Hərbi Kanala görə, XX əsrin ən yaxşı 10 döyüşçüsü. Qiymətləndirmənin ən vacib meyarı döyüş təcrübəsidir. Təqdim olunan bütün döyüşçülər, 10 -cu yer istisna olmaqla (amma bunun yaxşı bir səbəbi var), döyüşlərdə iştirak etdilər. İkincisi, istisnasız olaraq bütün avtomobillərin bir növ açıq üstünlüyü var, əksəriyyəti üstün performans xüsusiyyətlərinə malikdir.
10 -cu yer - F -22 "Raptor"
Dünyada "ilk mişar, ilk atış, əvvəlcə hədəfə dəymə" konsepsiyasına görə qurulan yeganə 5 -ci nəsil döyüşçü. Ən son texnologiya ilə təchiz edilmiş səsdən sürətli "gizli maşın", qiyməti, imkanları və aktuallığı ilə bağlı qızğın mübahisə mövzusuna çevrildi. Sözün əsl mənasında Amerika proqramının sözlərindən: “F-15 və F-16-nın dərin modernləşdirilməsi müqayisə edilə bilən bir təsir göstərə bilərsə, niyə F-22 proqramına 66 milyard dollar xərcləyirsiniz? Çünki texnologiyalar inkişaf etməlidir, tərəqqi dayandırıla bilməz …"
Əsl döyüş təcrübəsinin olmaması Raptorun qiymətləndirməsinə mənfi təsir göstərir. Ən müasir döyüşçü cəmi 10 -cu yerdədir.
9 -cu yer - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
Dünyanın ilk reaktiv mühərrikli döyüş təyyarəsi. 900 km / saat Bu bir irəliləyiş idi. Qırıcı-tutucu, blits-bombardmançı və kəşfiyyat təyyarəsi kimi istifadə olunur.
Havadan silah sisteminə, hər barelində 100 mərmi olan 4 ədəd 30 mm-lik top və 24 idarə olunmayan raket daxil idi ki, bu da 4 mühərrikli bombardmançını bir qaçışdan tapmağa imkan verdi.
"Qaranquşlar" kubokunu alan müttəfiqlər texniki mükəmməlliyi və istehsal qabiliyyəti ilə heyran qaldılar. Kristal təmiz radio ünsiyyətinin qiyməti nə qədər idi.
Müharibənin sonuna qədər almanlar 1900 "Qaranquş" u buraxa bildilər, onlardan yalnız üç yüzü göyə qalxa bildi.
8 -ci yer - MiG -25
29 dünya rekordu vuran Sovet səsdən yüksək yüksəklikdə tutan qurğu. Bu rolda MiG-25-in rəqibləri yox idi, lakin döyüş qabiliyyətləri hələ də açıqlanmadı. Yeganə qələbə, 1991-ci il yanvarın 17-də İraq MiQ-nin USS F / A-18C Hornet daşıyıcı təyyarəsini vurması ilə əldə edildi.
Kəşfiyyatçı kimi xidmətinin daha məhsuldar olduğu ortaya çıxdı. MiG-25R, Ərəb-İsrail qarşıdurma bölgəsindəki döyüş xidməti müddətində Bar-Leva xəttinin bütün istehkam sistemini ortaya çıxardı. Uçuşlar, silahsız bir kəşfiyyatçını qorumağın yeganə vasitəsi olan maksimum sürət və 17-23 km yüksəklikdə reallaşdı. Bu rejimdə, mühərriklər hər dəqiqə yarım ton yanacaq sərf edir, təyyarə yüngülləşir və tədricən 2.8 M -ə qədər sürətlənir. MiG -nin dərisi 300 ° C -yə qədər qızdırılır, pilotlara görə, hətta kokpit fənəri belə qızdırılırdı. ona toxunmaq mümkün deyildi. Titanyum SR-71 "Qara Quş" dan fərqli olaraq termal maneə MiG-25 üçün problemə çevrildi. 2.5M -dən çox sürətlə icazə verilən uçuş müddəti 8 dəqiqə ilə məhdudlaşdı, lakin bu, İsrail ərazisini keçmək üçün kifayət idi.
MiG-25R-nin başqa bir diqqətəlayiq xüsusiyyəti, uçuşda 2 ton bomba "tutma" potensialı idi. Bu, xüsusilə İsrail ordusunun əsəblərini qıcıqlandırdı: sarsılmaz bir kəşfiyyatçı hələ də dözülür, amma sarsılmaz bombardmançı həqiqətən qorxuncdur.
7 -ci yer - British Aerospace Sea Harrier
İlk şaquli uçuş və enmə təyyarəsi (Hawker Siddeley Harrier-in quruda olan versiyası 1967-ci ildə ortaya çıxdı). Bir sıra təkmilləşdirmələrdən sonra hələ də McDonnell Douglas AV-8 Harrier II adı altında ABŞ Dəniz Qüvvələrində xidmətdədir. Qeyri -adi görünüşlü bir təyyarə uçuşda çox fotojenikdir - bir yerdə uçan döyüş maşınının mənzərəsi heç kəsi laqeyd qoymayacaq.
İngilis dizaynerlərinin əsas sirri qaldırma gücünü yaratmaq üsulu idi. Yakovlev Dizayn Bürosundan olan 3 müstəqil reaktiv mühərriki olan bir sxemdən istifadə edən sovet həmkarlarından fərqli olaraq, Harrier əyilmiş təkan vektorlu tək Rolls-Royce Pegasus güc qurğusundan istifadə edir. Bu, təyyarənin döyüş yükünü 5000 funta (təxminən 2,3 tona) çatdırmağa imkan verdi.
Falkland müharibəsi zamanı Kral Hərbi Dəniz Qüvvələri evdən 12.000 km məsafədə hərəkət etdi və əla nəticələr əldə etdi: hava döyüşlərində heç bir itki vermədən 23 Argentina təyyarəsini vurdular. Səsaltı təyyarə üçün pis deyil. Ümumilikdə, 20 "Harrier" döyüş əməliyyatlarında iştirak etdi, onlardan 6 -sı yer hədəflərinə hücum edərkən vuruldu.
Bütün mütəxəssislərin fikrincə, daşıyıcı əsaslı təyyarələrin dəstəyi olmasaydı, Kral Donanması Folklend adalarını müdafiə edə bilməzdi.
6 -cı yer - Mitsubishi A6M
Əfsanəvi göyərtəyə quraşdırılmış Zero-sen. Uyğunsuzları birləşdirən Mitsubishi mühəndislərindən bir sirr təyyarə. Əla manevr qabiliyyəti, güclü silahlanma və rekord uçuş məsafəsi - 2600 km (!) Boş ağırlığı 2,5 ton.
"Sıfır", bütün quruluşu ilə ölümə hörmətsizlik nümayiş etdirən samuray ruhunun təcəssümü idi. Yapon döyüşçü tamamilə zirehdən və qorunan yanacaq çənlərindən məhrum edildi, bütün yük ehtiyatı yanacaq və döyüş sursatına xərcləndi.
Bütün il ərzində bu tip təyyarələr Sakit Okean üzərindəki səmalarda hökmranlıq edərək İmperator Donanmasının qalibiyyətli hücumunu təmin etdi. İkinci Dünya Müharibəsinin sonlarına yaxın, sıfır, kamikaze pilotlarının əsas varlıqlarından birinə çevrilərək çətin bir rol oynadı.
5 -ci yer - F -16 "Döyüşən Şahin"
F-16 araşdırması MiG-29 ilə müqayisə olaraq yazılıb, ümid edirəm bu oxucuların bir çox suallarına cavab verməyə kömək edəcək.
Döyüş təyyarələrinin qaydası budur ki, kim əvvəlcə düşmənini aşkar edərsə, üstünlüyə malikdir. Buna görə hava döyüşlərində optik görünürlük böyük əhəmiyyət kəsb edir. Burada "amerikalı" üstünlüyə malikdir. F-16-nın frontal proyeksiyası, Amerika pilotlarının 3 kilometr məsafədə görmə qabiliyyətinin demək olar ki, mümkün olmadığını söylədiyi MiG-21 ilə eynidir. F-16-nın kokpitindən görünüş, hamar örtük sayəsində daha yaxşıdır. MiG-29 üçün RD-33 mühərrikinin bəzi uçuş rejimlərində sıx bir tüstü tüstüsü yaratması əlverişsizdir.
Yaxın manevr döyüşündə, inteqrasiya edilmiş quruluş və 2 mühərrikin olması sayəsində MiG əla uçuş xüsusiyyətlərinə malikdir. F-16 biraz geridədir. MiG-29-un fırlanma sürəti, Rus məlumatlarına görə 22.8 ° / s, F-16-nınki isə 21.5 ° / s-dir. MiG 334 m / s sürətlə hündürlük qazanır, F-16-nın enmə sürəti 294 m / s-dir. Fərq o qədər də böyük deyil ki, yaxşı pilot bunu düzəldə bilər.
Cəbhəçi döyüşçünün silahlanmasında həm havadan havaya, həm də havadan yerə silahlar kateqoriyası olmalıdır. Əlində ən böyük silah dəsti var, idarə olunan və idarə olunmayan bomba və radar əleyhinə raketlərdən istifadə edə bilir. Əlavə konteynerdə yerləşən elektronika silahdan dəqiq istifadə etməyi mümkün edir. MiG-29 isə özünü idarə olunmayan bombalar və NURS-larla məhdudlaşdırmaq məcburiyyətindədir. Taşıma qabiliyyəti baxımından xalis itki: MiG-29 üçün bu rəqəm 2200 kq, F-16 üçün 7,5 tona qədərdir.
Belə böyük bir fərqi asanlıqla izah etmək olar: MiG-29 yük ehtiyatı ikinci mühərriki "yedi". Bir çox mütəxəssisin fikrincə, MiG-nin çox səhv bir düzeni var, cəbhəçi döyüşçü üçün 2 mühərrik çoxdur. Ən yaxşısı, KB MiG-nin baş dizayneri Rostislav Belyakov bu münasibətlə Farnborough-88-də dedi: "Pratt & Whitney kimi etibarlı və yüksək torklu bir mühərrikimiz olsaydı, şübhəsiz ki, tək mühərrikli bir təyyarə hazırlayardıq.. " Bu cür burulmalardan əziyyət çəkdi: MiG-29 üçün PTB ilə 2000 km-dən çox deyil, F-16 üçün isə PTB və 2000 kiloluq 2 bomba ilə 3000-3500 km-ə çata bilər.
Hər iki döyüşçü eyni dərəcədə orta mənzilli hava-hava raketləri ilə silahlanmışdır. Məsələn, Rus P-77 təsirli elan edilmiş performans xüsusiyyətlərinə malikdir, Amerikalı AIM-120 döyüşdə olduqca təvazökar xüsusiyyətlərini dəfələrlə təsdiqlədi. Net paritet. Ancaq MiG-29, hava topundan və daha böyük bir kalibrdən daha uzun atəş məsafəsinə malikdir. Altı lüləli Vulcan F-16, əksinə, daha böyük bir döyüş yükünə malikdir (MiG üçün 150 qarşı 511 tur).
Ən vacib element avionikadır. İstehsalçılar dəqiq xüsusiyyətləri gizlətdikləri üçün radarları qiymətləndirmək çətindir. Pilotların bəzi ifadələrinə görə, MiG -29 radarının ən böyük baxış bucağına - 140 dərəcəyə malik olduğu müəyyən edilə bilər. F-16A üçün APG-66 radarı və buna görə F-16C üçün APG-68, 120 dərəcədən çox olmayan baxış bucaqlarına malikdir. MiG-29-un əhəmiyyətli bir üstünlüyü, pilotun Shchel-ZUM mənzərəli bir dəbilqəyə sahib olmasıdır ki, bu da yaxın hava döyüşlərində həlledici üstünlük verir. Ancaq F-16 yenə də əhəmiyyətli üstünlüyünə malikdir-uçuş idarəetmə sistemi (Fly-by-Wire) və mühərrik idarəetmə sistemi HOTAS (Hands on Throttle and Stick), bu da təyyarəni uçmağı son dərəcə rahat edir. Bir düyməni basdıqdan sonra Şahin döyüşə hazırdır. Bunun əksinə olaraq, MiG-29 əl ilə konfiqurasiya edilmişdir ki, bu da işə düşmək üçün daha uzun çəkir.
KB MiG və General Dynamics eyni problemi həll etmək üçün tamamilə fərqli yanaşmalar nümayiş etdirdilər. Hər iki təyyarədə maraqlı dizayn həlləri tətbiq olunur və ümumiyyətlə hökm belədir: F-16 çoxfunksiyalı bir döyüşçüdür, MiG isə əsasən yaxın manevr döyüşünə yönəlmiş təmiz hava qırıcısıdır. Burada onun bənzəri yoxdur.
MiG-29 Top 10 reytinqinə daxil edilmədikdə niyə Falcon qazandı? Və yenə də cavab bu maşınların döyüş istifadəsinin nəticələri olacaq. F-16 Fələstin səmalarında döyüşdü, Balkanlardan, İraqdan və Əfqanıstandan keçdi. Falcon tarixinin ayrı bir səhifəsi 1981 -ci ildə İraqın "Osirak" nüvə mərkəzinə basqın oldu. 2800 km məsafəni qət edən İsrail Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16-ları gizlincə İraq hava sahəsinə girdi, reaktor kompleksini məhv etdi və itkisiz olaraq Etzion hava bazasına qayıtdı. NATO ölkələri, İsrail, Pakistan və Venesuela pilotlarının nəzarətində olan F-16 hava zəfərlərinin ümumi sayı təxminən 50 təyyarədir. F-16-nın hava döyüşlərində məğlub olması barədə heç bir məlumat yoxdur, baxmayaraq ki, bu tipli bir təyyarə Yuqoslaviyada hava hücumundan müdafiə raket sistemləri tərəfindən vurulub.
4 -cü yer - MiG -15
Adı, bütün Sovet döyüşçüləri üçün Qərbdə bir ad halına gələn tək oturacaqlı reaktiv qırıcı. 1949 -cu ildə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə başladı. Üçüncü Dünya Müharibəsinin qarşısını alan təyyarə.
Hərbi Kanalın sözlərindən sözün əsl mənasında: “Qərb cəmiyyəti Sovet texnologiyasının böyük, ağır və köhnəlmiş bir şey olduğu qənaətindədir. MiG-15-də belə bir şey yox idi. Təmiz xətləri və zərif forması olan sürətli və çevik döyüşçü …”Koreya səmalarında görünməsi Qərb mətbuatında sensasiyaya və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının baş ağrısına səbəb oldu. SSRİ ərazisinə nüvə zərbəsi endirmək planlarının hamısı çökdü, bundan sonra strateji B-29 bombardmançılarının MiGs reaktiv maneəsini keçmək şansı yox idi.
Və daha bir vacib məqam - MiG -15 tarixin ən kütləvi reaktiv təyyarəsi oldu. Dünyanın 40 ölkəsinin Hərbi Hava Qüvvələrində xidmət edirdi.
3 -cü yer - Messerschmitt Bf.109
Luftwaffe acesin sevimli döyüşçüsü. Dörd məşhur modifikasiya: E ("Emil") - İngiltərə uğrunda döyüşün qəhrəmanı, F ("Frederik") - bu döyüşçülər 22 iyun 1941 -ci ildə "şəfəqdə sükutu pozdu", G ("Gustav") - qəhrəman Şərq Cəbhəsinin ən uğurlu modifikasiyası, K ("Kurfürst") - gücdən düşmüş bir döyüşçü, qalan bütün ehtiyatları avtomobildən sıxışdırmaq cəhdi.
Messerschmittdə döyüşən 104 alman pilotu 100 və ya daha çox yerə düşən avtomobilə bal toplaya bildi.
Bədbəxt, sürətli və güclü bir təyyarə. Əsl döyüşçü.
2-ci yer-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Gen 2 jet qırıcısının iki fərqli görünüşü. Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələrinin döyüş donanmasının əsasını təşkil edən 8 tonluq yüngül cəbhə qırıcısı və 20 tonluq universal qırıcı-bombardmançı.
İki barışmaz rəqib. Vyetnam, Fələstin, İraq, Hindistan və Pakistan səmalarında isti döyüşlər. Hər iki tərəfdən endirilən yüzlərlə maşın. Canlı döyüş tarixi. Hələ də bir çox ölkələrin hava qüvvələri ilə xidmətdədirlər.
Sovet dizaynerləri manevr qabiliyyətinə güvənirdilər. Amerikalılar raketlərdə və elektron cihazlarda. Hər iki fikrin səhv olduğu ortaya çıxdı: ilk hava döyüşlərindən sonra Phantomun boş yerə silahlarını tərk etdiyi məlum oldu. MiG-in yaradıcıları, 2 hava-hava raketinin qəbuledilməz dərəcədə kiçik olduğunu başa düşdülər.
1 -ci yer - F -15 "Qartal"
Qatil. 104 heç bir itki vermədən hava qələbələrini təsdiqlədi. Müasir təyyarələrin heç biri belə bir göstərici ilə öyünə bilməz. F-15 xüsusi olaraq hava üstünlüyü təyyarəsi olaraq yaradıldı və Su-27-nin gəlişindən 10 il əvvəl ümumiyyətlə rəqabət xaricində idi.
İlk dəfə F-15-lər, 27 İyun 1979-cu ildə İsrail İğnələri 5 Suriya MiG-21-lərini yaxın manevr döyüşündə vuranda döyüşə girdi. 30 ildən artıq döyüş xidmətində F-15 kubokları MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 və MiG-29 (Yuqoslaviyada 4, İraqda 5) idi. Asiyadakı İğnelerin nailiyyətləri heç də təsir edici deyildi, məsələn, Team Spirit-82 məşqi zamanı Okinavaya əsaslanan 24 F-15 qırıcısı 9 gün ərzində 238-i üç gün ərzində 418 döyüş missiyasını uçurdu. bütün təyyarələrin hazırlığı demək olar ki, davamlı olaraq 100%səviyyəsində idi.
F-15-in yüksək uçuş xüsusiyyətləri, düşmən gecə və gündüz, sadə və çətin hava şəraitində, yüksək və aşağı yüksəkliklərdə elektron döyüş texnikasından istifadə edərkən avtonom işləmə qabiliyyəti, F-15E yaratmağa imkan verdi. Stike Eagle "(340 avtomobil istehsal edilmişdir). 2015-ci ilə qədər qoşunlar F-15-F-15SE "Silent Eagle" bazalı qırıcı-bombardmançı təyyarənin "gizli" versiyasını alacaqlar.
F-15-in döyüş istifadəsi çox mübahisələrə səbəb olur. Döyüşdə heç bir Qartalın itirilməməsi xüsusilə sual altındadır. Suriyalı və Yuqoslaviyalı pilotların açıqlamalarına görə, ən az on F-15 təyyarəsi Livan, Serbiya və Suriya üzərində vuruldu. Amma sözlərini təsdiq etmək mümkün deyil, tk. heç bir tərəf dağıntıları nümayiş etdirə bilmədi. Bir şey dəqiqdir ki, F-15-in hərbi əməliyyatlarda iştirakı bir çox hərbi əməliyyatların gedişatını müəyyən edirdi (məsələn, 1982-ci il Livan müharibəsi).
F-15 "Qartal" ən qorxunc və təsirli döyüş maşınıdır, buna görə də layiqincə 1-ci yeri tutur.
Nəticə
Təəssüf ki, görkəmli dizaynların bir çoxu Top 10 reytinqindən kənarda qaldı. Bütün hava şoularının qəhrəmanı olan Su-27, uçuş keyfiyyətləri reytinqdə ən mürəkkəb aerobikanı yerinə yetirməyə imkan verən ən yaxşı sülh dövrü təyyarəsidir. Supermarine Spitfire də reytinqə düşmədi - hər baxımdan yalnız yaxşı bir təyyarə. Çox uğurlu dizaynlar yaradıldı və onlardan ən yaxşısını seçmək çox çətin idi.
