Dördüncü nəsil Rusiya nüvə sualtı qayıqları necə yaradıldı və nəyə qadir idi
Bir ildən bir az çox əvvəl Layihə 885 olaraq da bilinən Yasen layihəsinin ilk çox məqsədli sualtı qayığı K-560 Severodvinsk sualtı gəmisi Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil oldu.: "Severodvinsk" 1993 -cü ildə baş tutdu.
Aydın səbəblərdən Yasen layihəsinin ilk gəmisinin inşası 20 il çəkdi. Ancaq buna baxmayaraq, "Severodvinsk" layihənin aparıcı gəmisi olaraq və 2020 -ci ilə qədər istifadəyə veriləcək qalan sualtı qayıqlar, dövrün çağırışlarına və müasir bir hərbi donanma anlayışına tam cavab verir. Dördüncü nəsil sualtı qayıqlarının taleyi çox, çox çətin olsa da …
Dördüncü nəsil sualtı qayıqlara ehtiyacımız var!
Dördüncü nəsil sualtı gəmilərində işin başlanğıcı ümumiyyətlə 1970 -ci illərin ikinci yarısına aid edilir. Mövzu eyni vaxtda SSRİ və ABŞ -da müzakirə edildi - ikiqütblü dünyanın əsas rəqib gücləri bütün sahələrdə öz aralarında yarışdı.
Sovet İttifaqında üç əsas dizayn bürosu yeni nəsil sualtı qayıqlarının dizaynı ilə məşğul idi: Leninqrad Rubin və Malaxit və Nijni Novqorod Lazurit. Yeni nəsildə o vaxt hakim olan dəniz doktrinasına uyğun olaraq, hər üç əsas növün nüvə sualtı qayıqları görünməli idi: ballistik raketlərlə, qanadlı raketlərlə və çox məqsədli. Birincisi və ikincisi, həmişəki kimi, Rubində, üçüncüsü Malaxit və Lazuritdə təlim keçdi.
Rubin dizaynerləri gəmi əleyhinə qanadlı raketləri olan nüvə enerjisi ilə işləyən bir sualtı gəmi yaratmalı idilər. Məhz bu gəmilər Qərbdə "təyyarə gəmisi qatilləri" adlanır. Lazurit mütəxəssisləri, eyni dizayn bürosunda bir qədər əvvəl hazırlanmış bir titan gövdəsi olan 945 Barracuda sualtı layihəsi ilə eyni sualtı qayıq sualtı qayığı yaratmağa başladılar. Malaxitdə ən perspektivli layihə üzərində çalışdılar - gəmidə torpedalar, qanadlı raketlər və raket torpedaları daşıya bilən çox məqsədli bir sualtı qayıq.
Yeni nəsil silahların inkişafı, əgər müharibə şəraitində aparılmırsa, heç vaxt sürətli olmur. Beləliklə, 80 -ci illərin ikinci yarısına qədər uzanan yeni Sovet sualtı qayıqları üzərində iş davam etdi. Gələcək qayıqların xüsusiyyətlərinin yaxşılaşdırılması və xərclənməsi ilə əlaqədar olaraq həm qiyməti, həm də tikinti və texniki xidmətin mürəkkəbliyi artdı. Və nəhayət, aydın olduğu an gəldi: Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində eyni tipli hücum sualtı qayıqlarını qorumaq mümkün olmazdı. Torpedo sualtı qayıqlarını, qanadlı raketləri olan qayıqları və sualtı qayıqlara qarşı sualtı qayıqlarını birləşdirə biləcək bir variant axtarmaq lazım idi.
Üç yaxşı sualtı gəmidən ən yaxşısını yaradın
Bu seçim nəticədə Leninqrad dizayn bürosu "Malaxit" in 885 "Kül" layihəsi oldu. Yeni "Malachite" sualtı qayıqları Rusiyada belə bir geniş ixtisaslaşmanın ilk sualtı qayıqları olmalı idi. Ancaq ölkəmiz üçün tamamilə inqilabçı olan bu qərar digər dövlətlərdə uğurla tətbiq edildi. Dünya siyasətinin dəyişən konfiqurasiyası və donanmanın qəbul etməli olduğu çətinliklərin açıq şəkildə dəyişməsi, bu cür stansiya vaqonlarının tezliklə bütün dünya donanmalarında ön plana çıxacağını göstərdi.
Malachite layihəsinin əsası - və eyni zamanda yeni bir sualtı qayığı ilə əvəz olunacaq gəmilər - 705 (K) "Lira" və 971 "Shchuka -B" layihələrinin çox məqsədli sualtı qayıqları və 949A layihəsinin gəmiləri idi. Təyyarə gəmisi birləşmələri ilə mübarizə aparmaq məqsədi daşıyan "Antey". Görünüşündə ən yüksək sualtı sürəti təmin edən yeni gəmilərin Lyra və Shchuk-B-yə bənzəyəcəyi və qanadlı raket qurğularını Antei-yə yerləşdirməsinə imkan verəcəyi aydın idi.
Layihə 705K. Şəkil: topwar.ru
Amma o vaxta qədər SSRİ -də belə layihələr yox idi. Əslində, "Malachite" nin dizaynerləri, T -34 dizayneri Mixail Koshkinin şücaətini təkrarlamalı idilər - bəlkə də ballistik raket zərbələri istisna olmaqla, demək olar ki, hər hansı bir problemi həll edə biləcək universal bir sualtı qayıq yaratmaq. Təəccüblü deyil ki, belə çətin bir işin yerinə yetirilməsi daha çox vaxt tələb edir. Seriya halına gətirilə biləcək layihə yalnız 1990 -cı ilə qədər hazır idi. Yəni, belə qeyri -adi bir sualtı qayığı sifariş edən ölkə mövcud olmağı dayandırdıqda. SSRİ sualtı donanmasının əsasını təşkil etməli olan 885 Yasen sualtı gəmisinin inşasına kimin, necə və nə vaxt əmr verəcəyi tamamilə aydın deyildi - artıq mövcud olmayan bir dövlət.
İlk "Kül" in tarixindən iyirmi il doqquz gün
Yeni Rusiya hökumətinin əsas və yeganə müttəfiqlərinə - orduya və donanmaya vurduğu fəlakətli zərbələrə baxmayaraq, ölkədə soyuq başlar var idi: indi yeni gəmilər qoyulmasaydı, bəlkə də heç kim onları heç vaxt tikməzdi.. 21 dekabr 1993 -cü ildə Sevmashda 885 Yasen layihəsinin ilk sualtı gəmisini çəkməyi bacardılar. Yeni gəmi 11 gün əvvəl - 10 dekabr 1993 -cü ildə Donanma gəmiləri siyahısına əlavə edildi və yan nömrəsi K -560 aldı.
"Severodvinsk" - və bu, yeni gəminin doğulduğu yerə verilən addır - postsovet Rusiyasında qoyulan ilk döyüş gəmisi oldu. Ancaq ilk bir neçə il ərzində Rusiya donanması üçün yeni gəmilərin inşasında iştirak edən hər kəsə elə gəldi ki, bu da sonuncu olacaq. Çünki gəminin təməlini qoydular - və sonra, deyəsən, unutdular. Hər halda, Sovet İttifaqının son illərində, bir az əvvəl qoyulmuş bütün digər gəmilər kimi, bu sualtı gəminin inşası üçün maliyyələşdirmə yavaş -yavaş, amma şübhəsiz ki, heç bir şeyə yaramadı. Və 1996 -cı ilə qədər tamamilə yox oldu: gəminin inşası işləri səkkiz uzun il dayandırıldı.
Bu müddət ərzində gəminin sonrakı taleyini təyin edən bir çox hadisə baş vermişdi. 2001 -ci ildə 08850 layihəsinə uyğun olaraq tikilməkdə olan bir gəminin yeni avadanlıqlarla və modernləşdirilmiş silahlarla yenidən dizaynına qərar verildi. Eyni zamanda, dəyişdirilmiş və tamamlanmış gəminin dörd ildən sonra işə salınması planlaşdırılırdı. Amma bu dövrü qarşılamaq mümkün olmadı. Bu vaxta qədər yalnız "Severodvinsk" in güclü gövdəsinin qurulmasını başa çatdıra bilmişdilər və buraxılış daha beş il təxirə salınmışdı.
Yeni müddətlərin daha real olduğu ortaya çıxdı - ən azından Sevmashın rəhbərliyi və işçiləri, səylərinin boşa getmədiyini deyil, yenə də böyük tələbat olduğunu görərək bütün gücləri ilə çalışdılar. 15 İyun 2010 -cu ildə, Severodvinsk, Suxona üzgüçülük doku üçün dəmir yolu mağazasından ayrıldı və doqquz gün sonra, 24 İyunda, gəmi buraxıldı.
Sualtı qayıq ilk dəniz sınaqlarına yalnız bir il sonra, 12 sentyabr 2011 -ci ildə girdi. Və iki ildən artıq bir müddət sonra, 30 dekabr 2013 -cü il tarixində, bu müddət ərzində 222 gün davam edən 14 dənizə çıxmağı, bir neçə min mil gəzməyi və yüzdən çox dalış etməyi bacaran Severodvinsk rəsmi olaraq qəbul edildi. rus donanması tərəfindən. Tarix, yəqin ki, yuvarlaqdır: qoyulduğu gündən bu yana düz 20 il keçdi - və başqa 9 gün …
Rusiya Federasiyası Baş nazirinin müavini Dmitri Roqozin və Rusiya Federasiyası Müdafiə nazirinin müavini Yuri Borisov, Severodvinskdəki OAO PO Sevmashda dördüncü nəsil nüvə sualtı qayıqlarının qoyulması mərasimində. Şəkil: / RİA Novosti
Yeddi "Ash" ailəsi
24 İyul 2009 -cu ildə, Severodvinskin buraxılışına təxminən bir il qaldıqda, eyni sinifdə olan Kazan adlı növbəti sualtı gəmi eyni müəssisədə - Sevmashda yerləşdirildi. Daha doğrusu, demək olar ki, eynidir: ilk "Kül" -ün qoyulmasından keçən 16 il ərzində layihə əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirildi. Belə ki, həm "Kazan", həm də onu izləyən sualtı qayıqlar, "Yasen-M" adlanan 08851 layihəsinə uyğun olaraq inşa edilmiş sayılır.
"Severodvinsk" ilə 08851 layihəsinin həqiqi bacı-tikanları arasında dizaynda heç bir ciddi fərq yoxdur. Mütəxəssislər, həm sürətə, həm də səs -küyə müsbət təsir edən modernləşdirilmiş layihənin qayıqlarının yalnız optimallaşdırılmış konturlarını qeyd edirlər. Ancaq avadanlıqlarda kifayət qədər çox fərq var! Axı, hətta Severodvinskdə layihəyə daxil olan bəzi avadanlıq növləri əslində quraşdırılarkən daha müasir avadanlıqlarla əvəz olunsa belə, Kazan və digər gəmilər haqqında nə deyə bilərik.
Layihə 885 və 08851 -in gəmiləri arasındakı ilk və ən əhəmiyyətli fərq element bazasıdır. SSRİ -nin sonunda hazırlanmış bir qayıq üçün təbii olan ilk "kül" in "doldurulmasında" qardaş sovet respublikalarının müəssisələrində istehsal olunan çoxlu qurğular, mexanizmlər və qurğular var idi. İlk gəminin təchiz edildiyi vaxta qədər xarici ölkələrdə əslində buraxılan elementlərdən tamamilə imtina etmək mümkün deyildi, baxmayaraq ki, çoxu artıq Rusiya komponentləri və qurğuları ilə əvəz olunmuşdu. Ancaq "Kazan" da hər şey rusdur - necə deyərlər, ilk pərçimdən son telə qədər. Və təkcə rusca deyil, son 10-15 ildə zərif, modernləşdirilmiş və ya dizayn edilmiş. Təsadüfi deyil ki, açıq mənbələrdə "Severodvinsk" haqqında bir çox məlumat tapa bilərsiniz və tez -tez qayığın özü sürüşmə mağazasından çıxmazdan əvvəl ortaya çıxır. Ancaq "Kazan" və digərləri haqqında - demək olar ki, heç nə.
Bu vaxt Ash ailəsinin artıq beş sualtı qayığı var. İlk "Severodvinsk" və aparıcı "Kazan" dan əlavə, bunlar "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" və "Arxangelsk" sualtı gəmiləridir.
K-573 quyruq nömrəsi verilən Novosibirsk, Kazandan dörd il sonra Sevmashda qoyuldu: 26 İyul 2013. Proqnozlara görə, 2019 -cu ildən gec olmayaraq istifadəyə verilməlidir və bəzi optimist ekspertlər hesab edirlər ki, daha əvvəl, bəlkə də artıq 2017 -ci ildə.
K-571 Krasnoyarsk, Novosibirskdən bir il sonra, 24 iyul 2014-cü ildə Şimal dənizindəki gəmiqayırma zavoduna qoyuldu. Və bir ildən az müddət sonra, 19 Mart 2015 -ci ildə Arxangelsk orada da quruldu. Bu gəmilərin hər ikisi 2020 -ci ildən gec olmayaraq istismara verilməlidir - eyni zamanda bu ilin sonuna qədər qoyulması planlaşdırılan Yasen layihəsinin daha iki sualtı gəmisi ilə eyni vaxtda. "Sevmash" şirkətinin baş direktoru Mixail Budniçenkonun dediyinə görə, layihənin sonuncu, yeddinci qayığının qoyulması 2016 -cı ildə, istismara verilməsi isə 2023 -cü ildə planlaşdırılır.
Yasen və Yasen-M layihələrinin yeddi sualtı gəmisi Rusiya büdcəsinə ümumilikdə 258 milyard rubla başa gəlməlidir. Ən bahalı, yeni layihələrdə olduğu kimi, aparıcı qayıqlar oldu - "Severodvinsk" və "Kazan": hər biri 47 milyard rubla başa gəldi. Digər beş qayığın qiyməti daha aşağıdır - hər biri cəmi 32,8 milyard rubl. Bununla birlikdə, 2020 -ci ilə qədər ayrılması lazım olan Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün yeni döyüş gəmilərinin inşasına ayrılan ümumi məbləğ fonunda - və bu 4 trilyon rubl! - bu qiymət çox da yüksək görünmür. Bundan əlavə, donanmamız çox uzun müddətdir nüvə enerjisi ilə işləyən çox məqsədli sualtı gəmilər almamışdır-2001-ci ildən, 971 "Shchuka-B" layihəsinin K-335 "Gepard" sualtı qayığının istifadəyə verildiyi vaxtdan bəri.
Severodvinskdə "İrtysh-Amphora" dövlət səhmdar cəmiyyətinin prototipini sınaqdan keçirən "Kazan" sualtı qayığı. Şəkil: pilot.strizhi.info
Hələ Rusiyada olmayan Atomarin
Dizayn, avadanlıq və silah baxımından Yasen layihəsinin sualtı qayıqları (Yasen-M ilə birlikdə) nədir? Və onların sübut edilmiş üçüncü nəsil sualtı qayıqlarına deyil, yeni, dördüncü nəslə mənsubiyyəti necə ifadə olunur?
Tikintiyə başlamalısınız. Yasen layihəsinin sualtı qayıqları bir yarım gövdədir, yəni yüngül xarici gövdə daxili hissəni tam əhatə etmir, ancaq qismən: sferik yay yayda, işıq üst quruluş mərkəzdə, ərazidədir təkər evi hasarının və raket silosundan sərtliyə qədər. Bu, həmişə ikiqat qabıqlı olan yerli nüvə sualtı qayıqları üçün mütləq bir yenilikdir. Dizaynerlər, gəmini mümkün qədər sakit və buna görə də mümkün qədər gözə çarpmayan hala gətirmək üçün ordunun tələbləri ilə belə bir radikal addım atmağa məcbur oldular. Axı, sualtı qayığın edə biləcəyi bütün səs -küy üçün bir növ rezonator rolunu oynayan xarici yüngül gövdədir.
Güclü qayıq gövdəsi doqquz bölməyə bölünür. 12 m uzunluğunda olan birincisi, mərkəzi dirəyə - belə desək, gəminin beyninə malikdir. Və buradan möhkəm bir təkər evinə, "Ash" in bütün heyətini - 90 nəfərin yerləşə biləcəyi bir xilasetmə otağına çıxış var. İkinci bölmə 9, 75 m uzunluğundadır - torpido. Torpido borularının belə qeyri -adi bir quruluşu - demək olar ki, gəminin ortasında və hətta uzununa oxuna bir açıda - əvvəllər də yerli çox məqsədli nüvə sualtı qayıqlarında istifadə edilməmişdir. Bir qayda olaraq, torpedo boruları yayda yerləşir, ancaq Yasendə hamısı hidroakustik kompleksin antenası tərəfindən tutulur. Üçüncü bölmə, 5, 25 m uzunluğunda, ümumi gəmi alətləri və mexanizmləri ilə doludur, dördüncü, 9 metr, tibb və yaşayış yerləri üçün ayrılmışdır.
Maraqlıdır ki, ikinci, üçüncü və dördüncü bölmələr dayanıqlı gövdənin ümumi uzunluğunun demək olar ki, yarısını təşkil edir və eyni zamanda üst quruluşdan başqa praktiki olaraq heç bir yüngül gövdə yoxdur. Ancaq daha sonra, 12, 75 m uzunluğunda olan beşinci raket bölməsindən başlayaraq, qayıq klassik ikiqat gövdə halına gəlir, güclü gövdə isə diametrində kəskin azalır. Altıncı bölmə, 10.5 m uzunluğunda, reaktor bölməsidir, hər 12 m uzunluğunda yeddinci və səkkizinci bölmələr sırasıyla turbin və köməkçidir.
Raketlər, torpedalar və raket torpedaları
Ancaq silah və idarəetmə sistemləri olmayan gəminin özü, ən müasir tələblər nəzərə alınmaqla yaradılsa belə, sadəcə metal bir gövdədir. Bir sualtı döyüş əməliyyatları aparmaq üçün nəzərdə tutulmuş bütün avadanlıqlarla təchiz edildikdə əsl döyüş gəmisinə çevrilir.
Və bu baxımdan, Yasen sualtı qayıqlarının heyrətamiz dərəcədə güclü avadanlıqları var! Qapaqları təkər evi hasarının arxasında yerləşən, bəlkə də, səkkiz raket silosundan başlamalıyıq. Onlarda 885 və 08851 layihələrinin sualtı qayıqlarının əsas silahı olan "Oniks" əməliyyat -taktiki kompleksinin qanadlı raketləri üçün nəqliyyat və buraxılış konteynerləri var. Hər şaftda qanadlı raketləri olan dörd konteyner var ki, gəminin ümumi sursatı 32 raketdir.. Üstəlik, "Oniks" in yerinə, lazım gələrsə, strateji uzaq mənzilli X-101 qanadlı raketləri (və ya raketin nüvə başlığı varsa X-102) quraşdıra bilərsiniz.
Bundan əlavə, Yasen sualtı qayıqlarının standart silahlanmasına gəmi əleyhinə qanadlı raketlər, yer hədəflərini cəlb etmək üçün qanadlı raketlər və sualtı əleyhinə raketlər daxil olan Caliber raket sistemi daxildir. Bütün bu elementlər qayıq torpido borulardan və ya buraxılış siloslarında nəqliyyat və fırlatma konteynerlərindən atıla bilər.
Nəhayət, sualtı qayıqların ənənəvi silahlanmasını - torpedaları unutma. Yasen sualtı qayıqları, onlar üçün xüsusi olaraq yaradılan UGST universal dərin dənizdə evlənmə torpedalarından istifadə edir: sursat tutumu 30 ədəddir. Üstəlik, ənənəvi 533 mm kalibrli bütün torpedalar: bu layihənin gəmilərində daha ağır 650 mm torpedaların istifadəsi Severodvinskin inşası zamanı artıq tərk edilmişdi, baxmayaraq ki, onlar hələ də gəminin dizayn layihəsində idi.
"Severodvinsk" aparıcı gəmisinin salınması. Şəkil: militariorgucoz.ru
Çox sakit eşitmə qabiliyyətinə malik çox sualtı qayıq
Bu çox məqsədli sualtı qayıqların gözləri və qulaqları olan Yasen sualtı sonar kompleksi haqqında ayrıca bir qeyd edilməlidir. Məhz kompleksin əsas elementi - "Amphora" sferik antenası üçün dizaynerlər torpidonun yay bölməsindəki klassik yerləşdirilməsini qurban verdilər. Üstəlik, yerli sualtı qüvvələr tarixində ilk dəfə olaraq, hidroakustik məlumatların bütün işlənməsi yalnız proqram təminatı ilə həyata keçirilir. Bunun üçün, xüsusən "Ajax-M" akustik məlumatların rəqəmsal kitabxanasından istifadə olunur. Bütün hidroakustik kompleks bəzən səhvən onun adını daşıyır, əslində daha mürəkkəb "İrtysh-Amphora-Ash" adını daşıyır, çünki bu formada xüsusi olaraq 885 və 08851 layihələrinin sualtı qayıqları üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Xaricdə uzun müddət istifadə olunan bu cür texniki və proqram həllərinin rus dizaynerləri üçün bir yenilik olmasına baxmayaraq, daxili inkişafların xüsusiyyətləri və döyüş qabiliyyəti heç vaxt xarici həmkarlarından heç də aşağı deyil. Üstəlik, bu qiymətləndirməni təkcə rusiyalı mütəxəssislər deyil, həm də ilk növbədə xarici həmkarları verir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində Severodvinsk sualtı qayığının görünməsi ilə bağlı həyəcan siqnalı verən ilk şəxslər idi. Axı, Yasen sualtı qayıqlarının sonar kompleksi, bu gəmilərin düşməni tapmadan əvvəl onu aşkar etməsinə imkan verir. Üstəlik, xarici mütəxəssislərin fikrincə, İrtysh-Amphora-Ash kompleksinin köməyi ilə bu cür erkən aşkarlama həm də dördüncü nəsil yerli sualtı qayıqların ən yaxın rəqiblərinə-Amerika Dəniz Kurtu və Virciniyaya tabedir.
Ancaq xarici mütəxəssisləri və dənizçiləri qorxudan təkcə düşməni "eşitmək" qabiliyyəti deyil. Yasen sualtı qayıqlarının səs -küy səviyyəsi əvvəlki yerli sualtı qayıqlara nisbətən daha az narahat deyil. Gəminin belə aşağı səs -küy səviyyəsinə çatmaq üçün ayrıca səylər göstərildi və uğurla taclandı. Beləliklə, gəminin əsas elektrik stansiyası-KTP-6-85 su-buxar generatoru olan KTP-6-185SP reaktoru, reaktorun və ilk soyutma dövrəsinin quraşdırıldığı tək bir cisimdir. Bu həll sayəsində müasir nüvə sualtı qayıqlarının səs-küyünün əhəmiyyətli bir hissəsini verən böyük diametrli buxar boru kəmərlərindən və sirkulyasiya nasoslarından qurtulmaq mümkün oldu. Düzdür, bu, təəssüf ki, ilk gəmi Severodvinskə aid deyil: bunun üçün yeni inteqrasiya olunmuş reaktor istehsal etməyə vaxtları yox idi və üçüncü nəsil sualtı qayıqlarında işləyən VM-11 quraşdırıldı. daha səs -küylü.
Sualtı gəminin səs-küy səviyyəsini bir buçuk gövdə dizaynına görə azaltmağın mümkün olduğunu artıq söyləmişdik. Bundan əlavə, Yasen sualtı qayıqları bütün kritik qurğuların təməlləri ilə təchiz edilmiş aktiv səs-küyə qarşı sistemdən istifadə edir və cihazların və mexanizmlərin ənənəvi rezin kordon amortizatorları daha səmərəli, yanmaz spiral iplə əvəz edilmişdir.. Yasen layihəsinin sualtı qayıqlarının səs -küyünü azaltmaq üçün onların əsas pervanesi də işləyir - xüsusi dizaynlı yeddi bıçaqlı bir pervane.
Tərcümə olunmayan Yasen
Bir sözlə, Yasen tipli ilk dördüncü nəsil sualtı qayığının dizaynının başlanğıcından istismara verilməsinə qədər 30 ildən artıq bir müddət keçdiyini nəzərə alsaq da, bu sualtı qayıqlar bu gün müasir vəzifələrə və problemlərə tam uyğundur. Bundan əlavə, layihənin yeddi sualtı gəmisindən altısı, orijinaldan daha müasir mexanizm və avadanlıqların istifadəsini təmin edən modernləşdirilmiş versiyasına uyğun olaraq inşa ediləcəkdir. Həm rus, həm də xarici mütəxəssislərə görə, ən azı 21 -ci əsrin ortalarına qədər Yasen sualtı gəmiləri onlara verilən bütün vəzifələri yerinə yetirə biləcəklər. Və o vaxta qədər - və buna ümid etmək üçün bütün əsaslar var - beşinci nəsil sualtı gəmiləri artıq Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə xidmətə girmiş olacaqlar, yeri gəlmişkən, xarici mütəxəssislər əvvəlcə Yaseniyə istinad etmişdilər: bu yeni rus sualtı qayıqları ortaya çıxdı. anlayış və icra baxımından çox qeyri -adi olmaq.
Yeri gəlmişkən, bu, xarici hərbçilərin Ash layihəsinə gerçək münasibətini dolayısı ilə ifadə edən diqqətəlayiq bir faktdır. Sovet və Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən qəbul edilən bütün sualtı gəmilərdən yalnız NATO təsnifatında olanları eyni adla təyin olunur - Yasen (bəzən layihənin aparıcı qayığına görə - Severodvinsk). Rəsmi izahat sadədir: 80 -ci illərin sonlarında ənənəvi olaraq Şimali Atlantika İttifaqında Sovet sualtı qayıqlarını təyin edən Latın əlifbasının 25 hərfinin hamısının bitdiyini söyləyirlər. Bununla birlikdə, məsələn, "T" hərfini iki dəfə istifadə etməyə mane olmadı: Tayfun sözündə - 941 "Akula" layihəsinin sualtı raket daşıyıcılarını təyin etmək və Tango sözündə - sualtı qayıqlarını təyin etmək layihə 641 "Som". Ancaq, göründüyü kimi, "Ash" o qədər böyük bir sualtı qayıq idi ki, Qərbdə öz adlarını geridə qoymağa qərar verdilər - və olduqca haqlı olaraq. Dördüncü nəslin rus sualtı qayığı hər mənada tərcümə oluna bilməyən oldu.
