Milli kosmonavtika üçün Soyuz kosmik gəmisi əhəmiyyətli bir layihədir. SSRİ-də 1962-ci ildə çox yerlik idarə olunan kosmik gəminin əsas modelinin yaradılması üzərində iş başladı. 1960 -cı illərdə yaradılan gəmi daim modernləşdirildi və hələ də kosmik uçuşlar üçün istifadə olunur. 1967 -ci ildən 2019 -cu ilədək 145 Soyuz uçuşu artıq həyata keçirilmişdir. Ölkəmiz üçün Soyuz kosmik gəmisi böyük əhəmiyyətə malikdir və əvvəlcə Sovet, sonra isə Rusiya insanlı astronavtika sisteminin əsas komponentinə çevrildi.
Sovet dövrünün praktiki olaraq bütün kosmik inkişafı kimi, Soyuz kosmik gəmisinin də ikili məqsədi vardı. Bu gəminin əsasında hərbi maşınların variantları da hazırlanmışdır. Bu gəmilərdən biri SSRİ-də 1963-1968-ci illərdə Zvezda proqramı çərçivəsində hazırlanmış Soyuz 7K-VI idi. Soyuz 7K-VI, çoxlu oturacaqlı xüsusi bir araşdırma aparan kosmik gəmi idi. Gəmi mülki variantlardan silahların olması ilə fərqlənirdi-kosmosda istifadə üçün uyğunlaşdırılmış 23 mm-lik sürətli atəş topu.
"Birliklər" in yaranması
SSRİ -də insanlı uçuşlar və Ayın uçuşu üçün bir raket -kosmik kompleksin yaradılması üzərində işlər 16 aprel 1962 -ci ildə başladı. Görkəmli dizayner Sergey Korolevin (bu gün SP Korolev adına RSC Energia) rəhbərliyi altında OKB-1 işçiləri iddialı Sovet ay proqramı üçün yeni bir kosmik gəminin yaradılması üzərində çalışdılar. 1963 -cü ilin martına qədər, gələcəkdə Soyuz olacaq enmə vasitəsinin forması seçildi. Tədricən, sovet mühəndisləri, ay kosmik gəmisinin layihəsinə əsaslanaraq, üç kosmonavtı yerləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş 7K-OK aparatı, Yerin orbitində müxtəlif manevrlər aparmaq və iki kosmik gəmini yerləşdirmək üçün hazırlanmış bir orbital gəmi, kosmonavtların birindən keçməsi ilə yaradıldı. kosmik gəmi digərinə. Daha əvvəl müzakirə olunan yanacaq hüceyrələri əvəzinə, gəmi yaddaqalan bir günəş sistemi aldı.
Yeni bir kosmik gəmi yaratarkən, sovet mühəndisləri kosmosa uçuş, uçuşun özü və Yerin orbitindən enmə mərhələlərində kosmonavtların işi və həyatı üçün əlverişli şəraitin təşkili məsələsinə çox diqqət yetirdilər. Struktur olaraq idarə olunan "Soyuz" kosmik gəmisi üç əsas hissədən ibarət idi. Aralarında elmi bir laboratoriya olaraq xidmət edən bir orbital və ya ev bölməsi fərqləndi, burada elmi araşdırma və təcrübələr aparmaq mümkün idi, eyni bölmə astronavtları istirahət etmək üçün istifadə edildi. İkinci bölmə kokpit idi - yerlərini alan astronavtların yenidən planetimizə qayıtdıqları enmə vasitəsi. Üç kosmonavt üçün yerlərə əlavə olaraq, lazım olan bütün həyatı təmin edən sistemlər, kosmik gəmilərin idarə edilməsi və paraşüt sistemi də var idi. Soyuzun üçüncü bölməsi, gəminin hərəkət sistemlərinin, yanacaq və xidmət sistemlərinin quraşdırıldığı alət-montaj bölməsi idi. Soyuz kosmik gəmisinin enerji təchizatı günəş panelləri və akkumulyatorlarla həyata keçirildi.
İlk Soyuz kosmik gəmisinin sınaqları 1966 -cı ilin sonunda başladı. Aparatın Kosmos-133 olaraq təyin olunan ilk uçuşu 28 Noyabr 1966-cı ildə həyata keçirildi. Eyni ilin 14 dekabrında ikinci uçuş, uçuş gəmisində bir gəmi ilə bir raketin partlaması ilə başa çatdı, 7K-OK (Cosmos-140) aparatının üçüncü uçuşu 7 fevral 1967-ci ildə edildi. Hər üç uçuş tamamilə və ya qismən uğursuz oldu və mütəxəssislərə gəminin dizaynındakı səhvləri aşkar etməyə kömək etdi. Tamamilə uğurlu uçuşların olmamasına baxmayaraq, dördüncü və beşinci uçuşların insanlı olması planlaşdırılırdı. Bunun sonu yaxşı ola bilməz və 23 aprel 1967-ci ildə Soyuz-1 kosmik gəmisinin buraxılması faciə ilə başa çatdı. Soyuz-1 kosmik gəmisinin başdan-başa buraxılması bir sıra fövqəladə hallarla müşayiət olundu, sistemdəki kosmik gəminin istismarı ilə bağlı ciddi şərhlər verildi, buna görə də kosmik gəmini vaxtından əvvəl orbitdən çıxarmağa qərar verildi, ancaq 24 aprel 1967 -ci ildə eniş zamanı, paraşüt sistemlərinin uğursuz olması səbəbindən enmə vasitəsi qəzaya uğradı kosmonavt Vladimir Mixayloviç Komarov öldü. Faciəyə baxmayaraq, Soyuz idarə olunan kosmik gəminin yaradılması və daha da təkmilləşdirilməsi üzərində işlər davam etdirildi. Gəminin 2019 -cu ildə xidmətdə qalmasına imkan verən açıq potensialı vardı, üstəlik, Sovet ordusu bir çox hərbi maşın yaratmağı planlaşdırırdı ki, bu da ilk buraxılışların uğursuzluğuna baxmayaraq proqramın bağlanmasını maneə törədirdi.
Hərbi "Birliklər" in ilk layihələri
Hələ 1964-cü ildə Kuibışevdə (bugünkü Samara), Progress zavodundakı OKB-1-in 3 nömrəli filialında, dünyanın ilk insanlı orbital tutucu 7K-P və ya Soyuz-P-nin yaradılması üzərində iş başladı. Bir il əvvəl, böyük yük səbəbiylə "Birlik" in hərbi məqsədlər üçün yeni versiyalarında olan bütün materiallar OKB-1-dən Kuibışevə köçürüldü. Progress zavodunda, hərbi "Soyuz" un yeni versiyalarının yaradılması işlərinə müəssisənin aparıcı dizayneri Dmitri Kozlov nəzarət edirdi.
7K-P kosmik gəmisinin adi bir Soyuz kosmik gəmisinin (7K) dizaynına əsaslandığını, ancaq bəzi dəyişikliklərlə olduğunu təxmin etmək asandır. Başlanğıcda, kosmik tutucuda heç bir silah planlaşdırılmadı. İnsansız kosmik gəminin heyətinin əsas vəzifəsi xarici kosmik obyektlərin, ilk növbədə ABŞ -a məxsus peyklərin yoxlanılması prosesi olacaq. 7K-P kosmik gəmisinin ekipajının bunun üçün açıq yerə çıxması planlaşdırılırdı, burada lazım gələrsə potensial düşmənin kosmik gəmisini deaktiv edə və ya maşınları daha da göndərmək üçün xüsusi hazırlanmış konteynerə yerləşdirə biləcəklər. Yerə. Eyni zamanda, gəminin və ekipajın bu cür istifadəsi fikrindən olduqca tez imtina etmək qərara alındı. Səbəb, o dövrün bütün sovet peyklərinin bir partlama sistemi ilə təchiz edilməsidir, Sovet ordusu, Amerika peyklərinin eyni sistemə sahib olduğunu düşünürdü ki, bu da astronavtların həyatı və kəsici gəminin özü üçün təhlükə yaradır.
Soyuz-P kosmik gəmisinin layihəsi Soyuz-PPK adını alan tam hüquqlu bir döyüş gəmisi ilə əvəz edildi. Dizaynerlər, Soyuzun bu versiyasını 8 kiçik kosmosdan-raketin batareyaları ilə təchiz etmək qərarına gəldilər, bütün raketlər gəminin yayına yerləşdirildi. Bu konsepsiya potensial düşmənin kosmik gəmilərinin kəşf edilmədən məhv edilməsini nəzərdə tuturdu. Kosmik gəminin ölçüsü Soyuzun mülki versiyalarından çox da fərqlənmirdi, uzunluğu 6,5 metr, diametri - 2,7 metr idi və kosmik gəminin yaşaya bilən həcmi iki kosmonavt üçün hesablanmışdı və 13 kubmetr idi. Kosmik kəsicinin ümumi kütləsi 6,7 ton olaraq qiymətləndirildi.
Kuibışevdə Soyuz-PPK tutma qurğusunun yaradılması ilə eyni vaxtda, Yüksəklik Kəşfiyyatçısı adı verilən bir orbital kəşfiyyat təyyarəsinin yaradılması üzərində iş gedirdi. Bu gəmi 7K-VI adı altında da tanınırdı və "Zvezda" kod adı olan bir layihə çərçivəsində hazırlanmışdır. Baza hələ də mülki Soyuz 7K-OK idi, amma gəminin içi tamam başqa idi.7K-VI döyüş gəmisinin düşmən peyklərinin vizual müşahidəsini aparmalı, fotoşəkil kəşfiyyatı aparmalı və lazım gələrsə düşmənin kosmik gəmisini vurmalı idi. Eyni zamanda kəşfiyyat versiyasında Soyuz-R döyüş gəmisinin yaradılması üzərində iş gedirdi.
Artıq 1965-ci ildə 7K-P və 7K-PPK layihələrinin bağlanmasına qərar verildi. Səbəb, görkəmli sovet dizayner Vladimir Chelomey-in rəhbərlik etdiyi OKB-52-də, eyni zamanda İD peykləri üçün konsepsiyası Müdafiə Nazirliyinə daha uyğun olan tam avtomatik qırıcı yaratmaq üzərində çalışmaları idi. Bundan sonra OKB-1-in 3 nömrəli Kuibışev şöbəsinin əsas mövzusu 7K-R kəşfiyyat gəmisinin layihəsi idi. Soyuz-R-nin radio kəşfiyyatı və fotoşəkil kəşfiyyatı üçün avadanlıqlar kompleksinin quraşdırılacağı tam hüquqlu kiçik ölçülü bir orbital stansiyaya çevrilməsi planlaşdırılırdı. Gəminin prototipi yenə də Soyuzun əsas modeli idi, hər şeydən əvvəl onun aləti və məcmu bölməsi idi, ancaq enmə və köməkçi bölmələrin əvəzinə xüsusi təyinatlı avadanlıqları olan bir orbital bölmənin quraşdırılması planlaşdırılırdı. Lakin sovet dizaynerləri də bu fikri həyata keçirə bilmədilər. Soyuz-R kəşfiyyat kosmik gəmisi layihəsi, müsabiqə komissiyası tərəfindən seçilən və SSRİ Müdafiə Nazirliyinin Elmi-Texniki Şurasının nümayəndələri tərəfindən dəstəklənən Almaz kəşfiyyat stansiyasına rəqabəti uduzdu. Eyni zamanda, Soyuz-R layihəsi çərçivəsində Kuibışevdəki Progress zavodunun bütün inkişafları Almaz layihəsi üzərində işləmək üçün OKB-52-yə təhvil verildi.
Soyuz 7K-VI və Zvezda proqramı
7K-VI yüksəklik tədqiqatçısının layihəsi Soyuz kosmik gəmisini istifadə etmək üçün bütün hərbi variantlardan ən uzun sürdü. Zvezda proqramı çərçivəsində işlər 24 avqust 1965 -ci ildə başlamışdır. Sovet rəhbərliyi, Amerika İkizlər-4 kosmik gəmisinin eyni ilin iyun ayında reallaşması ilə müxtəlif məqsədlər üçün hərbi orbital sistemlərin yaradılması üzərində işi sürətləndirmək məcburiyyətində qaldı. Amerikalıların uçuşu SSRİ-nin siyasi və hərbi rəhbərliyini xəbərdar etdi, çünki elmi və texniki proqrama əlavə olaraq Əkizlər-4 kosmik gəmisinin ekipajı Pentaqonun maraqları üçün bir sıra təcrübələr həyata keçirdi. Ekipaj, ballistik raketlərin buraxılışlarını müşahidə etdi, gecə və gündüz Yerin səthini fotoşəkil çəkdi və eyni zamanda Amerika Titan II raketinin ikinci mərhələsi olan bir kosmik obyektə yaxınlaşma prosesini tətbiq etdi. Əslində, bu, potensial düşmənin peyklərinin yoxlanılmasının təqlidi idi.
Zvezda proqramı çərçivəsində işin ilk mərhələsində 7K-VI hərbi aparatı 7K-OK mülki idarə olunan gəmisindən çox az fərqlənirdi. Gəmi eyni ardıcıllıqla bir -birinin ardınca quraşdırılmış üç bölmədən ibarət idi. Lakin 1966 -cı ildə "Progress" zavodunun aparıcı dizayneri Dmitri Kozlov layihəni tamamilə yenidən nəzərdən keçirmək qərarına gəldi. Hərbi tədqiqatçının yeni versiyası, yerin dəyişdirilməsi, enmə vasitəsi və orbital bölmənin dəyişdirilməsini nəzərdə tuturdu. Dəyişikliklərdən sonra kosmonavtların olduğu kapsul üstə qoyuldu. Astronavtların oturacaqlarının altında silindrik orbital bölməyə enən bir lyuk var idi, bölmənin özü də ölçüdə böyüdü. Gəminin ekipajı iki nəfərdən ibarət olmalı idi, maksimum çəkisi 6, 6 ton idi.
Yeni hərbi "Birliyin" fərqli bir xüsusiyyəti, kosmosda istifadə üçün uyğunlaşdırılmış NR-23 Nudelman-Richter 23 mm-lik sürətli atəş silahı şəklində silahların olması idi. Silah enmə maşınının üstünə quraşdırılıb. Dizaynerlər aləti vakuumda işləməyə uyğunlaşdırdılar. Avtomatik topun əsas məqsədi, hərbi tədqiqatçını potensial düşmənin tutucu peyklərindən və yoxlama gəmilərindən qorumaq idi. Avtomatik topu bir hədəfə yönəltmək üçün ekipaj bütün gəmini çevirmək və nişan almaq üçün bir mənzərə istifadə etməli idi. Xüsusilə silahın kosmosda istifadə olunma ehtimalını yoxlamaq üçün xüsusi olaraq bu məqsədlə inşa edilmiş dinamik stenddə genişmiqyaslı sınaqlar həyata keçirildi. Testlər silahın kosmosda istifadə olunma ehtimalını təsdiqlədi, atəşdən geri çəkilmə 7K-VI aparatının takla atılmasına səbəb olmazdı.
7K-VI kosmik gəmisinin əsas aləti kameralı OSK-4 optik mənzərəsi olmalı idi. Vəzirin yan pəncərəyə qoyulması və hərbi araşdırmalar üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Astronavt onun köməyi ilə planetimizin səthini müşahidə edə və fotoşəkil çəkə bilərdi. Yan pəncərədə "Qurğuşun" adlı ballistik raketlərin buraxılışlarını izləmək üçün hazırlanmış xüsusi avadanlıq yerləşdirmək də mümkün idi. Dizayn xüsusiyyəti günəş panellərinin istifadəsini rədd etməsi idi. Kozlov, daim günəşə yönəlməli olan bu ağır və böyük quruluşu tərk etmək qərarına gəldi. Bunun əvəzinə, hərbi Soyuzun göyərtəsinə iki radioizotoplu termojeneratorun quraşdırılması planlaşdırılırdı. Gəminin sistemlərini gücləndirmək üçün lazım olan elektrik enerjisi, plutonyumun radioaktiv çürüməsi nəticəsində yaranan istidən çevrildi.
Müəyyən uğurlara baxmayaraq, Zvezda layihəsi də məntiqi nəticəyə gəlmədi. 1967-ci ilin ortalarında Kuibışevdə gələcək bir gəminin taxta bir modelinin hazırlanmasına baxmayaraq, ilkin dizayn işlənmiş və 7K-VI-nin tam ölçülü modeli yığılmışdır. Eyni zamanda, yeni döyüş gəmisinin ilk uçuşunun tarixi təsdiq edildi - 1968 -ci ilin sonu. Ancaq artıq 1968 -ci ilin yanvarında layihə bağlandı. Zvezda proqramının bağlanmasının təşəbbüskarı, TsKBEM - Eksperimental Mexanika Mühəndisliyi üzrə Mərkəzi Dizayn Bürosunun baş dizayneri vəzifəsini tutan V. P. Mişin idi (1966 -cı ildən OKB -1 -ə zəng etməyə başladılar). Mişinin arqumentləri olduqca inandırıcı idi, dizayner qeyd etdi ki, hər zaman silahların quraşdırılmasına qədər dəyişdirilə bilən və eyni problemləri həll edə bilən, artıq mövcud olan 7K-OK gəmisini təkrarlamağa dəyməz. Eyni zamanda, əsas səbəblərdən biri, TsKBEM mühəndislərinin və rəhbərliyinin insanlı uçuşlarda inhisarını itirmək istəməməsi ola bilər.
