1950 -ci illərin sonunda SSRİ -də. Rus dizaynerləri genişmiqyaslı istehsal üçün nəzərdə tutulmuş ikinci nəsil nüvə sualtı gəmisinin görünüşünün formalaşdırılması üzərində işə başladılar. Bu gəmilər, düşmən təyyarə daşıyıcıları və digər böyük gəmilərlə mübarizə vəzifəsi olan müxtəlif döyüş tapşırıqlarını həll etməyə çağırıldı.
Dizayn bürosunun bir neçə təklifini nəzərdən keçirdikdən sonra, yerüstü hədəflərlə mübarizə aparmaq üçün optimallaşdırılmış 670 layihəsinin (kod "Skat") ucuz və nisbətən sadə bir nüvə sualtı qayığının inkişafı üçün texniki tapşırıq 1960 -cı ilin may ayında Qorki SKB -yə verildi. -112 (1974 -cü ildə TsKB "Lapis lazuli" adlandırıldı). 1953-cü ildə Krasnoye Sormovo zavodunda qurulan bu gənc dizaynerlər qrupu, əvvəllər Layihə 613-ün dizel elektrikli sualtı qayıqlarında (xüsusən, Çinə ötürülən SKB-112 sənədlərini hazırlamışdı), buna görə də SKB üçün ilk nüvə enerjili gəmi ciddi bir sınaq oldu. Vorobiev V. P. layihənin baş dizayneri təyin edildi və Mastushkin B. R. - donanmanın əsas müşahidəçisi.
Yeni gəmi ilə 1-ci nəsil SSGN (layihələr 659 və 675) arasındakı əsas fərq, sualtı gəminin su altında buraxma qabiliyyətinə malik olan (OKB-52 tərəfindən hazırlanmış) Amethyst gəmi əleyhinə raket sistemi ilə təchiz edilməsi idi. 1 aprel 1959 -cu ildə bu kompleksin yaradıldığı bir hökumət fərmanı verildi.
Serial quruluşu Rusiyanın ən mərkəzində - Qorki şəhərində, ən yaxın məsafədən min kilometr aralıda təşkil edilməli olan qanadlı raketləri olan yeni bir nüvə sualtı gəmisinin layihəsinin hazırlanması zamanı ən çətin problemlərdən biri. dəniz, gəminin yerdəyişməsini və ölçülərini sualtı qayığın daxili su yolları boyunca daşınmasına imkan verən həddə saxlayırdı.
Nəticədə, dizaynerlər yerli donanma üçün qeyri-ənənəvi olanları müştəridən qəbul etmək məcburiyyətində qaldılar. "Sualtı gəmilərin dizayn qaydaları" na zidd olan qərarlar. Xüsusilə, bir şaftlı sxemə keçmək və hər hansı bir su keçirməyən bölmənin su basması halında səthinin üzmə qabiliyyətini qurban vermək qərarına gəldilər. Bütün bunlar dizayn layihəsi çərçivəsində normal yerdəyişmədə 2, 4 min ton saxlamağa imkan verdi (lakin sonrakı dizayn zamanı bu parametr 3 min tonu keçərək artdı).
Güclü, lakin olduqca ağır və iri həcmli hidroakustik kompleks "Rubin" üçün nəzərdə tutulmuş digər ikinci nəsil sualtı qayıqlarla müqayisədə, 670-ci layihədə daha yığcam hidroakustik "Kerç" kompleksindən istifadə edilməsinə qərar verildi.
1959-cu ildə OKB-52, Ametist raket sisteminin dizayn layihəsini hazırladı. Turbojet mühərrikinin istifadə edildiyi birinci nəsil P-6 və -35 "Chelomeev" gəmi əleyhinə raketlərindən fərqli olaraq, sualtı buraxılış raketində bərk yanacaqlı raket mühərrikindən istifadə edilməsinə qərar verildi. Bu, maksimum atəş məsafəsini əhəmiyyətli dərəcədə məhdudlaşdırdı. Ancaq o dövrdə başqa bir həll yolu yox idi, çünki 1950-ci illərin sonlarında texnoloji səviyyədə bir raket buraxıldıqdan sonra uçuş zamanı hava reaktiv mühərrikini işə salmaq üçün bir sistem hazırlamaq mümkün deyildi. 1961-ci ildə Ametist gəmi əleyhinə raketlərinin sınaqları başladı.
Bunların təsdiqi. yeni bir nüvə sualtı gəmisinin layihəsi 1963 -cü ilin iyulunda reallaşdı.670-ci layihənin qanadlı raketləri olan nüvə sualtı gəmisi, ikiqat gövdəli arxitekturaya və yüngül gövdənin mil şəkilli konturlarına malik idi. Gəminin burnunun raket silahlarının yerləşdirilməsi ilə əlaqədar olan elliptik bir kəsiyi var idi.
Böyük ölçülü GAS-ın istifadəsi və bu sistemləri arxa sektorlarda mümkün olan maksimum baxış bucaqları ilə təmin etmək arzusu, yay konturlarının "donuqluğuna" səbəb oldu. Bu baxımdan bəzi alətlər yüngül gövdənin yuxarı hissəsinin yayına yerləşdirildi. Üfüqi ön təkərlər (yerli sualtı bina üçün ilk dəfə) sualtı qayığın ortasına köçürüldü.
Davamlı bir korpus hazırlamaq üçün AK-29 poladdan istifadə edilmişdir. Yayda 21 metr olan möhkəm gövdə nisbətən kiçik diametrli silindrlərdən əmələ gələn "üçlü rəqəm səkkiz" şəklinə malik idi. Bu forma, raket konteynerlərini yüngül bir bədənə yerləşdirmə ehtiyacı ilə diktə edildi. Sualtı gəmi gövdəsi yeddi su keçirməyən bölməyə bölündü:
Birinci bölmə (üç silindrdən ibarətdir) - batareya, mənzil və torpedo;
İkinci bölmə yaşayış yeridir;
Üçüncü bölmə bir batareyadır, mərkəzi stansiya;
Dördüncü bölmə elektromexanikdir;
Beşinci bölmə bir reaktor bölməsidir;
Altıncı bölmə turbindir;
Yeddinci bölmə elektromexanikdir.
Burun ucu bölməsi və altı bölmə arası bölmə düzdür, 15 kqf / sm2-ə qədər olan təzyiqlər üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Yüngül bir gövdə, möhkəm bir ev və balast tanklarının istehsalı üçün aşağı maqnitli polad və AMG istifadə edilmişdir. Geri çəkilə bilən kəsmə qurğularının üst quruluşu və hasarlanması üçün alüminium ərintisi istifadə edilmişdir. Sonar antenalar, arxa ucun keçirici hissələri və arxa tüylər üçün radomlar titan ərintilərindən istifadə olunmaqla hazırlanır. Bəzi hallarda galvanik buxarlar meydana gətirən bənzər olmayan materialların istifadəsi, korroziyadan qorunmaq üçün xüsusi tədbirlər tələb edirdi (contalar, sink qoruyucuları və s.).
Yüksək sürətlə hərəkət edərkən hidrodinamik səs -küyü azaltmaq və hidrodinamik xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün ilk dəfə yerli sualtı qayıqlarda havalandırma və kəmər açılışlarının bağlanması mexanizmlərindən istifadə edildi.
Əsas elektrik stansiyası (gücü 15 min at gücündə) əsasən 671-ci layihənin yüksək sürətli nüvə sualtı qayığının iki qat daha güclü elektrik stansiyası ilə birləşdirildi-su ilə soyudulan VM-4 daxil olan tək reaktorlu OK-350 buxar generatoru. reaktor (gücü 89, 2 mVt). GTZA-631 turbini beş bıçaqlı bir pervaneyi döndərdi. Elektrik düyməli (270 kVt) iki köməkçi su topu da var idi ki, bu da 5 düyünə qədər sürətlə hərəkət etməyi təmin edirdi.
SSGN S71 "Çakra" Hindistan R25 "Viraat" təyyarə gəmisinin yanından keçir
670-ci layihənin gəmisində, eləcə də ikinci nəslin digər sualtı qayıqlarında, enerji istehsalı və paylama sistemində 50 Hz tezliyi və 380 V gərginlikli üç fazalı alternativ cərəyan istifadə edilmişdir.
Gəmi iki müstəqil turbin generatoru TMVV-2 (gücü 2000 kVt), avtomatlaşdırılmış uzaqdan idarəetmə sisteminə malik 500 kilovatlıq AC dizel generatoru və iki qrup saxlama batareyası (hər biri 112 hüceyrəli) ilə təchiz edilmişdir.
SSGN-in akustik sahəsini azaltmaq üçün mexanizmlərin və onların təməllərinin səs izolyasiya edən amortizasiyasından, həmçinin göyərtə göyərtələrinin və başlıqların vibrasiyanı söndürən örtüklərlə örtülməsindən istifadə edilmişdir. İşıq gövdəsinin, xarici evin hasarının və üst quruluşunun bütün xarici səthləri rezin anti-hidrolokasiya örtüyü ilə örtülmüşdür. Sağlam korpusun xarici səthi oxşar materialla örtülmüşdür. Bu tədbirlər sayəsində, tək turbinli və tək şaftlı, Layihə 670 SSGN çox aşağı, o dövr üçün akustik imza səviyyəsinə malik idi (ikinci nəsil Sovet nüvə enerjili gəmiləri arasında bu sualtı qayıq) ən sakit hesab olunurdu). Ultrasonik tezlik aralığında tam sürətlə səs -küyü 80 -dən az, infrasonikdə - 100, səsdə - 110 desibel idi. Eyni zamanda, akustik diapazon və təbii dəniz səslərinin çoxu üst -üstə düşür. Sualtı gəminin maqnit imzasını azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş demanyetizasiya cihazı var idi.
Sualtı gəminin hidravlik sistemi, ümumi gəmi cihazlarını, sükanlarını və raket konteyner qapaqlarını idarə etməyə xidmət edən üç muxtar alt sistemə bölündü. Yüksək yanğın təhlükəsi səbəbindən ekipajlar üçün daimi "baş ağrısına" səbəb olan sualtı qayıqların istismarı zamanı hidravlik sistemin işçi mayesi daha az alovlu ilə əvəz edilmişdir.
670 -ci layihənin SSGN -də bir elektroliz stasionar hava bərpası sistemi var idi (bu, sualtı gəmidə başqa bir yanğın təhlükəsi mənbəyindən - rejenerativ patronlardan imtina etməyi mümkün etdi). Freon həcmli yanğınsöndürmə sistemi effektiv yanğın söndürmə təmin etdi.
Sualtı qayıq Sigma-670 inertial naviqasiya sistemi ilə təchiz edilmişdi, dəqiqliyi birinci nəsil gəmilərin naviqasiya sistemlərinin müvafiq xüsusiyyətlərini 1,5 dəfə üstələmişdi. SJSC "Kerch" 25 min metrlik bir aşkarlama məsafəsi təmin etdi. Döyüş sistemlərini idarə etmək üçün sualtı qayıqda BIUS (Döyüş Məlumat və İdarəetmə Sistemi) "Brest" yerləşdirildi.
670 -ci layihənin gəmisində, birinci nəsil gəmilərlə müqayisədə, avtomatlaşdırma səviyyəsi kəskin şəkildə artdı. Məsələn, sualtı qayığın gediş və dərinlik boyunca hərəkətinə nəzarət, hərəkətsiz və hərəkətdə sabitləşmə, qalxma və dalğıc prosesi, fövqəladə uğursuzluqların və trimlərin qarşısının alınması, torpedo və raket atışlarına hazırlığın yoxlanılması və s. avtomatlaşdırılmışdı.
Sualtı gəminin yaşayış qabiliyyəti də bir qədər yaxşılaşmışdır. Bütün işçilərə fərdi yataq otaqları verildi. Zabitlərin bir qarderobu vardı. Orta məktəblilər və dənizçilər üçün yemək otağı. Daxili dizayn yaxşılaşmışdır. Sualtı qayıq floresan lampalardan istifadə edirdi. Kokpit çitinin qarşısında, təcili vəziyyətdə (400 metrə qədər dərinliklərdən qalxmaq) ekipajı xilas etmək üçün nəzərdə tutulmuş bir açılan xilasetmə kamerası var idi.
Project 670 SSGN -in raket silahlandırması - səkkiz Ametist gəmi əleyhinə raketi - gəminin irəli hissəsindəki güclü gövdənin xaricində, üfüqə 32.5 dərəcə bir açıda yerləşən SM -97 konteyner buraxılış qurğularında yerləşirdi. P-70 bərk yanacaqlı raketin (4K-66, NATO təyinatı-SS-N-7 "Starbright") buraxılış ağırlığı 2900 kq, maksimum məsafəsi 80 km, saatda 1160 kilometr sürət idi. Raket, normal aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq həyata keçirildi, buraxıldıqdan sonra avtomatik açılan qatlanan qanadı vardı. Raket 50-60 metr yüksəklikdə uçurdu ki, bu da düşmən gəmilərinin havadan müdafiə vasitəsi ilə ələ keçirilməsini çətinləşdirirdi. Gəmi əleyhinə raketlərin radar idarəetmə sistemi ən böyük hədəfin avtomatik olaraq seçilməsini təmin etdi (yəni ən böyük əks etdirən səthə malik olan hədəf). Sualtı gəminin tipik sursatı nüvə sursatı ilə təchiz edilmiş iki raketdən (gücü 1 kt) və təxminən 1000 kq ağırlığında şərti döyüş başlıqlarına malik altı raketdən ibarət idi. Gəmi əleyhinə raketləri olan atəş, 5 nöqtədən aşağı dəniz vəziyyəti olan 5, 5 düyünə qədər olan gəmilərin altında, iki dörd raketli xilasetmə vasitəsi ilə 30 metrə qədər dərinlikdən həyata keçirilə bilər. P-70 "Ametist" raketlərinin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı, gəmi əleyhinə raketlərin buraxılışı zamanı sualtı gəminin üzünü açan bərk yakıtlı raket mühərrikinin buraxdığı güclü tüstü izi idi.
Layihə 670 sualtı qayığının torpedo silahlanması, gəminin yayında yerləşirdi və on iki SET-65, SAET-60M və ya 53-65K torpedalarından ibarət döyüş sursatı olan 533 mm-lik dörd borudan və 400 mm-lik iki torpedadan ibarət idi. borular (dörd MGT-2 və ya SET-40). Torpedo əvəzinə sualtı gəmi 26 dəqiqəyə qədər daşıya bilərdi. Həmçinin, sualtı qayığın torpedo sursatında "Anabar" çılğınlığı var idi. Torpedo atəşini idarə etmək üçün Ladoga-P-670 yanğın idarəetmə sistemi istifadə edildi.
Qərbdə Project 670 sualtı qayıqlarına "Charlie sinfi" adı verildi. Qeyd etmək lazımdır ki, SSRİ donanmasında yeni raket daşıyıcılarının meydana çıxması ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarədaşıyan birləşmələrinin həyatını xeyli çətinləşdirdi. Sələflərindən daha az səs-küyə sahib olduqları üçün potensial düşmənin sualtı əleyhinə silahlarına qarşı daha az həssas idilər və sualtı raket buraxma ehtimalı onların "əsas kalibrindən" istifadəni daha təsirli etdi. "Ametist" kompleksinin aşağı atəş məsafəsi hədəfə 60-70 kilometrə qədər yaxınlaşmağı tələb edirdi. Ancaq bunun da üstünlükləri var idi: aşağı hündürlükdə olan transonik raketlərin qısa uçuş müddəti, "xəncər" məsafələrdən suyun altından vurulmasına qarşı tədbirlərin təşkil edilməsini çox problemli edirdi.
Dəyişikliklər
670 -ci layihənin beş SSGN (K -212, -302, -308, -313, -320) 1980 -ci illərdə modernləşdirildi. Kerç hidroakustik kompleksi yeni Rubicon Dövlət Səhmdar Cəmiyyəti ilə əvəz edildi. Ayrıca, bütün sualtı gəmilərdə, mənfi hücum açısı olan bir təyyarə olan geri çəkilə bilən çuxurun hasarının qarşısında bir hidrodinamik stabilizator quraşdırılmışdır. Stabilizator, alt hissənin "şişmiş" yayının həddindən artıq üzmə qabiliyyətini kompensasiya etdi. Bu seriyanın bəzi sualtı gəmilərində, köhnə pervane, eyni şaft üzərində tandemdə quraşdırılmış, diametri 3, 82 və 3, 92 m olan yeni aşağı səs-küylü dörd bıçaqlı pervanelerlə əvəz edildi.
1983-cü ildə Hindistana satışa çıxarılan K-43 qanadlı raketləri olan nüvə sualtı gəmisi 06709 layihəsi çərçivəsində əsaslı təmir və modernizasiyaya uğradı. Nəticədə sualtı gəmi Rubicon hidroakustik kompleksini aldı. Həmçinin, işin gedişində şəxsi heyət üçün yeni otaqlar və zabitlər üçün kabinlərlə təchiz edilmiş kondisioner sistemi quraşdırılmış, gizli idarəetmə və rabitə avadanlığı çıxarılmışdır. Hindistanlı ekipajların təlimini bitirdikdən sonra sualtı qayıq yenidən təmirə qalxdı. 1987 -ci ilin yayına qədər ötürülməyə tam hazır idi. 5 yanvar 1988-ci ildə Vladivostokdakı K-43 (UTS-550 adlandırıldı) Hindistan bayrağını qaldıraraq Hindistana yola düşdü.
Daha sonra, 670 layihəsi əsasında, atış məsafəsi 120 kilometrə qədər olan daha güclü Malaxit raketlərinə sahib olan təkmilləşdirilmiş versiyası - 670 -M layihəsi hazırlanmışdır.
Tikinti proqramı
Qorki şəhərində, Krasnoye Sormovo gəmiqayırma zavodunda, 1967 -ci ildən 1973 -cü ilə qədər, 670 -ci layihənin on bir SSGN -si inşa edildi. Xüsusi nəqliyyatdan sonra. Volqa, Mariinsky su sistemi və Ağ dəniz-Baltik Kanalı boyunca qurulan sualtı gəmilər Severodvinskə köçürüldü. Orada tamamlandı, sınaqdan keçirildi və müştəriyə təhvil verildi. Qeyd etmək lazımdır ki, proqramın icrasının ilkin mərhələsində 670 SSGN layihəsinin Qara dənizə köçürülməsi variantı nəzərdən keçirilmiş, lakin əsasən geosiyasi səbəblərə görə (Qara dəniz boğazları problemi) rədd edilmişdir. 6 Noyabr 1967-ci ildə, seriyanın aparıcı gəmisi K-43 üçün qəbul sənədi imzalandı. 3 iyul 1968-ci ildə, K-43 sualtı gəmisində sınaqlardan sonra, P-70 raketləri olan Ametist raket sistemi Donanma tərəfindən qəbul edildi.
1973-1980-ci illərdə eyni zavodda modernləşdirilmiş 670-M layihəsinin daha 6 sualtı gəmisi inşa edildi.
2007 statusu
K -43 - Layihə 670 -in qanadlı raketləri olan aparıcı nüvə sualtı qayığı - Şimal Donanmasının Birinci Sualtı Gəmisinin On birinci Diviziyasının bir hissəsi oldu. Daha sonra 670 layihəsinin qalan gəmiləri də bu əlaqəyə daxil edildi. İlk olaraq 670 -ci layihənin SSGN -si CRPL olaraq qeyd edildi. 25 İyul 1977 -ci ildə BPL alt sinifinə təyin olundular, lakin gələn ilin 15 Yanvarında yenidən KRPL -ə təyin olundular. 28 aprel 1992 (fərdi sualtı qayıqlar - 3 iyun) - ABPL alt sinfinə.
Layihə 670 sualtı gəmiləri 1972 -ci ildə döyüş xidmətini həyata keçirməyə başladı. Bu layihənin sualtı qayıqları ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarə daşıyıcılarını izlədi, müxtəlif təlim və manevrlərdə fəal iştirak etdi, ən böyüyü Ocean-75, Sever-77 və Razbeg-81 idi. 1977-ci ildə Ametist gəmi əleyhinə raketlərin ilk qrup atəşi 2 Project 670 SSGNs və 1 kiçik raket gəmisi çərçivəsində həyata keçirildi.
670 layihəsinin gəmiləri üçün döyüş xidmətinin əsas sahələrindən biri Aralıq dənizi idi. 1970-80 -ci illərdə bu bölgədə. ABŞ və SSRİ -nin maraqları bir -biri ilə sıx bağlı idi. Sovet raket daşıyıcılarının əsas hədəfi Amerika Altıncı Donanmasının döyüş gəmiləridir. Etiraf etmək lazımdır ki, Aralıq dənizi şərtləri bu teatrdakı Project 670 sualtı qayıqlarını ən qorxunc silah halına gətirdi. Onların iştirakı, bu təhdidə qarşı etibarlı vasitələri olmayan Amerika komandanlığının haqlı narahatlığına səbəb oldu. SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə birlikdə işləyən sualtı qayıqların imkanlarının təsirli bir nümayişi, 1972-ci ilin may ayında Aralıq dənizində K-313 qayığı tərəfindən həyata keçirilən hədəfə raket atması oldu.
Tədricən, 670 -ci layihənin Şimal dəniz sualtı qayıqlarının kampaniyalarının coğrafiyası genişləndi. 1974-cü ilin yanvar-may aylarında K-201, Layihə 671 nüvə sualtı qayığı K-314 ilə birlikdə cənub marşrutu boyunca Hind Okeanı üzərindən Şimal Donanmasından Sakit Okean Donanmasına 107 günlük bənzərsiz bir keçid etdi. 10-25 Martda sualtı gəmilər, ekipajların qısa bir istirahət etdiyi Somalinin Berbera limanına girdi. Bundan sonra, səyahət may ayının əvvəlində Kamçatkada bitdi.
1977-ci ilin aprelində K-429, 30 aprel 1977-ci ildə SSGN-in Kamçatkada yerləşən İkinci Sualtı Donanmanın Onuncu Diviziyasına daxil olduğu Şimal Dəniz Yolu ilə Şimal Donanmasından Sakit Okean Donanmasına keçid etdi. 1979-cu ilin avqust-sentyabr aylarında 20 gün davam edən bənzər bir keçid K-302 sualtı qayığı tərəfindən edildi. Daha sonra K-43 (1980), K-121 (1977-ci ilə qədər), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) Şimali dəniz yolu boyunca Sakit Okeana çatdı.
K-83 (1978-ci ilin yanvarında K-212 adlandırıldı) və K-325, 22 Avqust-6 Sentyabr 1978-ci il tarixlərində, dünyanın ilk qrupu Buz altında Sakit Okeana transarktik keçid etdi. Başlanğıcda, Barents dənizindən buz altında Chukchi dənizinə keçən ilk sualtı qayığın yüksəliş siqnalı verəcəyi, sonra ikinci gəminin yola düşəcəyi planlaşdırılırdı. Ancaq daha etibarlı və təsirli bir keçid yolu təklif etdilər - taktiki qrupun bir hissəsi olaraq keçid. Bu, tək reaktorlu gəmilərin buzda üzmə riskini azaltdı (reaktorun SSGN-lərindən birinin uğursuz olması halında, başqa bir gəmi buz çuxurunu tapmağa kömək edə bilər). Bundan əlavə, qrupdakı gəmilər UZPS -dən istifadə edərək bir -biri ilə telefon əlaqəsi saxlaya bildilər ki, bu da sualtı qayıqların bir -biri ilə qarşılıqlı əlaqəsini təmin etdi. Bundan əlavə, qrup keçidi səth ("buz") dəstəyi məsələlərini daha da ucuzlaşdırdı. Gəmi komandirləri və On birinci Sualtı Diviziya komandiri əməliyyatda iştirakına görə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görüldü.
670 -ci layihənin bütün Sakit okean gəmiləri İkinci Sualtı Gəminin Onuncu Diviziyasına daxil oldu. Sualtı qayıqların əsas vəzifəsi ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarə daşıyıcılarının izlənməsi (müvafiq əmr alındıqda - məhv edilməsi) idi. Xüsusilə, 1980-ci ilin dekabrında, K-201 sualtı qayığı "Coral Sea" təyyarə gəmisinin rəhbərlik etdiyi zərbə təyyarə gəmisi qrupunun uzunmüddətli izlənməsini həyata keçirdi (buna görə Baş Komandanın təşəkkürünə layiq görüldü. Donanma rəisi). Sakit Okean Donanmasında sualtı əleyhinə sualtı qayıqların çatışmazlığı səbəbindən, Layihə 670 SSGNs, Sovet SSBN-lərinin döyüş patrul bölgəsində Amerika sualtı gəmilərinin aşkarlanması problemlərinin həllinə cəlb edildi.
K-429-un taleyi ən dramatik idi. 24 iyun 1983 -cü ildə ekipajın səhv etməsi nəticəsində sualtı qayıq Sarannaya körfəzində (Kamçatka sahili yaxınlığında) təlim meydançasında 39 metr dərinlikdə batdı. Hadisə nəticəsində 16 nəfər ölüb. Sualtı gəmi 9 Avqust 1983 -cü ildə qaldırıldı (qaldırma əməliyyatı zamanı bir hadisə baş verdi: işi əlavə olaraq çətinləşdirən dörd bölməni "əlavə olaraq" su basdı). Xəzinəyə 300 milyon rubla başa gələn təmir 1985 -ci ilin sentyabrında başa çatdı, lakin işin bitməsindən bir neçə gün sonra, 13 sentyabrda, sağ qalma tələblərinin pozulması nəticəsində sualtı qayıq Bolşoy Kamendə divarın yaxınlığında yenidən batdı. gəmiqayırma zavodunun. 1987-ci ildə hələ istismara verilməyən sualtı gəmi donanmadan çıxarılaraq Kamçatkada yerləşən və uzun müddət istifadə olunan UTS-130 təlim stansiyasına çevrildi.
1987-ci ildə döyüş formasını tərk edən K-429 nüvə sualtı qayığının ardınca, 1990-cı illərin əvvəllərində 670 layihəsinin digər sualtı gəmiləri də silindi.
Batmış nüvə sualtı qayığı K-429-u pontonlarla qaldırmaq
670 -ci layihənin gəmilərindən biri - K -43 - Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ilk nüvə sualtı qayığı oldu. Bu ölkə 1970 -ci illərin əvvəllərində. nüvə sualtı gəmiləri yaratmaq üçün milli bir proqram başlatdı, ancaq yeddi illik iş və proqrama xərclənən dörd milyon dollar gözlənilən nəticələrə səbəb olmadı: vəzifənin əvvəlcə göründüyündən daha çətin olduğu ortaya çıxdı. Nəticədə nüvə sualtı gəmilərindən birini SSRİ -dən icarəyə götürmək qərarına gəldilər. Hindistan dənizçilərinin seçimi "Charlie" nin üzərinə düşdü (bu tip gəmilər Sakit okean teatrında əla olduğunu sübut etdi).
1983-cü ildə Vladivostokda, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim mərkəzində və daha sonra Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılan K-43 sualtı qayığının gəmisində iki ekipajın təlimi başladı. Bu vaxta qədər, sualtı qayıq 06709 layihəsi çərçivəsində artıq əsaslı təmir və modernizasiyadan keçirilmişdi. Qayıq, Hindistanlı ekipajların təlimini tamamladıqdan sonra yenidən təmirə qalxdı. 1987 -ci ilin yazına qədər təhvil verilməyə tam hazır idi. K-43 (UTS-550 təyin edildi) 5 yanvar 1988-ci ildə Vladivostokda Hindistan bayrağını qaldırdı və bir neçə gün sonra Sovet heyəti ilə Hindistana yola düşdü.
S-71 taktiki nömrəsi və "Çakra" adını alan Hindistan Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yeni, ən güclü döyüş gəmisi üçün çox əlverişli əsas şərtlər yaradıldı: xüsusi. 60 tonluq vinç, üzgüçlü qayıq evi, radiasiya təhlükəsizliyi xidmətləri, atelye ilə təchiz olunmuş körpü. Ankraj zamanı gəmiyə su, sıxılmış hava və elektrik verildi. Hindistanda "Çakra" üç il əməliyyat olundu, təxminən bir ilini isə muxtar səyahətlərdə keçirdi. Bütün həyata keçirilən atışlar hədəfə birbaşa zərbələr vurdu. 5 yanvar 1991 -ci ildə sualtı qayığın icarə müddəti başa çatdı. Hindistan israrla icarə müddətini uzatmağa və hətta buna bənzər başqa bir sualtı qayıq almağa çalışdı. Lakin Moskva siyasi səbəblərə görə bu təkliflərlə razılaşmadı.
Hind dalğıcları üçün Çakra əsl universitet idi. Orada xidmət edən bir çox zabit indi bu ölkənin dəniz qüvvələrində əsas vəzifələri tutur (qanadlı raketləri olan nüvə sualtı qayığının Hindistana 8 admiral verdiyini söyləmək kifayətdir). Nüvə enerjisi ilə işləyən gəminin istismarı zamanı qazanılan təcrübə, öz Hindistan nüvə sualtı "S-2" nin yaradılması üzərində işi davam etdirməyə imkan verdi.
28 Aprel 1992 -ci ildə yenidən Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə yazılan "Çakra" öz gücü ilə Kamçatkaya gəldi və xidmətini başa vurdu. 3 iyul 1992 -ci ildə donanmadan qovuldu.
PLACR 670 "Skat" layihəsinin əsas taktiki və texniki xüsusiyyətləri:
Səthi yerdəyişmə - 3574 ton;
Sualtı yerdəyişmə - 4980 ton;
Ölçülər:
Maksimum uzunluq - 95,5 m;
Maksimum eni - 9, 9 m;
Dizayn su xəttində qaralama - 7,5 m;
Əsas elektrik stansiyası:
- OK-350 buxar generatoru; VVR VM-4-1-89.2 mW;
- GTZA-631, buxar turbini, 18800 a.g (13820 kVt);
- 2 TMVV -2 turbin generatoru - 2x2000 kVt;
- dizel generatoru - 500 kVt;
- köməkçi ED - 270 at gücü;
- mil;
- "tandem" sxeminə görə beş bıçaqlı sabit pərvanə və ya 2;
- 2 köməkçi su topu;
Səth sürəti - 12 düyün;
Suya batmış sürət - 26 düyün;
İşləmə daldırma dərinliyi - 250 m;
Maksimum daldırma dərinliyi - 300 m;
Müstəqillik 60 gün;
Ekipaj - 86 nəfər (23 zabit daxil olmaqla);
Zərbə raket silahlandırması:
-SM-97 gəmilərə qarşı raket sistemi P-70 "Amethyst"-8 ədəd;
-gəmi əleyhinə raketlər P-70 (4K66) "Ametist" (SS-N-7 "Starbright")-8 ədəd;
Torpedo silahları:
- 533 mm torpedo borular - 4 (yay);
-533 mm torpedalar 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedo borular - 2 (yay);
-400 mm torpedalar SET-40, MGT-2-4;
Mina silahları:
- torpedaların bir hissəsi əvəzinə 26 dəqiqəyə qədər daşıya bilir;
Elektron silahlar:
Döyüş məlumat və nəzarət sistemi - "Brest"
Ümumi aşkarlama radar sistemi-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hidroakustik sistem:
- "Kerç" və ya MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin) hidroakustik kompleksi;
- ZPS;
Elektron müharibə deməkdir:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- "Paddle-P" istiqamət tapıcısı;
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (torpedaların bir hissəsi əvəzinə);
Naviqasiya kompleksi - "Sigma -670";
Radio rabitə kompleksi:
- "Yıldırım";
- "Paravan" şamandıra antenası;
- "İskra", "Anis", "Topol" PMU.
