"190 -cı illərin sancaq taxtasında … roger … (növbələrin gurultusu) … arxadan girən … sənə məxsus olan topçu … topçu …"
Ancaq atıcı komandirə cavab verməyə vaxt tapmadı - bir anda bütün quyruq hissəsi topun partlaması ilə qoparıldı. Zibil yerə qaçdı: “Mayday! Mayday! Mayday!"
Browns həddindən artıq istidən sancırdı, amma o lənətə gəlmiş FW-190-lar zərbələri hiss etmirdi. Sağır bir top salvo - və "qala" yerə, hissələrə getdi. Bir neçə dəqiqə ərzində hər şey bitdi. Göttingen aşağıda alovlandı. Amerika paraşütlərinin qübbələri dumanlı səmada yerləşdi.
Göy svastikalar və qara xaçlarla bəzədilmişdi. Luftwaffe qəhrəmanları enməyə başladılar, ancaq yolları 50 kalibrli yollarla bağlandı - gecikmiş Mustanglar döyüş yerinə qədər çəkildi.
Bir neçə dəqiqədən sonra hər şey bitdi - Alman paraşütçülərinin qübbələri məhv edilmiş Göttingen üzərində asıldı.
Bir P-51 itkisi hesabına iyirmi doqquz FW-190.
Döyüşün müxtəlif mənbələrdə təsviri təyyarənin detalları və modifikasiyası ilə fərqlənir, lakin ümumi mənzərə birmənalı görünür. Bombardmançılar şəhəri yandırdılar, Mustanglar tərəfindən yandırılan Focke-Wolves tərəfindən yandırıldı.
Sentyabr 1944, həmin hadisələrin 75 illiyinə həsr olunmuşdur
445 -ci bombardmançı qrupu, itkin düşdü, yanlış hədəfə getdi, gizlənmədən qaldı və Luftwaffe'nin 3 -cü, 4 -cü və 300 -cü eskadronlarından olan "personalın hücumu" ilə döyüşdü.
Hava hücumundan müdafiə dəstələri FW -190 -un xüsusi modifikasiyası - "Shturmbok" ("Çırpınan qoç") ilə təchiz edilmiş və fanatik və cərimələrlə təchiz olunmuşdur. Əfsanələrə görə, qələbəsiz geri dönən "Staffel hücumu" nun pilotları yerə vurulmalı idi. Ancaq bunlar sadəcə əfsanələrdir.
445 -ci bombardmançı qrupu demək olar ki, tamamilə öldürüldü. 35 "Azadlıq verənlərdən" (digər mənbələrə görə, 37) yalnız dördü bazaya qayıtdı, onlardan üçü bərpa edilmədi.
Sturmbokların Liberatorlarla asan rəftarı, FW-190A-8 / R8 qırıcılarının dörd mühərrikli qalalarla qarşılaşarkən nə qədər təsirli olduğunu göstərir.
Ancaq Focke-Wolves-un Mustanglara hava döyüşünü "sızdırması" sürəti daha çox suallar doğurur.
Mustangların zəfərləri hesabına qeydə alınan bombardmançıların atəşindən hesablanmayan itkilərlə (onlardan ən azı altı nəfər idi), Göttingen uğrunda gedən döyüşün ümumi mənzərəsi FW-190A ilə bir şeyin səhv olduğunu göstərir. 8 / R8 döyüşçüləri. Şübhələr "Shturmboks" un istifadəsinin bütün tarixi və taktikası ilə təsdiqlənir.
"Qalalar" ın mühasirəsi
Uzun mətnləri oxumağa öyrəşməyənlər üçün bütün məqam bir paraqrafdadır. O dövrün tipik bir "cəbhə" döyüşçüsü-təxminən 3,5 … 4 ton ağırlığında bir mühərrikli pistonlu təyyarə, bunun 40% -ə qədəri yükə düşə bilər (yanacaq, silah, sursat, avionika) "uçan qala" ilə mübarizə aparmaq şansları az idi … Bunu etmək üçün praktikada çətin olan bir neçə qaçış etməli idi. Nə vaxt olacaq, nə də sursat.
Oxucular Schweinfurt və Regensburqdakı basqını (1942) misal çəkə bilərlər. Ancaq bu mənim tezisimi təsdiqləyir. Luftwaffe, bombardmançıların armadasını bütün basqında-hədəfin gəlməsindən bir saat əvvəl və geri dönərkən "dişləyən" təxminən 400 Me-109G və FW-190 çəkmək məcburiyyətində qaldı. 60 "qala" yıxıldı, amma bunları nə qədər çəkdi? B-17 bombardman etməyi bacardı, hədəf məhv edildi.
O dövrün əksər döyüşçüləri ən yaxşı halda bir və ya iki ədəd 20 mm -lik topla silahlanmışdılar. Müharibənin ən qızğın vaxtında Almanlar Focke-Wulfs-un dörd silahlı modifikasiyasına malik idilər, lakin onların sayı Messerschmitts-dən bir neçə dəfə aşağı idi.
1943-cü ilin sonuna qədər əksər FW-190-larda ikinci silah cütü MG-FF-dən ibarət idi. Mərminin kütləsi və digər xüsusiyyətlərin cəmiyyəti baxımından MG-FF yalnız 20 mm çaplı digər artilleriya sistemlərinə bənzəyirdi. Ağız enerjisi baxımından 12.7 mm UBS pulemyotundan daha aşağı idi. MG-FF, MG-151/20 cüt Focke-Wolf döyüşçülərini tamamlayacaq qədər yüngül idi. Yoxsa kimsə hesab edirdi ki, uber mühəndisləri faydalı iş yükünü köklü şəkildə artırmaq üçün bizim yolumuzdur?
Döyüşçülərimizin çoxu, almanlar və müttəfiqlər təxminən eyni səviyyədə silahlanmışdılar. "Messers", "Yaki" - tək motorlu silah. İki toplu "Lavochkin" yalnız müharibənin ortasında ortaya çıxdı.
Adi döyüşçülər "uçan qala" ilə məşğul olmaq üçün atəş gücünü haradan əldə edə bilərlər?
Qanad sahəsi 900 kq zireh lövhəsi ilə örtülmüş üç Junker, dörd mühərrik, bütün vacib sistemlərin birdən çox təkrarlanması və dağılması kimidir.
37 mm-lik Aerocobr və Yak-9T topları əsl "ekzotik" oldu. Atəş gücü heç vaxt üstələməzdi, amma geri dönmə və az miqdarda havalandırma onları hava döyüşlərində mübahisəli bir qərar verdi. Tək atışlardan yalnız snayper atəş açır. Təsadüfi deyil ki, "Aviakobra" nın potensialı yalnız SSRİ -də ortaya çıxdı və burada gözətçi alaylarına düşdülər. Hər hansı bir texnikaya "minməyi" və onun gizli üstünlüklərindən istifadə etməyi bacaran həqiqi aslar və snayper pilotları tərəfindən idarə edildi.
Almanlarda nə Airacobr, nə də Yak-9T var idi. Ancaq yuxarıda "qalalar" ın zirvələri var idi.
Über mühəndislərinin ortaya qoya biləcəyi ən yaxşısı, Focke-Wolfun xarici qanadında olan 20 mm-lik iki topu, barel başına 55 tur olan 30 mm-lik silahlarla əvəz etmək idi. Qanadın kökündəki ikinci top topu dəyişdirilmədən qaldı (MG.151 / 20, 250 döyüş sursatı ilə).
Kalibrlərin artması əhəmiyyətli nəticələr vermədən keçdi. Həqiqətən, manevr qabiliyyəti və uçuş performansı baxımından FW-190A-8 qırıcısının alçalacaq yeri yox idi. MK.108 topunun yaradıcıları da çox cəhd etdilər, barel uzunluğu cəmi 18 kalibr olan kompakt "biçilmiş" yaratdılar.
Bir çox Focke-Wolves-da çəkiyə qənaət etmək üçün, sinxron MG.131 pulemyotları, belə güclü bir top silahının mövcudluğunda mənasızlıq səbəbindən söküldü. Ancaq bu tədbir artıq Fokanı həddindən artıq yükdən xilas edə bilməz.
Nə qədər canavar bəsləsən də, fil hələ də böyükdür
Alman 30 mm-lik topların iyrənc ballistikası hava hədəflərinin ölçüsü ilə qismən kompensasiya edildi. Eyni şəkildə, fərqli kalibrlərdə (2x20 mm, 2x30 mm) atəş açarkən qurğuşun seçmək problemi həll edildi. Əsas odur ki, məkanı isti metalla dolduraraq yaxınlaşıb növbəyə durun. Me.262 "fit" lərindən fərqli olaraq, hədəfin yaxınlığında saniyənin bir hissəsini sərf edənlərin sürətindəki əhəmiyyətli fərq səbəbiylə (bir dəfə atəş açmaq və 800 km / saat sürətlə buludlarda gizlənmək) aşağı sürət "Shturmbok "quyruq tərəfdən yaxınlaşmaq, hədəf almaq və bicaliber atəşi ilə qalaya" qidalanmaq "üçün kifayət qədər vaxtım oldu.
Bu gözəl plan bir şərt olmadan tamamlanmamışdı. Göstərilən hücum sxemi ilə, döyüşçünün şiddətli atəşə məruz qalması təmin edildi.
İkinci Dünya Müharibəsi cəbhəsi bombardmançılarında müdafiə "gövdələrinin" sayı tez-tez ekipaj üzvlərinin sayını aşırdı (parlaq nümunə Ju-88). Düşmən bir pulemyotun atəş zonasından çıxan kimi dar bir kokpitdə olan atıcı (naviqator, bombardman) digərinə sürünərək onu döyüş mövqeyinə gətirməli və yenidən nişan almalı idi. Bu vəziyyət müdafiə vasitələrinin dəyərini xeyli aşağı saldı.
Məhz bu səbəbdən, həm bizim, həm də Almaniya tərəfində olan Şərq Cəbhəsindəki hava qələbələrinin 90% -ni 100 metrdən az məsafədəki döyüşçülər qazandı. Kuyruğundan içəri girib onları boş yerə döydülər. Uzun məsafəli atışlar, ümumiyyətlə yararsız hala düşənə qədər təsirsiz olaraq tanındı.
Ancaq B-17 və B-24 ilə görüşdən sonra hər şey dəyişdi.
Gəmidə 10-11 ekipaj üzvünü yerləşdirmək üçün kifayət qədər yer var idi. Kosmosun hər bir sektoru öz oxları ilə bir və ya bir neçə qüllə ilə əhatə olunmuşdu - atəşin sıxlığı qısa müddət ərzində belə onlara cəzasız yaxınlaşmağa imkan vermədi.
Luftwaffe'deki snayper atəşi sənəti bir neçə nəfərə məxsus idi. Alman hava toplarının ballistikası 150 metrdən çox məsafədən atəş açmaq cəhdlərini də dayandırdı. Alman döyüşçülərini tutmaq üçün qaldırılan top, qısa məsafədən dörd mühərrikli hədəfə çatana qədər 12.7 mm-lik güllələrin ən azı bir neçə zərbəsini "tutmağı" öyrənməli idi.
"Shturmbok" un əsas xüsusiyyəti: aviasiya standartlarına görə müstəsna təhlükəsizlik
FW-190A-8-i sahədəki "hücum" qırıcısına çevirmək üçün fabrik R-8 (Rustsatze 8), kokpit kanopunun daşınar hissəsi üçün 30 mm qalınlığında zirehli şüşə ilə təmin edilən silahları əvəz etməklə yanaşı.. Xaricdə kokpit polad astarlara bükülmüşdü və top mərmiləri əlavə qorunma aldı. Bütün bunlar, artıq təsir edici qorunması olan A-8-in gec modifikasiyası olan Focke-Wolfe-ə quraşdırılmışdır:
- ön şüşə - 57 mm;
- fənərin yan ön əyilmələri - 30 mm;
- hava girişinin ətrafındakı zirehli üzük - 5 mm;
- əvvəlki halqa ətrafında zirehli üzük - 3 mm;
- başlıq alt hissəsi - 6 mm;
- MK108 qanadlı şlak qutusunun qarşısındakı boşqab - 20 mm şaquli;
- MK108 qanadlı şlak qutusunun üstündəki boşqab - üfüqi olaraq 5 mm;
- kabin tərəflərində astar - 5 mm;
- MG131 bölməsinin altındakı plitələr - üfüqi olaraq 5 mm;
- əvvəlki kafeldən ön güllə keçirməyən şüşəyə qədər plitələr - 5 mm;
- zirehli arxa - 5 mm;
- arxa tərəfdəki çiyinləri qoruyan zireh lövhəsi - 8 mm;
- zirehli baş dayağı - 12 mm.
"Qalalar" üçün bir ovçu rolu üçün döyüşçü növünün seçilməsi, bunun üçün təhlükəsizliyi artırmaq üçün iş aparmağın mənası var idi. Burada Me-109-dan FW-190-ın seçimi açıq idi. Geniş hava silindrli 14 silindrli Focke-Wolfe mühərriki kokpiti qoruyurdu. Eyni zamanda, bir və ya bir neçə silindr itkisi ilə işləməyə davam etmək üçün kifayət qədər sağ qalma qabiliyyətinə malik idi. Nəhayət, Almanlara görə FW-190, modernləşdirmə potensialını hələ də qoruyub saxlamışdır. Kütləvi çəkisi təxminən bir ton az olan Messerschmittdən fərqli olaraq dizayn imkanları 1942-ci ildə öz həddinə çatdı.
Almanlar, manevr qabiliyyətinə görə bütün yaşıdlarından daha aşağı olan "yüz doxsanıncı" ən ağır 4 silahlı modifikasiyasını aldı və daha çox müdafiə və silah əlavə etdi!
İndi bütün bunlarla yola çıxmağa çalışacağıq …
Qanadın 18 kvadrat metri 5 tonluq avtomobilin uçuş-enmə zolağından uzaqlaşmasına imkan verdi, lakin sonra aşkar çətinliklər başladı.
FW-190-ın təkamül prosesində bir çox parametrlər təsirləndi: silahlanma əlavə edildi və azaldıldı, sağ qalma qabiliyyəti artdı, mühərrik gücü artdı, bu qırıcı (Dora layihəsi) yaradılarkən ağlına belə gəlməyən yeni mühərriklər meydana gəldi. plan dəyişdi, gövdə uzunluğu düzəldildi … Qanad sahəsindən başqa hər şey dəyişdi. Yeni bir qanad, yeni bir təyyarənin yaradılması və istehsalı deməkdir. Almanlar artıq bunu ödəyə bilməzdi.
Bir kvadrat metrə 270 kq -dan çox. m qanad uçur! 50% yanacaq qalan "döyüş çəkisi" ilə belə, FW-190A-8 / R-8-in xüsusi qanad yüklənməsi dövrünün döyüşçüsü üçün çox yüksək olaraq qaldı.
Focke-Wolves-in sonrakı dəyişiklikləri sürət və yüksəkliyi çox yavaş qazandı. Almanların 5 tonluq döyüşçülər üçün kifayət qədər mühərriki yox idi.
Bunun iki yolu var idi: pis və çox pis.
Onu olduğu kimi tərk etmək çox pis bir qərar idi. Pis şey, ən azından mövcud texnologiyalara əsaslanaraq bir şey yaratmağa çalışmaqdır. Nəticədə, Luftwaffe, bir çox hərbi tarixçinin aviasiya alman ehtiyatlılığı modeli hesab etdiyi MW-50 (Metanol-Wasser) yanma sisteminə sahib idi.
Hansın motoru niyə dayandı?
Almanların işlənmiş qazlardan turbomühərrikli öz "Merlin" və ya "Double Wasp" analoqu yox idi, lakin lazım deyildi. Su və metanol qarışığı 20 dəqiqə - hava döyüşünün bütün müddəti üçün kifayət idi. BMW-801D-2-nin Focke-Wolfe qırıcısındakı gücü, hava soyuducu mühərrikləri olan ən yaxşı Müttəfiq döyüşçülərində olduğu kimi, 2000 at gücünə çatan təsirli bir 20%artdı.
MW-50 sistemi haqqında həqiqət belədir: tankın tutumundan asılı olmayaraq, qarışıqdan istifadə edən motorun fasiləsiz işləmə müddəti 10 dəqiqəni keçə bilməzdi. Ancaq ən xoşagəlməz şey, sistemin ən çox ehtiyac duyulduğu yerdə, yüksək yüksəkliklərdə aktivləşdirilməməsidir. Düşmən harada idi. MW-50-ni işə salmaq üçün 5000 m-dən aşağı enmək lazım idi, bu vəziyyət almanların bütün hava döyüş təşkilatını pozdu.
Bunlar su-metanol qarışığının yeridilməsi ilə bağlı bütün məhdudiyyətlər deyil. Hans qırmızı düyməni basdı, mühərrik gurladı - və dayandı.
Alman mühəndisliyinin tipik bir nümunəsi. Gələcək texnologiyalar.
Səmavi şlak
Digər döyüşçülərlə sürətlə yarışan bir dalğıcda sürətlənmək üçün FW-190A-8 / R-8, quraşdırılmış müdafiə elementləri ilə korlanmış aerodinamik görünüşü ilə maneə törədildi. Üstəgəl toplarla əzilmiş bir qanad. Üstəlik, hava ilə soyudulan "ulduzlu" künt burunlu gövdə. Bu cür mühərrikləri olan döyüşçülərin (La-5, Thunderbolt) dizaynerləri, iti burunlu Yaks, Mustangs, Spits və maye soyuducu mühərrikləri olan digər döyüşçülərə bənzər bir performans əldə etmək üçün əhəmiyyətli səylər göstərməli idilər. FW-190-ın dizaynerləri, bir anda hər şeyə "qol vurdular" …
FW-190A-8-in hava döyüşlərində arxalana biləcəyi hər şey, üstün sağ qalması idi.
"Ryustzats-8" istifadə etməsə belə, adi döyüşçüdən daha çox vuruşa tab gətirə bilərdi. Ancaq düşmən döyüşçüləri havada görünəndə sona çatdı. Mustang üçün belə bir düşmən yavaş hərəkət edən, aşağı manevr olunan hədəfi təmsil edirdi. Ön xətt bombardmançısının analoqu, üstəlik quyruq müdafiə qurğusundan məhrumdur. İlk döngədən sonra quyruğa girin - və yaxın məsafədə dönün. Və saniyədə 70 güllə ataraq altı "Browning" dən vurulmasına icazə verənləri heç bir qoruma xilas etməyəcək.
Tamaşaçıların zövqünə uyğun sözlər seçməyə çalışacağam. Qala ovçusu "Shturmbok", "əsas versiyası" FW-190A-8 kimi, klassik mənada döyüşçü deyil.
Yüksək yaşamaq qabiliyyəti və güclü silahları (20 mm uzunluğunda (4) top və ya 2x20 + 2x30 mm) ilə bağlı bütün həvəs bir izahatla müşayiət olunmalıdır: 1944-cü ilin ortalarında FW-190 artıq döyüşçü deyildi.
Bu, bombardmançıların meydana gəlməsinə girməzdən əvvəl "adi" "Messerschmitts" ilə örtülməli olan bir "silahlı gəmi", uçan bir atəş nöqtəsi idi. Əslində, Me-109-ların özləri Müttəfiq döyüşçülərindən qorunmalı idi, buna görə də müharibənin sonuna qədər Alman döyüşçülərinin uçuş xüsusiyyətləri geridə qaldı.
Sovet MiG-3-ləri B-17-lərin qarşısını ala bilərmi?
FW-190-ın təkamül istiqaməti və "Shturmboks" un ortaya çıxması faktı aşağıdakıları göstərir. Dörd mühərrikli bombardmançıları tutma qabiliyyətinə əsaslanaraq qırıcı silah gücünün mübahisələri və müqayisələri mənasızdır.
Yüksək yüksəklikdəki MiG-3, Anglo-Saksonlarla hipotetik bir qarşıdurma halında B-17-ni vura bilərmi? Yoxsa La-7? Cavab: sual səhv verildi. Tapşırıqları aydın şəkildə ayırmaq lazımdır.
İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçülərinin tipik silahları (1-2 top və ya bir neçə pulemyot) məqsədini tam təmin etdi. Qalxma çəkisi ilə (və əlaqəli bütün parametrlərlə) "uçan qalalar" dan bir neçə dəfə fərqli olan hava hədəfləri.
Almanlar, gündüz işığında dörd mühərrikli bombardmançılarla effektiv mübarizə apara bilən bənzərsiz bir döyüşçü yaratdılar. Ən azından dizayn şərtləri altında üstün nəticələr göstərdi.
Və bu kiçik bir eksperimental seriya deyil.
Ən ağır FW-190A-8, 6.655 ədəd istehsal edilən Focke-Wolfe'nin ən məşhur və ən kütləvi modifikasiyasıdır
1944-cü ildəki Luftwaffe missiyalarının prioritetləri və əsas xarakteri, habelə Alman aviasiyasının 2/3 hissəsinin Qərb Cəbhəsində işlədiyi nəzərə alınmaqla, çıxarıla bilən fabrik dəstləri ilə FW-190A-8, inamla iddia edə bilər. Ən yaxşı Alman döyüşçüsü.
Qaçılmaz irəliləyiş və ortaya çıxma vaxtı (müharibənin son dövrü) səbəbiylə, Focke-Wolfe 190A-8, Üçüncü Reyxdə yaradılan döyüşçülərin ən texniki cəhətdən ən inkişaf etmiş sayıla bilər. Döyüşlərdə kütləvi şəkildə iştirak edə bilənlərdən.
"Shturmbok" anlayışının zəifliyi, "qalalar" ın nadir hallarda müşayiət olunmadan meydana çıxması idi. "Mustangs" eskortu, əhəmiyyətli uçuş uçuş çəkisi (uçuşda-5 ton, "benzin çəlləkləri") və uzun məsafəli basqınlarda yanacaq səmərəliliyini artıran laminar qanadı sayəsində bütün marşrut boyunca strateji bombardmançıları müşayiət etməyi öyrəndi. Həyəcan vəziyyətində, böyük PTB-lərdən düşə və Avropanın hər hansı bir nöqtəsini sözdə uçuş xüsusiyyətlərindən aşağı olmayan adi döyüşçülərə çevirə bilər. cəbhə yoldaşları.
"Fırtına Shtaffels" bir neçə möhtəşəm qələbə qazanmağı bacardı. Göttingen üzərindəki qırğına əlavə olaraq, 1944 -cü ilin noyabrında Leipzig üzərindəki göylərdə məğlubiyyət məlumdur. O zaman 109 -cu Messerschmittsin eskort Mustangları döyüşdə bağladığı taktika Sturmbokslar arasında itkilərin qarşısını almağa imkan verirdi. Daha doğrusu, özlərini qurban verdilər.
Ancaq tezliklə məlum oldu ki, "hücum" qrupları ilə örtük qruplarının qarşılıqlı fəaliyyətini təmin etmək mümkün olmur. Bunun üçün Luftwaffe -də artıq kifayət qədər yanacaq, aerodrom və avadanlıq yox idi. Reyxin ərazisi sürətlə daralırdı - müharibənin son aylarında "qalaları" tutmaq üçün uçaraq Sovet La -5 ilə havada toqquşmaq mümkün idi.
FW-190-un son təkamülü avtomobili yüngülləşdirmək cəhdidir. Düşmənin dağıdıcı qüvvələrinin mütləq hökmranlığı şəraitində işləyən hava döyüşü aparmaq qabiliyyətini ona qaytarmaq.
Qoruyucu dəstlərin istehsalı üçün artıq kifayət qədər material yox idi. Yeri gəlmişkən, "Ryustzats" üçün bir neçə variant var idi - qırıcıları müxtəlif məqsədlər üçün təyyarələrə çevirmək üçün. Ən məşhurları R-2 və R-8, "qala" tutma qurğuları idi. Model tarixçilərə görə, R-2 və R-8 yalnız nəzəri olaraq mövcud idi. Sahədə, bütün təyyarələrdə fərqli silah və müdafiə tərkibi vardı, çox vaxt dəstlər tam istifadə edilmirdi. "Sturmböcke" anlayışı, 1944-cü ilin payızının sonlarında, super qorunan kəsicilərin tarixinin sona çatdığı vaxt ortaya çıxdı.
Epiloq
"Shturmbok" belə idi və onunla müqayisə edəcək heç kim yoxdur. Ümumiyyətlə, LTH bütün tanınmış döyüşçülər kimi deyil, amma bunlar Luftwaffe -in prioritetləri idi.
"Sturmbok" un əsas çatışmazlığı, Reyxin səmasını qoruyacağına söz versə də, vədinə əməl etməməsi idi. Pistonlu mühərriklər dövründə, müstəqil olaraq əhəmiyyətli itkilər vermədən, qırıcı eskort vasitəsi ilə bombardmançıların əmələ gəlməsinə qadir olan güclü silahlı bir döyüşçü qurmaq qeyri -mümkün oldu.
Belə təyyarələr qurma qabiliyyəti müharibədən sonra reaktiv mühərriklərin inkişafı ilə ortaya çıxdı. MiG-15, dörd mühərrikli bombardmançı təyyarəni bir salvo ilə yıxmaq qabiliyyətini qoruyarkən, hər hansı bir düşmənlə bərabər şərtlərdə mübarizə apara bildi. Ancaq yavaş pistonlu "qalalar" artıq tarixə düşdü.
Luftwaffe'nin ən yaxşı döyüşçüləri ilə əlaqədar mübahisələrə gəldikdə, şübhəsiz ki, davam etdirilməlidir. Almanların başqa maraqlı təyyarə nümunələri var idi. Hansı və hansı müddət ərzində ən yaxşı adına iddia edə bilərdi? Sizi əmin edə bilərəm ki, sürprizlər çox olacaq.
