Əfqanıstan ordusu artıq bir çox Rusiya istehsalı olan çox məqsədli Mi-17V-5 helikopterləri ilə silahlanıb. Bu texnika müxtəlif vəzifələrdə tətbiq tapır və özünü yaxşı sübut etdi. Ancaq digər xarici dizaynların xeyrinə bundan imtina etmək qərara alındı. ABŞ-ın təkidi ilə Əfqanıstan komandanlığı zamanla Mi-17V-5-i istismardan çıxarmağı və yeni texnologiyanı-əlbəttə ki, Amerikanı mənimsəməyi planlaşdırır.
Satınalma və dəyişdirmə
IISS-in Hərbi Balansına görə Əfqanıstanda 76 ədəd Mi-17 vertolyotu var. Bu parkın əsas hissəsi, 63 ədəd, 2011-ci il müqaviləsi ilə Rusiya tərəfindən təmin edildi. Sifariş sözdə şirkət tərəfindən ödənildi. əsas töhfəsini ABŞ -ın dost Əfqanıstana yardım çərçivəsində etdiyi bir vertolyot fondu. Son helikopterlər müştəriyə 2014 -cü ildə gedib. Sifarişin yerinə yetirilməsi üçün Rusiya tərəfi 1,3 milyard dollar alıb.
2011 -ci il müqaviləsi, yeni avadanlıq dəstlərinin uzadılması və sifariş edilməsi imkanını nəzərdə tuturdu. Bununla birlikdə, 2014 -cü ildə Rusiya ilə ABŞ arasındakı münasibətlər kəskin şəkildə pisləşdi və bu da yeni tədarük ehtimalını istisna etdi. Bundan əlavə, Vaşinqton və Kabulda avadanlıqların təmiri və istismarı ilə bağlı problemlər var idi - bunun üçün üçüncü ölkələrdən olan təşkilatlara müraciət etməli idilər.
2017 -ci ildə ABŞ, Əfqanıstan ordusunun aviasiyasının avadanlıqlarını rus nümunələrini tamamilə dəyişdirərək dəyişdirməyi hədəfləyən Əfqanıstan Aviasiya Keçid Planı (AATP) proqramını başlatdı. Orijinal planlara görə, 2021-ci ilə qədər bütün Əfqanıstan Mi-17V-5-ləri 159 Amerikalı UH-60A Qara Şahinlərə yol verməli idi. Tezliklə, bir neçə Amerika vertolyotu təmir edildi və modernləşdirildi, sonra Əfqanıstana getdilər.
Yenilənmiş planlar
2019 -cu ilin dekabr ayında Müdafiə Nazirliyi, Əfqanıstanda Təhlükəsizliyin və Sabitliyin Artırılması adlı başqa bir hesabatı Konqresə göndərərək, mövcud vəziyyəti və hazırkı planları izah etdi. Sənəd digər mövzularla yanaşı, Əfqanıstan vertolyot parkının vəziyyətini və modernləşdirilməsinin əsas yollarını ortaya qoydu.
Məlumata görə, hava qüvvələrində ümumilikdə 45 ədəd Mi-17V-5 helikopteri var. Digər maşınlar həm düşmənin hərəkətləri nəticəsində, həm də şəxsi heyətin qeyri -kafi ixtisası səbəbindən müxtəlif şəraitdə itirildi. 23 helikopter işlək vəziyyətdədir və xidmətə hazırdır. Digər maşınların təmirə ehtiyacı var.
Mi-17V-5-in ikinci operatoru Xüsusi Missiya Qanadıdır (SMW). Onun şəxsi heyət daşıması, yanğın dəstəyi və xüsusi əməliyyatlar üçün digər dəstək üçün istifadə olunan 30 Rusiya istehsalı helikopteri var.
Pentaqonun planlarına görə, son rus helikopterləri 2024-cü ildə, Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri və SMW-nin Amerika istehsalı olan kifayət qədər miqdarda avadanlıq alacağı zaman istifadədən çıxarılacaq. Eyni zamanda, tədarük planlarına yenidən baxıldı - ümumi miqdarda azalma ilə, lakin növlərin və dəyişikliklərin siyahısının genişlənməsi ilə.
Əvvəllər 159 UH-60A helikopteri, o cümlədən çatdırılması planlaşdırılırdı. bir neçə onlarla nəqliyyat-döyüş UH-60FFF. İndi onların sayı 53 ədədə endirildi. - SMW və Hərbi Hava Qüvvələrinin cari ehtiyacları belə qiymətləndirilir. Eyni zamanda Əfqanıstana daha yüksək performanslı 20 ədəd CH-47 Chinook vertolyotunun verilməsi təklif olunur. Bu texnika yalnız Xüsusi Əməliyyatlar Qanadı üçündür.
Ən son hesabatlardan və mesajlardan göründüyü kimi, ABŞ avadanlıqları sıfırdan istehsal etməyəcək. Vertolyotlar Amerika ordusu tərəfindən istismardan çıxarılacaq, ən son layihələrə uyğun olaraq təmir və modernləşdiriləcək, sonra dost ölkəyə köçürüləcək. 1980-ci illərdə təmir edilmiş UH-60-lar Əfqanıstana təhvil veriləcək. Transferi planlaşdırılan CH-47-lərin yaşı hələ dəqiqləşdirilməyib.
Kimdən faydalanır?
Əfqanıstan vertolyot parkı ətrafında baş verən son hadisələrin yalnız siyasət və iqtisadiyyatla əlaqəli olduğunu təxmin etmək çətin deyil. Bu cür mübahisələr, hətta 2011 -ci ildə sifariş vermə mərhələsində də ortaya çıxdı, baxmayaraq ki, o vaxt müdafiə etməyi bacardılar. Hal -hazırda vəziyyət ciddi şəkildə dəyişdi və Rusiya ilə əməkdaşlığın davam etməsi üçün əlverişli deyil.
Xatırladaq ki, 2010-11 tenderində. Rusiyanın Mi-17V-5 vertolyotu taktiki, texniki və əməliyyat xüsusiyyətlərinin əlverişli tarazlığı səbəbindən bir neçə xarici rəqibdən yan keçdi. Bu maşının üstünlükləri nisbətən böyük daşıma qabiliyyəti, müxtəlif vəzifələri həll etmə qabiliyyəti və dağ aerodromlarında işləməyə uyğunlaşmadır. Bundan əlavə, Mi-17V-5-in saxlanılması olduqca asandır və Əfqanıstan mütəxəssisləri artıq Sovet və Rusiya istehsalı olan avadanlıqlarla təcrübəyə malik idilər.
Hazırlanan Rusiya ilə müqavilə çox tənqid edildi. Əslində, potensial düşməndən bir müttəfiq üçün avadanlıq almağı nəzərdə tuturdu. Bununla birlikdə, texniki və əməliyyat aspektləri siyasətdən, həm də öz istehsalçısını dəstəkləmək istəyindən üstün idi.
Sonradan dünyadakı siyasi vəziyyət dəyişdi və bu da ciddi problemlərə yol açdı. Əfqanıstan vertolyotlarının texniki xidmətə və təmirə ehtiyacı var idi, lakin ABŞ artıq bu işi Rusiya müəssisələrinə həvalə edə bilməzdi. Slovakiya ilə əməkdaşlıq şəklində bir çıxış yolu var idi, amma bu, demək olar ki, qalmaqala səbəb oldu.
2017 -ci ildə, şərtləri üçüncü ölkələrdən avadanlıq tədarükünü istisna edən yeni bir AATP proqramını başlatdıq. Bu səbəbdən ABŞ-Əfqanıstan əməkdaşlığı artıq Rusiyanın simasında strateji rəqibdən asılı olmayacaq.
Bundan əlavə, maliyyə məsələsi böyük əhəmiyyət kəsb edir. Bu dəfə vertolyotların modernləşdirilməsi və təchizatı üçün pul Amerika şirkətlərinə gedəcək və ABŞ -da qalacaq. 2017-ci ildə 53 ədəd UH-60A vertolyotlarının ilk partiyasının hazırlandığı bildirildi. 814 milyon dollara başa gələcək.20 CH-47 üzərində işin dəyəri hələ bildirilməyib. Lakin helikopterlərin tədarükünün ümumi dəyərinin 1-1,1 milyard dolları keçəcəyi aydındır. Belə ki, Əfqanıstan vertolyot parkı onu yeniləmək üçün üçüncü ölkələrin etibar etməsi üçün çox böyük ticari maraq kəsb edir.
Geniş problemlər
Aydındır ki, Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri və SMW -nin yeni helikopter texnologiyasına köçürülməsi asan və ağrısız olmayacaq. Kabil və Vaşinqton çox fərqli xarakterli bir çox problemlə qarşılaşacaq. Bəziləri istismarını və istifadəsini çətinləşdirəcək, digərləri qəza və ya fəlakətə səbəb ola bilər.
İlk növbədə, iki ölkə uçuş və texniki işçilərin yenidən hazırlanmasını təmin etməlidir. Amerikalı hesablamalara görə, Mi-17V-5-dən UH-60A-ya pilotun yenidən hazırlanması cəmi 3 ay çəkir, sıfırdan təlim-bir ildən çoxdur. Texniklərin hazırlanması eyni dərəcədə çətindir. Bununla birlikdə, onun nəticələri aydın deyil.
Rus vertolyotlarının istismarı təcrübəsi göstərir ki, texniki heyət həmişə öz işlərinin öhdəsindən gəlmir və Mi-17V-5-i idarə etmək nisbətən asan hesab olunur. Daha kompleks UH-60 və ya CH-47 ilə işləyərkən hansı risklərin ortaya çıxacağını təsəvvür edə bilərsiniz. Avadanlığın özünün və bunun üçün ehtiyat hissələrinin mənşəyi səbəbindən ömrü boyu xərclərin artacağı da gözlənilir.
Bir vaxtlar Mi-17V-5 yaxşı nəqliyyat qabiliyyətinə görə rəqiblərini üstələmişdi. Əfqanıstanın dağlıq şəraitində, sərt rampası olan rahat kabinəyə yerləşdirilmiş ən azı 2 ton yükü qaldıra bilir. Amerika UH-60A-nın yalnız yan qapıları var və dağlıq ərazilərdə daşıma qabiliyyəti 1 tonla məhdudlaşır.
CH-47 üçün maksimum yük 12 tondan çoxdur. Hündürlüyün artması ilə performans azalması ilə belə, Chinook daşıma qabiliyyətinə görə Mi-17V-5-dən qabaqdadır. Bununla birlikdə, bu vertolyot Rusiya təyyarəsindən daha böyük və ağırdır, həm də daha bahalı və baxım baxımından daha çətindir.
Rus maşını, quru qüvvələrini dəstəkləmək üçün geniş çeşidli silah daşımaq qabiliyyəti ilə müqayisə olunur. Mi-17V-5-də pulemyot qurğuları açılışlara quraşdırılmışdır; pulemyot və top konteynerləri, idarə olunmayan raketlər və s. üçün xarici süspansiyon var. Amerika maşınları pulemyotla silahlanıb. UH-60FFF, digər silahların dayandırılması üçün LASS tipli dirəklər də alır.
AATP nəticələri
Mövcud planlara görə, AATP proqramının icrası 2024 -cü ildə başa çatacaq. Ümumilikdə 7 il və təxminən 1 milyard dollar onun həyata keçirilməsinə sərf ediləcək. Bu, ordu aviasiyasının tərkibində və strukturunda dəyişikliklə nəticələnəcək. helikopter donanması və "xüsusi əməliyyatlar qanadı" ilə nəticələndi.
Müxtəlif modifikasiyalı 76 ədəd Mi-17-nin hamısının xidmətdən çıxarılması təklif olunur. Ola bilsin ki, sonrakı istismar üçün uyğun avadanlıqlar başqa ölkələrə satılsın. Əfqanıstan əvəzinə 53 UH-60A helikopteri alacaq. bir sıra silahlı FFF, eləcə də 20 CH-47. Bu vəziyyətdə bu və ya digər şəkildə qarışan üç ölkə üçün bütün bu proseslərin fərqli mənaları olacaq.
Birləşmiş Ştatlar iqtisadi və siyasi mahiyyətdən faydalanacaq - müttəfiq avadanlıqları ilə daha sıx "bağlanacaq" və satınalma pulu ölkədə qalacaq. Eyni zamanda, Rusiya 2011-ci il müqaviləsində nəzərdə tutulmuş Mi-17V-5 üçün yeni sifariş ala bilməyəcək (baxmayaraq ki, uzun müddətdir heç kim bunu hesablamayıb).
Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələri və SMW ən çətin vəziyyətə düşür. Onlar nəinki yeni texnikaya yiyələnməli və onun saxlanmasına xərcləri artırmalı, həm də ordu logistika sistemini yenidən qurmalı və döyüş istifadəsi planlarını yenidən nəzərdən keçirməli olacaqlar. Amerika helikopterləri xüsusiyyətlərinə görə Rusiyadan ciddi şəkildə fərqlənir və bu, işin müxtəlif aspektlərinə təsir göstərə bilər. Bundan əlavə, çox güman ki, Əfqanıstan qəzaların artmasına hazırlaşmalı olacaq.
Ancaq bu vəziyyətdə aparıcı rol ABŞ -da qalır. Yenidən silahlanma üçün pul ödəyən tərəf xarici tərəfdaşının nəyə ehtiyacı olduğuna qərar verir və onun üçün vertolyotları seçir. Bu vəziyyəti dəyişdirmək üçün heç bir şərt yoxdur. Göründüyü kimi, AATP proqramı Əfqanıstan ordusunun yenidən silahlanması ilə, ancaq Rusiyanın iştirakı olmadan uğurla başa çatacaq.
