Strateji zərbə sistemlərinin inkişaf etdiriciləri Sovet relslərinə qayıdırlar
Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutu, bir sıra müəssisələrlə əməkdaşlıq edərək, "Barguzin" yeni döyüş dəmir yolu raket sisteminin (BZHRK) yaradılması üzərində fəal işləyir. Bu baxımdan, artıq hərbi-siyasi rəqiblərimiz üçün ciddi narahatlıq yaradan RT-23UTTKh ("Molodets") BZHRK-nın olduğunu xatırlamağa dəyər.
Uzun illərdir ki, ölkəmizdə BZHRK -nın mövcudluğu və hətta daha çox görünüşləri haqqında məlumatlar ciddi şəkildə təsnif edilmiş məlumatlar idi. Bu sahədə işlər ən sərt rejim tədbirlərinə riayət olunmaqla həyata keçirilib.
Raket və kosmik sistemlərin inkişafının ən başlanğıcında strateji raket qurğularının yerini gizli saxlamağın mümkün olmayacağı aydın oldu. Sonra xarakter haqqında fərqli düşüncələr səsləndirildi, gələcək müharibələrin fərqli ssenariləri nəzərdən keçirildi. Ordu və sənaye ilə bağlı ciddi müzakirələr oldu. Nəticədə, zəmanətli cavab zərbəsi, yəni çəkindirmə doktrinası təsdiqini aldı.
Buna görə, yerüstü RK-lərin döyüş dayanıqlığını artırmaq üçün tədbirlər tələb olundu. Mobil raket sistemlərinin (PRK) və ya heç olmasa bir hissəsinin sağ qalacağına və cavab zərbəsində iştirak edə biləcəyinə inanılırdı.
Gələcək kompleksin eskizləri
PPK üzərində iş iki istiqamətdə inkişaf etdirildi. Moskva İstilik Mühəndisliyi İnstitutu mobil quru raket kompleksi (PGRK) və BZHRK - SSRİ Ümumi Maşınqayırma Nazirliyi ilə məşğul idi.
BZHRK da daxil olmaqla RT-23 və RT-23UTTKh komplekslərinin inkişafı proqramı sənaye nazirlikləri və SSRİ Müdafiə Nazirliyinin müəssisələrinin unikal əməkdaşlığını əhatə edirdi. Keyfiyyətli yeni bir sistem, texnologiyalar, yeni materiallar və element bazası sahəsində bir çox problemlərin həllini tələb edirdi. Birbaşa dövlət tənzimlənməsi SSRİ Nazirlər Soveti yanında Hərbi Sənaye Məsələləri Komissiyası tərəfindən həyata keçirildi. Müdafiə Nazirliyi dövlət sifarişçisi kimi çıxış etdi, prosesə nəzarət etdi və müəyyən iş növlərini yerinə yetirdi. Ümumi Maşınqayırma Nazirliyi, bütövlükdə və komplekslərin əsas komponentlərindən məsuldur.
RT-23UTTKh BZHRK, raketlərin və birinci mərhələli mühərriklərin yaradılması ilə məşğul olan baş təşkilat, Baş Dizayner Vladimir Utkinin rəhbərlik etdiyi Dnepropetrovskdakı Yuzhnoye dizayn bürosu idi.
Dizayn Bürosu "Yujnoye", "Yuzhny Maşınqayırma Zavodu" PA ilə birlikdə çalışdı, eyni ərazidə yerləşdilər və əlaqədar müəssisələrlə birlikdə Dnepropetrovsk raket qrupu yaratdılar. PO-nun bir hissəsi olan Pavlogoradsk Mexanika Zavodu, Yujnoye Dizayn Bürosunun bərk yanacaq mühərriklərini istehsal etdi və sınaqdan keçirdi, RT-23 raketlərini yığdı və sınaqdan keçirdi, BZHRK yığdı, sınaqdan keçirdi və təhvil verdi.
Sankt -Peterburq Xüsusi Mühəndislik Dizayn Bürosu bütövlükdə döyüş dəmir yolu kompleksi və atıcıdan (İB) məsul idi. Perm NPO Iskra - üçüncü mərhələ kompleksi üçün. Moskva Araşdırma Avtomatlaşdırma və Cihazqayırma İnstitutu - idarəetmə sistemi üçün. Moskva Bölgəsi Mərkəzi Tədqiqat Mexanika Mühəndisliyi İnstitutu, raket texnologiyasının inkişaf perspektivlərini təhlil etdi, komplekslər üçün dizayn materiallarını araşdırdı və təcrübələrin gedişatını təhlil etdi. Ümumilikdə proqramda bir neçə yüz sənaye müəssisəsi iştirak etmişdir.
BZHRK heç bir yerdən doğulmamışdır. Bunun əsası 50-60-cı illərdə SSRİ-də müxtəlif RK-lar üzərində aparılan işlər idi. Digər tərəfdən, SSRİ -də uzun illər dəmir yolu daşıyıcılarında ağır artilleriya sistemləri ilə də məşğul olurdular. Xüsusi bir təcrübə toplanmışdır ki, bu da dəmiryolunun başlanğıc RK -lərinin yaranması üçün (əlbəttə ki, fərqli texniki əsaslarla) bir başlanğıc nöqtəsi olmuşdur. Ancaq cəlbedici görünən bu ideyanın həyata keçirilməsinin son dərəcə çətin olduğu ortaya çıxdı. Raketçiliyin, bərk itələyici vasitələrin, materialların, bərk yanacaqların, idarəetmə sistemlərinin inkişaf səviyyəsi hələ də yetərli deyildi. Hərbi və sənayeçilərin tələb olunan xüsusiyyətlərə dair tək bir fikri yox idi. Qızğın müzakirələr oldu, taktiki və texniki vəzifələr dəfələrlə dəyişdi. Baş verənlərə, müxtəlif komplekslər üçün tək raketlər yaratmaqla və ya heç olmasa əsas elementlərini birləşdirərək vaxta və pula qənaət etmək cazibədar düşüncəsi çox təsir etdi.
İlk mərhələdə, 1967-ci ildə, variantlarından biri dəmir yolu kompleksi olan RK RT-21-in ilkin dizaynı ortaya çıxdı. Nəqliyyat və buraxma konteyneri (TPK) olan RT-21-in çəkisi 42 ton, TPK ilə birlikdə uzunluğu 17 metr idi. Raketin üç mərhələsi vardı, hamısı qarışıq yanacaqlı bərk yanacaqlı mühərriklərdən istifadə edirdi.
RT-21 ilə dəmir yolu kompleksinin layihəsi qitələrarası silsiləli mobil dəmir yolu komplekslərinin yaranmasının əsas ehtimalını göstərdi və Yujnoye dizayn bürosunun sonrakı inkişafı üçün prototip olaraq xidmət etdi.
Bununla birlikdə, RT-21 üzərində bütün işlər eskizlər mərhələsində dayandırıldı. Çoxsaylı təkmilləşdirmələr yeni bir element bazası, yanacaq, materiallar tələb edirdi. Eyni zamanda, Müdafiə Nazirliyi tərəfindən təmsil olunan müştərinin tələbləri onların yerinə yetirilməsi imkanlarından daha sürətlə artdı.
Müştərinin istəklərini yerinə yetirmək üçün
Növbəti mərhələdə, Yujnoye dizayn bürosuna, işə salınma kütləsi mina qurğularının ölçülərinə əsaslanaraq təyin olunmalı olan 15Zh43 bərk yanacaqlı raketi olan RT-22 kompleksi üçün bir layihə hazırlamaq tapşırılır. RT-2 və UR-100, habelə dəmir yolu əsaslı bir mobil kompleksin görünmə ehtimalını nəzərə alaraq. Yəni, birləşmə haqqında idi. Buna əsaslanaraq, qitələrarası bir sıra ilə 15J43 -ün buraxılış ağırlığı artıq 70 ton idi.
1969 -cu ildə prinsip etibarilə təsdiq alındı. Ancaq aktiv dizayndan növbəti mərhələyə keçmək mümkün olmadı: müştəri raketin effektivliyindən, həmçinin kompleksin yüksək qiymətindən və müddətindən razı qalmadı. 1973 -cü ildə proqram donduruldu. Buna baxmayaraq, yeni yanacaqların istifadəsi səbəbindən raket enerjisində əhəmiyyətli bir artım ehtimalı sübut edilmişdir. Mühərriklərin özləri üçün istehsal imkanlarının təmin edilməsi və sınaqları son dərəcə vacib olduğu ortaya çıxdı. Qatı yanacaq istiqamətində əsaslı bir dəyişiklik, RT-22 kompleksində böyük bir ölçülü bərk yanacaq 15D122 ortaya çıxdıqda meydana gəldi.
Bunun ardınca raketlərin ilk mərhələləri üçün vahid böyük ölçülü mühərriklər ailəsi dünyaya gəldi. RT-23 və D-19 dəniz raketi üçün birinci mərhələli mühərriklərin ümumi dizaynını təmin etmək tələb olunurdu. "Yujnoye" Dizayn Bürosu və Mexanika Mühəndisliyi Dizayn Bürosu qarşılıqlı olaraq məqbul xüsusiyyətlərin təyin edilməsi ilə məşğul idilər. 1973 -cü ilin may ayına qədər hər ikisinin ilk mərhələləri üçün parametrləri seçmək mümkün idi.
Tam birləşmə əldə etmək mümkün olmadı, lakin ZD65 üçün dizayn həllərinin əksəriyyəti 15Zh44 üçün 15D206 yaradılarkən də istifadə edildi.
Ümumiyyətlə, 3D65 çox çətin gedirdi. Əsas problemlər, nozzinin super kritik hissəsinə isti qaz üfləməklə həyata keçirilən təkan vektor idarəetmə sisteminin işləməsini təmin etməklə əlaqəli idi. Bir çox sınaq qəza ilə başa çatdı, hər biri fəlakət kimi qəbul edildi. İnkişaf etdiricilərin və aparıcı sənaye institutlarının qəhrəmanlıq səyləri sayəsində dəniz kompleksi yenə də istifadəyə verildi.
Bunun fonunda 1973-cü ildə stasionar şaftlı RT-23 kompleksi yaratmağa başladılar.
Müştəri tərəfindən xüsusiyyətlərə olan tələblərin daimi olaraq artırılması, bir tərəfdən Yuzhnoye dizayn bürosundan onların həyata keçirilmə yollarının davamlı axtarışını tələb edir və bəzi hallarda bu orijinal nəticələrə gətirib çıxardı, digər tərəfdən isə, əlbəttə ki, vaxtı artırdı. kompleks yaradılışdan.
Raketin ölçüləri ilə bağlı ciddi müzakirələr nəticəsində, təxminən 100 tonluq atış ağırlığı ilə bağlı qərar verilir. Sonradan aşağıdakı çəki və ölçü xarakteristikaları göstərildi: buraxılış ağırlığı ~ 106 ton (SALT -2 Müqaviləsinə əsasən məhdudiyyətlər nəzərə alınmaqla) və nəqliyyat mövqeyindəki uzunluq - 21.9 metr (BZHRK başlatma qurğusunda planlaşdırılan yerləşdirməni təmin etmək üçün). Raketin əvvəlcə monoblok döyüş texnikasına malik olması və stasionar mina qurğularına quraşdırılması nəzərdə tutulmuşdu. Bununla birlikdə, 1979 -cu ildə tələblər yenidən dəyişdi: monoblok döyüş başlığının 10 -a qədər döyüş başlığı və bir sıra raketdən müdafiə vasitələri daşıya bilən çoxlu başlıq ilə əvəz edilməsini məqsədəuyğun hesab etdilər. Yalnız 15J44 ilə stasionar bir kompleks deyil, həm də 15J52 (15J44 əsasında) döyüş dəmir yolu kompleksi yaratmaq əmri də alındı.
Diqqət, dam açılır
Raketin yaranması ilə paralel olaraq, döyüş dəmir yolu buraxma kompleksində (BZHSK) işlər davam edirdi. Raketin kompleks elementlərinin və onların sistemlərinin çoxlu miqdarda yerüstü eksperimental honlanması tələb olunurdu. Nəqliyyat testlərinin bir neçə dövrəsini həyata keçirmək üçün üç xüsusi qatar hazırlanmışdır.
15ZH61 BZHRK RT-23, TPK-da son formada 21, 9 metr uzunluğunda idi, şişirilmiş ucu ilə uçuşda 23 metrə yüksəldi. Çap - 2,4 metr. Başlanğıc çəkisi 104,5 tondur. Ciddi avadanlıqlar, xüsusən 10 -a qədər döyüş başlığı daxildir.
Arabadakı raket TPK -da idi. Əməliyyat zamanı ondan çıxarılmadı. Avtomobilin açılan damı təkcə işə salınma zamanı deyil, həm də texnoloji əməliyyatlar zamanı istifadə edilib.
Lansman zamanı, BZHRK hərəkətdə olarsa dayandı. Daha sonra, xüsusi bir sistem elektrik əlaqə şəbəkəsinin tərəfinə yönəldildi, raketin əlavə yan dayaqları və nişan sisteminin elementləri ortaya çıxdı. Bundan sonra, dam açıldı və toz təzyiq akkumulyatoru olan bir pnevmatik sürücünün köməyi ilə raketli TPK şaquli vəziyyətə qaldırıldı. Sonra minaatan atıldı.
BZHSK -nın yaradılmasında əsas vəzifələrdən biri, başlanğıc avtomobilin oxundakı yükün icazə verilən dəyərlərə endirilməsidir. Başlatıcının kütləsi TPK -dakı raketlə birlikdə 200 tonu keçdi, bu da kifayət qədər ox ilə hər birində qəbuledilməz yükə səbəb oldu. Yük, yükün bir hissəsini xüsusi qurğulardan istifadə edərək bitişik, ön və arxa avtomobillərə köçürməklə və çox sayda ox istifadə etməklə-adi iki iki oxlu iki dörd oxlu baqajla həll edildi. Dingil yükünün bitişik avtomobillərə parçalanması ilə azaldılması üsulu əvvəllər ağır artilleriya dəmiryolu qurğularında istifadə edilmişdir. Üç avtomobil birləşməsinin güc elementləri avtomobillərarası keçidlərdə gizlədilib.
Üç maşınlıq bağlama, normal əməliyyat zamanı parçalanmayan bir başlanğıc modulu idi. BZHRK -da üç belə modul var idi. Gerekirse, hər biri müstəqil olaraq patrul yollarına çıxa bilərdi (BZHRK -da mövcud olan dizel lokomotivlərindən birini bağlamaq kifayət idi).
Elektrikləşdirilmiş yol hissələrinin işə salınmasını təmin etmək üçün əlaqə şəbəkəsinin qısa qapanması və yönləndirilməsi üçün olduqca mürəkkəb bir sistem hazırlanmışdır. Bu, patrul marşrutunun istənilən nöqtəsindən başlamağı təmin etmək üçün lazım idi. BZHRK yalnız adi rabitə sistemləri üçün deyil, həm də xüsusi döyüş idarəetmə sistemi ilə təchiz olunmuşdu.
İşçilərin məhdud bir yerdə qalma müddəti, iş şəraiti və yaşayış şəraiti baxımından BZHRK, raket sualtı qayığına bənzəyir. BZHRK avtomobillərində işçilər bir kupe yerləşdirildi. Yemək və təchizat anbarları, mətbəxlər, yeməkxanalar var idi. Dizaynlarına görə döyüş növbətçiliyi yerləri RC -nin stasionar işçilərinin iş yerlərinə bənzəyirdi.
RT-23 BZHRK və daha sonra RT-23UTTKh uçuş testləri dövlət komissiyasının rəhbərliyi altında Plesetsk sınaq poliqonunda həyata keçirildi. 15J44 -ün stasionar buraxılış üçün ilk buraxılışı 1982 -ci ilin oktyabrında baş verdi. 15J52 -nin BZHRK -dan aprobasiyası 1984 -cü ilin yanvarında başladı.
Raketin xüsusiyyətlərini daha da təkmilləşdirmək və buraxılış kompleksini yenidən təchiz etmək ehtiyacı dərhal ortaya çıxdı. Təkmilləşdirilmiş taktiki və texniki xüsusiyyətlərə (UTTH) malik kompleks üçün xüsusi fəaliyyət planı hazırlanmışdır. UTTH ilə BZHRK "Aferin" adını aldı.
BZHRK-dən RT-23UTTKh (15ZH61) ilk buraxılışı, dəmiryol başlanğıcından RT-23 (15Zh52) buraxılışlarının tamamlanmasından əvvəl də, 1985-ci ilin aprelində baş verdi. BZHRK RT-23UTTKh-nin uçuş sınaqları 1987-ci ilin dekabrında tamamlandı. Daha sonra, 1998 və 1999 -cu illərdə daha iki sınaq buraxılışı həyata keçirildi.
Gedişlə və çıxmadan döyüş vəzifəsi
BZHRK -nın inkişafı Kostroma raket diviziyasında başladı. İlk alay əvvəlcədən, hələ 1983 -cü ildə qurulmuşdu. Bölmə və alayın komandanlığı praktiki olaraq sıfırdan yeni dəmiryolu texnikasına yiyələnməli, təlim və maddi baza yaratmalı, BZHRK -nin növbətçi və dayanacaq yerləri üçün postlar təchiz etməli idi.
RT-23UTTKh ilə ilk raket alayı 1987-ci ilin oktyabrında eksperimental döyüş vəzifəsinə getdi. Ümumilikdə, RT-23UTTH ilə BZHRK ilə silahlanmış üç raket bölməsi yerləşdirildi. Hər biri bir alay olan 12 BZHRK işlədilər. Üç buraxıcı ilə bir qatarla silahlanmışdı.
Məşhur inancın əksinə olaraq, BZHRK bacara bilsələr də, bütün ölkəni "tələsdirmədi". Onların əməliyyatı hər bölmə üçün ayrılmış mövqelərdə aparılırdı. Hər birinin qatarlara xidmət göstərdiyi daimi bir stansiyası var idi. Qatarlar bir -birindən bir neçə kilometr aralıda stasionar quruluşlarda yerləşirdi. Döyüşə hazırlıq dərəcəsinin artması ilə döyüş patrullarının yolları boyunca dağıla bilər. Ölkənin dəmir yolu şəbəkəsi boyunca hərəkət edərkən, BZHRK gündə minlərlə kilometrə qədər başlanğıc mövqelərini tez bir zamanda dəyişdirməyə imkan verdi.
BZHRK-nın yerləşdirilməsi barədə qərar qəbul edildikdən sonra SSRİ Dəmir Yolları Nazirliyi gələcəkdə döyüş patrulları üçün marşrutların hazırlanması üçün genişmiqyaslı işlər həyata keçirdi. Bir neçə min kilometrlik yollar modernləşdirilmişdir.
BZHRK -nın xüsusiyyəti, daimi yerləşdirmə nöqtəsinə gəlməzdən əvvəl Pavlograddakı istehsal fabrikindən yaxınlıqdakı bir stansiyaya köçürülməsi idi. START Müqaviləsi çərçivəsində tərəfdaşların bütün kosmik kəşfiyyat aktivlərini göstərərək yeddi gün orada saxladılar. Və yalnız bundan sonra daimi yerləşdirmə nöqtəsinə göndərildilər. Formal olaraq, bu, Sovet-Amerika strateji silahlara nəzarət müqavilələrindən irəli gəlir. Başqa və daha cəlbedici bir səbəb, potensial təcavüzkara, həqiqətən də geri zərbə vura biləcək mövcud sistemləri göstərməkdir.
Patrul marşrutunda BZHRK düşməninin şəxsiyyətini müəyyənləşdirməsinə gəlincə, o, tamamilə görünməz bir qatar deyildi. Təcrübəli texnik bunun qeyri -adi bir qatar olduğunu görə bilərdi. Ancaq hara və nə vaxt davam edəcəyi etibarlı bir şəkildə müəyyən edilməmişdir.
Təcrübə göstərir ki, yaxşı inkişaf etmiş bir düşmən hücumu barədə xəbərdarlıq sistemi və dayanacaqdan təcili çıxışı təmin edən BZHRK hərəkəti idarəetmə sistemi ilə onu vurmaq və ya söndürmək mümkün deyildi. Bu müddət ərzində BZHRK, sağ qalmasını təmin edən bir məsafəyə təqaüdə çıxa bilər. Qoşunların ən yüksək döyüş hazırlığına gətirilməsi ilə təhdid olunan dövrdə BZHRK -nın patrul yollarında hərəkət intensivliyi ciddi şəkildə artırıla bilər.
1991 -ci ilə qədər Strateji Raket Qüvvələrinin üç bölməsindən ibarət BZHRK SSRİ dəmir yollarında döyüş xidməti həyata keçirirdi. Bu, ABŞ hərbi-siyasi quruluşu üçün problem idi. Amerika bu təhlükəni aradan qaldırmaq üçün SSRİ rəhbərliyinə daim təzyiq göstərir. Və bu işdə uğur qazandı. 1991 -ci ildə BZHRK -nın ölkənin dəmir yolu şəbəkəsinə getmədən döyüş vəzifələrinin bazalarda yerinə yetirilməsinə qərar verildi. Bu, BZHRK -nın varlığından demək olar ki, tamamilə məhrumdur. 10 ildən çoxdur ki, BZHRK, necə deyərlər, zarafat edirdi.
1993 -cü ilin yanvarında imzalanan növbəti START II Müqaviləsində əsas müddəa bütün "ağır sinif" ICBM -lərin və mobil raket sistemlərinin ləğv edilməsidir. ABŞ-ın dəmiryol əsaslı MX ICBM-lərinin inkişafını dayandırmaq iddiasına cavab olaraq, ölkəmizin rəhbərliyi RS-23UTTKh ICBM-lərini daha da yerləşdirmək və modernləşdirməkdən imtina etdiyini elan etdi.
Quru Okeanının Kralı
BZHRK 15P961 kompleksinin istismarına verilən zəmanət müddəti əvvəlcə nisbətən qısa idi. Sonra 15 ilə qədər uzadıldı. Buna görə, ilk növbədə 2001 -ci ildə xidmətə verilən komplekslərin istifadəsi qeyri -mümkün oldu. Təbii səbəblərdən bütün 15J61-lərin xidmət müddəti 2000-ci illərin ortaları ilə məhdudlaşdı.
Otuz ildir yanacaqlı vəziyyətdə işləyən maye itələyici raket mühərrikləri olan yerli raketlərdən fərqli olaraq, istifadə olunan yanacaqların xüsusiyyətlərinə görə bərk yanacaqlı raketlərin xidmət müddəti daha qısadır.
ABŞ -da, Minuteman raketlərinin xidmət müddətini uzatmaq üçün, mühərrik korpusundan bərk itələyici yükləri çıxarmaq və sonra yeni yanacaq doldurmaq üçün istifadə edildi. Bununla birlikdə, Rusiya ilə Ukrayna arasında siyasi və iqtisadi əlaqələrin pozulması, vəsait çatışmazlığı, maliyyə sistemlərinin qeyri -sabit işləməsi, idarəetmə orqanlarının fəlakətli tənəzzülü, onlardan ixtisaslı və təcrübəli mütəxəssislərin çıxarılması, RT-23UTTKh (15ZH61) ilə əlaqədar proqramın qeyri-real olduğu ortaya çıxdı.
2002-2006-cı illərdə 15J61-in istismardan çıxarılması və sonradan ləğv edilməsinin nəinki siyasi, həm də texniki və təşkilati səbəbləri var idi. 2005 -ci ilin sentyabrında BZHRK -nın son raket bölməsi döyüş vəzifəsindən uzaqlaşdırıldı. 2007 -ci ilin əvvəlinə qədər 15J61 -in hamısı atıldı (Amerika fondlarından istifadə edərək) və atıcılar ləğv edildi.
BZHRK-nın tarixi davam edə bilərdi, çünki RT-23UTTH KB ilə dəmir yolu kompleksinin qəbul edilməsi ilə eyni vaxtda Yuzhnoye, perspektivli bərk yanacaq kompleksi Ermak (RT-23UTTHM) üzərində dizayn işlərinə başladı. Qazanılan bütün təcrübə nəzərə alındı, yeni materiallar və yanacaqlardan istifadə edildi. Proqram siyasi səbəblərə görə donduruldu.
Müasir şəraitdə Rusiyada istənilən şəraitdə təsirli strateji nüvə qüvvələri də daxil olmaqla bacarıqlı bir ordunun olması beynəlxalq sabitliyin güclü bir amili, milli suverenliyin qarantı olaraq qalır. Rusiyaya hücum halında sağ qalmalı və potensial təcavüzçünün arzuolunmaz hərəkətlərini əngəlləyərək qəbuledilməz ziyan vurmalıdırlar. Şübhə yoxdur ki, əgər əsrin əvvəllərində Rusiya strateji nüvə qüvvələrinin hətta azalmış, lakin səmərəli potensialını saxlamasaydı, tarix tamamilə fərqli bir yol izləyərdi.
PRK strateji nüvə qüvvələrinin təsirli vasitələrindən biridir. ABŞ -ın Rusiya tərəfindən ləğv edilməsinə səbəb olması heç də təsadüfi deyil. BZHRK, müəyyən mənada SLBM -lərlə nüvə sualtı gəmilərinə bərabərdir, ən böyük üstünlüyü aşkarlanmanın çətinliyi və buna görə məğlubiyyət idi. Lakin ölkənin ərazi suları xaricində okeanlarda fəaliyyət göstərən sualtı qayıqları idarə etmək çətindir və müxtəlif kəşfiyyat və zərbə silahlarına məruz qala bilər. Üstəlik, bu fondlar sürətlə inkişaf edir. Qayıqların yüksək bahalı və mürəkkəb dəniz qurğuları ilə daimi qorunma və dəstəyə ehtiyacı var.
Eyni zamanda, Rusiyanın bənzərsiz bir mənbəyi var - nəhəng bir suveren ərazi və bu quru okeanda yalnız BZHRK -ni aşkar etmək deyil, onu vurmaq da çətindir. Və mövcud təbii və süni sığınacaqların istifadəsi bu işi daha da çətinləşdirir. Bundan əlavə, sadə dəmiryolu nəqliyyat vasitələrini, eləcə də öz ərazisində daimi yerləşdirmə məntəqələrini idarə etmək SLBM -ləri olan sualtı qayıqlardan daha asan və daha ucuzdur.
Səyyar dəmir yolu kompleksləri, okeanın hər hansı bir bölgəsinə yerləşdirilə bilən dəniz əsaslı bir raketdən müdafiə sisteminin yerləşdirilməsinə ABŞ-ın yeni yanaşmasına qarşı təsirli bir vasitə olaraq xüsusi maraq kəsb edir. Ancaq daha sürətli Rusiya BZHRK ərazisinə atıla bilər. Bu səbəbdən, bu gün Barguzin BZHRK -nın yaradılması üzərində işlərin aparılması ən vacib strateji vəzifədir.
