Elit ZIL sülaləsinin doğulması
Qırmızı Meydanın parad faytonları ilə bağlı materialın birinci hissəsində, yalnız Stalinin ölümündən sonra ölkənin əsas hərbi rəylərində ilk dəfə görünən açıq ZIS-110B-də dayandıq. Avtomobil modası dəyişdi, bunu SSRİ Mərkəzi Komitəsi yaxından izlədi və 1 may 1961-ci ildə səhnəyə yeni açıq avtomobil ZIL-111V daxil oldu. Yeri gəlmişkən, Moskva Avtomobil Zavodunun bu beyin işi bir az əvvəl dünya şöhrəti qazandı - 14 aprel 1961 -ci ildə açıq ZIL kosmosdan qayıdan Yuri Qaqarinin mərasim maşını oldu.
Eyni adlı indeksli bir limuzin əsasında hazırlanan ZIL-111V, sovet avtomobil sənayesi üçün sonradan heç kimin təkrarlaya bilmədiyi ciddi bir irəliləyiş idi. Əvvəla, bu, ölkənin 200 at gücünə malik ilk "yüngül" səkkiz silindrli mühərrikidir. saniyə, sinif və vaxt dinamikası ilə diqqət çəkən 2, 8 ton ağırlığında bir avtomobil təmin edir. Mühərrik ZIL-111 adlanır və xüsusi olaraq hökumət limuzini üçün hazırlanmışdır. Əlbəttə ki, mühərrikin gücünün əhəmiyyətli bir hissəsi iki mərhələli hidromekanik sürət qutusu (Chrysler blokunun bir nüsxəsi) tərəfindən istehlak edildi, lakin buna baxmayaraq, avtomobil 170 km / saat sürətlənə bildi. Sovet İttifaqının yeni sərnişin gəmisi öz dizaynı olan bir kondisioner (A indeksi olan bir avtomobil), elektrik şüşələri, tranzistorlu radio, elektrik sükanı və vakuum əyləc gücləndiricisi, həmçinin borusuz şinlər aldı.
Stilistik cəhətdən açıq olan ZIL, GAZ-13 "Chaika" nı çox xatırlatdı, bu təəccüblü deyil, çünki limuzinin görünüşü Qorki Avtomobil Zavodunun dizayneri tərəfindən çəkilmişdi (o vaxt bu peşəyə sənaye rəssamı deyilirdi) Lev Mixayloviç Eremeev. Əfsanəvi ZIM-12, QAZ-21, Moskvich-402 və təbii ki, QAZ-13 Çaykanın lakonik cəsədləri Eremeevin fırçasının altından çıxdı. Niyə Zilovlular özləri üçün yeni bir bədən çəkmədilər? Çalışdılar, amma ZIL-111 "Moskva" nın həm görünüşü, həm də texniki içlik baxımından həddindən artıq mühafizəkar olduğu ortaya çıxdı-baza ZIS-110-dan idi. Nəticədə, yüksək keyfiyyətli yeni bir avtomobil yaratmağı əmr etdilər və dizayn Qorki Avtomobil Zavoduna həvalə edildi. 111 -ci avtomobilin görünüşünün tarixi, 1956 -cı ilə, NAMI -də xaricdə satın alınan avadanlıqların özəl nümayişinin keçirildiyinə gedib çıxır. Gələcək "Qağayı" nın analoqunu axtarırdıq və Packard Patrician -da tapdıq. Eremeev, layihəni yaradıcı şəkildə yenidən qurdu, çox yaxşı çıxdı və indi onu ZIL-111 platformasında miqyaslandırmalı oldu.
Bildiyiniz kimi, yerli yüksək keyfiyyətli avtomobillər üçün nümunə halına gələn Amerika avtomobil sənayesidir. Bu, limuzinlərin müstəsna hüququ deyildi - xarici motivlər üçün yük maşınları, məsələn, ZIL -157 dizayn edilmişdir. Ancaq kütləvi sektorun avtomobilləri üçün istehsal mənbələrini ciddi şəkildə qənaət etməyə imkan verən daha kiçik Avropa həmkarlarını (Opel, daha sonra Fiat) seçdilər. Hər kəs, əsas metaldan daha ucuz olan GAZ-M20 "Pobeda" nın açıq bir modifikasiyasının məcburi buraxılması ilə bir az paradoksal bir hekayə bilir. Bu, dünya avtomobil sənayesində yumşaq toplu avtomobilin daha az nüfuzlu qapalı versiyadan daha əlverişli olduğu nadir hallardan biridir. Hər şey çox sadə idi - kifayət qədər yüksək keyfiyyətli haddelenmiş polad yox idi və aşağı qiymətə bir konvertasiya istehsalını təşkil etməli olduq. Bununla birlikdə, ölkədəki iqlim xüsusiyyətlərinə görə bu avtomobillər geniş yayılmadı və əhəmiyyətli bir hissəsi sahibləri tərəfindən qapalı versiyaya çevrildi.
Və 1960-cı ildə ortaya çıxan ZIL-111V kabrioleti kütləvi bir avtomobilə çevrilmədi, bənzərsiz kiçik miqyaslı bir sərgiyə çevrildi. Boz parad versiyası 7 nüsxədə inşa edildi və daha sonra bu seriya nümayəndəlik funksiyaları üçün nəzərdə tutulmuş beş avtomobil ilə tamamlandı. ZIS-110B faytonu ilə işləmək çətin təcrübəsi ilə öyrədilən ZIL işçiləri, maşının çərçivəsinin möhkəmləndirilməsinə ciddi yanaşdılar, nəticədə yerin təmizlənməsi hətta 180-dən 170 mm-ə düşdü. Kabinin ortasındakı bölmə mühəndislərə müəyyən bir kömək gətirdi ki, bu da birinci növbədə güc strukturunu gücləndirməyə, ikincisi isə arxa qapıları asmağa imkan verir. Yan pəncərələr yumşaq üst qapalı vəziyyətdə lazımi çərçivə yaradan elektrik sürücüsü və bələdçi möhürləri ilə təchiz olunmuşdu.
Elektro -hidravlik sürücü və sürücü oturacağından uzaqdan idarəetmə ilə təchiz olunmuş yumşaq üst qatlama mexanizmi kiçik bir mühəndislik əsəri hesab edilə bilər. Zavod işçiləri hər bir kabrioldakı kompleks vahidin işini fərdi qaydada tənzimləməli idilər. Üstünü aşağı salmaq / qatlamaq 7 saniyə çəkdi və əsl texniki balet idi.
Mərasim ZIL -in statusu sələflərindən xeyli yüksək idi. Nikita Xruşşov hətta Varşava bloku ölkələrinin liderlərinə maşın verməmişdir. Yalnız Polşa paytaxtının təntənəli heyəti üçün bir istisna edildi - 60 -cı illərin əvvəllərində iki maşın aldı. Maraqlıdır ki, Kreml qarnizonunun şəxsi heyəti üç nəqliyyat vasitəsi tələb edirdi - iki əsas və bir əvəz (yeri gəlmişkən işdə heç vaxt tələb olunmurdu). Polşalıların yalnız ikisi ilə necə bir araya gəldikləri bilinmir. ZIL-111 modeli ilə Moskva Avtomobil Zavodunun bütün nümayəndə avtomobillərinin həqiqətən elit nəqliyyat vasitəsinə çevrildiyini ayrıca qeyd etmək lazımdır. İndi limuzinlərin və kabrioletlərin funksionallığına yalnız yüksək rəhbərliyin xidməti, dövlət səviyyəli şəxsiyyətlərin görüşü və mərasim qruplarında iş daxildir. Daha demokratik "Stalinist" ZIS-110, birincisi, geniş miqyasda (2089 avtomobil), ikincisi, taksi və təcili yardım maşınlarında dəyişikliklərə sahib idi.
Sovet üslubunda təkamül
Polad-boz marşal ZIL-lərin iştirakı ilə paradın necə başladığını ən yaxşı "Sükan arxasında" ixtisaslaşdırılmış Sovet nəşri təsvir edir:
“Kremlin Spasskaya Qülləsindəki zənglər on nəfəri vurdu. SSRİ Müdafiə Naziri olan bir maşın qapılarından çıxır və daş daşlarında bir az yellənərək Qırmızı Meydanın mərkəzinə doğru irəliləyir. Ona doğru - parad komandirinin eyni avtomobili. Beləliklə, meydanın mərkəzində, Lenin məqbərəsinin qarşısına toplaşdılar. Komandir nazirə hesabat verir və qoşunların dövrəsi başlayır. Hər il noyabrın 7-də keçirilən bu təntənəli parad Qırmızı Meydanda hərbi parad açır və iki polad boz ZIL təntənəli mərasimin ayrılmaz hissəsidir."
Əslində, eyni prinsipə görə, 9 May paradları qəbul edildi, yalnız avtomobillər və rənglər dəyişdi.
Amerika avtomobil modasının yaradıcı şəkildə yenidən düşünməsinin nəticələrindən biri, Nikita Xruşşovun xarici səfərlərində xüsusilə diqqəti çəkən ZIL-111-in görünüşünün tez köhnəlməsi idi. ABŞ avtomobil sənayesi, hər iki -üç ildən bir amerikalıların cüzdanları uğrunda gedən döyüşlərdə, bəzən kuzov xəttlərini kökündən dəyişdirərək, avtomobilin üslubunu dəyişə bilər. Bundan əlavə, Sovet liderinin əsas rəqibi Con F. Kennedi, ZIL-111-ni hər cəhətdən üstələyən lüks Lincoln Continental X-100-ə keçdi. 1961-ci ildə Xruşşov əslində ZIL-ı ZIL-111G adlı yeni bir maşın hazırlamağa məcbur edir. Burada artıq Packard ilə bənzətmələrdən uzaqlaşdılar və adı çəkilən Linkoln, 1962 Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 və 1960 Chrysler Crown Imperial üslubunu əsas götürdülər. Əslində, sovet yeniliyi yalnız "facelift" və ya "facelift" məhsulu idi - daxili doldurulma dəyişməyib. Eyni reseptə görə, ZIL-111D adlanan və yalnız səkkiz nüsxədə istehsal olunan (başqa bir versiyaya görə 12 maşın var idi) dəyişdirilə bilən bir konvertasiya edildi, heç biri Qırmızı Meydanda görünmədi. Bəzi mənbələr səhvən qeyd edirlər ki, yeni kabriolet 7 noyabr 1967 -ci ildə keçirilən paradlarda standart halına gəldi. Ancaq arxiv videosu, qeyd etmənin hələ də ZIL-111V-də keçirildiyini təsdiqləyir. Ən azı iki "Xruşşov" ZIL -111D yüksək dövlət adamlarına - Fidel Castro və Eric Honeckerə bağışlandı. Və Şimali Koreyada avtomobil birbaşa mərasim məqsədləri üçün istifadə olunurdu.
Qırmızı Meydanda köhnə bir avtomobil, ilk olaraq 1 Noyabr 1972-ci ildə paradda görünən və tam 8 ildir bu rolda olan iki qapılı konvertasiya olunan ZIL-117V idi. Və Rusiyanın müasir tarixində bu maşınlar 2000-ci illərin ortalarına qədər Sankt-Peterburqdakı paradlarda iştirak etdi! Zilov avtomobillərinin aşağı dayanıqlılığı (hər il 4 min km -dən çox olmayan) və diqqətli texniki xidmət öz əlindən gələni etdi. Maraqlıdır ki, karyerasının əvvəlində ZIL-117V yaradıcılarına xoşagəlməz bir hədiyyə etdi. Xodynskoye meydanında keçirilən paradın məşqində, marşal A. A. Qreçkonun köməkçisi ilk dəfə qapını aça bilmədi. İkinci, üçüncüdən də bacarmadım və sonunda marşal sadəcə qapıdan keçdi. Təbii ki, hadisədən sonra həm inkişaf etdiricilərə, həm də GABTU -nun məsul işçilərinə güclü bir açıqlama verdi. Bu bir daha baş vermədi.
ZIL-117-ni təqlid edən model, Amerika Cadillac Fleetwood Brige hesab edilə bilər, baxmayaraq ki, yerli limuzin daha lakonik idi. Yeni avtomobilin fərqli bir xüsusiyyəti servoların bolluğu idi. Yan şüşələr üçün adi elektrik sürücülərinə əlavə olaraq, kilidləri uzaqdan kilidləmək, antenanı qaldırmaq və radionu tənzimləmək mümkün idi. Yeni nəsil hökumət limuzinində əsas uğur, öz sinfinə uyğun 300 at gücünə malik ZIL-114 mühərriki idi. ilə. 1972-ci ildə ortaya çıxan ZIL-117V təntənəli kabrioletin başlığı altına yerləşdirilən bu mühərrik maşını yolda çox buraxdı. İki qapılı açıq avtomobilin hazırlanmasının şəxsən sürətli avtomobillərin pərəstişkarı Leonid Brejnev tərəfindən başladığı güman edilir. Ümumilikdə on avtomobil inşa edildi, onlardan yalnız üçü polad-boz rəngli mərasimdə idi (yumşaq üstü də bədən rəngində idi), digər konvertibllər qara rəngə boyandı. Ön ZIL-117V-də, iki qapılı düzülmə səbəbiylə sağ ön oturacaq çıxarıldı-öz yerində sol əl üçün güclü tutacaqlı düz bir platforma buraxdılar. Xüsusi Təyinatlı Qaraj (GON) üçün avtomobillərin slipway yığımı ilə məşğul olan Moskva Avtomobil Zavodunun 6 nömrəli Xüsusi Dükanında, digər şeylər arasında, qoruyucu alovlanma sistemi olan ZIL-117VE-nin bir nüsxəsi istehsal edildi.
Mərasim konvertibllərinin növbəti təkamül addımı 1981-ci ildə üç dəfə çıxan ZIL-41044 idi. Bu avtomobil zavod nomenklaturasına görə ZIL-115V adlanırdı və əslində əvvəlki nəslin stilistik cəhətdən yenidən işlənmiş kabrioleti idi. GON-un bir hissəsi olaraq çevrilən parad, SSRİ-nin dağılması, əsrlərin dəyişməsi ilə qarşılaşdı və Anatoli Serdyukovun müdafiə naziri vəzifəsinə keçməsini gözlədi, bundan sonra ZIL-41044 istefa verdi.
Serdyukovun dövrü
Rusiya Federasiyasının yeni müdafiə naziri, sovet dövrünün avtomobillərini yeni təntənəli kabrioletlərə dəyişmək qərarına gəldi. 2007-ci ildə Sankt-Peterburq üçün təntənəli bir hadisə üçün bir az çətin görünən açıq bir GAZ-SP46 "Tiger" hazırlanmışdır. Avtomobilin təkmilləşdirilməsi və üç nüsxə hazırlanması cəmi 7 ay çəkdi. İki qapılı yolsuzluq avtomobili, 205 litr tutumlu Braziliya Cummins dizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. ilə. və Allison Transmission 1000 seriyalı avtomatik transmissiya və boz dəridən interyeri tamamilə dəyişdirdi. İndi mərasim faytonlarının rəngi zolaqları və gerbi olan ciddi şəkildə qara idi. Təbii ki, Arzamasdan olan inkişaf etdiricilər, daşıyan zirehli maşını mülki avtomobillərlə əvəz edərək, 7200 -dən 4750 kq -a endirdi. Ancaq buna baxmayaraq, Tiger indi dünyanın ən ağır konvertasiya olunan paradıdır, bəzi yük maşınları daha yüngüldür. Nəticədə, təntənəli "Pələnglər" indi Leninqrad Hərbi Dairəsinin balansındadır və şərəfli ZIL-117V əvəzinə Saray Meydanında paradlar təşkil edir.
Arzamadan olan yolsuzluq avtomobilləri, xüsusi görünüşlərinə və adlarına görə ölkənin əsas paradına buraxılmadı. Düşünün, Qırmızı Meydanda "Pələnglər"! Ancaq qədim ZIL-41044-dən ayrılmaq da mümkün deyildi. Yeni kabrioletin hazırlanması işi, baş direktoru GON -un keçmiş rəhbəri Yuri Krujilin və texniki direktoru - hərbi mühəndis İqor Mazur olan Nijni Novqoroddakı "Atlant -Delta" ofisinə həvalə edildi. əvvəllər bu layihəyə nəzarət edən şəxsi sürücü Oleq Deripaska olaraq çalışdı. Qırmızı Meydanı bir neçə il işğal edən əsl "amerikalı" doğuldu. Stilist olaraq, avtomobil Sovet İttifaqının son limuzini ZIL-41047-ni kopyaladı, ancaq 353 at gücünə malik mühərrikli GMC Sierra 2500 xarici çərçivə pikapı baza olaraq seçildi. ilə. Üç maşın aldıq, bütün kuzov panellərini çıxardıq və … Amma yerli ZIL -lərdən yerli kuzov panelləri almaq üçün heç bir yer yox idi.
Moskva Avtomobil Zavoduna edilən müraciət heç bir şeyə səbəb olmadı - Zilovlular Serdyukovun bu qədər diqqətsizliyindən yaralandı və heç nə paylaşmadılar. Deyirlər ki, Lujkov bunu şəxsən qadağan edib. Bundan əlavə, ZİL-in 6 nömrəli xüsusi mağazasında, Atlant-Delta-ya baxmayaraq, mərasim kabrioletinin alternativ versiyası hazırlanmışdır. Olduqca köhnəlmiş bədəni olan işlənmiş ZIL-41041 sedanlarını almalı və dizlərimdə üç təntənəli konvertibl vurmalı idim. Nəticədə, ZIL-41041 AMG adı verilən avtomobillər ilk dəfə Qırmızı Meydanda düz on il əvvəl Qələbənin 65 illiyinə həsr olunmuş paradda meydana çıxdı. ZIL -410441 -in Moskva versiyası mübahisəli görünüşü ("Çin" işıqlandırma texnologiyası və qatlanmış tentin qabağı) səbəbiylə dayaz idi, həm də cədvəlin arxasında qaldı - Zilovitlər sınaq üçün yalnız bir konvertasiya edə bildilər. Bundan əlavə, Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi əvvəlcə Nijni Novqorod sakinlərinin avtomobili üçün daha əlverişli idi. Buna baxmayaraq, "Amerikalı" nın paraddakı debütü, eşiklərdəki və sonradan ortaya çıxan cəsəddəki çatlaqlarla kölgədə qaldı, lakin Atlant-Delta mühəndisləri tərəfindən Qələbənin 66-cı ildönümü üçün aradan qaldırıldı. Və uğursuz ZIL-410441, 2011-ci ildə Ukraynanın o zamankı Prezidenti Yanukoviç tərəfindən alındı və bir müddət Yaltada kabrioletdən istifadə edildi. Avtomobilin hazırda harada olduğu bilinmir.
2019 -cu ildə Qırmızı Meydanda bir çox cəhətdən "Amerika" avtomobilləri dövrü bitdi. Mayın 9-da "Aurus-412314" kabrioletləri səkiyə çıxdı. Bu konvertibllərin tarixi yenicə başlayır …
