1942 -ci il kampaniyasında Baltik Donanmasının sualtı qayıqları üç eşelonda düşmən tərəfindən getdikcə güclənən Finlandiya körfəzinin blokadasını pozdu. İl ərzində 32 sualtı gəmi dənizə çıxdı, onlardan altısı iki dəfə hərbi kampaniya etdi. Düşmənlərin hərəkətləri nəticəsində 43 itirdikləri və 3 gəmiyə ciddi ziyan dəydiyi etibarlı şəkildə təsbit edildi. Daha 20 -yə yaxın gəminin məhv edilməsi ilə bağlı məlumatlar tam təsdiqini tapmayıb. Düşmənin Baltik dənizində dəniz nəqliyyatı üçün Danimarka, Norveç, Fransa, Hollandiya, Belçika, Polşa gəmilərindən istifadə etməsi və ölümlərinin itkilər siyahısına daxil edilməməsi ilə də izah olunur.
Baltik dəniz sualtı gəmiləri üçün çətin olan bu ildə, 13 sualtı qayıq Hernia körfəzində, Aland dənizində və onlara yaxınlaşmalarda işləyib. Baltik dənizinə girən ilk eşelonun 8 gəmisindən bu sahədə vəzifələr Shch-317, Shch-303 və Shch-406; ikincisinin 9 sualtı qayığından-Shch-309, S-13 və "Lembit"-üçüncüsünün 16 sualtı qayığından-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 və L-3. Baltik dənizinin şimalındakı sualtı qüvvələrimizin fəallığı və onların sayının daim artması düşmənin burada yalnız 18 İyundan 31 Dekabradək 3885 səfər edən dəniz nəqliyyatının yüksək intensivliyi ilə izah edildi. Bir sıra yerli araşdırmalara görə, orada işləyən gəmilər doqquz gəmini batırdı və dördünü zədələdi. Fin mənbələri yeddi gəminin itməsi və dörd gəminin zədələnməsi barədə məlumat verir. Sahələrin müəyyənləşdirilməsində və batma tarixlərində də uyğunsuzluqlar var.
Sözügedən dövrdə, bu bölgələrdə, gəmilərimizin gizliliyini itirməsi, kifayət qədər müşahidə edilməməsi nəticəsində Sovet sualtı qayıqları ilə Finlandiya sualtı əleyhinə müdafiə qüvvələri (döyüş gəmiləri, aviasiya və sualtı qayıqlar) arasında bir çox hərbi toqquşmalar da oldu. Torpedo atəşi zamanı vəziyyət və qaçırmalar. Bir sıra hallarda komandirlər gəmidəki artilleriya sistemlərini üzə çıxarmağa və istifadə etməyə qərar verdilər. Hərbi toqquşmalar və minalar nəticəsində Şimali Baltik dənizində işləyən 13 sualtı gəmidən 5 -i itdi.
Finlandiya körfəzində, Baltikyana çıxışı olan, düşmənin sualtı əleyhinə xətlərini pozan ilk eşelonun gəmiləri əvvəlcə nisbətən əlverişli şəraitə düşdü - düşmən, onların effektivliyindən əmin olaraq onların irəliləyişini gözləmirdi. blokada və ilk gəmilərin torpidosu mina partlaması kimi təsnif edildi. Buna görə də düşmən əvvəlcə hücum edən Sovet sualtı qayıqlarını axtarmadı və təqib etmədi. Sovet İnformasiya Bürosunun 11 İyul 1942 -ci il tarixində, qeyd edildiyi kimi, son günlərdə 5 faşist gəmisini batıran Baltik sualtı gəmilərinin uğurları haqqında mesajı ilə geri döndüyünə əmin oldu. Bundan sonra sualtı qayıqlarımızın hərəkətləri üçün şərtlər kəskin şəkildə pisləşməyə başladı.
Bu bölgədəki hərəkətlərdə iştirak edən ilk eşelonun üç sualtı qayığından, patrul xidmətinin bütün dövründə yalnız Shch-303 var idi və Shch-317 və Shch-406 vaxtın yalnız bir hissəsidir. Bu sualtı gəmilərdən ən böyük müvəffəqiyyəti leytenant komandir N. K. Mokhov. Hərbi kampaniya zamanı batdığı beş gəminin ilk düşməni "Argo" gəmisi ("Orion", "Yağış", "Ada Gorton" və "Otto Korda", ümumi tutumu 11 min brt.) Torpido edildi. Aland dənizinin sahəsi. Təəssüf ki, Shch-317 özü bazaya qayıtmadı. Kampaniyadan qayıdaraq Finlandiya körfəzində öldüyü güman edilirdi. Bu, xüsusilə Fin mənbələri tərəfindən, 12 İyuldakı müşahidə məntəqələrində 59 ° 41'N / 24 ° 06'E koordinatları olan bir nöqtədə bir sualtı partlayış olduğunu və hava kəşfiyyatının orada bir neft izi tapdığını iddia edərək bildirilir… Bu ərazidə bombardman edildikdən sonra ağac parçalarının, döşəklərin və s. Shch-317 tarixindəki nöqtə, 1999-cu ilin yazında 57 ° 52'N / 16 ° 55'E dəniz dibində dayanan bu sualtı gəmisini kəşf etdiklərini elan edən İsveç axtarış sistemləri tərəfindən qoyuldu.
Sualtı qayıq Shch-406 3-cü dərəcəli kapitan E. Ya. Osipova əvvəlcə İsveç skerries yaxınlığında əməliyyat etdi. Düşmən gəmilərinin üç hücumunda ekipaj partlayışları qeyd etdi, lakin komandir onların nəticələrini müşahidə etmədi. Xarici mənbələrə görə, Shch-406 daha sonra Fidesz nəqliyyatını batırdı. Eyni zamanda, şofer Hannah burada itdi. Eyni mənbələr, düşmənin sualtı əleyhinə qüvvələri tərəfindən sualtı gəminin batması ilə bağlı məlumatlara istinad edir. Amma bu səhv idi. İyulun 17-də sualtı qayığa bu ərazidə hər hansı bir bayrağı olan gəmilərə və gəmilərə hücum etmək qəti qadağan edildi və Shch-406 Aland dənizinə köçürüldü. Burada düşmən konvoylarına daha iki dəfə hücum etdi, lakin komandir düşmən gəmilərinin arxasınca getdiyi üçün hərəkətlərinin nəticələrini müşahidə etmədi. 7 avqustda sualtı qayıq bazaya qayıtdı.
Shch-303 Baş leytenantı I. V. Travkin, təxminən bölgədə fəaliyyət göstərir. Ute, o da hücumlarının nəticələrini müşahidə etmədi, ancaq üçdə birində, bildiyiniz kimi, yerdəyişməsi 7890 brt olan "Aldebaran" nəqliyyat gəmisinə ciddi ziyan vurdu. Müşayiət edən gəmilər qayığa əks hücum etdi, təəssüf ki, Shch-303-də təcili bir dalış zamanı üfüqi sükanlar uğursuz oldu, qayıq yerə çırpıldı və torpid borularının qapaqlarını açmağı dayandıran yayı zədələdi. 7 Avqustda gəmi də bazaya qayıtmaq məcburiyyətində qaldı.
2-ci eşelonun sovet sualtı gəmiləri tərəfindən Finlandiya Körfəzində düşmən sualtı əleyhinə xətlərin atılması daha çətin vəziyyətdə həyata keçirildi və dənizdəki əməliyyatlar, sualtı əleyhinə qüvvələrinin düşmənin köçürməklə artırdığı daha güclü müqavimətlə qarşılaşdı. Şimali və Norveç dənizlərindən gələn gəmilərin bir hissəsi. Bundan əlavə, neytral İsveç aviasiyası sualtı qayıqlarımızı axtarmağa başladı və Hərbi Dəniz Qüvvələri ərazi sularından xeyli kənarda gəmiləri müşayiət etdi. Alman gəmiləri və gəmiləri tərəfindən bu ərazilərdə neytral İsveç bayrağının istifadəsi ilə bağlı məlumatlar da var idi.
Shch-309 3-cü dərəcəli kapitan I. S. Kabo, Aland dənizində işləyən Shch-406-dan sonra ikinci qayıq idi. Təəssüf ki, düşmən konvoylarına dörd torpedo hücumu olmasına baxmayaraq, komandiri tək bir vəziyyətdə nəticəni təyin edə bilmədi. Xarici məlumatlara görə, bu qayıq sentyabrın 12 -də "Bonden" nəqliyyatını batırıb.
Eynilə, Bothnia körfəzinə yaxınlaşmalarda komandiri leytenant A. M. olan "Lembit" sualtı qayığı fəaliyyət göstərirdi. Matiyaseviç, üç hücumun hər birində nəticələrini qeyd etməyə çalışdı. Xarici məlumatlara görə, hücumdan sonra Matiyaseviç konvoydan bir batan və bir yanan gəmi müşahidə etsə də, 14 sentyabrda "Finlandiya" nəqliyyatına ciddi ziyan dəydi. Sentyabrın 4 -də başqa bir konvoydan bir nəqliyyat vasitəsinin hücumundan sonra (8 gəmi 5 gəmi ilə qorunur), səthdə yalnız 7 nəqliyyatı müşahidə etdi.
Xüsusilə diqqət çəkən C-13 sualtı gəmisinin baş leytenant-komandiri P. Malanchenko'nun daha sonra ilk dəfə Bothnia körfəzinə girən gəmisidir. Burada, müharibənin ikinci ildir davam etməsinə baxmayaraq, düşmən olduqca diqqətsiz davrandı. Gəmilərin keçidi təhlükəsizlik olmadan həyata keçirildi, gecə tez -tez sülh dövründə qoyulan bütün işıqları daşıyırdılar. Buna baxmayaraq, sualtı qayığı bütün hücumları səth mövqeyindən həyata keçirməsinə baxmayaraq, uğursuzluqlarla təqib edildi. 11 sentyabrda tək bir "Hera" (1378 brt) nəqliyyat vasitəsini tapan və 5 kabin məsafədən bir torpidoya atəş açan komandir, nəqliyyat vasitəsini qaçırdı və yalnız ikinci iki torpedalı salvo ilə batırdı. Ertəsi gün vəziyyət demək olar ki, təkrarlandı, ancaq "Jussi X" (2373 brt) nəqliyyat vasitəsi ilə. Doğrudur, bu dəfə ilk torpedo vurdu və nəqliyyat zədələndi, ancaq onu batırmaq üçün başqa bir torpido tələb olundu.17 sentyabr daha da uğursuz oldu: sonrakı tək nəqliyyatda ardıcıl üç tək torpido salvosu uğur gətirmədi və komandir topla atəşə tutdu. Oktyabrın 30 -da gəmi düşmən konvoyunun hücumunda uğursuz oldu. Bu, 2 -ci eşelon sualtı qayıqlarının Baltikin şimalındakı əməliyyatlarının nəticəsi idi.
İlk iki eşelonun sualtı qayıqlarının sıçrayışı və geri qayıtması nisbətən uğurlu oldu (17 gəmidən, Finlandiya körfəzini tərk edən Shch-317 və körfəzdə işləyən daha iki körpə M-95 və M-97 itdi), bu qərargahda Finlandiya Körfəzindəki vəziyyətin düzgün qiymətləndirildiyinə və düşmən maneələrini zorlamağın üsul və üsullarının doğru olduğuna dair müəyyən bir inam yaratdı. Bununla belə, düşmən artıq çıxışının təşkilini müəyyənləşdirdi və həm Finlandiya körfəzində, həm də dənizin digər hissələrində əlavə əks tədbirlər gördü. Xüsusilə, üç orta ölçülü Fin sualtı qayığı "Iku-Turso" (Fin eposunun qəhrəmanı), "Vesikhiisi" ("Dəniz şeytanı") və "Vetexhinen" ("Dəniz kralı"), həmçinin iki kiçik gəmi, gəmilərimizə qarşı mübarizədə iştirak etdilər: Vesikko (Su) və Saukkou (Otter). Orta sualtı qayıqlar Aland dənizində, kiçik körfəzlər Finlandiya körfəzində fəaliyyət göstərirdi. Aland dənizində, Finlər gəmilərimizin tapıldığı yerlərdə axtarış apardılar, gündüzləri yerə uzanıb hidroakustik müşahidə ilə məşğul oldular, gecələr isə batareyaları doldurarkən sualtı qayıqlarımızı tapmağa çalışdılar.
Baltik sualtı gəmilərinin üçüncü eşelonunda, 15 sentyabrda, S-9 və Şch-308 sahələri Bothnia körfəzinə və ona yanaşmalara ilk girdi. Qayıq S-9 Baş leytenantı A. I. Burada C-13-ü əvəz edən Mylnikova, artıq hərbi nəqliyyat təşkilatı ilə tanış oldu: gəmilər, gəmilərin mühafizəsini izlədi, bölgədə FKÖ-nin axtarış və zərbə qrupu fəaliyyət göstərdi. İlk aşkarlanan düşmən konvoyuna hücum edən C-9, "Anna V" nəqliyyat vasitəsini batırdı, amma başqa bir gəmi ilə toqquşdu, xoşbəxtlikdən, gəminin dibini yalnız çırpdı. Ertəsi gün, uğursuz bir torpedo salvosundan sonra, topla "Mittel Meer" nəqliyyat vasitəsini yandırdı və yalnız iki gün sonra baş verən qəza onu vaxtından əvvəl bazaya qayıtmağa məcbur etdi.
Sualtı qayıq Shch-308 Baş leytenant L. N. Kostyleva, ərazinin işğalından cəmi bir ay sonra, zəfər haqqında və təxminən bölgədə batdığını bildirdi. Güclü bir gövdəyə zərər verdiyini bildirən üç düşmən nəql edir. Xarici mənbələr Hernum nəqliyyatının (1467 brt) batdığını təsdiqləyir və əlavə olaraq bildirirlər ki, 26 oktyabrda, qaranlığın başlaması ilə, Shch-308 üzə çıxanda Serda-Kvarken Boğazına 62 ° 00 'yaxınlaşdıqda. enlem / 19 ° 32'Şərq boylamı Fin sualtı gəmisi Iku-Turso tərəfindən torpedalar tərəfindən kəşf edildi və batdı. Doğrudur, Finlandiya mənbələri səhvən Finlandiya körfəzindəki minalarda bir az əvvəl ölən Shch-320 sualtı gəmisi olduğuna inanırlar.
Shch-307 kapitanı 3-cü dərəcəli N. O. Momota 23 sentyabrda hərbi kampaniyaya getdi. 2 oktyabrda Aland dənizində, düşmən karvanına ilk hücumunda partlayışını bütün ekipajın eşitdiyi iki torpidoyu atəşə tutdu, lakin düşmən gəmilərinin əks hücumu komandirin nəticələrini təyin etməsinə imkan vermədi. atəş. Oktyabrın 11 -də başqa bir nəqliyyat vasitəsinin hücumu zamanı qaçırma baş verdi və ilk dərinlik yükünün partlaması torpedo partlaması ilə səhv edildi. Oktyabrın 21-də, düşmən üçüncü aşkar edilmiş karvana atılan torpidodan xilas oldu və yalnız dördüncü konvoyun hücumu zamanı Shch-307 Betty X (2477 brt) nəqliyyat vasitəsini batırdı. Oktyabrın 11-dən etibarən Fin sualtı qayığı "Iku-Turso" gəmini axtarır. 16 gün ərzində Shch-307-ni üç dəfə aşkar etdi və torpedalar və artilleriya ilə ona hücum etdi, ancaq 27 oktyabrda gəmimizi batırdığına inansa da uğur qazana bilmədi. 1 noyabrda Shch-307 bazaya qayıtdı.
S-7 və Shch-305 sualtı qayıqları, Həmni körfəzinə və Aland dənizinə son səfərlərinə 17 oktyabrda eyni vaxtda getdilər. C-7 leytenant komandiri S. P. Lisina, həmin il ikinci hərbi kampaniyasını həyata keçirərək, S-9 sualtı qayığının yerini aldı və Bothnia Körfəzində hərbi əməliyyatlar aparan üçüncü sualtı qayıq oldu. Oktyabrın 21 -də, qaranlığın gəlməsi ilə üzə çıxdı və 320 ° və 12 düyün sürətlə batareyanı doldurmağa başladı. Təxminən eyni zamanda təxminən qərbdən. Axtardığı Finlandiyanın sualtı qayığı Vesikhiisi Legsker, dizel mühərrikini dayandırdı və GAS -ı üçün daha yaxşı şərait yaratmaq üçün elektrik mühərrikləri altında sürməyə keçdi. 1926-cı ildə 8 km məsafədə 190 ° -lik bir yatağında Sovet sualtı gəmisini tapdı və 17.5 dəqiqədən sonra 3 km məsafədən 248 ° -lik bir döyüş kursunda iki torpedo salvo atdı. Başqa 3, 5 dəqiqədən sonra dənizin üstündə ardıcıl iki partlayış baş verdi və yarıya bölünən C-7 batdı. Fin sualtı gəmisinin naviqatoru, ölümünün koordinatlarını qeyd etdi: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, dənizin dərinliyi 71 m.
Gəmimizin körpüsündə dayanan hər kəs partlayış dalğası ilə dənizə atıldı. Şturman M. T. Xrustalev boğuldu və komandir S. P. Lisin, sükançı A. K. Olenin, topçu V. S. Subbotin və V. I. Marten tutuldu. Partlayışdan şoka düşənlər, Vesikhiisi gəmisinə alınaraq Mariehamn'a aparıldılar. Əsirlikdəki çətinliklərə cəsarətlə dözdülər və 1944 -cü ildə Finlandiya müharibədən çıxdığını elan edəndə vətənlərinə qayıtdılar. Bəlkə də müasir liberal-demokrat "tarixçilərin" rəhbərlik etdiyi bəzi oxucular təəccüblənəcəklər, amma heç "düşərgə tozuna belə silinməmişlər". Sonradan Lisin və Olenin sualtı qayıqlarında xidmətlərini davam etdirdilər və Subbotin və Kunitsa ehtiyatda təqaüdə çıxdılar. Lisin, Sakit Okean Donanmasında bir sualtı diviziyasına komandanlıq etdi, Yaponiya ilə müharibədə iştirak etdi, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı ulduzuna layiq görüldü (!).
Shch-305 sualtı qayığı (komandir 3-cü dərəcəli kapitan DM Sazonov) 5 noyabrda Finlandiya sualtı gəmisi Vetexinen tərəfindən, həmçinin 110 ° və 8 düyün sürətlə enerji ehtiyatlarının doldurulması zamanı kəşf edildi. Sualtı gəmimizin dizel mühərriklərinin işini rəhbər tutaraq, Finlandiya sualtı qayığı ona yaxınlaşdı və 22: 50-də 1,7 km məsafədə 230 ° yatağında Shch-305-i kəşf etdi. Beş dəqiqə sonra, Finlandiya komandiri 2 kabinədən daha az məsafədən iki torpido qutusu atdı və eyni zamanda topdan atəş açdı. Ancaq torpidolar keçdi. Sonra sualtı qayığımızı ram etmək qərarına gəldi və bir neçə dəqiqədən sonra liman tərəfindəki bir yayla onu vurdu. Çarpma sualtı qayığımıza ciddi ziyan vurdu və Shch-305 tez batdı. Bu, 80 ° 09 'şimal enində / 19 ° 11' şərq uzunluğunda baş verdi. Veteiven özü toqquşmadan sonra uzun müddət təmir edildi.
1942-ci ildə Baltik dənizinin şimalında işləyən son sualtı qayıqlar 27 oktyabrda çıxan Shch-304 və L-3 idi. Hər biri bir ildə ikinci səfərini etdi. Sch-304 kapitanından 3-cü dərəcəli Ya. P. Afanasyevdən tək bir hesabat alınmadı. Hogland mövqeyini keçərkən ölü sayıldı, ancaq xarici mənbələr, Dekabrın ilk günlərinə qədər Bothnia Körfəzinə yaxınlaşmalar üzərində işlədiyini irəli sürür. Beləliklə, 13 Noyabrda bu bölgədəki Fin minayeri tək sualtı torpedalarından üç dəfə yayındı. Dördüncüsü gəminin kürəyinin altından keçdi, amma xoşbəxtlikdən partlamadı. Noyabrın 17 -də konvoydan olan iki gəmi burada sualtı qayığın torpedaları tərəfindən zədələndi. Dekabrın əvvəlində bu bölgədə Sovet gəmisinin mövcudluğunun qeyd edildiyi barədə məlumatlar var. 2004-cü ildə, aşağıda yatan Shch-304, Finlandiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dalğıcları tərəfindən kəşf edildi. Sualtı gəmi Nashorn səddinin şimal hissəsində mina tərəfindən öldürüldü.
Sualtı L-3 kapitanı 2-ci dərəcəli P. D. Grishchenko, kampaniya planına görə, təxminən. Ute, 7880 brt həcmli "Hindenburg" nəqliyyat gəmisinin noyabrın əvvəlində partladığı və batdığı bir mina qutusu qurdu. Noyabrın 5 -də Baltikyanın cənub bölgələrinə getdi, burada yerləşdirdiyi minalarda daha 4 gəmi və bir düşmən sualtı qayığı məhv edildi.
1943 -cü ildə Finlandiya Körfəzindən Baltikyanı ölkələrə gedən gəmilərimiz keçə bilmədi və 1944 -cü ildə Finlandiyanın müharibədən çəkilməsi səbəbindən şimal Baltikyanı bölgələrdə əməliyyatların vəzifələri onlara verilmədi. Beləliklə, 1942 -ci il Baltik Donanmasının sualtı qüvvələri üçün ən faciəli il oldu və bu müddətdə 12 sualtı qayığımız itdi. 1-ci və 2-ci eşelon qüvvələrinin hərəkətləri zamanı öldürülən üç sualtı qayığa, həmçinin 3-cü dərəcəli Shch-405 kapitanı I. V. Kronstadtdan Lavensaariyə keçid zamanı ölən Qraçov, 3 -cü eşelondan daha 8 sualtı qayıq öldürüldü. Bunlar: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 və Sch-320.
