Sahə artilleriyasının ən vacib keyfiyyətlərindən biri də hərəkətlilikdir. 20 -ci əsrin birinci yarısındakı müharibə təcrübəsinin göstərdiyi kimi, bəzən topları bir müdafiə sektorundan digərinə sürətlə köçürmək lazım gəlir. Silahları döyüş vəziyyətində hərəkət etdirmək olduqca mürəkkəb bir prosedurdur, üstəlik çox vaxt aparır. Adi yedəkli silahların və haubitsaların bütün bu çatışmazlıqları özüyeriyən artilleriya birləşmələrinin yaranmasına səbəb oldu. Zirehli bir şassi üzərində quraşdırılmış silah, yedəklənmiş artilleriyaya xas olan əlavə hazırlıq olmadan demək olar ki, döyüşə girmək qabiliyyətinə malik idi. Eyni zamanda, özüyeriyən silahlar sahə silahlarına tam hüquqlu bir alternativ olaraq tanına bilməzdi. Düzgün hərəkətliliyi təmin etmək üçün başqa bir həll lazım idi.
Arsenalets
Yeni bir istiqamətdə ilk addım 1923 -cü ildə Leninqrad "Krasny Arsenalets" zavodunda atıldı. Dizaynerlər N. Karateev və B. Andrykhevich 45 mm-lik bir tabor silahı üçün yığcam yüngül zirehli özüyeriyən şassi hazırladılar. Yalnız 12 at gücünə malik bir boksçu benzin mühərriki, "Arsenalets" adlanan dizaynın zirehli gövdəsinin içərisində yerləşirdi, bu da bir tondan bir qədər az şassini saatda 5-8 kilometrə qədər sürətləndirdi. Aydındır ki, bu cür sürücülük xüsusiyyətlərinə görə "Arsenalets" yürüşdəki qoşunların ardınca gedə bilmədi, buna görə də tırtıl yolunun yalnız birbaşa döyüş meydanında hərəkət etməsi üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Dizaynın başqa bir xarakterik xüsusiyyəti, silahı hesablamaq üçün oturacaqların olmaması idi. Döyüşçü sürücü Arsenalts -ı izlədi və iki qolu ilə idarə etdi. Özüyeriyən silahın prototipi yalnız 1928-ci ildə toplandı və əhəmiyyətli bir müvəffəqiyyət əldə etmədi. Əlbəttə ki, ordu, sahə artilleriyası üçün özüyeriyən şassi ilə maraqlandı, ancaq "Arsenalets" in dizaynı ekipaj üçün heç bir müdafiə təmin etmədi. Testdən sonra layihə bağlandı.
Arsenalets özüyeriyən silahı çox vaxt özüyeriyən artilleriya qurğuları sinfinə aid edilir. ACS -nin hər hansı bir ciddi layihəsinin hazırlanması zamanı olmadığı üçün belə bir təsnifat düzgün hesab edilə bilər. Eyni zamanda, sonradan yerli və xarici istehsalda olan özüyeriyən silahlar, üzərində silah və qoruyucu vasitələr quraşdırılmış zirehli şassi idi. Təbii ki, bütün artilleriya əsgərləri artıq silahlarını piyada getməli deyildilər. Beləliklə, "Arsenalets" i iyirmi il sonra ortaya çıxan və əmələ gələn başqa bir artilleriya sinfinə - özüyeriyən silahlara (SDO) aid etmək daha doğru deyil.
SD-44
1946-cı ildə 85 mm çaplı D-44 tank əleyhinə silah Sovet ordusu tərəfindən qəbul edildi. Sverdlovsk OKB-9-da hazırlanan bu silah əslində bu sinif silahlarının yaradılmasında bütün təcrübəni birləşdirdi. Silahın dizaynı o qədər uğurlu oldu ki, D-44 hələ də ölkəmizdə xidmətdədir. Silahın qəbul edilməsindən qısa müddət sonra UF mühəndisləri F. F. Petrova öz motorundan istifadə edərək hərəkətliliyini artırmaq üçün bir layihə üzərində işləməyə başladı. Layihə yalnız 1949 -cu ilin əvvəlində, Silahlar Nazirliyi tərəfindən təsdiq edildikdə hazırlanmışdır. Növbəti bir neçə il sınaqlara, çatışmazlıqların aşkarlanmasına və düzəldilməsinə sərf edildi.1954-cü ilin noyabrında özüyeriyən silah SD-44 adı altında istifadəyə verildi.
Özüyeriyən silah arabası hazırlayarkən OKB-9 dizaynerləri ən az müqavimət yolu ilə getdilər. Orijinal D-44 topunun barel qrupu heç bir şəkildə dəyişmədi. İki kameralı ağız əyləcli və qıfıqlı monoblok barel eyni qaldı. Silah arabası möhkəm bir yoxlamadan keçdi. Sol çərçivəsinə xüsusi bir metal qutu bağlandı, içərisində 14 at gücünə malik M-72 motosiklet mühərriki yerləşdi. Mühərrikin gücü debriyaj, sürət qutusu, əsas şaft, arxa ox, kardan ötürücü və son ötürücülər vasitəsilə ötürücü təkərlərə ötürüldü. Mühərrik və sürət qutusu idarəetmələri sol çərçivənin gövdəsinə köçürüldü. Sürücü kreslosu və sükan qurğusu da oraya quraşdırılmışdır. Sonuncu, sükan sütunu, sükan mexanizmi və sükan çarxından ibarət vahid idi. Silahın atəş mövqeyinə köçürülməsi zamanı istiqamətləndirici təkər yuxarıya doğru yana atıldı və yataq açıcının yerə dayanmasına mane olmadı.
Yığılmış vəziyyətdə, SD-44 silahı təxminən iki yarım ton ağırlığında idi. Eyni zamanda 25 km / saat sürətlə gedə bilərdi və 58 litr benzin 22 kilometr yolu qət etmək üçün kifayət edirdi. Buna baxmayaraq, silahı hərəkət etdirməyin əsas üsulu hələ də daha ciddi sürücülük xüsusiyyətlərinə malik digər avadanlıqlarla çəkmək idi. SD-44 avadanlıqlarında özünü bərpa vincinin olması diqqət çəkir. Yığılmış vəziyyətdə, kabeli güllə keçirməyən bir qalxanda saxlanılır və lazım gələrsə, təkərlərin oxundakı xüsusi bir tambura bərkidilir. Beləliklə, vinç əsas M-72 mühərriki ilə idarə olunurdu. Silahın döyüş mövqeyindən yığılmış mövqeyə köçürülməsi və beş nəfərin hesablanması üçün bir dəqiqədən çox çəkmədi. An-8 və An-12 hərbi nəqliyyat təyyarələrinin ortaya çıxması ilə SD-44 topunu hava ilə nəql etmək və paraşütlə atmaq mümkün oldu.
SD-57
Böyük Vətən Müharibəsi bitdikdən qısa müddət sonra ölkəmizdə bir sıra artilleriya qurğuları hazırlandı. Digərləri arasında, 57 mm çaplı Ch-26 tank əleyhinə silah yaradıldı. Bu silahın paz qapısı olan 74 kalibrli lülə, hidravlik geri çəkmə qurğuları və iki çarpayı və təkərli bir arabası vardı. Ch-26 silahının seriyalı istehsalı 1951-ci ildə başladı. Eyni zamanda, xüsusilə OKB-9 bu məsələdə yaxından iştirak etdiyi üçün traktor istifadə etmədən döyüş meydanında hərəkət etmək qabiliyyətinə görə silahın hərəkətliliyini artırmaq fikri ortaya çıxdı. Silahı hazırlayan OKBL-46, bütün lazımi sənədləri Sverdlovskdakı 9 nömrəli fabrikə köçürdü: hər iki müəssisə rəqabət əsasında Ch-26 əsasında özüyeriyən silah hazırlamalı idi. Hazır alətdə mühərrikin, transmissiyanın və əlaqəli avadanlıqların quraşdırılması üçün verilən tapşırıqlar. Əlavə olaraq, uzun məsafələrə daşımaq üçün müxtəlif traktorlarla yedəkləmə qabiliyyətini qorumaq lazım idi. Sverdlovsk mühəndisləri SD -57, OKBL -46 -Ch -71 layihəsini hazırladılar. Ümumiyyətlə, silahın motorizasiyası üçün hər iki variant oxşardır. Buna baxmayaraq, 1957-ci ildə ən yaxşı xüsusiyyətlərə malik olan SD-57 topu qəbul edildi.
Silahın özü təkmilləşdirmə zamanı heç bir ciddi dəyişikliyə uğramadı. Monoblok barel hələ də yüksək səmərəli ikiqat kameralı ağız əyləci ilə təchiz olunmuşdu. Kama bağlama blokunun surəti tipli bir sistemi vardı və hər vuruşdan sonra avtomatik olaraq açılırdı. SD-57 topunun lülə qrupu, hidravlik geri əyilmə əyləci və yay tırtıllı ilə bağlanır. Rəhbərlik mexanizmləri, güllə keçirməyən qalxan və s. detallar eyni qalır. Daşıyıcıya bir mühərriklə təchiz olunmalı olan nəzərəçarpacaq bir dəyişiklik edildi. M-42 mühərriki üçün xüsusi bir çərçivə, silah daşıyan təbəqənin sol tərəfinə quraşdırılmışdır. Karbüratör mühərriki iki silindrli idi və 18 at gücünə qədər istehsal etdi. Mühərrik bir debriyaja, sürət qutusuna (üç vites irəli və bir geri), çoxlu şaftlara və son ötürücülərə qoşuldu. Dönmə birbaşa topun altında yerləşən vaqon təkərlərinə ötürüldü. Yataqların içərisində və xaricində 35 litr benzin var idi. Müstəqil sürmə və hərəkət istiqamətinin idarə olunmasını təmin etmək üçün, sağ çərçivəyə bir təlimat çarxı, sükan mexanizmi və sükanı birləşdirən xüsusi bir qurğu quraşdırılmışdır. sütun. Əlavə olaraq, dişli qolu və pedallar yatağın eyni hissəsində yerləşirdi. Silahı atəş mövqeyinə gətirərkən, təkər yan tərəfə əyildi. Özüyeriyən təkərlərin "mənşəyi" diqqətəlayiqdir: sürücü təkərləri GAZ-69-dan, bələdçi təkərləri isə "Moskviç-402" dən alınmışdır. Topçu-sürücünün rahatlığı üçün eyni sağ çərçivəyə bir oturacaq quraşdırılmışdır. Yataqların ortasında döyüş sursatı olan bir qutu üçün dayaqlar vardı. Yığılmış vəziyyətdə olan SD-57 topunun çəkisi təxminən 1900 kq idi. Magistral yoldakı beş nəfərin hesablaması ilə birlikdə saatda 55-60 kilometrə qədər sürətlənə bilər.
Ancaq öz mühərriki yalnız döyüş sahəsindəki kiçik keçidlər üçün nəzərdə tutulmuşdu. Silahın hər hansı bir uyğun vasitə ilə döyüş yerinə aparılması lazım idi. Əlavə olaraq, silahın ölçüləri və çəkisi lazım gələrsə onu uyğun təyyarə və ya vertolyotlar ilə daşımağı mümkün etdi. Beləliklə, SD-57, yaxınlarda ortaya çıxan Mi-4 helikopteri də daxil olmaqla nəql edilə bilər. Hava silahlı qüvvələri yeni silahı ilk alanlar arasında idi. Eniş bölmələrini lazımi atəş dəstəyi ilə təmin etməli olan özüyeriyən silahların olduğu anlaşıldı. Həqiqətən də, SD-57 nəinki eniş etmək, həm də paraşütlə atmaq qabiliyyətinə malik idi. Eyni zamanda silahın gücündən də müəyyən tənqidlər irəli sürüldü. 50 -ci illərin sonlarında 57 mm çaplı bəzi zirehli hədəfləri məğlub etmək üçün açıq şəkildə kifayət etmədi. Beləliklə, SD-57 yalnız düşmənin yüngül zirehli maşınları və sahə istehkamları ilə uğurla mübarizə apara bildi.
SD-66
Topçuların atəş gücünü artırmağın əsas yolu çapı artırmaqdır. SD-57 ilə eyni vaxtda OKB-9, 85 millimetrlik bir çaplı başqa bir özüyeriyən silah hazırlayırdı. SD-66 layihəsinin əsası qırxıncı illərin sonlarında hazırlanmış D-48 tank əleyhinə silah idi. Ümumiyyətlə, dizayn baxımından D-44-ə bənzəyirdi, lakin bir sıra texnoloji və struktur nüansları ilə fərqlənirdi. Xüsusilə, D-48 geri çəkilmənin 68% -ə qədərini udmuş yeni bir ağız əyləcini aldı. D-48-in sınaqları 1949-cu ildə başladı, lakin bəzi komponentlərin və qurğuların dəqiq tənzimlənməsi səbəbindən ciddi şəkildə gecikdi. Beləliklə, məsələn, sınaq başlamasından bir neçə həftə sonra, dizaynerlərdən silah heyətinə bu qədər isti qaz göndərməyəcək yeni bir ağız əyləcini hazırlamaları tələb edildi. Nəticədə, D-48 topunun qəbulu yalnız 53-cü ildə baş verdi.
1954-cü ilin noyabrında OKB-9-a D-48 topunu özüyeriyən silah vəziyyətinə gətirmək əmri verildi. Artıq SD-48 layihəsinin ilk mərhələlərində silahın işləyən dişliləri ilə bağlı yeni bir həll lazım olacağı aydın oldu. Orijinal D -48 silah arabası ilə birlikdə təxminən 2,3 ton ağırlığında idi - motosiklet mühərrikləri bu vəzifənin öhdəsindən gəlməzdi. Bu səbəbdən Moskva NAMİ -yə müvafiq bir sorğu göndərildi. 1955-ci ilin sentyabr ayında Avtomobil və Avtomobil İnstitutunun əməkdaşları 68 at gücünə malik NAMI-030-6 mühərrikinin dizaynını tamamladılar. və bunun üçün ötürmələr. Bu müddət ərzində Sverdlovsk dizaynerləri top çiyin qayışı və uzanmış açarları olan dörd təkərli şassi hazırlamağı bacardılar. Dörd təkərli platforma GAZ-63 avtomobilinin körpüləri və oxşar idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Özüyeriyən silah arabasının görünüşündə əhəmiyyətli bir yeniləmə sayəsində SD-48 hədəflərə dairəvi hücum təşkil edə bildi. Yeni vaqonun olduqca çətin və ağır olduğu ortaya çıxdı. Buna görə silahı gəzinti mövqeyindən döyüş mövqeyinə və əksinə köçürmək üçün silahı qaldırmaq və endirmək üçün mexanizmləri olan ayrı bir hidravlik sistem tətbiq etmək lazım idi.
1957-ci ildə SD-66 layihəsi Baş Topçu İdarəsində nəzərdən keçirildi və burada tənqid obyekti oldu. Silahı atəş mövqeyinə tez bir zamanda köçürmək üçün silahı namlu ilə irəli aparmaq tələb olunurdu, bu da istifadə olunan şassi ilə mümkün deyildi. Quruluşun sərtliyi və əməliyyat zamanı aşınması ilə bağlı iddialar da var idi. Buna baxmayaraq, GAU aşkar edilmiş çatışmazlıqları düzəltməyə və özüyeriyən silahın maketini yığmağa çalışmağı tövsiyə etdi. Qısa müddət sonra bütün çatışmazlıqları aradan qaldırmaq mümkün olmadığı üçün layihə bağlandı. Bir silah üçün özüyeriyən dörd təkərli şassi ilə ilk uğursuz təcrübənin bu istiqamətin daha da inkişafına təsir etdiyini qeyd etmək lazımdır: SD-66-dan sonra bütün yerli SDO-lar üç təkərli sxemə əsasən hazırlanmışdır. SD-44 və SD-57.
Sprut-B
Hal-hazırda son rus özüyeriyən silahı OKB-9 tərəfindən hazırlanmış 2A45M Sprut-B topudur. 125 mm -lik topun lüləsi yivsizdir və orijinal ağız əyləci ilə təchiz edilmişdir. Sprut-B silahının arabası əvvəlcə yedəkli olaraq hazırlanmışdı, lakin müstəqil hərəkət edə bilirdi. Topun güllə keçirməyən qalxanının qarşısında, lülənin sağında (arxa tərəfdən baxıldıqda) içərisində mühərrikin yerləşdiyi zirehli bir qutu var. Spruta-B elektrik stansiyasının əsası, hidravlik sürücülü MeMZ-967A mühərrikidir. Mühərrik gücü birbaşa topun alt hissəsində yerləşən sürücü təkərlərinə ötürülür. Baqajın sol tərəfində sükan və digər idarəetmə elementləri olan sürücünün iş yeri var. Vagon dizaynı maraqlıdır. Əvvəlki özüyeriyən silahlardan fərqli olaraq "Sprut-B", hədəflərin ətrafında atəş açmağa imkan verən üç yataqlı dayaq quruluşuna malikdir. Silahı atəş vəziyyətinə keçirərkən, ön çərçivə yerində qalır və yan tərəflər yan tərəfə yayılır və sabitlənir. Ön boşluq ön çərçivəyə bərkidilir və yuxarı yellənir. Sürücü təkərlər, öz növbəsində, yer səviyyəsindən yuxarı qalxır və top çarpayılara və mərkəzi əsas lövhəyə söykənir.
Silahın böyük döyüş kütləsi - 6,5 ton - döyüş və ya yığılmış vəziyyətə keçid hidravlik sistemdən istifadə etməklə həyata keçirilir ki, bu da ötürmə müddətini bir buçuk -iki dəqiqəyə qədər azaldır. Böyük çəki hərəkət sürətinə təsir etdi: silahın öz mühərriki quru bir çirkli yolda saatda on kilometrdən çox sürət təmin etmir. Müstəqil hərəkət zamanı aşağı sürət, çəkmə qabiliyyəti ilə kompensasiya edilir. Ural-4320 tipli yük maşınlarının və ya MT-LB traktorlarının köməyi ilə Sprut-B silahı avtomobil yolu boyunca 80 km / saat sürətlə çəkilə bilər. Beləliklə, çəkərkən silahın işləyən parametrləri yalnız seçilmiş traktorun imkanları ilə məhdudlaşır.
Sprut-B topu təkcə döyüş meydanında müstəqil hərəkət etmə avadanlığı ilə maraqlı deyil. Kalibr və hamar barel, yerli tankların silahları ilə istifadə olunan eyni sursatdan istifadə etməyə imkan verir. Ayrı bir kartuş qutusu atışları, tank əleyhinə artilleriyanın məhv edilməsi üçün nəzərdə tutulan bütün hədəflərlə uğurla mübarizə aparmağa imkan verir. Beləliklə, düşmən tanklarının məhv edilməsi üçün VBM-17 alt kalibrli bir mərmi var və zəif qorunan hədəflərə və düşmən canlı qüvvəsinə atəş açmaq üçün VOF-36 atışı nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, 2A45M topunun lüləsindən lazer şüası ilə idarə olunan 9M119 idarə olunan raketlər buraxıla bilər. Bu cür silah-sursat hədəflərə etibarlı atəş vurma radiusunu dörd kilometrə qədər artırır və ERA arxasında 700-750 millimetr homojen bir zirehin nüfuzunu təmin edir.
***
Özüyeriyən silahlar, artilleriyada istifadə edilən ən orijinal fikirlərdən biridir. Eyni zamanda, əhəmiyyətli bir pay almadılar və bunun bir neçə səbəbi var. Birincisi, ilk tam hüquqlu SDO layihələrinin ortaya çıxdığı anda, dünyanın aparıcı ölkələri hər silahı öz traktoru ilə təmin edə bilərdi və ya istədi. Özüyeriyən avadanlıqlar əlavə bir tədbir kimi görünürdü. İkinci səbəb, bu cür silahların istehsalının nisbi mürəkkəbliyi idi. Sadə görünməsinə baxmayaraq - mühərrikin və ötürücünün vaqona quraşdırılması - dizaynerlər bir neçə olduqca çətin işlə üzləşdilər. Hər şeyin tez və sadə şəkildə həyata keçirilməsinə mane olan əsas amil atəş zamanı meydana gələn zərbələr və titrəmələr idi. Hər bir mühərrik öz quruluşuna zərər vermədən belə bir yükün öhdəsindən gələ bilməz. Nəhayət, hipotetik müharibənin taktikasına dair fikirlər özüyeriyən silahların geniş yayılmasına mane oldu. Əslində, SDO həqiqətən yalnız eniş və ya paraşütlə enmə üçün uyğun kompakt və yüngül artilleriyaya ehtiyacı olan hava desant qoşunlarına lazım idi. Bunun səbəbi, mövcud təyyarənin daşıma qabiliyyətinin nisbətən aşağı olması idi. Ağır hərbi nəqliyyat təyyarələri və vertolyotları göründükdən sonra Hava -Dəniz Qüvvələri onlar üçün "birləşdirilmiş silahlar" silah və traktorlarından tam istifadə edə bildilər. Buna görə, özüyeriyən artilleriyaya təcili ehtiyac aradan qalxdı.
Və yenə də LMS -ni lazımsız göründüyü üçün yandırmamalısınız. Müəyyən bir vəziyyətdə müstəqil olaraq döyüş sahəsinin ətrafında və ondan kənarda hərəkət etmək qabiliyyəti artilleriya əsgərlərinin həyatını xilas edə bilər və ya hücumu vaxtında dəf etməyi təmin edə bilər. Özüyeriyən silahların sinifinin, İkinci Dünya Müharibəsi nəticəsində, sahə artilleriyasının hərəkətliliyinin yüksək olduğu və bir döyüşün və ya bütün bir əməliyyatın nəticəsinə ciddi şəkildə təsir edə bildiyi bir vaxtda ortaya çıxdığını xatırlamağa dəyər. Hal -hazırda dünyanın aparıcı orduları yüksək mobil bölmələrin yaradılmasını nəzərdə tutan yeni strukturlara keçir. Bəlkə də dünya ordusunun yeni görünüşündə özüyeriyən silahlar üçün bir yer olacaq.
