1958 -ci ildə Çin Xalq Respublikasının qurulmasının onuncu ildönümünü qeyd etmək üçün Pekində Çin Xalq İnqilabının Hərbi Muzeyi inşa edildi. Hal -hazırda Çindəki ən böyük muzeydir. Daimi və müvəqqəti sərgiləri var. Son müvəqqəti sərgilər arasında Müharibə və Aqrar İnqilab, Yaponiya Əleyhinə Hərbi Fəaliyyət, Vətəndaş Müharibəsi, Koreya Müharibəsi, Qədim Hərbi Zireh və Avadanlıqlar, Forma və Hərbi Texnika Sərgisi yer aldı.
Muzeyin sərgi salonlarında, ÇXR -in yaranmasından sonra qəbul edilmiş hərbi geyimlər, militarist Yaponiyaya qarşı hərbi əməliyyatlar zamanından olan hərbi geyimlər, avadanlıqlar və silahlar, geyim formaları, avadanlıqlar, silahlar, zirehli maşınlar, qanadlı və ballistik raketlər, qayıqlar və reaktiv təyyarələr nümayiş olunur. Çin tərəfinin diplomatlardan və hərbi nümayəndələrdən hədiyyə olaraq aldıqları və silahlı qarşıdurmalar zamanı kubok olaraq ələ keçirdikləri əşyalar da var.
Muzeyin əsas binası 95 m yüksəklikdədir və dörd mərtəbədən iki qanadı olan 7 mərtəbədən ibarətdir. 6 m diametrli Çin Xalq Qurtuluş Ordusunun emblemi əsas binanın yuxarı hissəsində yerləşir. Muzeyin adını Sədr Mao verdi və indi ön qapının üzərində onun adı olan bir lövhə asılıb. 5 metr hündürlükdə qapıların istehsalı üçün istifadə olunmuş patronların metallarından istifadə edilmişdir.
Muzeydə səkkiz mövzuya bölünmüş 43 sərgi salonu var:
- Çin Kommunist Partiyasının rəhbərlik etdiyi inqilabi mübarizə.
- Milli Müdafiə və Çin Xalq Respublikası ordusunun inkişafı.
- Çin kommunistlərinin böyük kampaniyası.
- Çinin hərbi diplomatiyası.
- Silah.
- Qədim Çin sülalələrinin hərbi işləri.
- Hərbi texnika.
- Hərbi sənət.
Muzeydə 1200 -dən çox sənəd, 1800 -dən çox mədəniyyət abidəsi və 10 -dan çox sənət əsəri var. Tarixi ekspozisiya üçüncü mərtəbədə yerləşir və şərq və qərb qanadlarında 3 zalı tutur. Zirzəmidə, birinci mərtəbədə və ikinci mərtəbənin şərq, qərb və cənub hissələrində yerləşən əsas ekspozisiyanın salonlarında təxminən 300 ədəd iri texnika və silah, həmçinin 1700-dən çox kiçik silah və bıçaq bölmələri.
Muzeyin birinci mərtəbəsində zəngin təyyarə, ballistik və qanadlı raket kolleksiyası var. İkinci mərtəbədə soyuq silahlar və odlu silahlar, həmçinin artilleriya, tank əleyhinə, mühəndislik və aviasiya sursatları olan stendlər var. Aşağı mərtəbəni əsasən zirehli maşınlar, artilleriya sistemləri və zenit qurğuları tutur. Bu gün aviasiya avadanlığı ilə koridordan keçəcəyik.
Birinci mərtəbədə, aviasiya və raket qurğusu salonunda, əsas girişin tam qarşısında, uzun mənzilli Xian H-6 bombardmançısı var. Sovet Tu-16-nın lisenziyalı bir nüsxəsi olan bu təyyarə, 1950-ci illərin sonlarından etibarən Xi'an təyyarə zavodunda ardıcıl olaraq istehsal edilmişdir və uzun müddət Çin nüvə bombalarının əsas daşıyıcısı idi.
Sovet prototipi kimi, H-6 bombardmançısı da 23 mm-lik üç daşınan müdafiə qurğusu və yayda sabit 23 mm-lik topla silahlanmışdı. Ümumilikdə, təyyarədə yeddi tip 23-2 23 mm top var idi (AM-23-ün Çin versiyası). H-6-nın müasir modellərində artilleriya silahı yoxdur, raketlərdən və döyüşçülərdən özünümüdafiə düşmüş istilik və radar tələləri və tıxac qurğularından istifadə edilməklə aparılmalıdır.
H-6-nın erkən modifikasiyaları istismardan çıxarıldı və ya tanker təyyarələrinə çevrildi. Hal -hazırda, peyk naviqasiya sistemi və elektron müharibə avadanlığı ilə təchiz edilmiş qanadlı raketlərin dayandırılması üçün uyğunlaşdırılmış variantlar işlədilir. Ən müasir istehsal modeli N-6K, WS-18 (D-30KP-2) turbofan mühərrikləri və müasir rəqəmsal avionika ilə təchiz edilmişdir. Çin Xalq Qurtuluş Ordusunun Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən 2011-ci ildə qəbul edilən bombardmançı-raket gəmisi, 12 tona qədər döyüş yükü daşımaq qabiliyyətinə malikdir. X-55). Döyüş radiusu 3000 km -dir.
Bombardmançının solunda "079" quyruq nömrəli Sovet istehsalı olan MiG-15 təyyarəsi var. İzahat lövhəsində deyilir ki, bu maşında Çinli pilot Wang Hai (PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin gələcək komandiri) Koreya müharibəsi zamanı 4 düşmən təyyarəsini şəxsən vurdu, digər pilotlarla birlikdə əldə etdiyi 5 qələbəyə sahibdir (digər mənbələrə görə)., ehtimal ki, vurulmuş və ya zədələnmiş təyyarələrdir).
MiG-15-in yanında Shenyang J-2 qırıcısı quraşdırılıb. Bu, MiG-15bis-in təkmilləşdirilmiş modifikasiyasının Çin versiyasıdır. Bu tip döyüşçülər Shenyangda istehsal edildi. Təlim qığılcımı JJ-2 olaraq bilinir.
Çin "şifrələmələrinin" Koreya Yarımadasında istifadəsi ilə bağlı heç bir şey bilinməsə də, bu tip döyüşçülər 1950 -ci illərdə Tayvan Boğazı üzərindəki hava döyüşlərində fəal şəkildə istifadə edilmiş və 1980 -ci illərin əvvəllərinə qədər PLA Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olmuşlar. 1960-cı illərin ortalarından etibarən bu maşınların əsasən quru hədəflərinə zərbələr endirmək üçün istifadə edilməsi nəzərdə tutulurdu.
Muzeydə Tu-2 pistonlu bombardmançı sərgilənir. Çinli könüllülər Koreya müharibəsi zamanı bu tip təyyarələrdə vuruşurdular. Əhəmiyyətli itkilərə baxmayaraq, bir sıra hallarda Çin bombardmançılarının ekipajları yüksək nəticələr əldə etdilər.
Ən uğurlu əməliyyatlardan biri Yalu çayının ağzından bir neçə kilometr aralıda yerləşən Hedao adalarının bombalanması idi. Əməliyyatın məqsədi "MiG xiyabanı" na nəzarət edən Amerika müşahidə məntəqələrini və radar stansiyalarını məhv etmək idi. Çin məlumatlarına görə, 6 noyabr 1951 -ci ildə hava hücumu zamanı 9 bombardmançı 8100 kq bomba atdı. Eyni zamanda bütün hədəflər vuruldu və düşmən ağır itkilər verdi.
Təəssüf ki, muzeydə təqdim olunan bombardmançının izi məlum deyil, izah lövhəsində yalnız Tu-2 təyyarələrinin 1949-cu ildən 1982-ci ilə qədər PLA Hərbi Hava Qüvvələrində işlədildiyi bildirilir.
Muzey kolleksiyasında Koreyada vuruşan PLA Hava Qüvvələri döyüş təyyarələrinə əlavə olaraq rəqibləri də var. BMT -nin Koreyadakı qüvvələri Şimali Amerika P -51 Mustang pistonlu qırıcılarından istifadə etdi - əsasən quru hədəflərinə zərbələr endirmək üçün. Bəzən MiG-15 reaktiv təyyarələri ilə müdafiə hava döyüşləri apardılar, Çin və Şimali Koreyanın İl-2 və Il-10 hücum təyyarələrinə qarşı uğurla əməliyyat etdilər və Tu-2 bombardmançılarının tutulmasında iştirak etdilər. Mustanglar bir neçə Yak-9U və La-11 qırıcılarını vurdu.
P-51D döyüşçüsünün izahlı lövhəsində deyilir ki, qurtuluş müharibəsinin son dövrlərində Çin Xalq Qurtuluş Ordusu, Kuomintang ordusuna aid bir neçə döyüşçünü əsir götürdü. Məlumdur ki, 1946 -cı ildə Kuomintanqda yüzə yaxın Mustang var idi. 1949 -cu ilin avqustunda Nanyuan hava limanında yerləşən PLA Hərbi Hava Qüvvələri Mustang eskadralı əməliyyat hazırlığına çatdı. ÇXR-in quruluş mərasimində, bu təyyarə də daxil olmaqla, Tiananmen Meydanı üzərindən doqquz P-51D uçdu.
MiG-15-in Koreya Yarımadası üzərindəki hava döyüşlərində əsas rəqibi Şimali Amerika F-86 Saber reaktiv qırıcısı idi. 1954-cü ildə Tayvana ilk F-86F gəldi; ümumilikdə, Kuomintang Hərbi Hava Qüvvələri sonradan PLA Hava Qüvvələri qırıcıları ilə hava döyüşlərində iştirak edən 300-dən çox reaktiv Sebras aldı. Anakara Çin və Tayvan döyüşçüləri arasında son hava döyüşü 16 fevral 1960 -cı ildə Fujian əyaləti üzərində baş verdi. Uçuş məlumatlarına görə Amerika istehsalı olan F-86F qırıcıları Çin MiG-17F-dən aşağı olsa da, döyüşlər müxtəlif uğurlarla davam etdi. Tayvanlı pilotların ən yaxşı keyfiyyətləri vardı, əlavə olaraq "Sabers" in arsenalında IR axtaran AIM-9B Sidewinder hava döyüş raketləri var idi. "Sidewinder" ilk dəfə 24 sentyabr 1958 -ci ildə hava döyüşündə istifadə edildi. O gün Çinli MiG-15bis, havadan havaya uçan raketdən vurularaq vuruldu, pilot Wang Si Chong öldü. Sərbəst buraxılan AIM-9B-lərdən biri partlamadı və Wenzhou mahalındakı Çin materik ərazisinə düşdü, bu da Çin və Sovet mütəxəssislərinin yeni silahı öyrənməsinə imkan verdi.
Pekindəki Çin İnqilabının Hərbi Muzeyində keçirilən sərgidə, Çində F-86F döyüş təyyarəsini qaçıran kapitan Xu Tingzenin "Qılınc" ı təqdim olunur. Tayvanlı pilot, 1 İyun 1963 -cü ildə Tayvanın Xinzhou aerodromundan havaya qalxdı və Fujian əyalətindəki Longyan aerodromuna endi.
F-86F Saber qırıcısının yanında Lockheed T-33A Shooting Star reaktiv təlimçisi quraşdırılmışdır. Bu təyyarədə, 26 may 1969 -cu ildə təlimatçı kapitan Huang Tianming və kursant Zhu Jingzhunemdən ibarət bir heyət Tayvandan Tayvandan uçdu.
T-33A reaktiv təlimçisi, Koreyadakı hərbi əməliyyatların ilkin mərhələsində istifadə edilən Lockheed F-80 Shooting Star tək oturacaqlı qırıcısı əsasında yaradılmışdır. Gerekirse, T-33A TCB bir hücum təyyarəsi kimi çıxış edə bilər və piston bombardmançıları ilə mübarizə edə bilər, iki 12.7 mm pulemyotla silahlanmış və 907 kq ağırlığında bir döyüş yükü daşıya bilər.
Başqa bir qaçan, 22 aprel 1983-cü ildə Tayvandan U-6A ümumi təyinatlı bir piston təyyarəsini qaçıran kapitan Li Dawei idi. Əvvəlcə De Havilland Canada tərəfindən hazırlanmış və 6 sərnişin və ya 680 kq yük daşıya bilən bu maşın DHC-2 Beaver olaraq təyin edilmişdir.
1950-ci illərin ilk yarısında "Qunduz" Amerika ordusu tərəfindən istifadə olunmağa başladıqdan sonra L-20, 1962-ci ildən sonra isə U-6A təyin edildi. Etibarlılığı, yaxşı idarə oluna bilməsi və əla uçuş və enmə xüsusiyyətlərinə görə DHC-2 Beaver böyük populyarlıq qazandı və 1967-ci ilə qədər kütləvi istehsal edildi.
Çinli pilotları öyrətmək üçün müxtəlif pistonlu təyyarələrdən istifadə edilmişdir. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin ilk TCB əsir Yapon Tip 99 Koren (Tachikawa Ki-55) idi.
1946 -cı ilin mart ayında Lohangda bir neçə bərpa edilmiş Tip 99 təyyarəsinin olduğu bir uçuş məktəbi fəaliyyətə başladı. Yanacaq və sürtkü yağlarının tədarükündə çətinliklər olduğu üçün təyyarəyə spirt dolduruldu və avtomobil mühərrik yağı istifadə edildi.
Muzeydə, Yak-18 bazasında yaradılan Nanchang CJ-6 təlim təyyarələri də var. Sovet-Çin münasibətlərinin pisləşməsindən sonra SSRİ-dən aviasiya avadanlıqlarının tədarükü dayandırıldı və ilkin uçuş təhsili üçün öz TCB-nin yaradılması məsələsi ortaya çıxdı.
CJ-6 təyyarəsi yaradılarkən, Çinli mühəndislər bir çox komponentləri və hissələri yenidən işləyib hazırladılar ki, bu da onu müstəqil inkişafa çevirir. CJ-6 dizaynındakı əsas əsas fərq, gücünü və xidmət müddətini artıran alüminium ərintilərindən hazırlanan gövdəsidir. Əvvəlcə təyyarə M-11 mühərrikini saxladı, lakin daha sonra 285 at gücünə malik HS-6A mühərriki istifadə edildi. ilə. 1966-cı ildə 300 at gücünə malik HS-6D mühərrikli CJ-6B-nin silahlı modifikasiyası ortaya çıxdı. ilə.
1957-ci ildə Nanchang Y-5 təyyarəsinin inşasına An-2 iki qanadlı bir lisenziyalı versiyası olan Nanchang təyyarə zavodunda başladı. 1970 -ci ilə qədər 728 təyyarə istehsal edildi. İstehsalat Shijiazhuang'a köçürüldükdən sonra təyyarə Shijiazhuang Y-5 təyin edildi.
Sonradan, Çin "qarğıdalı" 2013-cü ilə qədər modernləşdirildi və kütləvi istehsal edildi. Ümumilikdə, Nanchang və Shijiazhuang-da mindən çox Y-5-lər inşa edilmişdir. Bu tip pistonlu təyyarələr hələ də PLA Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən yük, sərnişin və paraşütçüləri qatarla nəql etmək üçün istifadə olunur.
2019-cu ildə Rusiyanın Çindən kənd təsərrüfatı və meşəçilik və meşə yanğınlarının qarşısının alınması naminə işləyəcək 10 ədəd Y-5BG təyyarəsi almaq niyyətində olduğu məlum oldu.
PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin ilk səsdən sürətli qırıcısı Shenyang J-6 idi. Sovet MiG-19S-in lisenziyalı versiyası olan təyyarənin kütləvi istehsalına 1960-cı illərin əvvəllərində Shenyang təyyarə zavodunda başlanıldı.
1981-ci ilə qədər müştəriyə müxtəlif modifikasiyalı 3 minə yaxın J-6 döyüşçüsü çatdırıldı. Cəbhə döyüşçüsü və JJ-6-nın iki yerlik təlim versiyasına əlavə olaraq, ÇX-də J-6 bazasında kəsicilər və kəşfiyyat modifikasiyaları yaradıldı.
1977-ci ildə modernləşdirilmiş hava şəraiti olan radarlarla döyüşçülər xidmətə girməyə başladılar. Müxtəlif modifikasiyalı J-6-lar 1990-cı illərin əvvəllərinə qədər PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş donanmasının əsasını təşkil etdi. J-6 ilə Çində rəsmi vida 2010-cu ildə baş tutdu. Ancaq bu tip müəyyən sayda təyyarə hələ də uçuş test mərkəzlərində və təyyarə fabriklərində mövcuddur. Əlavə olaraq, yüzdən çox J-6, havadan idarə olunan raketlərin və zenit-raket sistemlərinin sınaqları zamanı hədəf olaraq xidmət edən İHA-ya çevrildi. Radio idarə olunan reaktiv pilotsuz uçan aparatlar hava hücumundan müdafiə sistemini sındırmaq üçün də istifadə edilə bilər. Tayvan Boğazı boyunca yerləşən hava bazalarında bir neçə onlarla J-6 pilotsuz təyyarəsi görüldü.
1960-cı illərin ortalarında J-6 qırıcısı əsasında Nanchang Q-5 hücum təyyarəsi yaradıldı. Bu, ÇXR -də müstəqil olaraq hazırlanmış ilk döyüş təyyarəsidir. Q-5-in buraxılması 1969-cu ilin sonunda, Sovet-Çin münasibətlərinin ən böyük kəskinləşmə dövründə başladı. Ümumilikdə, Nanchangda təxminən 1300 reaktiv hücum təyyarəsi inşa edilmişdir.
Q-5-in seriyalı istehsalı 1980-ci illərin ikinci yarısına qədər davam etdi. Hücum təyyarələrinin ən son versiyalarında televiziya və ya lazerlə idarə olunan idarə olunan bombalar və raketlər ola bilər. Q-5 hücum təyyarələri, cəbhədə N-5 bombardmançıları (İl-28-in Çin versiyası) ilə birlikdə uzun müddət taktiki nüvə bombalarının əsas Çin daşıyıcısı idi. Hazırda Q-5 təyyarələri köhnəlmiş hesab olunur və istismardan çıxarılır.
Muzeyin sərgi salonunda iki reaktiv hücum təyyarəsi var. Onlardan birinin yanında uçuş dəbilqəsində olan pilot heykəli var.
Sovet-Çin münasibətlərinin pisləşməsinə baxmayaraq, 1961-ci ildə MiG-21F-13 və R11F-300 turbo mühərrikinin istehsalı üçün ÇXR-ə lisenziya verildi. Çizilişlərə və texniki sənədlərə əlavə olaraq, Çin bir neçə hazır döyüşçü və ilk partiyanın yığılması üçün dəstlər aldı. MiG-21F-13-ün Çin versiyası Chengdu J-7 olaraq bilinir.
Bununla birlikdə, Mədəni İnqilabın səbəb olduğu istehsal mədəniyyətindəki ümumi azalma səbəbiylə, J-7 qırıcılarının inşası yavaş idi. Bundan əlavə, döyüş dəstələrinə verilən təyyarələrin tikinti keyfiyyəti qənaətbəxş deyildi və bir çox qüsurları vardı.
J-7-ni 1970-ci illərin ikinci yarısında texniki etibarlılığın məqbul səviyyəsinə çatdırmaq mümkün idi. Bundan sonra, seriyalı istehsal Shenyang və Chengdu'daki təyyarə fabriklərində yerləşdirildi. Əvvəlcə J-7I modifikasiyası idarə olunan raketlər olmadan və təkmilləşdirilmiş top silahlanması ilə seriya olaraq quruldu. Paralel olaraq, sənaye və döyüş alaylarının texniki tərkibi tərəfindən daha yaxşı mənimsənilən J-6 qırıcılarının istehsalı davam etdi.
Çində J-7-nin daha da təkmilləşdirilməsi, əsasən Çin ərazisi vasitəsilə Şimali Vyetnama verilən Sovet MiG-21MF qırıcılarının açıq şəkildə oğurlanması ilə əlaqədar idi. 1980 -ci illərdə Çinli dizaynerlər Qərbin yardımına güvənirdilər. 1980 və 1990 -cı illərdə, kifayət qədər inkişaf etmiş yaxın döyüş raket sistemləri ilə təchiz edilmiş müasir hava radarları və avionikası olan dəyişikliklər yaradıldı və qəbul edildi. Ən qabaqcıl modifikasiya olan J-7G istehsalı 2013-cü ilə qədər davam etdi. ÇXR-də, J-7 ailəsindən təxminən 2400 döyüşçü inşa edildi, təxminən 300 maşın ixrac edildi. Açıqca köhnəlmiş bir döyüşçünün PLA Hava Qüvvələrində uzunömürlülüyünün səbəbi nisbətən aşağı qiymət, baxım asanlığı və aşağı əməliyyat xərcləridir. İndiyə qədər "ikinci xətt" in bir neçə hava alayı MiG-21-in Çin klonları ilə silahlanmışdır. Tək J-7 və JJ-7-lər də müasir qırıcılarla silahlanmış aviasiya bölmələrində təlim təyyarələri kimi fəal şəkildə istifadə olunur.
J-7 qəbul edildikdən sonra, bu cəbhə qırıcısının əsas hava hücumundan qoruyan rolu üçün çox uyğun olmadığı aydın idi. Bunun üçün daha uzun uçuş məsafəsi olan, güclü radarla təchiz edilmiş, quru komandanlıq postlarından avtomatlaşdırılmış bələdçi avadanlığı və orta mənzilli raketlərlə silahlanmış bir təyyarə tələb olunurdu. PLA Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyi, Sovet və Amerikanın uzun mənzilli bombardmançılarından qorxaraq, ən azı 700 km döyüş radiusuna malik 20.000 m yüksəkliyə çata bilən, səsdən sürətli qırıcı-tutucu qurğunun yaradılmasını tələb etdi. Çinli dizaynerlər təkəri yenidən kəşf etmədilər və delta qanadı olan bir təyyarənin yaxşı mənimsənilən aerodinamik dizaynını əsas götürərək J-8 tutucu qurdular. Bu təyyarə J-7-yə çox bənzəyir, lakin iki mühərriki var, daha böyük və ağırdır.
J-8 qırıcısının ilk uçuşu 1965-ci ilin iyulunda edildi, lakin Mədəni İnqilabın səbəb olduğu sənaye istehsalının ümumi azalması səbəbindən istehsal təyyarələri yalnız 80-ci illərin əvvəllərində döyüş hissələrinə girməyə başladı. O vaxta qədər çox ibtidai bir radar mənzərəsi ilə təchiz edilmiş və 30 mm-lik iki top və PL-2 TGS ilə dörd yaxın döyüş raketi ilə silahlanmış döyüşçü artıq müasir tələblərə cavab vermirdi. Bundan əlavə, ilk J-8-lərin texniki etibarlılığı çox aşağı olduğu ortaya çıxdı. Bütün bunlar, Qərb məlumatlarına görə, 50 ədəddən bir qədər çox tikildikləri üçün tutucuların ilk modifikasiyasının serial quruluşunun həcminə təsir etdi.
1980-ci illərin ikinci yarısında PLA Hərbi Hava Qüvvələri təkmilləşdirilmiş J-8A tutma qurğusunun istifadəsinə başladı. Daha yaxşı bir montaj və "uşaq yaralarının" əhəmiyyətli bir hissəsinin aradan qaldırılmasına əlavə olaraq, bu model, təxminən 30 km məsafədə aşkarlama diapazonuna malik Type 204 radarının olması ilə seçildi. 30 mm-lik toplar əvəzinə, silahlanmaya 23 mm-lik 23-III tipli top (GSh-23-ün Çin nüsxəsi) daxil edildi və PL-2 raketlərinə əlavə olaraq təkmilləşdirilmiş PL-5 termal raketlərindən istifadə oluna bilərdi.. Müasirləşdirilmiş J-8A-nın döyüş xüsusiyyətlərinin yaxşılaşmasına baxmayaraq, nisbətən az adam inşa edildi və birinci modifikasiyanın tutucularının artıq işlədiyi alaylara daxil oldular.
1990-cı illərin əvvəllərində, döyüş xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün, J-8A-nın bir hissəsi yerin fonunda hədəfləri görmə qabiliyyətinə malik bir radar, yeni bir yanğın nəzarəti və dövlət tanıma sistemi, bir radar radiasiya qəbuledicisi və modernləşdirildi. radio mayaklardan gələn siqnallarla işləyən yarı avtomatik naviqasiya avadanlığı. Dəyişdirilən tutucu J-8E olaraq bilinir. Təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, J-8E müasir deyil. Bu qırıcının əsas çatışmazlıqları radarın təvazökar xüsusiyyətləri və silahlanmada orta mənzilli radar idarə olunan raketlərin olmaması hesab olunurdu. J-8A / E 21-ci əsrin reallıqlarını artıq qane etməsə də, onların radarları və rabitə cihazları, müasir bombardmançıların elektron döyüş maşınları və 8 km-dən çox olmayan məsafədə buraxılan TGSN raketləri ilə asanlıqla yatırıla bilər., istilik tələlərinə qarşı aşağı səs -küy toxunulmazlığına malik idi, tutucuların işi 2010 -cu ilə qədər davam etdi. İki J-8 qırılmadan qaçdı və muzey əsərləri olaraq xidmət etdi. 1980-ci illərin ikinci yarısında, yan hava qəbulediciləri və güclü radarı olan J-8II tutucuların seriyalı istehsalına başlandı, lakin hələ də köhnəlmiş hesab olunsa da, muzeyin kolleksiyasında belə təyyarələr yoxdur.
Çin İnqilabının Hərbi Muzeyinin salonlarının foto turunun növbəti hissəsində burada təqdim olunan ballistik, qanadlı və zenit raketlərinə baxacağıq, həm də onların yaranma və istifadə tarixi ilə qısaca tanış olacağıq.
Muzeydəki eksponatlara baxarkən, bütün aviasiya və raket texnikasının nümunələrinin diqqətlə bərpa edildiyini və çox yaxşı vəziyyətdə olduğuna diqqət yetirirsiniz. Ziyarətçilər üçün açıq olan salonlar 1950-ci illərin ortalarında muzeyin tikintisində istifadə olunan daxili detalları və bitirmələri saxlayarkən son vaxtlar əsaslı təmirdən keçmişdir.
