Son aylar perspektivli Rusiya təyyarə daşıyıcılarının perspektivləri və müxtəlif layihələri haqqında xəbərlər üçün nisbətən səmərəli oldu. Eyni zamanda, maraqlı olan tamamilə fərqli gəmilərdən bəhs edirik: son vaxtlara qədər, hər ikisi ilə təchiz oluna bilən, yerdəyişməsi 100 min tondan aşağı olan 23000 "Fırtına" layihəsinin təyyarə gəmisinin modeli. nüvə və adi bir elektrik stansiyası, bütün dünyaya qürurla nümayiş etdirildi və orada-nisbətən yüngül və yalnız nüvə olmayan 40.000 tonluq bir gəmi haqqında məlumat, lakin "yarı katamaran" gövdəsinə qeyri-ənənəvi bir istiqamətdə. dizayn və s. Gördüyünüz kimi, təkliflərdəki "səpələnmə" son dərəcə genişdir və mümkünsə bu gün mövcud olan anlayışları dəyərləndirmək və Rusiya Federasiyasında təyyarə daşıyıcılarının inkişafı ilə bağlı məlumatları sistemləşdirmək istəyi var. təyyarə daşıyan gəmilər baxımından ordu və dizayn düşüncəsi bu gün hərəkət edir.
Ancaq bunu etmək üçün postsovet Rusiyasında təyyarə daşıyıcılarının dizaynının başladığı əsası, başlanğıc nöqtəsini görmək lazımdır.
Bir az tarix
Bildiyiniz kimi, SSRİ-nin sonunda yerli sənaye, o vaxtkı təsnifata görə, ağır təyyarə daşıyan kreyserlərə daxil edilmiş "Ulyanovsk" nüvə enerjili təyyarə gəmisini yaratmağa başladı. Təəssüf ki, tikintisini başa çatdırmağa vaxtları yox idi və nəhəng gəminin gövdəsi indiki "müstəqil" Ukraynada söküldü.
Ancaq əlbəttə ki, bu gəmidə çoxsaylı inkişaflar sağ qaldı: burada hesablamalar, rəsm dəstləri və müxtəlif komponentlər, silahlar, aqreqatlar və s. Üzərində çoxsaylı tədqiqat layihələrinin nəticələri və ordunun taktiki inkişafı var. bu gəminin istifadəsi və daha çox şey. Kağız və metalda saxlanılanlara əlavə olaraq, üfüqi uçuş və eniş reaktiv qırıcılarının uçuşlarını dəstəkləyə bilən Rusiya donanmasının ilk və yeganə təyyarə gəmisinin işinə praktiki təcrübə əlavə edildi. Əlbəttə ki, 1143.5 "Sovet İttifaqı Donanmasının admiralı Kuznetsov" layihəsinin təyyarə gəmisindən danışırıq.
Müəllif, müvafiq məqalələr seriyasında sonuncunun inkişaf tarixi və fəaliyyət tarixindən bəhs etmişdir və bunu təkrarlamağın mənası yoxdur. Yalnız xatırlatmaq yerinə düşər ki, Kuznetsovun özü, yəni məhdud ölçülü bir hava qrupu ilə katapult olmayan yalnız bir tramplinli nüvə olmayan bir təyyarə gəmisi, donanmanın səy göstərdiyi şey deyildi.
Bildiyiniz kimi, yeni bir silah növünün yaradılması dövrü ümumi bir strategiya çərçivəsində həll edilməsi lazım olan, lakin silahlı qüvvələrin sərəncamında olan vasitələrlə təsirli bir şəkildə həll edilə bilməyən vəzifələrin bilinməsi ilə başlayır. Bu cür vəzifələri təyin edən ordu, bunları həll etmək üçün bir vasitə təyin edə və belə bir vasitə üçün taktiki və texniki vəzifə (TTZ) hazırlaya bilir. Və sonra dizaynerlərin və sənayenin işi artıq yeni silahların dizaynı və yaradılması üzərindədir. Əlbəttə ki, TTZ -nin qeyri -mümkün olduğu ortaya çıxsa da və ordunun istəkləri ilə hazırkı qabiliyyətlər arasında kompromisə gəlinməsə, layihəyə xitam verilə bilər. Beləliklə, düzgün yaradılma qaydası ilə, ən son silah sistemi, beləliklə desək, metalda təcəssüm olunan orduya olan şüurlu bir ehtiyacı ifadə etməlidir.
Təəssüf ki, Kuznetsova belə bir şey olmadı. Bu təyyarə gəmisinin taktiki və texniki xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri donanmanın ehtiyaclarını təyin etmədi, ancaq aralarında SSRİ Müdafiə Naziri D. F. Ustinov. Hərbi Dəniz Qüvvələri, ən az 65-70 min ton və daha yaxşı-daha çox-atılan və nüvə enerjisi olan təyyarə daşıyan gəmilər istədi. Amma D. F. VTOL təyyarələrinin parlaq gələcəyinə inanan Ustinov, yalnız 45 min tonluq nüvə olmayan bir gəmi ilə razılaşdı: yerdəyişmənin ən az 55 min tona qədər artmasına icazə verilməsi çox çətinliklə razı edildi və istəmədi. catapults haqqında eşitmək.
Nəticədə, TAKR 1143.5 şəklində, donanma tamamilə əldə etmək istədiyini və ehtiyac duyduğunu deyil, yalnız o vaxt qüdrətli müdafiə nazirinin icazə verdiyi həddə sənayenin verə biləcəyini aldı. Beləliklə, "Kuznetsov" SSRİ və Rusiya Federasiyasının gəmilərini daşıyan təyyarələrin qarşısında duran vəzifələrə adekvat cavab ola bilmədi və olmadı.
Hörmətli oxucular, müəllifin dəfələrlə özünə D. F. Ustinov, donanmanın təyyarə daşıyan gəmiləri ilə əlaqədar könüllülük mövzusunda. Buna görə də Dmitri Fedoroviç Ustinovun ölkəyə xidmətlərinin sözün hərfi mənasında ölçüyəgəlməz olduğunu xatırlatmağı özümə borc hesab edirəm: hələ belə bir meyar icad etməmişlər … Lavrenty Pavloviç Beriyanın tövsiyəsi ilə (və ondan bir tövsiyə qazanmaq asan deyildi) 9 iyun 1941 -ci ildə SSRİ Silahlanma Xalq Komissarı, SSRİ -nin sənaye potensialının şərqə boşaldılmasının təşkilatçılarından biri idi. Əminliklə deyə bilərik ki, müharibənin ilk ilindəki xaosda o və tərəfdaşları sözün əsl mənasında qeyri -mümkün olanı bacardılar. Müharibədən sonra Silahlanma Naziri olaraq çalışdı və SSRİ -nin raket sənayesini yaratmaq və inkişaf etdirmək üçün çox səy göstərdi. Hərbi sənaye kompleksindəki xidməti bir çox uğur və qələbələrlə yadda qaldı, SSRİ-nin müharibədən sonrakı silahlı qüvvələrinin formalaşmasında əməyi çox böyükdür. Şübhəsiz ki, Dmitri Fedoroviç Ustinov böyük bir insan idi … amma yenə də, bildiyiniz kimi, səhv etməyə meylli bir adam. Bir vaxtlar S. O. Makarov olduqca haqlı olaraq qeyd etdi ki, yalnız heç nə etməyən səhv etmir və D. F. Ustinov ölkəsi üçün çox şey etdi. Bu məqalənin müəllifinə görə VTOL -a bağlılıq, hər baxımdan görkəmli bir dövlət xadiminin o qədər də çox səhvlərindən biri idi.
Bildiyiniz kimi, Dmitri Fedoroviç 20 dekabr 1984-cü ildə vaxtsız öldü. Eyni ayda Nevski Dizayn Bürosuna böyük yerdəyişməli və qanadı artırılmış nüvə mühərrikli təyyarə gəmisinin dizaynı həvalə edildi. Bu vaxta qədər, gələcək "Kuznetsov" 2 il 4 ay sürüşmə yolunda idi və istifadəyə verilməsinə 3 ilə yaxın vaxt qalmışdı və TAKR 1143.6 -da işin başlamasına təxminən bir il qalmışdı. növ, daha sonra Çin "Liaoning" oldu. Atom təyyarə gəmisi üçün TTZ, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı S. G. Qorşkov. Ancaq dizayn prosesi sadə deyildi və ilkin dizayn yalnız 1986 -cı ilin aprelində nəzərdən keçirildi. Dizayn Donanma Admiralı V. N. Çernavin və Gəmiqayırma Sənayesi naziri İ. S. Belousov və eyni ilin iyul ayında Nevskoe Dizayn Bürosu, 1987 -ci ilin martına qədər texniki dizayn hazırlamaq və təsdiq etmək üçün bir əmr aldı. Eyni zamanda, təyyarə gəmimizin yaradıldığı Qara Dəniz Gəmiqayırma Zavoduna (ChSZ) texniki dizayn təsdiqlənməmişdən əvvəl işə başlamasına və 1988 -ci ildə gəminin qeyd -şərtsiz qoyulmasını təmin etməyə icazə verildi.: gəminin rəsmi döşənməsi 25 noyabr 1988 -ci ildə baş tutdu.
Gördüyünüz kimi, SSRİ-də atom təyyarə gəmisinin dizayn proseduru çox yavaş olduğu ortaya çıxdı və bütün yığılmış "baqaj" a baxmayaraq, nüvə olmayan təyyarə gəmisi layihələrinin hazırlanması və inşası təcrübəsi 1143.1- Təyyarə daşıyan gəmilərin atom çıxarma gəmilərinin 1143.5 və bir çox erkən tədqiqatları, Ulyanovsk ATACR-ın qoyulması bu gəmidə işlərin başlamasından 4 il sonra baş verdi. Əlbəttə ki, Ulyanovskun çəkilməsi üçün ChSZ -nin ciddi şəkildə modernləşdirilməsi lazım olduğunu nəzərə almaq lazımdır: bina çardaqları yenidən quruldu, yeni təchizat sahili və təxminən 180 milyon rubla başa gələn bir sıra əlavə istehsal müəssisələri tikildi.. ChSZ, müasir lazer və plazma avadanlıqları aldı, böyük ölçülü metal təbəqələrin emalı üçün ən son Yapon maşınlarını, habelə İsveç montaj-qaynaq xətti ESAB-ı aldı. Zavod, yanmaz plastiklər və təyyarə liftləri də daxil olmaqla bir çox yeni sənayeni mənimsəmişdir, lakin ən əsası böyük bloklu tikinti aparmaq imkanı əldə etmişdir. "Ulyanovsk" hər biri 1700 tona qədər (TAKR-in buraxılış ağırlığı təxminən 32 min ton idi) 29 bloka "bölündü" və bitmiş blokların yığılması iki 900 tonluq İsveç vasitəsi ilə həyata keçirildi. -yüksək çəkisi 3500 ton və aralığı 140 m olan kranlar.
Başqa sözlə, ChSZ böyük tonnajlı hərbi gəmilərin inşası və hətta ən yeni "blok" üsulu ilə birinci dərəcəli bir fabrikə çevrildi.
Niyə Ulyanovsk ümumiyyətlə inşa edildi?
Layihə tapşırığına görə ATAKR üçün əsas vəzifələr bunlar idi:
1. Döyüş missiyası sahələrində yerüstü gəmilərin, strateji raket sualtı qayıqlarının və dəniz raket daşıyan aviasiyasının birləşmələrinə döyüş sabitliyi verilməsi.
2. Düşmən hava zərbələrini əks etdirmək və hava üstünlüyü qazanmaq.
3. Düşmən gəmilərinin və sualtı qayıqlarının birləşmələrinin məhv edilməsi.
Bundan əlavə, ATACR -in köməkçi vəzifələri də sadalanmışdır:
1. Amfibiya hücum qüvvələrinin enişinin təmin edilməsi.
2. Elektron döyüş təyyarələri ilə düşmənin üst -üstə düşən raket xilasetmələri.
3. Müxtəlif donanma qüvvələri üçün uzun mənzilli radar aşkarlanması və hədəf təyin edilməsi.
ATACR və zərbə təyyarə gəmisi - konseptual fərqlər
Əslində, yuxarıda göstərilən vəzifələrdən, ABŞ və SSRİ-də təyyarə daşıyan gəmilərin inşasına yanaşma fərqi göz qabağındadır. Amerika şok yaratdı (sözün tam mənasında!) Əsas vəzifəsi nüvə silahı da daxil olmaqla sahilə zərbələr endirmək olan təyyarə daşıyıcıları. Əlbəttə ki, ABŞ zərbə təyyarə daşıyıcılarının da düşmən donanmasının səthi, sualtı və hava komponentləri də daxil olmaqla məhv edilməsi ilə məşğul olması lazım idi, lakin bu vəzifə mahiyyət etibarilə "işə" başlamaq üçün yalnız zəruri bir mərhələ hesab olunurdu. sahil hədəflərində. Beləliklə, amerikalılar hələ də "sahilə qarşı donanma" nı donanmanın hərbi əməliyyatlarının əsas forması olaraq görürdülər.
Eyni zamanda, Sovet ATACR əslində tamamilə fərqli vəzifələr üçün yaradılmışdır. Əslində Ulyanovsk hava hücumundan müdafiə / zenitdən müdafiə təyyarə gəmisi kimi qəbul edilə bilər, amma ilk növbədə hava hücumundan müdafiə. Amerikalılar dənizdə müharibədə daşıyıcı əsaslı aviasiyanın hökmranlıq edəcəyinə inanırdılar və düşmənin hava, yerüstü və sualtı qüvvələrini məhv etməyin əsas vasitəsini görürdülər. SSRİ-də, donanmanın əsasını (SSBN-ləri nəzərə almadan) uzun mənzilli gəmi əleyhinə raketlərlə təchiz edilmiş yerüstü və sualtı gəmilər və o vaxt Tu-16-dan ibarət quruda yerləşən dəniz raket daşıyan təyyarələr hesab edirdilər. və ən inkişaf etmiş Tu-22M3 də daxil olmaqla müxtəlif modifikasiyalı Tu-22 raket daşıyıcıları. Beləliklə, ABŞ anlayışında təyyarə gəmisi dəniz müharibəsində əsas rol oynadı, lakin SSRİ -də ATACR əslində fərqli qüvvələr qrupunu havadan örtmək funksiyasını təmin edərək yerinə yetirməli idi. düşmən donanmasının əsas qüvvələrini məğlub etməli və bununla da müharibənin nəticəsinə qərar verməli idi. Bu tezisə daha sonra qayıdacağıq, amma hələlik Sovet gəmisinin dizaynına baxaq.
Dizaynerlərimiz və gəmi inşaatçılarımız nə etdilər?
"Ulyanovsk" SSRİ -də qurulan ən böyük hərbi gəmi oldu. Standart yerdəyişmə 65.800 ton, dolu - 74.900 ton, ən böyük - 79.000 ton idi. Məlumatlar, 28 oktyabr 1987 -ci il tarixində SSRİ Nazirlər Soveti və SSRİ Nazirlər Soveti tərəfindən Gəminin TTE dizaynının təsdiqlənməsi zamanı verilir, sonradan bir qədər dəyişə bilərlər. Gəminin maksimum uzunluğu 321,2 m, dizayn su xəttində - 274 m, maksimum eni - 83,9 m, dizayn su xəttində - 40 m, layihəsi 10,6 m -ə çatdı.
Elektrik stansiyası dörd şaftlı idi, dörd reaktorun quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu və əslində Kirov tipli ağır nüvə raket kreyserləri üçün modernləşdirilmiş bir elektrik stansiyası idi. Tam sürət 29.5 düyün, iqtisadi sürət 18 düyün idi, lakin nüvə olmayan yanacaqla işləyən, gücü 10 düyün sürəti təmin etmək üçün kifayət qədər olan köməkçi, ehtiyat qazanlar da var idi.
Konstruktiv qorunma
Gəmi həm səthdə, həm də su altında çox ciddi konstruktiv müdafiə aldı. Mənbələrdən başa düşüldüyü kimi, səth qorumasının əsasını anqar və zirzəmiləri silah və aviasiya yanacağı ilə əhatə edən aralıq zirehlər təşkil edirdi: yəni əvvəlcə qoruyucunu söndürmək üçün hazırlanmış bir ekran vardı və 3,5 metr arxada bu - zirehin əsas təbəqəsi … İlk dəfə belə bir sifariş Bakı təyyarə gəmisində tətbiq edildi və orada çəkisi 1700 ton idi.
PTZ -yə gəldikdə, eni "ən qalın" yerlərdə 5 m -ə çatdı. Gəminin dizaynı zamanı bu qorunmanın dizaynının bir çox mübahisə obyekti halına gəldiyini söyləmək lazımdır və "departament mübahisələri" nin nəticələrinə əsasən optimal həll yolunun seçilməsi fakt deyil. Hər halda, bir şey məlumdur-anti-torpedo mühafizəsi, 400 kq TNT-ə bərabər olan döyüş sursatının partlamasına tab gətirmək üçün hazırlanmışdır və bu, Nimitz tipli Amerikanın nüvə mühərrikli təyyarə daşıyıcılarından bir yarım dəfə azdır. PTZ -nin 600 kq TNT -dən qorumalı olduğu.
Aktiv qorunma
Sovet təyyarə gəmisinin xarici təyyarə daşıyıcılarından fərqli olaraq çox güclü bir hava hücumundan müdafiə sisteminə sahib olduğu çox tez -tez göstərilir. Ancaq bu səhv bir bəyanatdır: fakt budur ki, "Bakı" dan başlayaraq, nəinki iri, hətta orta mənzilli təyyarələr daşıyan gəmilərimizə hava hücumundan müdafiə sistemləri quraşdırılmamışdı və onsuz ümumiyyətlə danışmaq mümkün deyildi. gəminin inkişaf etmiş hava hücumundan müdafiə haqqında. Ancaq Sovet təyyarə gəmisindən əlindən alınmayan şey, əlbəttə ki, birbaşa gəmiyə yönəlmiş ballistik yox, gəmi əleyhinə raketləri və digər döyüş sursatlarını məhv etməyə yönəlmiş ən güclü raket əleyhinə müdafiə idi. Və bu məsələdə "Ulyanovsk" həqiqətən dünyanın hər hansı bir təyyarə gəmisini geridə qoydu.
Hava hücumundan müdafiə sisteminin əsası, raketləri 12 m-dən çox olmayan məsafədə 700 m / s (yəni 2520 km / saata qədər) sürətlə gedən hava hədəflərini vura bilən Kinzhal qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemi idi. km və 6 km yüksəklikdədir. Hər hansı bir gəmi əleyhinə raket və ya idarə olunan hava bombasını məğlub etmək üçün o qədər də çox deyil, amma kifayət qədər kifayətdir. Bu vəziyyətdə kompleks tamamilə avtomatik olaraq işləyir və nisbətən qısa bir reaksiya müddətinə malikdir - aşağı uçan bir hədəf üçün təxminən 8 saniyə. Təcrübədə bu, gəmi əleyhinə raket sisteminin maksimum atəş məsafəsinə yaxınlaşdığı vaxt hava hücumundan müdafiə sisteminin artıq məğlubiyyəti üçün hazır bir "həll" ə malik olması və istifadəyə tam hazır olması anlamına gəlməli idi. raketlər. Eyni zamanda, "Ulyanovsk" ın hər biri 60x60 dərəcə sektorunda 4 hədəfə 8 raketin atılmasını "istiqamətləndirə" bilən 4 radar atəş nəzarət məntəqəsi var idi və raketlərin ümumi döyüş yükü 192 raket idi. 6 ədəd PU -nun 4 paketinə qruplaşdırılmış 24 şaquli atıcı.
"Xəncər" ə əlavə olaraq, raketləri 8 km və 3,5 km yüksəkliyə malik olan "Ulyanovsk" da 8 ədəd "Kortik" hava hücumundan müdafiə raket sisteminin və 30 mm-lik sürətli atəş toplarının quraşdırılması planlaşdırılırdı. Müvafiq olaraq 4 və 3 km. Layihənin bir xüsusiyyəti, "Xəncərlər" və "Xəncərlər" in tək bir CIUSun nəzarəti altında olması, hədəflərin vəziyyətinə nəzarət etməsi və aralarında hava hücumundan müdafiə hədəfləri paylaması idi.
Əlbəttə ki, müasir hava hücumundan müdafiə sistemləri gəminin üzərində "keçilməz günbəz" yaratmır - əslində hava hədəflərinin gəmi vasitəsi ilə məhv edilməsi hava hücumunun keçiciliyi, görmə qabiliyyətinin aşağı olması və nisbətən yüksək olması səbəbindən son dərəcə çətin bir prosesdir. hətta subsonik raketlərin sürəti. Beləliklə, məsələn, Xəncərə bənzər vəzifələr üçün yaradılan British Sea Wolfe hava hücumundan müdafiə sistemi, 114 mm-lik mərmiləri problemsiz məşqlərdə vurdu, amma praktikada Folklend münaqişəsi zamanı təxminən 40% səmərəlilik göstərdi. Skyhawk subsonik hücum təyyarələri kimi daha böyük və yaxşı müşahidə olunan hədəflər. Ancaq Ulyanovsk Xəncərləri və Xəncərlərinin imkanları, 3 Dəniz Sərçəsi hava hücumundan müdafiə sistemi və Nimitz təyyarə gəmisində quraşdırılmış 3 ədəd 20 mm-lik Vulcan-Phalanxesdan daha böyük bir əmrdir.
Zenit silahlarına əlavə olaraq, Ulyanovsk, Udav torpedo əleyhinə sistemlə də təchiz edilmişdi ki, bu da müxtəlif tipli xüsusi anti-torpedo sursatları ilə təchiz edilmiş 10 tüplü raket qurğusu idi və aşkar etmək üçün ayrıca yüksək tezlikli QAZ-dan istifadə olunurdu. hədəflər. Yaradıcıların düşündükləri kimi, hücum edən torpedo əvvəlcə tələlərlə toqquşmalı və onlardan uzaqlaşmalıdır və əgər bu baş verməyibsə, torpido hərəkəti yolunda "Boa konstriktoru" tərəfindən yaradılan hazır pərdə-mina sahəsinə girin. "Udav-1M" in modernləşdirilmiş versiyasının, 0.9 ehtimalı olan düz idarə olunan torpedanın və 0.76 ehtimalı olan idarə olunan bir hücumun qarşısını ala biləcəyi güman edilirdi. Mümkündür və hətta çox ehtimal ki, döyüş şəraitində kompleksin real effektivliyi daha aşağı olardı, amma hər halda, qeyri-kamil olsa da, aktiv anti-torpedo müdafiəsinin olması onun olmamasından qat-qat yaxşıdır.
Elektron müharibə vasitəsi
Ulyanovskda Sozvezdiye-BR tıxanma və elektron müharibə sisteminin qurulması planlaşdırılırdı. 1987 -ci ildə istifadəyə verilən ən yeni sistem idi və Ulyanovskda yaradılarkən və gəmini hava hücumundan qorumaq üçün digər sistemlərlə birlikdə vahid dövrə daxil edilməsinə xüsusi diqqət yetirildi. Təəssüf ki, müəllif "Constellation-BR" nin dəqiq performans xüsusiyyətlərini bilmir, ancaq gəminin radiasiyasını avtomatik olaraq təsbit etməli, onu təsnif etməli və ortaya çıxan təhlükəyə qarşı lazımi avadanlıq və mübarizə üsullarını müstəqil seçməli idi. Bundan əlavə, gəminin müxtəlif radio cihazlarının uyğunluğuna böyük diqqət yetirildi: donanma bir gəmidə çoxlu radarlar, rabitə qurğuları və s. sadəcə bir -birinin işinə müdaxilə etdilər və eyni zamanda fəaliyyət göstərə bilmədilər. Bu çatışmazlıq Ulyanovskda olmamalı idi.
Vəziyyətə nəzarət
Radar baxımından əvvəlcə Ulyanovskda mərhələli bir radar olan Mars-Passat sistemi ilə təchiz edilməsi planlaşdırılırdı, ancaq Varyag TARK-da söküldüyünü nəzərə alsaq, çox güman ki, eyni vəziyyət Ulyanovskda da baş verərdi. Bu halda yüksək ehtimalla ATAKR, o vaxt əsasını 2 "Podberezovik" radarı olan "Forum 2" radar kompleksi alacaqdı. Bu radarlar 500 km-ə qədər məsafədə olduqca səmərəli işləyirdi və Mars-Passatdan fərqli olaraq, aşağı uçan hədəfləri "Podkat" aşkar etmək üçün xüsusi bir radar tələb etmirdi.
Sualtı mühitə gəldikdə, Ulyanovskı Zvezda Dövlət Səhmdar Cəmiyyəti ilə təchiz etmək planlaşdırılırdı, ancaq binanın gövdəsinin fotoşəkillərinə əsasən, ATAKR -in "yaxşı köhnə" Polinomu alması mümkündür.
Burada Ulyanovsk dizaynının təsvirində fasilə verəcəyik: aşağıdakı material hava qanadının imkanlarına, təyyarələrə texniki xidmətə, mancınaqlara, anqar və zərbə silahlarına həsr olunacaq. Bu arada yuxarıdakılardan bəzi nəticələr çıxarmağa çalışaq.
"Ulyanovsk" və "Nimitz" - oxşarlıqlar və fərqlər
Bütün Sovet hərbi gəmilərindən, yerdəyişmə baxımından Sovet ATACR, Amerika super daşıyıcısı "Nimitz" ə ən yaxın olduğu ortaya çıxdı. Ancaq fərqli gəmilərdən istifadə anlayışı açıq şəkildə bu gəmilərin avadanlıqlarının tərkibinə və dizayn xüsusiyyətlərinə təsir etdi.
Bu gün təyyarə daşıyıcılarının müasir dəniz döyüşlərində faydalılığını müzakirə edərkən, təyyarə daşıyıcıları ilə bağlı iki bəyanat davamlı olaraq ortaya çıxır. Birincisi, bir təyyarə gəmisinin özünü təmin etməməsi və səviyyəsi baxımından az və ya çox uyğun bir düşmənlə müharibədə, gəmilərinin birbaşa missiyalarından qoparılması lazım olan əhəmiyyətli bir müşayiət tələb olunur. İkincisi, yerli təyyarə daşıyıcılarının özlərini müdafiə edə bildikləri üçün müşayiət tələb etməməsidir. Deməliyəm ki, bu ifadələrin hər ikisi səhvdir, amma hər ikisində həqiqət toxumları var.
Böyük bir müşayiət ehtiyacına dair bəyanat yalnız "Amerika" tipli hücum təyyarə daşıyıcıları üçün doğrudur, əslində yalnız 100 min tondan az miqdarda əldə edilə bilən ən yaxşı üzən aerodromdur, amma hamısı budur. Ancaq bu, "donanmaya qarşı donanma" və "sahilə qarşı donanma" kimi əsas vəzifələrin həllinə həvalə edilmiş daşıyıcı əsaslı təyyarələrin Amerika hakimiyyəti konsepsiyası çərçivəsində tamamilə haqlıdır. Başqa sözlə desək, amerikalılar daşıyıcı əsaslı təyyarələrlə problemləri həll etmək niyyətindədirlər: bu cür anlayışlarda yerüstü gəmilərdən ibarət və tərkibində təyyarə gəmisi olmayan ayrı qruplar yalnız bəzi ikincil vəzifələri həll etmək üçün yaradıla bilər. Yəni ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ayrı -ayrı raket kreyserləri və / və ya məhv edən dəstələrinə həqiqətən ehtiyac yoxdur. Təyyarə gəmilərinin hücum qrupları, sualtı qayıqlar, ilk növbədə sualtı təhlükəyə qarşı durmaq üçün, konvoy xidməti üçün freqatlar - əslində Amerika donanmasının ehtiyac duyduğu hər şeydir. Əlbəttə ki, amfibiya eniş bölmələri də var, lakin onlar AUG -nin yaxın "himayəsi" altında fəaliyyət göstərirlər. Beləliklə, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri təyyarə daşıyıcılarını müşayiət etmək üçün qırıcıları və kreyserləri "cırmır", gəmilərimizdəki kreyserlərə və qırıcılara verilən vəzifələri həll edən daşıyıcı əsaslı aviasiyanın işini dəstəkləmək üçün kreyserlər və qırıcılar qururlar.
Eyni zamanda, əlbəttə ki, böyük bir müşayiət, bir təyyarə gəmisinin ayrılmaz bir atributudur, əgər ikincisinə az -çox bərabər düşmən qarşı çıxsa.
Eyni zamanda, Ulyanovsk da daxil olmaqla yerli TARKRlar tamamilə fərqli bir konsepsiyanın nümayəndələridir, sadəcə donanmanın əsas qüvvələrinin işini dəstəkləyən gəmilərdir. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri, gəmiyə əsaslanan təyyarələrin ətrafında okeana gedən bir donanma qurmaq niyyətində deyildi; okean (və yalnız) donanmasının əməliyyatları üçün daşıyıcı əsaslı təyyarələr təmin etmək niyyətində idi. Buna görə, Amerika təyyarə daşıyan gəmilər konsepsiyası çərçivəsində, bir təyyarə gəmisinin hərəkətlərini dəstəkləyən məhv edənlər və kreyserlər, əslində qurduqları əsas vəzifəni yerinə yetirirlərsə, Sovet konsepsiyası çərçivəsində gəmilər təyyarə daşıyıcılarının təhlükəsizliyini təmin edən həqiqətən öz əsas vəzifələrindən yayındırılır.
Eyni zamanda, Amerika təyyarədaşıyan gəmisi Sovet təyyarədaşıyan gəmisindən və hətta ATAKR -dan daha geniş vəzifələri həll etmək üçün hazırlanmışdır. İkincisinin ya zonal hava üstünlüyü, ya da zərbə quruluşunun hava hücumundan müdafiə sistemini, həm də zenitdən müdafiə sistemini təmin etməsi lazım idi, ancaq Amerika "super" in daşıyıcı əsaslı təyyarələrinin də zərbə missiyalarını həll etməsi lazım idi. Əslində, "tətil" funksiyasını (sovet təyyarə gəmisində tamamilə köməkçi idi) aradan qaldıraraq, bizim admirallarımız və dizaynerlərimiz daha kiçik gəmilər, ya da daha yaxşı qorunan və ya hər ikisini birlikdə qura bildilər. Əslində, Ulyanovskda gördüyümüz budur.
Ümumi yerdəyişməsi Nimitzdən 22% -dən çox aşağı idi, lakin aktiv hava hücumundan müdafiə sistemləri daha güclü idi."Ulyanovsk" da torpedalara qarşı mübarizə sistemi var idi (başqa bir sual nə qədər təsirli, amma belə idi!) Və "Nimitz" də belə bir şey yox idi, əlavə olaraq Sovet gəmisinin çox güclü konstruktiv müdafiəsi var idi. Təəssüf ki, sonuncunun məxfiliyinə görə Nimitzin sahib olduğu ilə müqayisə etmək mümkün deyil, amma buna baxmayaraq qeyd etmək lazımdır ki, Amerika gəmisinin PTZ -si, ehtimal ki, daha yaxşı idi.
Güclü bir hidroakustik kompleksin quraşdırılmasına gəlincə, bu, çox mübahisəli bir məsələdir. Bir tərəfdən, əlbəttə ki, Polinom SJSC -nin avadanlıqları, gəminin hava qanadının sayını və ya istifadə keyfiyyətini artırmaq üçün istifadə edilə bilən 800 ton ağırlığında idi. Ancaq digər tərəfdən, ATAKR -da güclü bir SAC -ın olması vəziyyətin fərqindəliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı və bununla da birbaşa müşayiət üçün lazım olan gəmilərin sayını azaltdı, yəni döyüş tapşırıqlarını həll etmək üçün əlavə gəmiləri azad etdi.
Eyni zamanda, SSRİ dövründəki yerli təyyarə gəmisini və ya ATAKR -ı döyüş əməliyyatlarını tamamilə müstəqil şəkildə həyata keçirə bilən bir gəmi hesab etmək tamamilə yanlış olardı. Birincisi, bunun üçün sadəcə olaraq nəzərdə tutulmamışdır, çünki rolu hava hücumundan müdafiə və zenitdən müdafiədir, lakin düşmənin yerüstü gəmi qruplarının müstəqil şəkildə məhv edilməsi deyil, lakin bu məsələ yalnız növbəti məqalədə daha ətraflı nəzərdən keçiriləcəkdir. İkincisi, hələ də bir müşayiətə ehtiyacı var - başqa bir sual, güclü ("uzun qolu" olmasa da) hava hücumundan müdafiə, güclü elektron müharibə və s. onun müşayiəti Amerika təyyarə gəmisindən xeyli az ola bilər.
