Son basqın əməliyyatı
5 oktyabr 1943 -cü ildə Qara Dəniz Donanmasının komandiri, vitse -admiral L. A. Vladimirski, 6 -cı gecə, torpedo gəmiləri və donanma aviasiyası ilə birlikdə 1 -ci esmines diviziyasının Krımın cənub sahillərində düşmən dəniz əlaqələrinə basqın etməsi və Feodosiya və Yalta limanlarını atəşə tutması lazım olan bir döyüş əmri imzaladı. Əməliyyatın məqsədi, düşmənin üzən aktivlərini və Kerçdən çıxan eniş gəmilərini məhv etməkdir. Gəmilərin hərəkətlərinə ümumi rəhbərlik eskadronun qərargah rəisi, 1 -ci dərəcəli kapitan M. F. Gelencikdəki komanda məntəqəsində olan Romanov.
Burada dərhal qeyd edirik ki, tipik bir vəzifəni həll etmək üçün bir gəmi dəstəsi hazırlamaq üçün bir gün kifayət edərsə, çox güman ki, digər qüvvələr, məsələn, aviasiya ilə bütün təşkilati məsələləri həll etmək üçün kifayət etməyəcəkdir. Əməliyyatda iştirak edən qüvvələrin komandirlərini brifinq üçün bir araya gətirmək və sonra detalları bir -biri ilə aydınlaşdırmaq bir şeydir. Bütün iştirakçıların qərarlarını bir -birindən ayrı qəbul etmələri başqa məsələdir. Bu Qərarların fərqli ordu rəhbərləri tərəfindən eşidilməsi və təsdiqlənməsi daha da pisdir. Bu vəziyyətdə belə oldu.
30 Oktyabr Kəşfiyyat Aviasiya Alayının 9 təyyarəsi oktyabrın 5 -də, Qara dənizin şimal -qərb və qərb hissələrində dəniz kommunikasiyalarında, Kerç Boğazı - Feodosiya kommunikasiyalarında düşmənin üzən aktivlərini kəşf etdi. Hava kəşfiyyatı tapıldı: 6: 10 -da Aluşta bölgəsində - 4 minaaxtaran, 12 yüksək sürətli eniş barjası və 7 barja, 12: 05 -də - Balaklava bölgəsində eyni konvoy; Feodosiyada 6: 30-23 yüksək sürətli eniş barjaları, 16 özüyeriyən ponton və 10 patrul gəmisi; 12: 00-da xarici yol kənarında-13 sürətli eniş barjası, 7 özüyeriyən ponton və 4 patrul qayığı; körfəzdə 13:40 - 8 səpələnmiş yüksək sürətli eniş barjası; limanda 16:40 - 7 sürətli eniş barjası, 2 özüyeriyən ponton və yol kənarında - 9 sürətli eniş barjası, 4 özüyeriyən ponton və 3 patrul gəmisi; 7: 15-dən 17:15 -ə qədər Kerçdə-20-35 sürətli eniş barjası və özüyeriyən ponton; Kerç boğazında (Yenikale hərəkətində - İliç kordonu) - 21 sürətli eniş barjası və 7 özüyeriyən ponton; Yenikale ilə Çuşka tüpürmək arasında-5 sürətli eniş barjası və 13: 00-da təkrar müşahidə-yüksək sürətli eniş barjası, 10 özüyeriyən ponton və 7 patrul qayığı və 17: 05-18-də yüksək sürətli eniş barjalar və dörd Me-109 örtüyü altında 4 özüyeriyən ponton; saat 11: 32 -də Yalta bölgəsində - yüksək sürətli eniş barjası; saat 17: 20-də Kerç, Kamış-Burun və Tuzla arasında tüpürmək (hərəkətdə)-35-ə qədər yüksək sürətli eniş barjası və 7 özüyeriyən ponton.
Beləliklə, Kerç və Yalta arasındakı Krım sahili boyunca olan kommunikasiyalarda, əksəriyyəti gecə düşənə qədər bölgəni tərk edə bilməyən çoxlu sayda düşmən gəmisi var idi.
Lider "Xarkov", "Merhamətsiz" və "Bacarıqlı" qırıcılar, səkkiz torpedo gəmisi, habelə donanmanın Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələri təyin edilmiş döyüş tapşırığını yerinə yetirmək üçün ayrıldı.
Gedişdən bir gün əvvəl lider və məhv edənlər Tuapse -yə köçürüldü və əməliyyatın başlamasından dörd saat əvvəl gəmi komandirləri döyüş əmrləri aldı; təlimatlar donanmanın komandiri tərəfindən şəxsən yerinə yetirildi. Döyüş missiyasını aviasiyaya gətirmək tamamilə fərqli görünürdü. Məsələn, 1 -ci mina və torpedo aviasiya diviziyasının komandiri polkovnik N. A. Tokarev, Donanma Hərbi Hava Qüvvələri Komandanının VRID -in şifahi qərarı əsasında qarşıdakı hərbi əməliyyatlarla bağlı qərarını verdi. Üstəlik, bu qərar oktyabrın 5 -də saat 23: 00 -da (!) Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahının əməliyyat şöbəsinin zabiti mayor Bukreev tərəfindən bölmə komandirinin diqqətinə çatdırıldı. Gəmilər artıq dənizdə olsaydı, qarşılıqlı əlaqə məsələlərinin necə koordinasiyası!
1 -ci mtad komandirinin diviziya ilə bağlı qərarı aşağıya döndü:
a) 6.10.43-cü il saat 5.30-da bir Il-4 təyyarəsi ilə yol kənarında və Feodosiya limanında üzən gəminin əlavə kəşfiyyatını məhv edənlərin artilleriya atəşi üçün həyata keçirin və sonra 5: 30-dan etibarən davam edin. düzəlişlər etmək üçün saat 6: 00 -a qədər;
b) Cape Kiik-Atlama, Koktebel, Feodosiya və Sarigolda yerləşən düşmən sahil artilleriya batareyalarının atəşini dörd Il-4 təyyarəsi ilə 5: 30-dan 6: 00-dək söndürmək;
c) saat 6: 00-dan 44 ° 5 "35 ° 20" nöqtəsindən P-39 "Airacobra" və P-40 "Kittyhawk" qırıcıları tərəfindən (4-cü Qırıcı Aviasiya Diviziyasının 7-ci Döyüş Aviasiya Alayının operativ tabeliyində olan eskadronundan) məhv edənlərin 44 ° 10 ′ 38 ° 00 ′ nöqtəsinə çəkilməsini və köçürülməsini əhatə etmək;
d) saat 7: 00-da, 40-cı dalğıc bombardmançı hava alayının doqquz Pe-2, döyüşçülərin örtüyü altında, Feodosiya limanında üzən gəmini məhv edir və gəmilərin artilleriya atəşinin nəticələrini fotoşəkil çəkir.
Bundan əlavə, Qafqaz sahillərinə yaxın, qırıcı örtüyü 4-cü Hava Diviziyasının on iki LaGG-3 və Yak-1 təyyarəsi ilə həyata keçirilməli idi.
1-ci Aviasiya Diviziyası komandirinin qəbul etdiyi Qərara əsasən, Yalta və Feodosiya limanlarının atəşə tutulması Il-4 spotter təyyarələrinin köməyi ilə oktyabrın 6-da səhər saatlarında aparılması planlaşdırılırdı. Düşmənin sahil batareyalarını iki Il-4 bombardmançı və iki DB-7B "Boston" dan ibarət bir hava qrupu ilə yatırmaq nəzərdə tutulurdu. Bundan əlavə, 40-cı Aviasiya Alayının doqquz Pe-2-si, 11-ci Qırıcı Aviasiya Alayının altı "Airacobras" ın örtüyü altında, yol kənarında və Feodosiya limanında düşmənin su gəmisinə atılan bir zərbədən zərbə endirməli idi.
Gəmiləri əhatə etmək üçün, 7-ci Aviasiya Alayının dörd P-40sı, Feodosiyadan, 6: 00-dan 8: 00-a qədər 44 ° 26 ′ 35 ° 24 ′ nöqtəsinə ayrıldı; 44 ° 26 ′ 35 ° 24 ′ və 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ nöqtələri arasında 8: 00-dan 10: 00-dək eyni alayın iki P-40-ı; 44 ° 13 ′ 36 ° 32 ′ və 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ nöqtələri arasında 10: 00-dan 11: 00-a qədər 11-ci Aviasiya Alayının iki P-39-u; 44 ° 12 ′ 37 ° 08 ′ və 44 ° 11 ′ 38 ° 02 ′ nöqtələri arasında 11: 00-dan 12: 30-a qədər 7-ci Aviasiya Alayının iki P-40sı.
Donanmanın əməliyyatla bağlı hesabatına görə, altı P-40, Qara Dəniz Donanmasının sərəncamında olanların hamısı idi. Ancaq 15 oktyabrda 7 -ci alayda xidmətə yararlı 17 Kittyhawks və 30 -cu Kəşfiyyat Alayında daha 5 nəfər var idi. Bütün bu avtomobillərin 5 oktyabrdan sonra ortaya çıxması şübhəlidir. Oktyabr ayında, Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələri 8 ədəd P-40 aldı, biri aktla silindi və 1 Noyabr tarixindən etibarən Qara Dəniz Donanmasının Hərbi Hava Qüvvələrində 31 Kittyhawk vardı.
5 oktyabr saat 20: 30 -da qaranlığın gəlməsi ilə 1 -ci diviziya komandiri, 2 -ci dərəcəli kapitan G. P. Qəzəblər ("Mərhəmətsiz" üzərində örgülü bir bayraq) Tuapsedən çıxdı. Təxminən gecə saat birlərdə "Xarkov" un lideri (2 -ci dərəcəli kapitan PI Şevçenko) dəstə komandirinin icazəsi ilə Yaltaya doğru hərəkət etməyə başladı və dağıdıcılar Feodosiyaya doğru yola davam etdilər. Ancaq ən qısa yolla deyil, üfüqün qaranlıq hissəsindən limana yaxınlaşmaq üçün.
Gecə saat ikidən sonra gəmilər Alman kəşfiyyat təyyarələrini kəşf etdilər. Belə ki, dəstə komandiri radio sükutunu saxlasa da və yalnız 5: 30 -da kəşfini bildirsə də, hərəkətlərin məxfiliyini təmin etmək mümkün olmadı. Liderin komandiri saat 2: 30 -da kəşfiyyat təyyarəsi haqqında məlumat verdiyindən, eskadronun qərargah rəisi məxfiliyin itirildiyini artıq təxmin etdi.
Amma M. F. Romanov başqasını bilmirdi … Belə çıxır ki, düşmənin hava kəşfiyyatı, Almaniyanın Qara dəniz admiralı vitse -admiral Kizeritskiyə, Sovet gəmilərinin Krıma mümkün bir basqını təklif etmək üçün əsas verən, gəldikləri anda Tuapsedə məhv edənləri aşkar etdi. sahil. Eyni zamanda, 5 oktyabr günortadan sonra hava kəşfiyyatımız tərəfindən qeydə alınan konvoyun Kerçdən Feodosiyaya gedişini əvvəlcədən ləğv etmədi. Oktyabrın 5-də axşam saat 10 radələrində Evpatoriyadakı Alman istiqamətləndirici stansiyası ən azı bir esminatın Tuapseni tərk etdiyini bildirdi. Saat 02: 37 -də "Krım" dəniz komendantlığının rəisi, kontr -admiral Şultz, Yalta və Feodosiya limanlarında dəniz komendantlığının yerləşdiyi ərazilərə hərbi xəbərdarlıq verdi. O vaxtdan etibarən Sovet gəmiləri artıq gözləyirdilər.
Tam olaraq 6 oktyabr gecə yarısı, Alman torpido qayıqları S-28, S-42 və S-45, Dvuyakornaya körfəzindəki bazalarını tərk edərək sahilin altına gedən konvoyun cənubunda bir mövqe tutdu. Saat 02: 10 -da qrup komandiri, leytenant -komandir Sims, kəşfiyyat təyyarəsindən yüksək sürətlə qərbə doğru irəliləyən iki qırıcıyı gördüyünə dair bir xəbərdarlıq aldı (qeyd: kəşfiyyat təyyarəsi - torpedo qayığı ilə əlaqə!). Səhərdən əvvəl Sovet gəmilərini ələ keçirməyin mümkün olmayacağını anlayan Sims, torpedo gəmilərinin komandirlərinə tədricən qərbə doğru Feodosiyaya keçərək gözləmə mövqeyi tutmağı əmr etdi. Təyyarə daim məhv edənləri izləyir və mövqelərini, gedişatını və sürətini Alman qrup komandirinə bildirir.
Bu, sovet gəmiləri şimala, Feodosiyaya doğru dönəndə səhər saat dördə qədər davam etdi. Hesabatı alan torpedo gəmiləri, məhv edənləri tutmağa getdi. Saat 05: 04 -də Sims, düşmən gəmilərinin işıq saçan bombaları ilə yerini göstərmək üçün bir kəşfiyyat təyyarəsi ilə radio göndərdi - sonuncusu məharətlə etdi və bir neçə bomba cənubdan daha sonra məhv etdi. Beləliklə, işıq yolundakı qayıqlardan mükəmməl şəkildə göründülər. Bəlkə də yalnız bundan sonra G. P. Negoda, nəhayət, hərəkətlərinin düşmən üçün sirr olmadığına əmin oldu və bu barədə eskadron komandanlığına xəbər verdi.
Alman torpedo gəmilərini tapa bilməyən və bənzər bir vəziyyətin əvvəlki gəmilərin Krım sahillərinə çıxışlarında da baş verdiyini bilən batalyon komandiri xüsusi bir şeyin olmamasına qərar verdi. Eskadron komandanlıq postundan həyəcan verici bir məlumat alınmadı və G. P. Negoda işi planlaşdırıldığı kimi davam etdirdi. Saat 5: 30-da Sovet dağıdıcıları hücuma keçən Alman torpedo gəmilərini tapdılar və təxminən 1200 m məsafədən atəş açaraq dörd torpidodan qaçdılar (S-42 üzərindəki mənzərə mənzərəni sıxışdırdı və hücumu tamamlamadı.). Döyüş zamanı 45 mm-lik bir mərmi S-45 torpedo gəmisinin mühərrik otağına dəydi, lakin qayıq daha 30 dəqiqə daha sürətini qoruya bildi. Sonuncunun Almanlar üçün çox əhəmiyyətli olduğu ortaya çıxdı, çünki Sovet dağıdıcıları hücumu dəf etdikdən sonra Alman gəmilərini təqib etməyə başladılar!
Sims əmri ilə, məhv edənlərin diqqətini yayındırmağa çalışan S-28 cənuba döndü və tüstü ekranı ilə örtülmüş S-42 ilə birlikdə S-45 Koktebel bölgəsindəki bazalarına çəkilməyə başladı.. Sovet gəmiləri də ayrıldı, amma uğursuz bir torpedo hücumundan sonra S-28, təqibçisindən tez ayrıldı və cənuba gedən bir cüt qayıq səhər altıya qədər uğursuz atəşə məruz qaldı. O vaxta qədər mütəşəkkil bir cavab aldı (gəmilərin hücumundan sonra sahil artilleriyası da gəmilərə atəş açdı), G. P. Negoda, Feodosiyanın bombardmanından imtina etmək qərarına gəldi, saat 6: 10 -da "Xarkov" lideri ilə görüşmək üçün geri çəkilmək üçün yola salınan qırıcılar.
Bu səhər Alman torpido gəmiləri ilə hər iki tərəf üçün tamamilə gözlənilməz bir görüş baş tutdu. Təxminən saat yeddi, Cape Meganomdan 5-7 mil cənubda yerləşən "Merhamətsiz" və "Bacarıqlı" birdən-birə üfüqün qaranlıq hissəsindən tullanan və torpedo hücumuna girən iki torpedo gəmisi ilə qarşılaşdı. Maksimum sürətlərini inkişaf etdirən hər iki qırıcı artilleriya atəşi açdı və gəmilərdən kəskin şəkildə üz çevirdi. Bir neçə dəqiqə sonra onlar da hücumu tərk edərək şimala getməyə başladılar.
Vəziyyət o qədər inkişaf etdi ki, iki Alman gəmisi - S -51 və S -52 - Konstansada təmirdən sonra Koktebel bölgəsindəki bazalarına qayıtdı və komandirləri Sovet gəmilərinin Krım limanlarına basqını haqqında heç nə bilmədilər. Buna görə də almanlar üçün onlarla görüş tamamilə gözlənilmədən və ya hücum etmək və ya dərhal ayrılmaq lazım olduğu bir məsafədə baş verdi. Belə yaxşı silahlanmış döyüş gəmilərinə yaxşı görünürlükdə hücum etmək olduqca perspektivsiz bir işdir, lakin geri çəkilmək cəhdi uğursuzluqla nəticələnə bilər-təmir olunmasına baxmayaraq, S-52 30 düyündən artıq bir yol inkişaf etdirə bilmədi. Dağıdıcılar bir təqib təşkil etsəydilər, S-52 qaçılmaz olaraq ölərdi. Bu vəziyyətdə, gəmilər qrupunun komandiri, leytenant-komandir Zevers, Sovet gəmilərinin əks hücumu düşünmədən qaçmağa və geri çəkilməyə başlayacağı ümidi ilə yalançı bir hücum başlatmaq qərarına gəldi. Və belə oldu və Alman gəmiləri bazaya gəldi.
Artıq qeyd edildiyi kimi, saat 2: 30 -da "Xarkov" kəşfiyyat təyyarəsi ilə kəşf etdiyini bildirdi. Alman məlumatlarına görə, onu Evpatoriyada bir radio istiqamətləndirmə stansiyası gördü. Gecə saat 2: 31 -dən başlayaraq, "Krım" dəniz komendantlığının rəisi, kontr -admiral Şultz "Xarkov" un Gelendjikdəki radio mərkəzi ilə əlaqə qurmaq üçün hər saat buraxılması barədə məlumat verməyə başladı. Eyni stansiya, alınan rulmanlara əsaslanaraq, gəminin Yalta istiqamətində hərəkət istiqamətini təyin etdi. Ai-Todor burnunda yerləşən radar stansiyası saat 5: 50-də, 15 km məsafədə 110 ° yatağı olan lideri aşkar etdi.
Tapılan hədəfin öz gəmisi olmadığından əmin olduqdan sonra, Alman komandanlığı 6: 03 -də sahil batareyalarının ona atəş açmasına icazə verdi. Demək olar ki, eyni vaxtda "Xarkov" Yaltanı atəşə tutmağa başladı. 16 dəqiqədə heç bir tənzimləmədən ən azı yüz dörd 130 mm yüksək partlayıcı parçalanma mərmi atdı. Liderin atəşinə 601-ci batalyonun 1-ci batareyasından 75 mm-lik 3 silah, sonra 772-ci batalyonun 1-ci batareyasından 150 mm-lik 6 silah cavab verdi. Alman məlumatlarına görə, liderin atəşə tutulması nəticəsində bir neçə evə ziyan dəymiş, dinc əhali arasında tələfat olmuşdur. Sahil boyunca, lider Aluşta'ya 32 atəş açdı, ancaq düşmənin dediyinə görə, bütün mərmi atıldı. Saat 07: 15 -də Xarkov 24 düyün sürətlə 110 ° istiqamətdə hərəkət edən esminatlara qoşuldu.
Saat 8: 05-də üç sovet P-40 qırıcısı meydana çıxdı. Saat 08: 15 -də bir Alman kəşfiyyat təyyarəsini - 125 -ci Dəniz Kəşfiyyat Qrupunun (I./SAGr 125) 1 -ci eskadronuna məxsus BV -138 uçan qayığını gördülər və vurdular. Bundan sonra, saat 08: 20 -də döyüşçülər hava limanına uçdular. Kəşfiyyatçı heyətinin beş üzvündən ikisi gəmilərin gözü qarşısında paraşütlə yerə sıçradı və batalyon komandiri "Bacarıqlı" komandiri 3 -cü dərəcəli kapitan A. N. Gorshenin onları gəmiyə aparmaq üçün. Digər iki gəmi sürüklənən esmintin sualtı əleyhinə müdafiəsini həyata keçirməyə başladı. Bütün əməliyyat təxminən 20 dəqiqə çəkdi.
Saat 8: 15-də yeni bir R-40 cütü gəldi, üçüncü maşın mühərrikin işləməməsi səbəbindən aerodroma qayıtdı. Əvvəlcə saat 08: 30-da yüksək yüksəklikdə iki Ju-88 (göründüyü kimi, kəşfiyyatçılar), sonra 08: 37-də tətil qrupu-7./StG3-dən səkkiz Ju-87 dalış bombardmançıları, dörd döyüşçü Me-109.
Təbii ki, iki sovet döyüşçüsü hücumu maneə törədə bilmədi və günəşdən girən düşmən bombardmançıları "Xarkov" liderinə 250 kiloqramlıq bombaların üç vuruşuna çatdılar. Onlardan biri çərçivənin 135 sahəsindəki üst göyərtəyə dəydi və bütün göyərtələri deşərək ikinci dibi və dibi kürəyin altında partladı. Birinci və ikinci qazanxanalara daha bir bomba düşdü. Hər iki qazanxananı və ilk mühərrik otağını su basdı, su yavaş -yavaş 141 çərçivədəki zədələnmiş bir qapaqdan 3 nömrəli qazanxanaya axdı.
Beləliklə, 2 nömrəli mühərrik otağında və üçüncü qazanda olan turbo ötürücü qurğu, təzyiqi 5 kq / sm²-ə düşən əsas elektrik stansiyasından xidmətdə qaldı. Şok zərbələri ikinci avtomobildəki motor nasosuna, 2 nömrəli dizel generatoruna və 6 nömrəli turbofana ziyan vurdu. Partlayış 37 mm-lik bir zenit pulemyotunu yıxıb atdı, iki zenit pulemyotu çıxdı sifarişlə. Lider sürətini itirdi, sancağa 9 ° yuvarlandı və təqribən 3 m yayı kəsdi. Bu vəziyyətdə batalyon komandiri "Bacarıqlılar" komandanına "Xarkov" u sərt şəkildə çəkməyi əmr etdi.
İndi Qafqaz sahillərindən 90 mil aralıda yerləşən birləşmə cəmi 6 düyün sürətlə hərəkət edirdi. Saat 10: 10-da, gəmiləri əhatə edən P-40 üçlüyü uçdu, ancaq saat 9: 50-də bir cüt P-39 gəldi. Hesabata görə, saat 11: 01 -də örgüsünü bitirdilər və bu müddət ərzində bir Ju -88 vurdular - görünür, kəşfiyyatçı. Saat 11: 31-də iki A-20G bombardmançısı gəmiləri havadan örtmək üçün gəldi və səhər 11: 50-də 8 və 9-dan 14 Ju-87 qırıcıları üstündə göründü. Təbii ki, layiqli bir cavab almadılar və uğurla bombardman etdilər. İki Ju-87 təyyarəsi çəkilməsini dayandıran "Kharkov" və "Capable" ə hücum etdi, qalanları isə "Merhamətsiz" üzərində dalmağa başladılar. Sonuncu, manevrlərə və güclü zenit artilleriya atəşinə baxmayaraq, birinci mühərrik otağında bir bomba aldı, ikincisi isə ikinci avtomobilin sahəsindəki yan tərəfdə partladı. Bomba partlayışları nəticəsində, sancaq tərəfindəki 110-115 çərçivə sahəsindəki xarici dəri və göyərtə dağıldı, ikinci vasitənin sahəsindəki yanaq sümüyünün yan dərisi parçalandı. birinci mühərrik və üçüncü qazanxanalar su altında qaldı, sükan sıxışdı. İkinci mühərrikə və qazanxanalara suyun süzülməsi başladı.
Dağıdıcı sürətini itirdi, ancaq liman tərəfinə 5 ° -6 ° dönmə ilə ayaqda qaldı. Komandirin əmri ilə 2 -ci dərəcəli kapitan V. A. Parkhomenko, sağ qalmaq uğrunda mübarizəyə başladı və gəminin bütün torpidoları atmasını asanlaşdırmaq üçün dərinlik ittihamlarını endirdi. "Xarkov" yeni bir ziyan almadı, amma yenə də hərəkət etmədi. Bəzi məlumatlara görə, "Bacarıqlı" nın yaxın sınıqların sancaq tərəfində sərt tikişləri vardı və təxminən 9 ton su aldı, amma sürətini itirmədi.
Vəziyyəti qiymətləndirdikdən və komandanlığa hesabat göndərdikdən sonra tabor komandiri "Qabiliyyətli" komandirə əmr etdi ki, öz növbəsində lideri və "Merhamətsizləri" çəkməyə başlasın. Bu, 14 saatdan sonra "Xarkov" da üçüncü qazan istismara verildiyi və gəminin bir maşının altında 10 düyünə qədər hərəkət edə bildiyi vaxta qədər davam etdi. "Bacarıqlı" "Mərhəmətsizləri" ələ aldı.
Sual təbiidir: döyüşçülər harada idi? Hadisələr aşağıdakı kimi inkişaf etdi. Səhər 5: 40 -da 1 -ci Aviasiya Diviziyasının komandiri Qara dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahından gəmilərimizin düşmən təyyarələri tərəfindən aşkarlanması ilə bağlı məlumat aldı. Bununla əlaqədar olaraq, örtük üçün ayrılan bütün döyüşçüləri dərhal hazır vəziyyətə gətirmək əmri verildi. Vəziyyəti nəzərə alaraq, diviziya komandiri Peod-2-ni Feodosiyaya vurmamağı, bombardmançılara gəmiləri örtmək üçün ayrılmış altı P-39-u yenidən hədəf almağı təklif etdi.
Lakin bu qərar, əməliyyatın planlaşdırıldığı kimi davam etdirilməsi əmri ilə təsdiqlənmədi. Saat 6: 15 -də təyyarələr Feodosiyanı bombalamaq üçün uçdu və uğursuz basqından yalnız 7: 55 -də qayıtdı. Saat 10: 30-da bir cüt P-39 gəmilərə gəlməli idi, amma gəmiləri tapmadılar və geri qayıtdılar. Saat 10: 40 -da ikinci cüt P -39 uçur - eyni nəticə. Nəhayət, yalnız saat 12: 21 -də dörd P -40 gəmilərin üstündə görünür - amma bildiyimiz kimi, ikinci zərbə Alman təyyarəsi tərəfindən saat 11.50 -də vuruldu.
Yeri gəlmişkən, Alman təyyarələri ikinci zərbəni aerodromlarımızdan nə qədər uzaqlaşdırdı? Beləliklə, gəmiləri örtmək üçün gələn A-20G-lər onları W = 44 ° 25 'L = 35 ° 54' nöqtəsində, yəni Gelendjikdəki aerodromdan 170 km məsafədə tapdılar. 1 -ci Hava Diviziyasının hesabatına görə, qırıcıların uçuş müddəti 35 dəqiqə idi. Düşmən təyyarələri təxminən 100 km məsafədən hərəkət etdi.
A-20G hava limanına saat 13: 14-də, dörd P-40-13: 41-də uçdu. Saat 13: 40-da iki P-39 ilə əvəz olundu. Bu vaxta qədər dörd Yak-1 və dörd Il-2 də gəmilərin üstündə idi. Saat 14: 40-da yaks və siltlər ayrıldı, ancaq üç P-39 və iki A-20G, 14: 41-də isə 7./StG3, 12 Me-109 və iki Ju-88-dən doqquz Ju-87 qaldı. Düzdür, artıq hava döyüşü zamanı 9-cu Aviasiya Alayından üç Yak-1 təyyarəmizə qoşuldu.
Düşmən təyyarələri aşkar edildikdən sonra "Qabiliyyətli" "Merhamətsiz" dən uzaqlaşdı. Əsas zərbə onun üzərinə düşdü. Gəmi davamlı su axını ilə örtülmüşdü; birbaşa vuruşlardan titrəyərək, kəmərin artması ilə liman tərəfinə düşdü, tezliklə batdı. Ölməkdə olan esmineti tərk etməyə çalışan personal, əksər hallarda bir kraterə batırılaraq öldü.
"Bacarıqlı" birbaşa vuruşlardan yayındı, ancaq yay üst quruluşun sancaq tərəfdən 5-6 m məsafədə, ikinci torpedo borusunun sol tərəfində 9-10 m məsafədə hava bombalarının partlaması nəticəsində zədələndi.. Qazanxanalarda və mühərrik otaqlarında bir sıra mexanizmlərin arızalanması, gövdənin sarsılması nəticəsində meydana gəldi ki, bu da 20-25 dəqiqə ərzində irəliləyiş itkisinə səbəb oldu. O vaxt Xarkov da vuruldu. Proqnozda iki birbaşa vuruş aldı, gəminin yaxınlığında bir neçə bomba partladı. 75-ci çərçivəyə qədər olan bütün yay otaqları su altında qaldı, gövdənin güclü bir sarsıntısı nəticəsində buxarın altında qalan yeganə qazanın köməkçi mexanizmləri sıradan çıxdı, lider burulub sancaq tərəfinə yuvarlanmağa başladı.. Zərərlə mübarizə üçün heç bir əhəmiyyətli tədbir görməyə vaxtları yox idi və saat 15: 37-də 130 mm-lik sərt silahdan və bir zenit pulemyotundan atəş açaraq "Xarkov" su altında itdi.
Düşmən təyyarələrinin uçduğundan istifadə edərək "Qabiliyyətli" liderin ölüm yerinə yaxınlaşaraq şəxsi heyəti xilas etməyə başladı. İki saatdan çox çəkdi. Sonra məhv edən "mərhəmətsiz" in ölüm yerinə qayıtdı, ancaq saat 17: 38 -də başqa bir basqın edildikdə yalnız iki nəfəri qaldıra bildi. 24-ə qədər Ju-87 bombardmançısı bir neçə istiqamətdən gəmiyə dalmağa başladı. Qısa bir zaman aralığında, hər biri 200 kq -a qədər olan üç bomba "Bacarıqlı" nı vurdu: 18 -ci və 41 -ci kadrlar sahəsində və birinci maşın salonunda. Bundan əlavə, 3 və 4 nömrəli kokpitlərdə bir neçə kiçik çaplı bomba partladı.
Gəmi demək olar ki, yay ilə proqnozlaşdırılan göyərtəyə batdı və Xarkovdan xilas edilənlərin demək olar ki, hamısı öldürüldü. Aktiv olmayan birinci qazanxanada zədələnmiş magistral xətdən gələn mazut alovlandı və birinci bacadan alov çıxdı. Bu hadisə Alman U-9 sualtı qayığından müşahidə edildi. "Bacarıqlı" komanda heyəti sağ qalmaq uğrunda mübarizə təşkil etməyə cəhd göstərdi, lakin 10-15 dəqiqədən sonra məhv edən qüvvəsi dayazlığını itirdi və 18: 35-də batdı. Son basqın zamanı bir cüt P-39, P-40 və Pe-2 qırıcı üzərində idi, ancaq P-40 qalan yanacaq səbəbiylə zərbənin dəf edilməsində iştirak etmədi.
Torpedo və patrul qayıqları, həmçinin dəniz təyyarələri 123 nəfəri sudan çıxarıb. Lider "Kharkov" komandiri 2 -ci dərəcəli kapitan P. I da daxil olmaqla 780 dənizçi öldürüldü. Şevçenko. Gecənin başlanğıcı, hava şəraitinin pisləşməsi, gəmilərin ixtiyarında olan xilasetmə vasitələrinin tamamilə qeyri -kafi sayı və qeyri -kamilliyi insanların ölümünə kömək etdi.
Nəticələrin bir hissəsini ümumiləşdirək. 6 oktyabr 1943-cü ildə, o vaxt yüksək döyüş və texniki hazırlıq vəziyyətində olan, lazım olan hər şeylə tam təchiz edilmiş üç müasir məhv edici öldürüldü, üzərindəki 37 mm-lik zenit silahlarının sayı 5-ə çatdırıldı. -7, komandirləri və şəxsi heyəti, ciddi ziyanla sağ qalmaq mübarizəsi də daxil olmaqla müharibədə iki ildən çox təcrübəyə malik idi (hər iki məhv edən yayını itirdi). Bu üç gəmiyə qarşı, Alman Ju-87 dalğıc bombardmançıları 8-14 təyyarə qruplarında ilk basqınlarda fəaliyyət göstərdi və hər şey Sovet döyüşçülərinin hərəkət zonasında baş verdi. Bu, dördüncü oxşar basqın əməliyyatı idi, əvvəlki üçü boşa çıxdı.
Əməliyyat donanmanın qərargahı tərəfindən planlaşdırılıb. Hazırlanmış sənədlər dəsti məlum deyil, lakin bütün hesabatlara yalnız donanma komandirinin op-001392 saylı 5 oktyabr tarixli döyüş əmri daxildir. Bir növ qrafik hissəsi də olmalı idi. Gəmilər 4 oktyabr saat 7: 00 -da Batumi -dən Tuapse irəli bazasına getdiyindən, komandirin qərarını 3 oktyabrdan gec olmayaraq verdiyi açıqdır. Əməliyyat donanmanın qərargahı tərəfindən planlaşdırıldı və Qara dəniz Donanmasının operativ olaraq tabe olduğu Şimali Qafqaz Cəbhəsinin komandanı tərəfindən təsdiqlənməliydi. Sonrakı "məlumatlandırma" ya inanırsınızsa, cəbhənin basqın əməliyyatından şübhələnmədiyi ortaya çıxdı. Bu faktı qeyd edək.
Hava qüvvələri birləşmələrinin komandirlərinin əməliyyatla bağlı qərarları necə verdikləri 1 -ci hava diviziyasının timsalında aydın görünür. Ancaq qarşılıqlı əlaqənin təşkili baxımından bu heç nəyə təsir etməmişdir. Birincisi, gəmilər Feodosia'yı atəşə tutmaqdan imtina etdilər və buna görə də spotter təyyarələri ilə işləmədilər. Əvvəlki təcrübədən belə demək olar ki, bu, cəlb olunan qüvvələrin qarşılıqlı anlaşılması baxımından ən çətin işlərdən biridir. İkincisi, əslində gəmilərlə qırıcı təyyarələr arasında heç bir qarşılıqlı əlaqə nəzərdə tutulmamışdı, yəni hər biri nəzəri cəhətdən məkan və zamanla əlaqələndirilmiş, lakin birgə hərəkətləri nəzərdə tutmayan öz planlarına uyğun hərəkət etmişdi.
6 oktyabr hadisələrində, əməliyyatın planlaşdırılmasında bu qüsurlar zəif görünür - və ilk növbədə təyin edilmiş döyüş təyyarələrinin sifarişinin az olması. Həqiqətən, iki sovet döyüşçüsünün dörd Alman döyüşçüsü olduğu düşmənin ilk hücumu zamanı hansı birgə hərəkətlər təşkil edilə bilərdi? İkinci zərbədə on dörd Ju-87 iki A-20G ilə müqavimət göstərdi. Üçüncü zərbədə bizim tərəfdən altı döyüşçü iştirak etdi, amma on iki Alman döyüşçüsü də uçdu! Dördüncü zərbə zamanı Alman döyüşçüləri yox idi, ancaq iki P-39 və iki Pe-2 iyirmi dörd Ju-87-yə tab gətirməli idi.
Deyə bilərik ki, sovet pilotları nə qədər ac olsa da, heç bir zərbəni fiziki olaraq poza bilmədilər. Səhər 8: 37 -də ilk basqından sonra qırıcı örtüyü dəfələrlə möhkəmləndirilsəydi, faciənin qarşısı alına bilərdi. Belə bir fürsət varmı?
Bəli, oldu. 6 oktyabrda Qara Dəniz Donanması döyüşçülərinin dəqiq sayını bilmirik, ancaq 15 Oktyabrda Donanma Hərbi Hava Qüvvələrində kifayət qədər məsafəyə malik xidmətə yararlı nəqliyyat vasitələri vardı: P -40 - 17 (7 -ci IAP), P -39 - 16 (11 -ci IAP)), Yak- 1 - 14 + 6 (9 -cu atma + 25 -ci dövr). 30-cu kəşfiyyat aviasiya alayında ən azı beş P-40 daha var idi, ancaq kəşfiyyatçılar olmasa da, donanmanın 170 km-ə qədər məsafədə gəmiləri əhatə edə bilən bir neçə növ uçuş edə biləcək təxminən əlli döyüşçüsü var idi. Yeri gəlmişkən, döyüşçülər gəmiləri ört -basdır etmək üçün ümumilikdə 50 növbə çəkdilər.
Sual təbiidir: neçə döyüşçüyə ehtiyac var idi? Mövcud standartlara və hərbi əməliyyatlar təcrübəsinə əsaslanaraq, eskortçu olmadan 10-12 bombardmançıdan ibarət gözlənilən düşmən qrupu olan üç gəmini etibarlı şəkildə əhatə etmək üçün bir döyüşçü eskadralı, yəni hər bombardmançıya orta hesabla bir döyüşçü lazım idi. Aerodromdan 150 km məsafədə, 15 dəqiqəlik bir hava döyüşü üçün vaxt ehtiyatı ilə, asma tankları olan R-39, 500-1000 m yüksəklikdə üç saat qalxa bilərdi, tanksız isə yarısı qədər. Eyni şərtlərdə, P-40 sırasıyla 6, 5 və 3, 5 saat, Yak-1 isə bir saat 30 dəqiqə patrul edə bilərdi. Bu rəqəmlər Böyük Vətən Müharibəsi təcrübəsindən hazırlanan standartlardan götürülmüşdür; real şəraitdə daha az ola bilər.
Ancaq bütün təyyarələr xarici tanklar olmadan uçsa da (və bəzi döyüşçülərdə belə idi), standartları 20 faiz azaltsaq, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin gəmiləri təxminən səkkiz saat ərzində eskadronlarla yaxşı əhatə edə biləcəyi aydındır. Yaxşı, saat altı olsun! Bu müddət ərzində məhv edənlər hər halda bazaya çatacaqdı.
Ancaq bu baş vermədi. Hər şeydən əvvəl, Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanı gəmilər üçün bu ən mükəmməl qırıcı örtüyü təşkil etmək üçün xüsusi və birmənalı bir əmr almadığı üçün. "Xarkov" dan "Bir çətinliyə dözürəm" siqnalı Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinin qərargahının döyüş jurnalında saat 9: 10 -da qeyd olunsa da, bu edilmədi. Yalnız saat 11: 10 -da gəmiləri ən azı səkkiz təyyarə ilə əhatə etmək əmri verildi - amma bu əslində edilmədi.
İndi gəmilər eskadralı komandirinin necə düzgün davrandığını görməliyik. Ancaq əvvəlcə hava hücumlarına qarşı döyüş müqaviməti baxımından gəmilərin özləri haqqında. Bu baxımdan, 1943-cü ilin ortalarından etibarən Sovet qırıcıları bütün döyüşən dövlətlər arasında öz sinfinin ən zəiflərindən idi. Müttəfiqlərimizi belə düşünməyəcəyik: universal əsas kalibr, zenit atəşi idarəetmə qurğuları, radar … Alman qırıcılarının universal əsas kalibri yox idi, əksinə hava hədəflərini aşkar etmək üçün radar və ondan artıq zenit silahı daşıyırdılar.. Sovet gəmilərindən yalnız "qabiliyyətli" 76 mm zenit silahı üçün atəş nəzarət cihazlarına sahib idi. Təəssüf ki, bu silahların özləri hava hədəflərinə atəş açmaqda təsirsiz idi və dalış bombardmançılarında sadəcə yararsız idi. Əlavə olaraq, "Qabiliyyətli" nin 37 mm-lik yeddi zenit silahı vardı. "Merhamətsiz" in beşi, "Xarkov" un isə altı idi. Doğrudur, bütün gəmilərdə hələ 12, 7 mm-lik pulemyotlar var idi, amma o vaxta qədər heç kim onlara ciddi saymırdı.
Ümumiyyətlə, heç bir açıqlama vermədik: artıq 1942 -ci ildən bəri Baş Qərargahda, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin və donanmaların müvafiq müdiriyyətlərində hər cür hesabatlar, qeydlər, hesabatlar dolaşırdı. gəmilərin zenit silahları hava təhlükəsinə uyğun gəlmədi. Hamı hər şeyi bilirdi, amma kəskin bir şey edə bilməzdi: yeganə özünümüdafiə vasitəsi - zenit silahları - kifayət deyildi. Üstəlik, bir çox gəmilər, eyni qırıcılar, o qədər dağınıq və yüklənmişdilər ki, avtomatların qoyulacağı yer yox idi.
Oxşar problemlər digər döyüşən dövlətlərin donanmalarında da baş verib. Orada, zenit silahlarının gücləndirilməsi naminə, torpedo borular və təyyarəsiz əsas çaplı silahlar tez-tez qırıcılardan sökülürdü. Müxtəlif səbəblərdən donanmalarımızdan heç biri belə kəskin tədbirlər görmədi. Müttəfiqlərdən almağa başladığımız bir neçə radar stansiyası ilk növbədə Şimal Donanmasının gəmilərində quraşdırıldı, Qara dəniz sakinləri hərbi əməliyyatların sonuna qədər bir dənə belə almadılar. Nəticədə, Sovet qırıcıları, hava zərbələri təhlükəsi qarşısında, qırıcı örtüyü olmadan işləyə bilmədilər. Və hətta bu zaman hamıya aydın idi.
6 oktyabr 1943 -cü il faciəsi haqqında həm qapalı, həm də açıq nəşrlərdə çox yazılmışdır. Eyni zamanda, əməliyyatın təhlili ilə bağlı sənədlər heç bir yerdə çap edilməmişdir. Yalnız 11 oktyabr 1943 -cü il tarixli Ali Komandanlıq Qərargahı Direktivində göstərilən nəticələr məlumdur, lakin artıq ilk hesabatlardan başlayaraq, batalyon komandiri, 2 -ci dərəcəli kapitan G. P. Negoda. Hər şeydən əvvəl, Alman kəşfiyyat heyətinin tutulması ilə əlaqədar gecikməni dərhal xatırlayırlar. Çox güman ki, pilotların yüksəlişində dərin bir məna yox idi. Ancaq birincisi, hər gün belə məhbusları götürmək imkanı olmur. İkincisi, onlar artıq on dəfə Krım sahillərinə getmişlər və heç vaxt gəmilər təsirli kütləvi hava zərbələrinə məruz qalmamışlar. Yeri gəlmişkən, çox güman ki, bu fakt G. P. Qəzəblər, hər basqından sonra, son olacağını ümid edir. "Daşkənd" i xatırlasaq da, almanlar onu dənizə də batıra bilmədilər …
Nəhayət, üçüncüsü, nəzərə alınmalıdır ki, bu 20 dəqiqə ərzində 24 düyün sürətlə gedən gəmilər sahillərinə səkkiz mil, 28 düyünlü hərəkətlə - 9.3 mil yaxınlaşa bilər və əgər inkişaf etmiş olsaydılar. 10 düym yol gedəcəyiniz 30 düyün. Bütün hallarda ilk zərbə qaçılmaz idi və nəticəsi çox güman ki, eyni qalacaqdı.
İkinci basqın 11: 50 -də, yəni üç saatdan çox sonra edildi. Bütün bu müddət ərzində "Bacarıqlı" "Xarkov" u çəkirdi. Bölmə komandirinə nə dəyərli və əvəzolunmaz tövsiyələr verilmədi … müharibədən sonra. Bəziləri hətta G. P. Negoda, yem olaraq "Xarkov" u tərk etməli və bazaya iki qırıcı ilə geri çəkilməli idi. Düşmən sahilindən 45 mil uzaqda bir esmineti tərk etməyi əmr edə bilən ən azı bir Sovet komandirini görmək istərdim. Düşmən onu batırmasa da, aparıb Feodosiyaya aparsaydı? İnanılmaz? Bir Sovet komandirindən gəmisini dənizin ortasında tərk edəcəyini gözləmək olardı.
İkinci bir seçim də var idi: ekipajı çıxarmaq və Xarkovu daşqın etmək. Təxminən 20-30 dəqiqə çəkəcək. Amma kim bilirdi ki, növbəti basqın nə vaxt olacaq və ümumiyyətlə olub -olmayacaq. Bazaya gətirilə biləcək qiymətli bir gəmini batırıb düşmən təyyarələrini götürüb bir daha görünməyəcəklər. Bunun məsuliyyətini kim daşıyacaq? G. P. Negoda açıq şəkildə bu cür məsuliyyəti öz üzərinə götürməyə hazır deyildi. Bununla birlikdə, "Xarkov" a dəyən ziyan haqqında bir hesabat aldıqdan sonra donanma komandiri belə bir əmrlə şifrəli bir mesaj verdi. Ancaq birincisi, bu teleqram Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Arxivində tapılmadı, amma burada çox vacib bir məqam var: komandir Xarkovu daşqın etməyi əmr etdi - yoxsa sadəcə tövsiyə etdi? Razılaşın, bu eyni şey deyil. İkincisi, bəzi mənbələrə görə, G. P. -ə edilən ikinci basqından əvvəl bu şifrələmə. Mən qəzəblənmədim.
Üçüncüsü: üçüncü basqının vaxtını bilə -bilə əminliklə söyləmək olar ki, dəstə komandirinin hər hansı bir hərəkəti ilə gəmilər oradan qaçmazdı. Artıq qırıcı örtüyü ilə vəziyyəti düzəltmişik, buna görə də zərbənin nəticəsi çox güman ki, dəyişməyib, amma hadisələr sahilə iki dəfə yaxın olardı.
Təsvir edilən hadisələrdə tabor komandirinin yeri və rolu haqqında söhbəti yekunlaşdıraraq qeyd edirik ki, faciənin qarşısını həqiqətən ala biləcək yeganə həll yolu qüvvələrin hərəkətlərinin məxfiliyini itirdikdən sonra əməliyyatın dayandırılması ola bilər. Ancaq yenə də bu, bugünkü mövqedəndir - o zaman belə bir qərara necə reaksiya verərdiniz?
Bu faciənin nümunəsi, Sovet hərbçisinin özünün deyil, mövcud sistemin yaratdığı bir vəziyyətə necə girov düşdüyünü açıq şəkildə göstərir. Əməliyyatın nəticəsindən asılı olmayaraq (ya bölmə komandiri gizlədildikdən sonra da işini kəsdi, ya da lideri yem olaraq tərk edərək iki qırıcı ilə geri döndü, ya da başqa bir zədələnmiş qırıcıyı batırdı və bir gəmi ilə geri döndü), G. P. Negoda, hər halda, bir şeydə günahkar olmağa məhkum idi. Üstəlik, heç kim heç bir halda günahının qiymətləndirilməsini proqnozlaşdıra bilməzdi. Bir gəmini itirdiyinə görə onu atəşə tuta bilərdilər - və hər üçünü itirdiyinə görə bağışlana bilərdi. Bu vəziyyətdə, çiynindən kəsmədilər, axı bu, 1943 -cü ilin oktyabr ayı idi. Ümumiyyətlə, obyektiv şəkildə başa düşdük: G. P. Sağalandan sonra Baltikyanı döyüş gəmisinin baş zabiti təyin edildi və xidmətini arxa admiral rütbəsi ilə tamamladı.
Oktyabrın 6 -da əməliyyat zamanı vəziyyətin dəyişməsi, qüvvələrin komandanlıq etdiyi qərargahda bir reaksiyaya səbəb olmadı - hamı əvvəllər təsdiq edilmiş plana riayət etməyə çalışdı. İkinci tətildən sonra gəmilərin sözün tam mənasında xilas edilməli olduğu aydın oldu, çünki ciddi qəbul edildilər və özləri üçün ayağa qalxa bilmədilər. Eyni zamanda, donanma komandanlığının əməliyyatı dinamik olaraq dəyişən bir vəziyyətdə istiqamətləndirə bilməməsi (nə olsa da, dinamikası gəmilər 10 saatdan çox batdı!), Buna adekvat cavab vermək, qüvvələrin nəzarəti, ortaya çıxdı.
Yəqin ki, fəlakətin əsas səbəbi budur, qalanları isə nəticələr və detallardır. Burada yenə də şəxsi heyət zabitlərinin operativ-taktiki hazırlığının keyfiyyətinə, mövcud vəziyyəti təhlil edə bilməmələrinə, hadisələrin inkişafını və düşmənin fəal təsiri altında olan nəzarət qüvvələrinə görə büdrəyirik. Əldə edilmiş təcrübə komanda və idarəetmə orqanlarının döyüş əməliyyatlarının planlaşdırılması üzrə funksional məsuliyyətlərinin öhdəsindən gəlməsinə imkan verərsə, bu planların həyata keçirilməsi ilə hər şey daha pis idi. Vəziyyətin kəskin dəyişməsi ilə, zaman təzyiqi şəraitində, tez -tez həmkarları ilə müzakirə edə bilməmək, müdirlərlə razılaşdırmaq və hərtərəfli hesablamalar aparmaq mümkün olmadıqda qərarlar tez bir zamanda verilməlidir. Və bütün bunlar yalnız hansı miqyasda olursa olsun, menecerin yalnız şəxsi təcrübəsi yox, həm də əvvəlki nəsillərin təcrübəsini mənimsəməsi, yəni həqiqi biliyə malik olması halında mümkündür.
Əlavə qüvvələrə gəldikdə, əgər donanma komandiri lazım gəldikdə, Şimali Qafqaz Cəbhəsi komandirinə basqın əməliyyatı keçirmək niyyətini bildirsəydi və planını ondan təsdiq edərsə, cəbhə hava qüvvələrinin dəstəyinə arxalanmaq olardı. Hər halda, nəticəyə görə məsuliyyət hiss etdiklərini dərk edən cəbhə komandanlığı kənardan müşahidəçi mövqeyi tutmadı.
Sonda düşmənin üç esmintin ölümünə görə ödədiyi qiymət haqqında deməliyəm. Qara Dəniz Donanması Hərbi Hava Qüvvələrinə görə, almanlar Ju-88, Ju-87-7, Me-109-2. kəşfiyyat təyyarəsini itirdilər. Alman məlumatlarına görə itkilərin dəqiq sayını təyin etmək mümkün deyil. 1943-cü ilin oktyabr ayı ərzində III / StG 3 basqınlarına qatılaraq döyüş səbəblərindən dörd Ju-87D-3 və doqquz Ju-87D-5 itirdi-bu, 1943-cü ilin payızındakı digər aylardan daha çox idi.
Qara dəniz liderlərinin sonuncusu və iki məhv edənin ölümündən sonra, bu sinifdən yalnız üç müasir gəmi xidmətdə qaldı - "Boyky", "Bodry" və "Savvy", habelə iki köhnə - "Jeleznyakov" və " Nezamozhnik ". O vaxtdan bəri, Qara Dəniz Donanması eskadronunun gəmiləri teatrda sona çatana qədər artıq döyüşlərdə iştirak etmədi.
Artıq Qara Dəniz Donanması qüvvələrinin uğursuz və ya tamamilə uğurlu olmayan hərəkətlərini təhlil edərək bəzi aralıq nəticələr çıxardıq. Ümumiləşdirsək, uğursuzluğun əsas səbəbinin insan faktoru olduğunu söyləyə bilərik. Bu məsələ incə, çoxşaxəlidir. Ancaq icazə verilən sadələşdirmələrlə insan faktorunun üç əsas halda hərbi əməliyyatların nəticəsinə mənfi təsir edə biləcəyini söyləyə bilərik.
Birincisi xəyanətdir. Bu baxımdan qeyd etmək lazımdır ki, Böyük Vətən Müharibəsindəki qələbə ilk növbədə sovet xalqının Vətəninə fədakar sevgisindən qaynaqlandı. Vətənini, sevdiklərini və qohumlarını ehtimal olunan əsarətdən qorumaq üçün ayağa qalxdı. Sovet xalqının cəbhədə və arxada kütləvi qəhrəmanlığının əsas səbəbi bu idi. Doğrudur, deyirlər ki, bəzilərinin qəhrəmanlığı başqalarının, ümumiyyətlə patronlarının, öz hərəkətləri ilə insanları çıxılmaz vəziyyətə salan axmaqlığıdır. Ancaq bu cür ümidsiz vəziyyətlərdə, bəhanə üçün, ən azı iki variant var idi. Və mütləq əksəriyyət xəyanəti deyil, cəsarəti seçdi. Təbii ki, bu heç bir şəkildə nəzarət edə bilmədikləri şəraitdə əsir götürülmüş sovet əsgərləri demək deyil.
Bu baxımdan qəbul etsək, əməliyyatları planlaşdırarkən və apararkən hər hansı bir pis niyyəti dərhal istisna etmək lazımdır. Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin müharibə illərindəki bütün uğursuz hərəkətlərinin təhlili belə şübhələrə tək, hətta ən kiçik bir səbəb vermir.
İkincisi qorxaqlıqdır. Buradan başlayaq ki, əllərində silah olan, hətta bəzən onsuz da Vətənimizi alman istilasından qoruyan, bizə bu həyatı verən bütün sovet adamları tərifinə görə qəhrəmanlardır. Üstəlik, hər birinin şəxsən hansı əməlləri yerinə yetirdiyindən, hansı mükafatlara sahib olmasından asılı olmayaraq. Vəziyyətini vicdanla yerinə yetirən hər kəs, hətta cəbhədən uzaqda olsa da, həmin müharibənin iştirakçısıdır, o da Qələbəyə öz töhfəsini vermişdir.
Əlbəttə ki, ailənin qara qoyunları yoxdur, amma gülləsi başının üstündə fit çalmayan biri üçün mübahisə etmək asandır. Hərbi əməliyyatlar zamanı, o cümlədən Qara dəniz teatrında, düşmənlə üzbəüz qorxaqlıq halları, hətta daha çox - çaşqınlıq, iradə iflici baş verdi. Bununla birlikdə, Çernomorların fəaliyyətinin təhlili göstərir ki, bu cür təcrid olunmuş hallar heç vaxt gedişata təsir göstərməmişdir, hətta düşmənçiliyin nəticəsi belə deyil. Bir qayda olaraq, hər bir qorxaq üçün öz patronu və bəzən də tabeçisi olurdu ki, öz hərəkətləri ilə qorxaqlığın fəaliyyətinin mənfi nəticələrini aradan qaldırırdı. Başqa bir şey, insanların çox vaxt öz patronlarından və "səlahiyyətli orqanlardan" qorxduğu düşmənlərdən daha çox olmasıdır. Onlardan əvvəl göstərilən qorxaqlıq, əməliyyatların nəticəsi olmasa da, ən azı itkilərin sayına bir neçə dəfə təsir etdi. Hava şəraiti də daxil olmaqla, lazımi şərtlərin olmaması halında həyata keçirilən amfibiya hücum əməliyyatlarını xatırlamaq kifayətdir. Havanın nə gözlədiyini bilirdilər, nəyi təhdid etdiyini bilirdilər, hətta komandanlıq haqqında da məlumat verirdilər - amma yuxarıdan əmr səsi eşidilən kimi hər kəsin təsadüfən Rusiyaya getməsinə icazə verildi. Müharibədə və hətta sülh dövründə neçə dəfə rəisdən: "Zirvəyə köçməyəcəyəm!"
Üçüncüsü, banal insan axmaqlığıdır. Doğrudur, burada dərhal bir qeyd etmək lazımdır ki, hər hansı bir araşdırma nəticəsində patronun axmaq olması səbəbindən müəyyən qərarların və ya hərəkətlərin səhv olduğu qənaətinə gələrsən. qoruyun. Şübhəsiz ki, bu, müdirin və ya icraçının axmaq olduğu üçün deyil, tədqiqatçı bu mövzuda bilik həddinə çatdığı üçün baş verdi. Axı baş verənləri kiminsə axmaqlığı nəticəsində elan etmək, müəyyən hadisələrin mənfi nəticəsini izah etməyin ən sadə və ən universal yoludur. Tədqiqatçı nə qədər bacarıqlı deyilsə, baş verənlərin belə bir izahına daha çox müraciət edir.
Təsvir edilən bütün əməliyyatların uğursuzluğunun səbəbi, ilk növbədə donanmanın komanda heyətinin aşağı əməliyyat-taktiki hazırlığıdır. Quru cəbhəsində baş verən hadisələrin neqativ inkişafı, maddi-texniki planın problemləri və çatışmazlıqları qərar qəbul etmə və onların icrasında səhv hesablamaları və səhvləri daha da artırdı. Nəticədə, qalibiyyətli hesabatların ardınca döyüş gəmilərinin (kreyser, 2 esmines lideri, 2 esmines) və yüzlərlə dənizçimizin itməsi ilə nəticələnən əməliyyatların aparılmasına dair qərarlar verildi. Bu heç vaxt unudulmamalıdır.
Davam, bütün hissələr:
Hissə 1. Konstansanı güllələmək üçün basqın əməliyyatı
Hissə 2. Krım limanlarına basqın əməliyyatları, 1942
Hissə 3. Qara dənizin qərb hissəsində kommunikasiyalara basqınlar
Hissə 4. Son basqın əməliyyatı
