2018-ci ilin may ayında, Rusiyanın yeni seçilmiş prezidenti Vladimir Putin, ən son Aurus Senat Limousine inauqurasiya mərasiminə gəldi. Onu eyni ailənin daha bir neçə avtomobili müşayiət edirdi. Mövcud xəttin avadanlıqlarının yeni modellərinin hazırlanması davam edir. "Cortege" və EMP olaraq da bilinən "Aurus" layihəsi, gözlənildiyi kimi, diqqəti cəlb etdi və fərqli səviyyələrdə bir çox müzakirə mövzusu oldu. Bu layihədə xüsusi maraq onun texniki hissəsidir. Layihənin tərtibatçıları bütün ailənin qurulduğu çox diqqətəlayiq həllər təklif etdilər.
Xatırladaq ki, perspektivli "Vahid Modul Platforması" (UMP) haqqında ilk məlumatlar bir neçə il əvvəl, bu layihənin başlamasından qısa müddət sonra ortaya çıxmışdı. Bir müddət yeni məlumatlar görünmədi, amma indi vəziyyət dəyişdi. Sənaye və Ticarət Nazirliyinin rəhbərliyinə qədər müxtəlif səviyyələrdə olan EMP / "Cortege" layihəsi haqqında çox danışıldı. Bundan əlavə, bir müddət gələcək maşınların fərdi komponentləri sərgilərdə görünməyə başladı. Xüsusilə, yeni mühərrikin "premyerası" hələ 2016 -cı ildə baş tutdu.
Aurus Senat Limuzin "prezident" konfiqurasiyasında. Şəkil US / nami.ru
Nəticədə, indiyə qədər EMP layihəsinin bir çox cəhətləri və Aurus avtomobillərinin xüsusiyyətləri məlum oldu ki, bu da onun ilk və əsas nəticəsi oldu. Rəsmi məlumatın əsas mənbəyi, yeni layihənin əsas tərtibçisi olan FSUE "NAMI" -dən gələn mesajlar idi. Əlavə olaraq, inkişafa digər töhfə verənlərdən ayrı mesajlar gəldi. Yüksək vəzifəli şəxslər də layihə haqqında danışıblar. Məsələn, sənaye və ticarət naziri Denis Manturov bir sıra vacib açıqlamalar verdi.
Həm də başqa mənbələr olmadan edilməmişdir. Bir neçə yerli telekanal Aurus haqqında sənədli filmlərini çəkdi və bununla bağlı müxtəlif xəbərlər yayımladı. Başqa məlumat mənbələri də var idi. Məsələn, Noyabrın sonunda NAMI-nin perspektivli və axtarış layihələri şöbəsinin keçmiş rəhbəri Dmitri Pronin (youtube kanalı MONSTROKHOD) layihənin bəzi aspektlərini açıqladı. Bütün bunlar ən son yerli avtomobillərin texniki xüsusiyyətlərini ortaya qoyan çox ətraflı bir şəkil çəkməyə imkan verir.
Layihə iştirakçıları
UMP layihəsinin hazırkı formada inkişafı 2013 -cü ildə başlamışdır. Mərkəzi Elmi Tədqiqat Avtomobil və Avtomobil İnstitutu işin əsas podratçısı oldu. Layihə Sənaye və Ticarət Nazirliyinin birbaşa dəstəyi ilə həyata keçirilib. Dövlət həm layihənin maliyyələşdirilməsini, həm də müəyyən təşkilati məsələlərin həllini öz üzərinə götürdü.
Fərqli bucaqdan bax. Şəkil Aurus Rusiya / aurusmotors.com
Fərqli mərhələlərdə yerli və xarici müxtəlif təşkilatlar "Cortege" proqramına qoşuldu. Məsələn, NAMI -nin özəl Alman "analoqu" olan Alman Porsche Engineering təşkilatı yeni mühərriklər üzərində tədqiqat və inkişaf işlərinə əhəmiyyətli töhfə verdi. EMP üçün ötürücü, Rusiyanın KATE şirkətinin rəhbərliyi altında hazırlanmışdır. Rusiya və digər ölkələrdən lazımi qurğuların müxtəlif təchizatçıları avadanlıqların seriyalı istehsalına qoşuldu. Maşınların son montajı NAMI pilot zavodunda aparılır, lakin yaxın gələcəkdə bəzi nümunələrin istehsalı Sollersə veriləcək.
Ümumilikdə, hazırda Cortege / EMP proqramında avtomobil və maşınqayırma sənayesinin təxminən 150 fərqli müəssisəsi iştirak edir. Proqram iştirakçılarının təxminən yarısı Rusiya təşkilat və müəssisələridir. Bölmələrin əhəmiyyətli bir hissəsi hələ də xaricdən alınsa da, idxal olunan komponentlərin payının azaldılması planlaşdırılır. Nəticədə yerli istehsalçıların və təchizatçıların sayı da artacaq.
Sedan "Aurus Senatı". Şəkil Aurus Rusiya / aurusmotors.com
EMP layihəsi avtomobil sənayemizin müasir tarixində bənzərsizdir. İlk növbədə bu, iştirakçıların sayı və layihədəki rolları ilə əlaqədardır. Son onilliklərdə heç bir yerli avtomobil layihəsi bu qədər böyük bir əməkdaşlıq əldə etməmişdir. Eyni şeyi yeni maşınların əhəmiyyəti üçün də demək olar. EMP proqramının müxtəlif nəticələrinin yeni avtomobil texnologiyası modellərinin yaradılmasında tətbiq tapacağı gözlənilir.
Platforma mühərrikləri
"Tuple" layihəsi, konfiqurasiyası tələblərə uyğun olaraq dəyişdirilə bilən modul bir platforma ideyasına əsaslanırdı. Ortaq bir platformada premium bir limuzin, sedan, miniven və digər avtomobillərin istehsalı planlaşdırılırdı. Dizayn həlləri və avadanlıqları ilə fərqlənməli idilər. Xüsusilə, fərqli maşınlar üçün fərqli mühərriklər təklif olunur.
Senatın qəza testi. Şəkil US / instagram.com/fgupnami
Yeni platforma üçün bütöv bir mühərrik ailəsi hazırlamağa qərar verdilər. NAMI bu məhsul üçün texniki tələbləri formalaşdırdı və inkişaf etdirməyə başladı. Perspektivli mühərriklər yaratmaq üçün ciddi bir araşdırma və inkişaf bazasına sahib olan Alman şirkəti Porsche Engineering, bu Ar -Ge layihələrinə cəlb edildi. Rus və Alman mütəxəssisləri lazımi araşdırmalar apardılar və gələcək mühərrikin görünüşünü formalaşdırdılar. Eyni zamanda, dəfələrlə qeyd edildiyi kimi, inkişafda rus texniki şərtləri, rus texnologiyaları və yeni məhsulun xüsusiyyətləri nəzərə alınmışdır.
Aralığın ən güclü məhsulu 850 at gücünə malik V12 mühərrikidir. 1320 N * m fırlanma anı ilə. Belə bir mühərrik, hər biri üç silindrə xidmət edən dörd super doldurucuya əsaslanan Quadro turbo tipli super doldurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Birbaşa yanacaq enjeksiyonu istifadə olunur. Yanacaq borusundakı təzyiq səbəbiylə 250 atm təzyiq yaranır. Hər silindrdə dörd eksantrik mili tələb olunan dörd klapan var. Sonuncular zəncirlər tərəfindən idarə olunur. Mühərrikin iş rejiminə uyğun olaraq eksantrik mili sürətinin dəyişdirilməsi sistemi mövcuddur.
Yeni mühərrikin bütün böyük aqreqatları xüsusi hazırlanmış alüminium ərintisindən hazırlanmışdır. Tökmə işində yeni texnologiyalardan istifadə olunur. Bunun sayəsində NAMI mühərrikinin quru çəkisi cəmi 310 kq -dır. Məhsul bütün lazımi əlavə qurğularla tamamlanır. Mühərrik elektron idarə olunur.
V12 mühərrikinin vitrini. Şəkil US / instagram.com/fgupnami
V12 mühərriki "köhnə" avtomobillərə - ilk növbədə Senat limuzininə quraşdırılması üçün təklif edildi. Bununla birlikdə, inkişafı hələ tamamlanmadı və buna görə də premium seqmenti hələ də eyni həllər üzərində qurulmuş 600 at gücünə malik V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Aurus ailəsinin digər nümunələri fərqli bir elektrik stansiyası ilə təchiz olunmalıdır. V6 mühərriki üzərində davam edən işlər haqqında məlumdur. Bu ilin əvvəlində 245 at gücünə malik dörd silindrli mühərrik də təqdim edildi. 380 N * m fırlanma anı ilə. "Dördlük" cəmi 150 kq ağırlığında və bəzi hissələrdə ailənin digər nümunələri ilə birləşdirilmişdir.
Transmissiya təkamülü
Aurus üçün doqquz pilləli avtomatik transmissiya hazırlanmışdır. Bu məhsulun tarixi, həm də digər siniflərin avtomobil texnologiyasının inkişafı kontekstində potensialı çox maraqlıdır. Fakt budur ki, uzaq keçmişdə eyni həllər üzərində qurulmuş oxşar avtomatik transmissiya yerli istehsal avtomobillərində görünə bilərdi, amma bu baş vermədi.
Aurus ailəsinin sıralı dörd silindrli mühərriki. Şəkil US / instagram.com/fgupnami
2000 -ci illərin əvvəllərində Rusiyanın KATE şirkəti avtomatik transmissiyanın yeni versiyasını hazırladı. Tork çeviricisi olmayan bir planet sürət qutusu idi və yeddi irəli dişli idi. Belə bir məhsul, eninə mühərrik yerləşdirmə və ön təkərli yeni VAZ avtomobilləri üçün nəzərdə tutulmuşdu. Yeni yerli avtomatik transmissiya mövcud həmkarlarından daha yüksək qiymətlə fərqlənirdi, eyni zamanda texniki xarakterli üstünlüklər göstərdi. Təəssüf ki, qiymət həlledici amilə çevrildi. Dizayn baxımından daha ucuz və cəsarətli olan digər avtomatik transmissiyaların xeyrinə "KATE" in inkişafından imtina edilməsinə qərar verildi.
Daha sonra, Cortege layihəsinin başlamasından sonra, KATE şirkəti, mövcud layihənin həllinə əsaslanaraq, perspektivli ACP yaratdı. R932 məhsulu, uzunlamasına mühərrik yerləşdirmə və düzənliyə və ölçülərinə təsir edən dörd təkərli avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdur. Planet dişlilər yenidən istifadə edildi və yenə də avtomatik transmissiya üçün ənənəvi tork çeviricisi tərk edildi. Unikal və patentləşdirilmiş yeni sxemlər sayəsində yüksək səmərəlilik təmin edilir.
Avtomatik transmissiya R932. KATE LLC / katem.ru tərəfindən rəsm
R932 -də doqquz irəli dişli və bir arxa dişli var. Giriş milində 1000 N * m -ə qədər fırlanma anında və 6000 rpm -ə qədər fırlanma sürətində 630 kVt -a qədər gücə icazə verilir. Prototipin uzunluğu 730 mm, diametri təxminən 450 mm idi. Məhsulun çəkisi - 140 kq -dan azdır. Avtomatik sürət qutusunun işləməsi və ötürülməsi uzaqdan idarə olunan elektrik sürücülər tərəfindən idarə olunur.
Təmsilçi şassisi
Aurus avtomobillərinin alt hissəsinin dizaynında inqilabi texniki yeniliklər yoxdur, lakin bu halda bu da maraq doğurur. Bu vəziyyətdə, mövcud məlumatlara əsasən, modul bir şassi arxitekturasından bəhs edirik. Dəyişiklikdən və məqsədindən asılı olaraq maşın müəyyən xüsusi təyinatlı vahidləri qəbul edə bilər.
Avtomobilin ön təkərləri, iki aşağı menteşəli iki qolu üzərində müstəqil asqı alır. Bəzi dəyişikliklərdə ön ox öz ötürücüsü və debriyajı ilə tamamlana bilər ki, bu da tam ötürücünün işə salınmasını və ayrılmasını təmin edir. Arxa təkərlər dörd qollu sistemdə asılıb. Avtomobilin bəzi modifikasiyaları şassinin parametrlərini dəyişdirən idarə olunan elastik asma elementləri ilə təchiz oluna bilər.
"Senat" ın daxili variantlarından biri. Şəkil Aurus Rusiya / aurusmotors.com
Xəttin "köhnə" avtomobillərinin şassisinin başqa bir xüsusiyyəti təhlükəsizlik cihazı kimi təsnif edilə bilər. VIP limuzini təkərlər deşildikdə hərəkəti təmin etmək üçün sərt əlavələri olan təkərlərlə təchiz oluna bilər. Təbii ki, Aurus avtomobillərinin "sadə" modifikasiyalarında belə avadanlıq olmayacaq.
Xarici və təhlükəsizlik
EMP / "Cortege" avtomobillərinin tanınan görünüşünün yaranma tarixi hamıya məlumdur. Əvvəlcə ZIS-110 maşınının xarakterik görünüşünə və müasir həllərə əsaslanaraq xarici görünüşü qəbul edildi. Sonradan, bədənin xarici görünüşü bir neçə dəfə yenidən işləndi və nəticə indiki haldakı Aurus avtomobili oldu. İlk versiyadan bəzi fikirlər saxlanıldı, lakin müasir "dəbli" elementlərlə tamamlandı.
"Senat Limuzini" V. V. Putin inauqurasiya mərasimindən əvvəl? 7 May 2018, Rusiya Federasiyası Prezident Administrasiyasının fotoşəkili / kremlin.ru
Bununla birlikdə, ilk olaraq bu ilin may ayında təqdim olunan limuzin üçün yeni bədən təkcə görünüşü ilə deyil, həm də maraq doğurur. Yüksək rütbəli məmurlar üçün, müxtəlif təhdidlərə qarşı quraşdırılmış mühafizəsi olan avtomobilin xüsusi modifikasiyası təklif olunur. Rəsmi mənbələr mühafizənin dizayn xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini hələ açıqlamayıb. Bunun səbəbləri başa düşüləndir, lakin obyektiv amillər insanın müxtəlif fərziyyələr söyləməsinə mane olmur.
Göründüyü kimi, Aurus Senat Limousine, sürücü və sərnişinlər üçün oturacaqları olan tək bir yaşayış həcmi təşkil edən tam hüquqlu bir zirehli kapsulla təchiz edilmişdir. Kifayət qədər gücü olan zireh hissələri bədənin bütün xarici səthinin altına qoyulmalıdır. Müəyyən bir qorunma səviyyəsinə malik nisbətən qalın çox qatlı güllə keçirməyən eynəklər korpus deliklərində quraşdırılmışdır. Yəqin ki, maşının bu dizaynı bütün kalibrlərin güllələrindən hərtərəfli müdafiə təmin edir.
Prezident avtomobili Helsinkiyə səfəri zamanı, 16 iyul 2018 Rusiya Federasiyası Prezident Administrasiyasının fotoşəkili / kremlin.ru
Mina partladıldıqdan sonra hərəkətin davam etdirilməsi ehtimalı da əvvəllər qeyd edilmişdir. Bunun səbəbi təkərlərdəki təkərlərin parçalanmasından sonra avtomobilin ağırlığını öz üzərinə götürən daxili hissələrin istifadəsi ilə əlaqədardır.
Texniki baxımdan
Bu il yerli sənaye ilk dəfə olaraq "Vahid Modul Platforması" nda "Cortege" və Aurus adı altında hazır avtomobillər nümayiş etdirdi. Bu layihənin yerli avtomobil sənayesi üçün əhəmiyyəti, ölkənin nüfuzu və s. Eyni zamanda yeni layihənin texniki cəhətləri xüsusi maraq doğurur. Aurus avtomobilləri yaratmaq üçün Rusiya müəssisələrinin bir çox ciddi problemləri həll etməli və çox sayda tamamilə yeni komponent hazırlamalı olduqlarını fərq etmək heç də çətin deyil. Beləliklə, EMP layihəsi yerli avtomobil elminin və texnologiyasının inkişafı üçün ciddi bir təkan oldu.
Prezidentin kortejindən Aurus avtomobilləri. Rusiya Federasiyası Prezident Administrasiyasının fotoşəkili / kremlin.ru
Layihənin icrasına yeni komponentlərin hazırlanmasından, həmçinin müxtəlif məhsulların buraxılmasından məsul 70 -dən çox yerli təşkilat cəlb edilib. Beləliklə, layihə avtomobil sənayesini səfərbər etdi və bir çox müəssisənin ön sıralarda olmasına imkan verdi. Yeni komponentlər yarada bildilər, həm də yeni texnologiyaları və istehsalları mənimsədilər. Bir neçə onlarla xarici şirkətin iştirakı yerli mütəxəssislərə onların inkişafları ilə tanış olmaq imkanı verdi.
EMP layihəsi ilə əlaqədar olaraq bu və ya digər səviyyədə olan müxtəlif şəxslərin ifadələrinə görə, gələcəkdə "Cortege" dəki inkişaflar bütün əsas siniflərin yeni avtomobillərinin yaradılmasında tətbiq oluna bilər. Premium avtomobillər üçün hazırlanmış müxtəlif komponentlər və texnologiyalar da kütləvi nəqliyyat vasitələrinin yaradılmasında faydalı ola bilər. Məsələn, artıq "azaldılmış" mühərrik yaradılır və minik avtomobilləri üçün hazır sadələşdirilmiş avtomatik transmissiya da mövcuddur.
Son xəbərlər gələn il Aurus avtomobillərinin satışa çıxarılacağını və potensial müştərilərin istənilən konfiqurasiyada avtomobillər ala biləcəyini təsdiqləyir. Bu cür avadanlıqların qiymətləri hələ açıqlanmayıb, ancaq artıq məlumdur ki, yeni bir avtomobil üçün xeyli məbləğ ödənilməlidir. Planlaşdırıldığı kimi, yeni avtomobillər bazarın idarəedici və yüksək səviyyəli sektorlarına daxil olacaq. Bununla birlikdə, EMP layihəsinin tədqiqat və inkişaf etdirmə işləri olaraq bazarın digər sahələrinə və sektorlarına da təsir edəcəyi artıq aydındır. Bununla birlikdə, "Cortege" layihəsinin elementləri və həlləri olan yeni əlverişli avtomobillərin görünmə vaxtı hələ dəqiqləşdirilməyib.
