Otuz bir ton civə
1944-cü ilin aprelində, okeana gedən böyük bir U-859 sualtı qayığı (IXD2 növü) Kieldən üzərək gizli bir yük (metal qablarda 31 ton civə) daşıyaraq Yaponların işğal etdiyi Penanqa doğru yola düşdü. U-859, təyinatından bir saatdan az bir müddətdə, altı ay 22.000 mil sonra İngiltərənin sualtı qayığı HMS Trenchant tərəfindən batırıldı. 67 ekipaj üzvündən yalnız 20 -si 50 metr dərinlikdən səthə qalxa bildi.
Almaniya-Yaponiya hərbi əməliyyatlar üçün lazım olan material və texnologiya mübadiləsinə dair müqavilələr çərçivəsində civə böyük miqdarda sualtı qayıqlarla nəql edildi. Bu sualtı gəmilərdən bəziləri təyinat yerinə çatdı, digərləri yolda batdı (U-864 kimi) və ya U-234 müharibəsinin sonunda göyərtəsindəki yüklə təslim oldu.
IXD2 qayıqları Alman donanmasının ən uzun seyr məsafəsinə malik idi. Naviqasiya dayanıqlığı 12 düyündə 23.700 mil, su altında 4 düyündə 57 mil idi. Maksimum daldırma dərinliyi 230 m -dir.
İki güclü MAN superşarjlı dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdular. Səthdə seyr etmək üçün istifadə olunan iki əlavə dizel mühərriki də quraşdırılmışdır. Dalış vaxtını qısaltmaq üçün yaydakı üst quruluş kəsildi. U-859 altı torpedo borusu (dördü yayda, ikisi arxada), 24 torpido, bir dəniz silahı SK C / 32 10.5 sm, Flak M42 3.7 sm və iki ədəd 2 sm (C / 30) əleyhinə silahlanmışdı. -təyyarə silahları. U-859 şnorkel ilə təchiz olunmuşdu.
Monsun qrupunda işləyən bəzi sualtı qayıqlarda (İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Sakit və Hind Okeanlarında fəaliyyət göstərən bir qrup Alman sualtı qayığı, təşkilati olaraq 33-cü sualtı flotiliyanın bir hissəsi idi), kiçik bir tək oturacaqlı qatlanan giroplan Focke-Achgelis Fa-330 " Bachstelze "(" Wagtail "), 120 m yüksəkliyə qalxa bilir.
4 aprel 1944-cü ildə, leytenant Johann Jebsen tərəfindən idarə olunan U-859 sualtı qayığı, göyərtəsindəki metal balonlarda 31 ton civə, habelə kritik radar hissələri və eyni dərəcədə vacib texniki məlumatları daşıyan Kiel'i tərk etdi. Norveçli Kristiansandda qısa bir dayanmadan sonra, qayıq Shetland adaları ilə Qrenlandiya arasından keçərək üzməyə davam etdi və sonra Atlantikaya yola düşdü. Leytenant Komandir I. Jebsen Şimali Atlantikada olduğu müddətdə gəmiçilik yollarından yayındı. Gəmi gündə 23 saat su altında qaldı, şnorkelin altında hərəkət etdi və gecə yalnız bir saat üzdü.
Jebsen diqqətli və metodik bir adam idi. Radionu yalnız dinləmək üçün istifadə etdi və gəminin yerini söyləmədi. Sərt təlimatları var idi: ilk növbədə gizli şəkildə təyinat Penang'a çatmaq və özünü heç bir şəkildə ortaya qoymamaq idi. Jebsen, 26 aprel tarixində SC-157 konvoyunun arxasında sükan idarəetməsinin qırılması nəticəsində düşmüş Panama yükdaşıma gəmisi Colin-ə hücum etmək qərarına gəlmişdi.
Colin üç torpido ilə batdıqdan sonra U-859 cənuba doğru davam etdi. İki aydan sonra sualtı qayıq Yaxşı Ümid burnunu yuvarlaqlaşdıraraq Hind okeanına daxil oldu.
5 aprel tarixində U-859 Lockheed Ventura tərəfindən görüldü və hücum edildi (digər mənbələrə görə, hücum edən təyyarə Catalina idi). Yenə dalğıc əvəzinə, Jebsen təyyarədəki silahlardan istifadə edərək təyyarəni asanlıqla vura biləcəyinə qərar verdi.
- Uçuş! deyə qışqırdı və komanda döyüş postlarını aldı.
Hər iki C / 30 zenit silahı atəş açdı, ancaq 3, 7 sm sıxışdı. Təyyarə pulemyotlardan atəş açaraq sualtı qayığın üzərindən uçdu. Flak M42 ekipajı problemi həll etməyə çalışdı. Təyyarə dönüb sualtı gəmisinə atəş açaraq yenidən hücuma keçdi. Jebsen artıq bu ölümcül yarışa qatılmayacağına qərar verdi və təcili dalış əmri verdi. U-859 su altında sürüşərkən yaxınlıqdakı beş bomba gəmini sarsıtdı. Hücum nəticəsində sualtı qayığın 3 heyət üzvü yaralanıb, biri ölüb, şnorkel ciddi zədələnib.
U-859-un ikinci qurbanı, "Azadlıq" seriyasından olan "gümüş" "John Barry" idi. Bu gəminin nə qədər gümüş daşıdığı barədə bir neçə versiya var. Onlardan biri: Səudiyyə Ərəbistanının tələbi ilə Filadelfiyada zərb edilmiş üç milyon gümüş Səudiyyə rialına əlavə olaraq, gəmidə SSRİ üçün nəzərdə tutulan, təxminən 2600 dollar dəyərində, təxminən 1500 tona bərabər olan xeyli miqdarda gümüş çubuqlar da vardı. gümüş 1944 qiymətlərində.
28 Avqust gün batanda U-859 koordinatları təyin etmək və batareyalarını doldurmaq üçün hər zamanki kimi üzə çıxdı. Aşağıdakı təxmini koordinatlar quruldu: 15 ° 10`N. və 55 ° 18`E. Leytenant-Komandir Jebsen inanılmaz dərəcədə təəccübləndi və eyni zamanda sevindi: müşayiət etməyən və demək olar ki, tam qaralma rejimində nizamsız bir ziqzaq kursu ilə üzən bir düşmən ticarət gəmisini gördü. Üç torpedo və "John Barry" 2600 metr dərinliyə qədər xəzinələri ilə batdı.
Üç gün sonra çay, kopra və hindistan cevizi yağı ilə dolu başqa bir İngilis Troilus gəmisi də U-859 tərəfindən batdı.
22.000 mil geridə. Qalan 20
23 sentyabr 1944-cü il şəfəqində U-859 Langkawi ilə Botong arasındakı isti Hind Okeanından yüksəldi. Sualtı qayıq 18.000 su altında olan 22.000 dəniz mili qət etdi. Beş ay, iki həftə və beş gün yolda idi.
Jebsen Penang ilə əlaqə saxladı və hava şəraitinin pisləşməsi səbəbindən limana təkbaşına və müdafiəsiz getməli olduğunu söylədi. U-859, Malangka Boğazında Penangdan 20 dəniz mili şimal-qərbdə, səth boyunca təxminən 14 düyün sürətlə hərəkət edirdi.
Alman müşahidəçilər İngiltərənin HMS Trenchant sualtı qayığını və ya yaxınlaşan torpedaları tapa bilmədilər. HMS Trenchant komandiri Artur Hezlet, sərt torpid borulardan istifadə edərək sürpriz bir hücum etdi.
U-859 dərhal batdı və komandiri də daxil olmaqla 47 adam öldü.
20 ekipaj üzvü hələ də qaça bilib. Xilas edilənlərdən 11 -i batdıqdan dərhal sonra HMS Trenchant tərəfindən, qalan 9 -u isə 24 saat sürüklənmədən sonra yaponlar tərəfindən götürüldü və sahilə çıxarıldı.
(HMS Trenchant üçün ən əhəmiyyətli qələbə, 8 iyun 1945 -ci ildə Yapon kreyseri Ashigara'nın batması oldu. Bu, müharibə zamanı Kral Donanması tərəfindən batırılan ən böyük Yapon döyüş gəmisi idi. Artur Hezlet vitse -admirala yüksəldi.)
Bir epiloq əvəzinə
1972-ci ildə U-859-un öldüyü yerdən ticarət dalğıcları tərəfindən cəmi 12 ton civə qaldırılaraq Sinqapura nəql edildi. Tezliklə, Malayziya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri sualtı qayığın batdığı yerə gəldilər və sonrakı işlərə qadağa qoydular.
Sinqapur Ali Məhkəməsi qərar verdi:
"… Alman dövləti, 1945 -ci ildə Almaniyanın qeyd -şərtsiz təslim olmasına baxmayaraq, heç vaxt mövcudluğunu dayandırmadı və müttəfiq dövlətlərdən biri tərəfindən ələ keçirilməyincə Alman dövləti nə idi, hələ də Almaniyanın mülkiyyəti olaraq qalır. Alman dövləti …"
(Beynəlxalq hüquq üzrə hesabatlar. V. 56. Cambridge University Press, 1980. S. 40-47.)
Daha sonra, gəminin qalıqları Alman dalış qrupu tərəfindən partlayıcı maddələr tərəfindən məhv edildi.
1989-cu ilin noyabrında Shoemaker, Fiondella və Vaşinqtonda yerləşən iki vəkil John Barry haqqında araşdırma aparmaq hüququnu qazandılar. 1994 -cü ildə, dörd illik sınaqlardan və uzun illər davam edən arxiv araşdırmalarından əvvəl, "John Barry" nin ölümündən 17 ton ağırlığında bir buçuk milyon Səudiyyə riyalı geri alındı.
