməni aşkar etmək ehtimalını artırmağa imkan verdi. Əməliyyat planında ilk növbədə kəşfiyyat məqsədləri üçün aviasiyadan istifadə nəzərdə tutulurdu. Ancaq onun iştirakının tamamilə simvolik olacağı gözlənilirdi.
Dənizə çıxmaq əvvəlcə 8 dekabrda planlaşdırılırdı, lakin əlverişsiz hava proqnozu əməliyyatın başlamasını dekabrın 11 -nə qədər təxirə salmağa məcbur etdi. Tətil qrupları bir saat fasilələrlə - 17: 00 -da və 18: 00 -da Potidən ayrıldı. "Savvy" esmineti dekabrın 12 -də gecə yarısı Potidən ayrıldı. Keçid əsnasında həm qruplar, həm də məhv edənlər türk mayakçıları İnebolu və Kerempe tərəfindən yerlərini təyin etdilər, bu da mayın tutanların 4.5 mildən çox olmayan qalıqları olan İlanlar Adası ərazisinə yaxınlaşmasına imkan verdi [70].. Eyni zamanda birinci qrup 14 mildən az məsafədə, ikinci qrup isə 9,5 mil məsafədə yaxınlaşdı. Görünüş həm səhər, həm də gündüz əla idi, 12-15 mil və bəzən 20-22 mil məsafəyə çatdı.
İndi düşmənin qüvvələr balansını görək. Mayın 13 -də, minaaxtaranlarımızın basqını günü, məhv edənlər Marasti və R. Ferdinand ", Sulinada -" Smeul "dağıdıcısı, Konstansada -" Dacla "və" Murgescu "minayəyiciləri və Vilkovo çay limanında - çay bölməsinin monitorları. Digər Rumıniya gəmiləri Konstansada idi, təmirdə idi və o gün dənizdə hərbi əməliyyatlar üçün istifadə edilə bilməzdi.
Birinci gəmi qrupu, 09: 10 -da Serpantin adasındakı yerini təyin etdikdən sonra, 341 ° -ə - Burnas işarəsinin şərqindəki sahil zolağına yaxınlaşma gözləməsi ilə qoydu. Yol boyu mina gəmiləri, S-42 və S-32 mina sahələri arasındakı 25 millik geniş bir keçidin ortasını keçdilər. 10: 49 -da solda, traversin arxasında, gəminin tüstüsünü gördük və 5 dəqiqədən sonra böyük bir nəqliyyatın dirəkləri göründü. Sonra ikinci bir nəqliyyat tapıldı, ancaq müşayiət edən gəmilər hələ müşahidə edilməmişdi. Saat 11: 09 -da minaaxtaranlar 230 ° dönərək sola döndülər və düşmən konvoyuna diqqətlə yaxınlaşmağa başladılar. Saat 11: 34-də "Naluca" tipli bir qırıcı tapdılar, oradan eyniləşdirmə siqnalı alındı və bundan sonra yerdəyişməsi 7-9 min ton olan iki nəqliyyat vasitəsi və altı böyük gəmi aydın şəkildə fərqləndi.
Görüş Rumıniyanın nəqliyyat vasitəsi "Oituz" (2686 brt) və Bolqarıstan "Çar Ferdinand" (1994 brt) ilə baş tutdu. Saat 8: 15 -də "Sborul" esminesini və dörd Alman qayıq mina gəmisini gözət altında saxlayaraq Sülindən Odessaya yola düşdülər. Saat 11: 37 -də, konvoy Burnas işarəsindən təqribən 14 mil cənubda, yay boyunca solda, təxminən 65 kb məsafədə "iki qırıcı" tapdılar.
Müşayiət edən gəmilər döyüş qabiliyyətinə görə Sovet minaaxtaranlarından açıq şəkildə aşağı idi, lakin qrup komandiri belə düşünmürdü və hücumun sürprizi ilə təmin etdiyi üstünlüyünü itirərək qətiyyətsiz hərəkət etdi. İlk növbədə A. M. Ratner, "Soobrazitelny" yə kəşf edilmiş konvoyun məhv edilməsinə dəstək vermək istəyi ilə bir radioqram göndərdi - bu, doğrudur, çünki minaaxtaranlar nəqliyyatı çox uzun müddət 100 mm -lik iki silahla boğacaqdılar.
Saat 11: 45-də T-407 baş nəqliyyat vasitəsinə, bir dəqiqə sonra isə T-412-məhv edənə atəş açdı. Konvoy komandiri dərhal nəqliyyat vasitələrinin Oçakovski qoluna çəkilməsini əmr etdi və məhv edən və gəmi mina gəmiləri tüstü ekranı qurdu. Gələcəkdə, nəqliyyat vasitələrinə yaxın duran gəmilər onları tüstü ekranları ilə örtdü və "Sborul" əvvəlcə "dağıdıcılara" yaxınlaşmağa davam etdi, lakin tezliklə geri dönmə yolunda yatdı və eyni zamanda çəngəllə vurdu. 11:45. Dağıdıcı tərəfindən açılan 66 mm-lik silahdan açılan atəş qısa müddətdə düşdüyü üçün etibarsız idi. Sovet gəmiləri döyüşə 65 kb məsafədən başlayaraq daha yaxşı atəş açmadılar. Mina gəmilərində yanğın nəzarət cihazlarının olmadığını xatırlamaq lazımdır; Silahlıların əlində olanların hamısı silah nişangahı və uzaq məsafə tapan idi. Atışmanın nəticəsi sıfıra bərabər idi. Bundan əlavə, Alman qayıq mina gəmiləri bir neçə dəfə torpedo hücumunu simulyasiya edərək Sovet gəmilərinin geri çevrildiyinə əmin oldular.
Tüstü ekranının örtüyü altında nəqliyyat əks istiqamətə qayıtmağa başladı. Tədricən döyüş məsafəsi azaldı. Bütün bu müddətdə Rumıniya esmineri cəsarətlə atəşi özünə yönəltdi və gəmilər tüstü ekranları qurdu. Nisbətən sürətli nəqliyyat "Çar Ferdinand" irəli getməyə başladı və Zebryan istiqamətində geri çəkildi ki, gələcəkdə yalnız "Oituz" atəşə tutuldu. Saat 12.42 -də minaaxtaranlar nəzərəçarpacaq dərəcədə ona yaxınlaşdılar, buna görə də "Sborul" esmineti tezliklə sağa dönərək "dağıdıcılara" yaxınlaşdı və bununla da atəşlərini yayındırdı. O da atəş açdı, lakin hər iki tərəfdən atış dəqiqliyi təsirsiz qaldı və döyüş məsafəsinin 38 kb -a endirilməsinə baxmayaraq heç bir vuruş əldə olunmadı. Buna baxmayaraq, saat 13: 26-da, məhv edənin ətrafına mərmilərin düşməsi təhlükəli hala gəldi və bu da onu artilleriya əleyhinə ziqzaqla geri çəkilməyə məcbur etdi. Külək istiqaməti əvvəlcə cənub-cənub-şərqdə, saat 13: 00-dan sonra cənub-qərbə dəyişdi. Buna görə də, Rumıniya esmineti tüstü ekranının arxasında itdi və minaaxtaranlarımız saat 13: 35 -dən etibarən əlaqəni kəsdi.
Gəmilərimizdən 11: 53-də və 12: 45-də nəqliyyat vasitələrindən birində 28 mm-ə qədər 100 mm-lik mərmilərin vurulduğunu müşahidə etdik. Döyüşün sonunda üzərinə bir yanğın çıxdı, amma məhv edən yenə də ona yaxınlaşmağa və bitirməyə icazə vermədi. O vaxta, yəni 13: 36 -a qədər minaaxtaranlar artıq döyüş sursatının 70% -ni tükətmişdilər, buna görə də bölmə komandiri döyüşü bitirmək qərarına gəldi və düşməndən ayrılmağı əmr etdi.
Ha "Sborul" gəmilərimizin nəqliyyatı tək qoyub Şaqani kəndini atəşə tutduğunu görmədi; bu səbəbdən, torpedo gəmisində olan konvoy komandiri, möhlətdən istifadə edərək, saat 13: 45 -də çay monitorlarından ibarət dəstədən radio yardımı istədi. Saat 14 -də, minaaxtaranlarımız geri çəkilmə yoluna başladıqda, "Sborul" atəşini özünə yönəltmək və bununla da konvoyun cənubdan Sulina limanına sürüşməsini təmin etmək üçün yenidən onlara yaxınlaşdı. Ancaq o vaxta qədər Sovet gəmiləri artıq düşmənə əhəmiyyət vermədi və saat 18: 05 -də konvoy tam təhlükəsizlikdə və heç bir itki vermədən Sulinaya qayıtdı.
Bəlkə də "Soobrazitelny" ərazisinə gəlişlə vəziyyət kökündən dəyişə bilər. Saat 11: 59 -da dəstək istəyi ilə bir radioqram alındıqda, dağıdıcı Serpents Island -dan 25 mil cənubda idi. Alınan radioqrama görə, Ochakovskaya qolu yaxınlığında tapılan düşmən konvoyu, görünür, Odessa istiqamətində gedirdi. Yalnız saat 12: 20 -də briqada komandiri vəziyyəti başa düşdü, bundan sonra "Ağıllı" sürətini 20 düyünə qədər artırdı və 30 ° məsafəyə uzandı. Ancaq təyin olunan qəyyumla müəyyən edilmiş sürət həddinin aşılması da işə kömək edə bilmədi, çünki təxminən 70 mil birinci qrup minaaxtaranlarla ehtimal olunan görüş yerinə qalıb. Üstəlik, məhv edən səhv istiqamətə gedirdi: A. M. Ratner, briqada komandirinə konvoyun döyüşün əvvəlində əks istiqamətdə olduğunu bildirmədi və buna görə də "Ağıllı" Odessaya gedərkən konvoyla birlikdə gözlənilən görüş nöqtəsinə gedirdi.
Müharibə başa çatdıqdan sonra, guya döyüş sursatının demək olar ki, tam istifadəsi səbəbiylə, ilk zərbə qrupu bölgəni tərk etmədi, başqa 26 100 mm-lik mərmi istifadə edərək Şahany kəndini atəşə tutdu. Mübarizənin sona çatmasının əsl səbəbi, komandanın konvoyu idarə edə bilməməsidir. Doğrudan da, artıq 28 (!) Mərminin vurduğu iddia edilən nəqliyyatı bitirməyə kim mane oldu? Ancaq 20-ci əsrin əvvəllərində 66 mm-lik topla silahlanmış və həmçinin 100 mm-lik mərmilərdən bir neçə zərbə aldığı iddia edilən qırıcı, ona yaxınlaşmağa icazə vermədi. 100-dən çox mm-dən çox mərmi alan hər hansı bir nəqliyyat (bəlkə də taxta daşıyıcısı istisna olmaqla) bir qəza olardı və iki və ya üç 100 mm-lik mərmi ilə vurulduqda, çox güman ki, dağıdıcı batacaqdı.
İkinci mina gəmiləri, Serpentine Adasında 9: 16 -da yerini təyin etdikdən sonra, 217 ° -lik bir istiqamətə uzandı və bir saat sonra ilk dəfə düşmən kəşfiyyat təyyarəsi tərəfindən kəşf edildi. Saat 11-də minaaxtaranlar 244 ° -lik bir yola çıxdılar və sonra yaxşı görmə qabiliyyətiylə Portitsky qoluna yaxınlaşmalarda beş saatlıq uğursuz axtarış etdilər. Bu müddət ərzində təyyarələr üç halda zenit atəşi açılan minaaxtaranlara bir neçə dəfə yaxınlaşdı. İki təyyarə "Maria" və "Maresti" (Rumıniya qırıcılarının adları) qeyd olunmaqla, Rumın dilində (və qismən rus dilində) sadə mətndə radio mesajları ötürdü.
16 düyün sürətində həyata keçirilən manevr əsnasında, mina tarama gəmiləri, hesabat sənədinə görə, S-21 maneəsini iki dəfə və bir dəfə S-22 mina sahəsini keçdilər, lakin minalar 10 m dərinlikdə idi, və buna görə də yerüstü gəmilər üçün tamamilə təhlükəsiz idi. Ancaq mayınçıların ümumiyyətlə bu maneələrdən uzaq olması mümkündür: fakt budur ki, saat 9: 16 -dan etibarən bu qrup ölü hesablaşma ilə manevr edirdi. Bəzən üfüqdə bir sahil göründü, ancaq Portitsky qolunun sahili hesab edilən şeyin əslində uzaqdan sahil xətti olaraq götürüldüyü bir duman olması mümkündür. Bir sıra işarələrə görə, Rumıniya məlumatlarını nəzərə alaraq, ikinci qrup minaaxtaranların V. A. kimi sahilə yaxın manevr etdiyini güman etmək olar. Yançurin.
Olinka mayakının sahəsini atəşə tutan mayın gəmiləri, saat 16: 16 -da geri çəkilmə müddətini təyin etdilər. 13 dekabr 16:40 dan 17:40 qədər üç dəfə, həmçinin 14 dekabr səhərində gəmilərin üzərində düşmən kəşfiyyat təyyarələri göründü. 15 dekabr saat 4: 40 -da minaaxtaranların ikinci qrupu Potiyə qayıtdı.
Gördüyümüz kimi, əməliyyat uğursuz oldu - baxmayaraq ki, o zaman minaaxtaranların ən azı nəqliyyata və məhv edənə ciddi ziyan vurduğuna inanılırdı. Planlaşdırmağı götürsək, iki minaaxtaran qrupu üçün bir gəminin dəstək gəmisi olaraq ayrılmasının qeyri -kafi olduğunu söyləyə bilərik: əslində nəinki iki qrupa, eyni zamanda birincisinə. Bu o qədər aydın idi ki, saat 14: 24 -də, birinci qrupun komandirindən missiyanın yerinə yetirilməsi barədə hələ bir radio xəbəri almayan briqada komandiri "Ağıllı" komandirinə cənub -şərqə, yəni geri çəkilməyi əmr etdi., Qafqaz sahillərinə. Missiyanın başa çatması ilə bağlı raportlar minaaxtaranların birinci qrupundan saat 14: 40 -da, ikinci qrupdan isə saat 16: 34 -də alındı. O vaxt, qırıcı 28 düyün sürətlə 14 dekabr günortadan sonra sağ -salamat gəldiyi Potiyə doğru üzürdü.
Tətil gəmiləri kimi minaaxtaranların seçimini uğurlu adlandırmaq olmaz. Mövcud qüvvələr Rumıniya sahillərinə bir neçə qırıcı göndərməyi mümkün etdi, lakin kreyserin mühafizəçilərində minaların partlaması ilə hadisənin təkrarlanmasından qorxdular. Dağıdıcı ilə belə bir şey olsaydı, nəticələr çox güman ki, daha pis olardı. Mina tarama gəmisi ilə bir qırıcı göndərmək mümkün idi - ancaq trol üçün bütün basqın əməliyyatına əvvəl getmədi. Bu gün bilirik ki, 1942-ci il dekabrın 11-14-də keçirilən əməliyyat zamanı minaaxtaranlar mina sahələri ilə qarşılaşmalardan etibarlı şəkildə qaçmışdılar, amma o vaxt heç kim buna zəmanət verə bilməzdi.
Ancaq minaaxtaranların belə zərbə qruplarından ibarət olsa belə, əməliyyat təsirli ola bilər: konvoy tapıldı. Və sonra əvvəlki əməliyyat mövzusunda bir dəyişiklik oldu: qrup komandiri dəniz döyüşü apara bilmədi və artilleriyaçılar aşağı bacarıq göstərdilər. Donanma aviasiyası Qara dənizin şərq hissəsindəki keçiddə gəmiləri əhatə etdi.
Düşüncə, əvvəllər hesab edildiyi kimi, Rumıniya rabitəsinə edilən iki əvvəlki basqın nəticəsində xeyli ziyan gördü və Sovet ordusunun cənub cinahında Qırmızı Ordunun uğurlarında iştirak etmək istədi. Alman cəbhəsi, Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Şurası daha bir zərbə vurmağa qərar verdi. Bu məqsədlər üçün T-406 (2-ci diviziya komandirinin 3-cü dərəcəli B kapitan A. Yançurin örgülü bayrağı), T-407, T-412 və T-408 mina gəmilərinin hamısı ayrıldı, lakin dəstək verdilər. bu dəfə iki məhv edici - "Soobrazitelny" (trawling və maneə briqadasının komandiri kontr -admiral V. G. Fadeevin bayrağı) və "Merhamətsiz".
"Ağıllı" fiziki olaraq iki şok qrupundan birinin döyüş yerinə gedə bilmədiyi zaman əvvəlki əməliyyat təcrübəsi nəzərə alındı. Ancaq bu vəziyyətdə heç bir əhəmiyyət kəsb etmədi, çünki minaaxtaranlar bir kəşfiyyat və zərbə qrupu ilə birlikdə hərəkət etməli oldular. Kəşfiyyat məlumatlarına görə, Konstansada iki Rumıniya qırıcı və Sulinada iki silahlı gəminin yerləşdiyi yerə görə dəstək gəmilərinin sayı artırıldı.
Əvvəlki basqının başqa bir çatışmazlığını xatırlayaq - hava kəşfiyyatının olmaması. Doğrudur, ilk minaaxtaranlar qrupu daha sonra aviasiyanın köməyi olmadan düşmən konvoyunu aşkar edə bildi; daha doğrusu, konvoy dərhal axtarışa başlayanda mayın tarama gəmiləri ilə görüşmək üçün birbaşa getdi. Ancaq hamı şansa güvənməyin mümkün olmadığını başa düşdü və bu dəfə donanma aviasiyasına Sulina-Bugaz kommunikasiya hissəsində, həmçinin Konstansa, Sulina, Bugaz və Odessa limanlarında hava kəşfiyyatı aparmaq əmri verildi. nəhayət, gəmilərin dənizə çıxmasından üç gün əvvəl Krım düşməninin aerodromları. Gələcəkdə donanmanın aviasiyası gəmiləri konvoylara istiqamətləndirmək və onlarla birlikdə zərbələr endirmək, habelə keçid zamanı gəmiləri örtmək üçün taktiki kəşfiyyat aparmalı idi.
Bir neçə gün ərzində əlverişsiz hava şəraiti donanma aviasiyasının ilkin kəşfiyyata başlamasına mane oldu. Proqnoza görə, hava yalnız gələcəkdə pisləşə bilər. Yəni hava kəşfiyyatı, karvana birgə hücumlar, qırıcı örtüyü olmayacağı məlum oldu. Göründüyü kimi, belə məhdudlaşdırılmış bir şəkildə əməliyyat yalnız təsadüfən uğur qazana bilərdi və bərabər ziyanla düşmən sahillərində gəmilərin itirilmə ehtimalının həmişə bizimkindən daha yüksək olduğu məlum həqiqət nəzərə alınmaqla, həm də əsassız olaraq risklidir. Ancaq əməliyyatı həyata keçirmək qərarına gəldilər.
Ən sadə yol, bunu Rusiyaya "bəlkə də" izah etmək olardı: heç bir zəka yoxdur - yaxşı, bəlkə özləri də bir şeyə büdrəyəcəklər; bombardmançı yoxdur - yaxşı, gəmilər konvoyu tapsalar, yəqin ki, özləri də öhdəsindən gələcəklər; Döyüşçülər yoxdur - yaxşı, bizimkilər aerodromlarda otururlarsa, düşmən niyə uçacaq. Ancaq bu ciddi bir əsas deyil. Pis hava proqnozunu nəzərə alaraq əməliyyatı həyata keçirməyə qərar verdiklərini izah edən heç bir sənəd yoxdur. Ancaq fərziyyələr var. Göründüyü kimi, əvvəlcə aviasiyasına əsla etibar etmirdilər: müharibənin başlanmasından bəri, yerüstü gəmilərin və Hərbi Hava Qüvvələrinin ən azı bir uğurlu uğurlu birgə əməliyyatına heç bir nümunə yox idi. Nəzarətçi təyyarələrin atəş edən bir gəmi ilə təmasda olması və mərmilərinin düşməsi ilə bağlı bəzi məlumatlar verməsi halları, dənizçi topçuları bədbin idi.
Həqiqətən, bütün tənzimləmə prosesi, habelə bir təyyarədən atəş açma nəticələrinin müşahidəsi, yalnız subyektiv idi və heç bir obyektiv nəzarət vasitəsi ilə təsdiqlənmədi. Üstəlik, topçular bəzən pilotların verdiyi düzəlişlərə məhəl qoymadılar və pilotların, əlbəttə ki, bilmədikləri eyni mənzərə və arxa mənzərə parametrləri ilə atəş açmağa davam etdilər, ancaq mərmilərin vurduqları barədə təyyarədən xəbərlər gəlməyə başladı. hədəf Aviasiya, hər hansı bir səbəbdən son anda missiyanı yerinə yetirməkdən neçə dəfə imtina etdi? Beləliklə, Donanma Hərbi Hava Qüvvələrinin qəsdən bilinən əməliyyatda iştirak etməməsinin kritik olmadığı ortaya çıxdı, çünki praktikada bundan heç nə gözlənilmirdi. Təəssüf ki, sonrakı hadisələr 1943-1944. bu nəticəni böyük ölçüdə təsdiq edəcək.
Ancaq geri basqın əməliyyatına. Təyin edilmiş dörd mina gəmisi, 26 Dekabr tarixində saat 4: 00 -da Potidən ayrıldı, hədəf tarixinə görə bir qədər gecikmə ilə və məhv edənlər bu bazanı 19: 00 -da tərk etdilər. 26 dekabr saat 10: 52 -də, kəşfiyyat və zərbə qrupu Potidən 100 mil qərbdə olanda, sonradan 3 saat 20 dəqiqə ərzində qrupun hərəkətini davamlı olaraq izləyən bir kəşfiyyat təyyarəsi ortaya çıxdı. Bu müddət ərzində bir və ya iki periskopun aşkar edilməsi sahəsindəki minaaxtaranlardan dərinlik ittihamları endirildi, amma əsas şeyi etmədilər - planda nəzərdə tutulduğu kimi saxta bir yola getmədilər. Saat 14: 20 -də düşmən təyyarəsi itdi. Bombardmançıları onsuz da kəşf edilmiş bir yolda mina gəmilərinə hücum etməyə çağıracağına inanan batalyon komandiri, saat 14: 35 -də mina gəmilərini örtmək üçün təyyarə göndərmək istəyi ilə Donanma Hərbi Hava Qüvvələrinə radioqram göndərdi - amma təbii ki, heç kim uçmadı. daxilində Saat 14: 45 -də V. A. Yançurin radioda sualtı qayığın hücumu və düşmən təyyarəsi tərəfindən mina gəmilərinin aşkar edilməsi barədə briqada komandirinə "Smart" a xəbər verdi.
Burada qeyd edilməlidir ki, bütün hərbi kampaniya zamanı efirdə nizam -intizama riayət olunmayıb. Ümumilikdə, V. A. Yançurin iyirmi yeddi radio mesajı göndərdi, onlardan iyirmi altısı aydın və gecikmədən ötürüldü və qəbul edildi, ancaq biri ümumiyyətlə ünvana çatmadı. Nə fikirləşirsən? Kəşfiyyat təyyarəsi haqqında ilk. Donanma rabitə mərkəzində qəbul edilən saat 14: 45 -də briqada komandirinə təhvil verildi, ancaq flaqman məhv edəndə məşq etmədi. Və "Ağıllı" da, bir qrup minaaxtaranla ünsiyyət üçün radio saatı saxlamasına baxmayaraq, bu radioqram qəbul edilmədi. V. A. Yançurinə, saat 14: 45 -də göndərilən radio mesajı üçün heç bir qəbz alınmadığı bildirildi, ancaq ikinci dəfə ötürmə əmri vermədi. Beləliklə, V. G. Fadeev, məxfiliyin artıq itirildiyini və əməliyyatın davam etdirilməsinin böyük ehtimalla mənasız olduğunu bilməmişdi: düşmən heç olmasa müvəqqəti olaraq bütün karvanlarını limanlarda gizlədəcəkdi.
Minaaxtaranlar yanacaqla tam təmin etdilər ki, bu da uzun müddət axtarış aparmağa imkan verdi. Plana görə, 27 dekabr saat 17: 15 -də eyni İlan Adası boyunca yerlərini təyin etməli idilər, sonra isə 27 dekabr 18: 00 -dan 28 dekabr 14: 00 -dək düşmənlə ünsiyyətdə axtarış apardılar. Sulina-Bugaz bölgəsi. Ancaq dənizə getməyin gecikməsi və sonra T-407-dəki maşınların arızalanması səbəbindən təxminən iki saatlıq vaxt itkisi səbəbiylə, tətil axtarış qrupu, Kerempe mayakında müşahidə aldı. 27 dekabr səhərində böyük bir gecikmə ilə Serpents Island bölgəsinə yaxınlaşdı., qaranlıqda və zəif görünürlükdə.
Sahilə yaxınlaşmaq üçün Zhebriyanskaya körfəzindəki döyüşdən sonra ilk mayınçı qrupunun dənizə getdiyi 13 dekabrda sınaqdan keçirilmiş yolu seçdilər. Ancaq əslində mina gəmilərinin 10 mildən çox qalığı vardı və sahilə çox yaxın idi. Bu, qismən gəmilərin Rus-Yapon müharibəsindən fərqli olmayan naviqasiya silahlanmasından qaynaqlanır. Bölgədəki görmə qabiliyyəti 1 kb -dan çox deyildi, buna görə də 28 dekabr saat 0: 00 -da özünü Burnas işarəsindən 20 mil cənub -şərqdə hesab edərək batalyon komandiri sürəti 8 düyünə endirmək və mina sahələrindən kifayət qədər məsafədə manevr etmək qərarına gəldi. 1941 -ci ildə gəmilərimiz tərəfindən sahil şeridində quruldu
V. A. Yançurin ümid edirdi ki, şəfəqlə görmə yaxşılaşacaq; bu, yerini aydınlaşdırmaq üçün sahilə yaxınlaşmağı və sonra axtarışa davam etməyi mümkün edərdi. Amma əslində axtarışlar gözləniləndən daha erkən başladı. Saat 4 -də, 232 ° istiqamətinə gedən minaaxtaranlar, sahildən 14 mil uzaqda, sağda, 15-20 kb məsafədə olarkən, gözlənilmədən yüksək sahil zolağı aşkar etdilər. Minaaxtaranların Burnas işarəsi ilə Budaki kəndi arasında, yəni 1/54 nömrəli mina sahəsinin ərazisində olduğu, ancaq tam olaraq harada olduğu məlum oldu. Bu səbəbdən görmə qabiliyyətinin yaxşılaşmasını gözləmək üçün dənizə 10-11 mil uzaqlaşmağa qərar verdik.
Əgər o vaxta qədər düşmənin konvoyu ilə təsadüfən görüşmək ümidi hələ də qalırdısa, tezliklə yoxa çıxdı: 5: 45 -də V. G. Fadeev V. A. -a əmr verdi. Yançurin yerini göstərmək üçün. Şübhə yox idi ki, 26 dekabr günortadan sonra dörd gəmimizin qərbə doğru hərəkət etməsi barədə bir kəşfiyyat təyyarəsindən bir xəbər alan düşmən, nəinki karvanların hərəkətini dayandırdı, hətta rabitə postlarında nəzarəti də artırdı. radio istiqamətini təyin edən stansiyalarda. Beləliklə, 28 dekabrın səhərində düşmənin nəzarətində olan sularda həyata keçirilən radioteleqrafik əlaqələr nəinki sovet gəmilərinin yerini təsdiq etdi, həm də onların yerini kifayət qədər dəqiqliklə göstərdi. Lakin iki gün ərzində minaaxtaranlarla əlaqə saxlamayan briqada komandiri buna dözə bilmədi və radio sükutunu pozdu.
Saat 7 -də batalyon komandiri minaaxtaranlara yerin dərinliklərini ölçərək ölülərin sayını yoxlamaq üçün maşınları dayandırmağı əmr etdi. Tezliklə sıx duman zonasına daxil oldular. Saat 8: 45 -də V. A. Yançurin, heç bir səbəb göstərmədən, gizlilik qaydalarını pozaraq, "Ağıllı" ya səyahətin duman içində hesablaşma yolu ilə baş verdiyini bildirən bir radio mesajı göndərdi və buna görə də hesablama yolu ilə sahilə yaxınlaşmaq niyyətindədir. artilleriya atəşi açın və sonra geri çəkilməyə başlayın. Bu radioqramın cavabı belə oldu: "Yaxşı".
Yenidən müdafiə mina sahələrimizdən birini vurmaq riski ilə üzləşən minaaxtaranlar, daha sonra açılan və sonra dumanda gizlənən sahilə getdilər və təxminən saat 10 -da görmə qabiliyyəti qısa müddətə yaxşılaşanda uzaqdan atəş açdılar. 36 kb olan konserv fabrikasında və Burnas bölgəsindəki binalarda, fabrik bacasını nişan alma nöqtəsi var. Atışma nəticəsində ənənəvi olaraq sahildə yanğınlar baş verdi və bir neçə bina dağıldı. Ümumilikdə 100 mm-lik 113 top istifadə edilmişdir. Gəmilərin naviqasiyasının dəqiqliyi nəzərə alınmaqla, hansı borudan keçdiyini dəqiq demək çətindir. Və sahildə hansı obyektlərin məhv edildiyini düşünmək ümumiyyətlə faydasızdır. Rumıniyadakı Nəzarət Komissiyasının sənədlərində Burnasın atəşə tutulması tapılmadı - ya rumınlar bunu görmədilər, ya da yalnız mülki şəxslər yaralandı.
Atışma dayandırıldıqdan sonra mina gəmiləri saat 10: 20 -də geri çəkilməyə başladılar. Daha sonra həyata keçirilən marşrut göstərdi ki, 28 dekabr gecə və səhər minaaxtaranların yolu təsadüfən mina sahələri arasındakı keçidlərdə uğurla yerləşdirilib. Beləliklə, düşmən ünsiyyətlərində axtarış planlaşdırıldığından xeyli əvvəl dayandırıldı. Ancaq daha əvvəl, 26 dekabr günortadan sonra bu axtarışın çətinliklə də uğur gətirəcəyi aydın oldu.
Yeri gəlmişkən, minaaxtaranların birbaşa sualtı gəmilərinin döyüş bölgəsində mina kəşfiyyatı aparmasına icazə verən müharibənin əvvəlindən bəri yeganə halımız vardı. 42 və 43 nömrəli mövqelərdə xidmət edən sualtı qayıqlarımız təxminən eyni marşrutdan istifadə etdikləri üçün, dayaz sular içərisində geri çəkilmə yoluna davam edə bilərlər. Lakin zabitlərin əksəriyyətinin təşəbbüsü artıq o həyatın mövcud reallıqları ilə boğuldu. Bütün qayıdış keçidi heç bir insident olmadan keçdi və dekabrın 30 -da səhər saatlarında gəmilər Potiyə qayıtdılar.
Qara dənizin qərb hissəsindəki ünsiyyətə edilən son basqın, hər kəsin bazaya sağ -salamat qayıtması mənasında uğurlu alındı. Əməliyyatın təsirsiz olmasının səbəbləri briqada və bölmə komandirlərinin səhvləri deyil, hər şeydən əvvəl qış hava şəraiti hesab olunurdu və buna görə də bir müddət Rumıniya sahilləri yaxınlığında əməliyyatlar aparmamaq qərarına gəldilər. Üstəlik, Taman yarımadasındakı yerüstü gəmilərə hücum etmək üçün bir çox vəzifə ortaya çıxdı.
Davam, bütün hissələr:
Hissə 1. Konstansanı güllələmək üçün basqın əməliyyatı
Hissə 2. Krım limanlarına basqın əməliyyatları, 1942
Hissə 3. Qara dənizin qərb hissəsində kommunikasiyalara basqınlar
Hissə 4. Son basqın əməliyyatı
